東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 11:11:27.41

新スレです。

前スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1321369483

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 20:58:54.03

>>93
その時撤退したうちの１両がリニア館にある１１１系？

**回想774列車** · 2015/03/10(火) 08:23:04.39

S+Sの12両編成だったけど
晩年はS+Lの10両編成になったな
東京口から撤退後は熱海まで見に行ったりした

**回想774列車** · 2015/03/13(金) 13:37:08.57

静岡のT・S・L編成は昭和50年代後半から結構チェックしてたけど
クハ111-1は一度も熱海以東で目撃出来ず

**回想774列車** · 2015/03/28(土) 10:15:27.83

クハ１１１―１はJRには引き継がれなかった？

**回想774列車** · 2015/03/28(土) 13:08:07.77

>>97
稀に創運用で入っていたことあったよ。
戸塚で見たかな。東北新幹線上野開業直後の頃に。

**回想774列車** · 2015/03/29(日) 00:41:07.84

>>98
昭和60年3月頃に戸塚で見られる創臨は11両のT編成だな
その頃にクハ111-1なんて組み込まれてないよ

**回想774列車** · 2015/03/29(日) 17:14:13.14

ここで書かれている創運用は昼前に浜松へ下る運用の静岡からの前日送り込みに使われる分。
10両のでＴ編成ではない。ＬとＳの混成の分。

**回想774列車** · 2015/04/18(土) 09:01:47.05

SMとかなんのことかと謎だっただ
S・・・横須賀線
M・・・東海道本線
F・・・総武快速線
の列車番号のことだったのか

**回想774列車** · 2015/04/22(水) 17:28:43.66

サロ１１３

**回想774列車** · 2015/04/23(木) 01:27:44.80

簡リクのサロ110-1200より、フルリクのサロ113の方が好きだったなあ。

**sage** · 2015/04/23(木) 15:22:35.00

千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。

**回想774列車** · 2015/04/23(木) 18:12:54.95

車体も汚かったし

**sage** · 2015/04/23(木) 19:49:35.13

千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。

**回想774列車** · 2015/04/23(木) 22:25:33.96

サロ１１２

**回想774列車** · 2015/04/25(土) 20:37:48.18

池袋切替工事の時、T16+K47が新宿に行ってたね。
(普段115のスジは231だったorz)
静岡の車が山貨へ行くとは…！

**回想774列車** · 2015/04/25(土) 20:38:32.91

(しまった、K54かも…。)

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 23:07:02.30

クハ１１１－１１０

**回想774列車** · 2015/04/27(月) 20:50:55.31

サロ１１１

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 06:46:36.31

ﾓﾊ115-58+ﾓﾊ114-58+ｸﾊ115-112→上野

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 12:44:55.04

モハ１１３ー１２３４

**回想774列車** · 2015/05/07(木) 20:38:30.47

品川と両国の明かり区間への勾配ってどっちが急？
113系15両編成でも楽だった？

**回想774列車** · 2015/05/12(火) 21:41:08.87

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

**回想774列車** · 2015/06/09(火) 21:13:08.19

スカ色１１３系１５両編成の総武快速線の前面表示は、
終盤は「横須賀線―総武線」でしたが、
単に「快速」と赤字の表示はJR移行後はありましたか？
Nゲージのシールを貼るのに迷ってます。
詳しい方、教えてください

**回想774列車** · 2015/06/10(水) 12:25:05.96

確か、房総方面の臨時快速だったら出したことがある。

**回想774列車** · 2015/06/10(水) 18:58:24.75

ありがとうございます、青い海、白い砂あたりですかね。
やはり通常の快速はなさそうですか。

**回想774列車** · 2015/06/11(木) 00:55:50.29

横サボならたまに快速千葉だ快速木更津なのは出してた。

**回想774列車** · 2015/06/11(木) 18:09:01.28

>>116
それ相当なイレギュラーで原則ない
東京折り返し列車も一々幕回さずに横須賀線-総武線だったしね

**回想774列車** · 2015/06/11(木) 23:17:50.85

SM分離後の上り『横浜』行きがあった頃に
何度か『横須賀線』の前面表示を見たことがある
あれは乗務員の遊び心だったのだろうか

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 00:38:26.89

1回だけ「逗子」「成田空港（緑地）」を見たことあるが
あれも遊びでやったのか･･･

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 05:36:34.31

>>122
後者は千葉以東で（Gなし編成で）見た、とかじゃなくて…？

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 22:52:45.08

そう。どっちも船橋でみたよ。ただ基本編成か付属かまでは覚えてない。ただ正直驚いた。

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 22:59:46.89

前面幕を電動化する前の幕張の113系には今の長野211系と同様な紺地の『普通』表示に英語でLOCAL TRAINとルビが入ってたのがあったな
側面幕の(勝浦廻り)などと合わせて房総ローカルを印象づける特徴だった

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 23:12:23.43

>>125
自己レス
長野の211系は『LOCAL』だけだからちょっと違うね

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 01:37:29.90

>>116
Ｇ車付きでは、「快速」は見たことないね。横総直通開始前は当然バンバン見られたんだけど。
横総直通開始当時は、真白な無表示だったが、ほどなく「横須賀線－総武線」がついた

で、強いて言うと91年のダイ改で、千葉－君津　千葉－上総一ノ宮に、昼間のみ運転する快速が設定されて、
４両や６両だったが「快速」表示はあった。
>>119で言う通り、横サボに「快速　木更津」とあったのは、その運用向けに用意されたもの。
結局、各駅停車をそのまま快速格上げしたため、通過駅からは大不評で、翌92年のダイ改で各駅停車に戻された。

>>120-121
８９～９０年頃、、「横須賀線」「総武線」の表示を見たことがある。
　横須賀線のは、逗子－久里浜の４両の区間運転用ので、決して遊び心ではなさそうに思えたんだが、
　総武線のは、佐倉で発見し、Ｇ車付きだった。
ただ共通していたのは、クリーム色の化粧板に改装(ドア窓は金属押え・戸袋窓は黒ゴム押えなど)をした車両だった。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 02:37:51.46

たまに本千葉で黄色幕の成東行きが走っているのを見掛けた。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 10:25:43.00

>>127
有力な情報ありがとうございます。
品川ー千葉開通時の写真を画像検索見たら、前面幕は赤字「快速」でした。
このころは何両編成だったのかな。
横須賀線まで入って快速から前面幕が「横須賀線ー総武線」に変わったのかな。
するとグリーン車増結状態では、「快速」表示はありえないということになりますか。
当然１１両編成や付属４両増結の15両編成では、「快速」はありえないという結論に
なるんでしょうね。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 10:31:32.59

ちなみに、
千葉以遠の１１３系の前面幕は
内房線が青地、外房・東金線が赤地、本線・成田線が緑地の行先表示でしたが、
「普通」や「快速」表示はありましたでしょうか
また、白地に行先表示の時代もありましたが、
赤や青の色地になったのはいつごろでしょうか。
ちなみに「成東」行は113系さよなら運転時も汚れた白地（黄色？）でしたが・・・

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 10:42:28.91

ttps://mobile.twitter.com/Rainbow777H/status/597423071083909120/photo/1

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 10:47:16.45

さっきスカ色の113系団体列車が横須賀線を走ってたけどこれってよくあるの？

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 12:39:23.10

>>132
今回だけだよ

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 13:02:33.71

>>129
>>130
品川開業時からSF直通までは13両編成か11両編成
13両はまんま15両編成からG車を抜いた状態で、11両はG車の代わりにTcが入っていた
前面幕の色別化(電動幕化)は確か91年～92年くらいのはず
房総ローカル運用がある快速用付属編成も電動幕化されたので地上用と共通で快速、普通、横須賀総武線などのコマもあったよ
あと緑地は成田線で総武本線は黄色地だよ

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 13:46:19.10

>>132
それとその団臨は113系じゃなくて長野から借りた115系な。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 13:50:33.20

今日は横須賀でイベントやってるようだね

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 17:45:37.84

>>134
サンクスです。
大変参考になりました。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 19:42:35.71

横骨の113系現役の頃に
1本だけスカ色にしてほしかったけど
誤乗するから無理だな

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 20:01:03.36

>>128
表示設定をミスったのか。
千葉も成東もホーム違うからあまり誤乗はなさそうではあるが。

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 01:41:28.05

>>130
東金線内往復運用は「普通」固定のケースが多かった

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 12:28:19.13

>>139
どのみち側面は白地に成東しか書いてないから実害は無いけどね。
黄色の千葉行きを本千葉で見た事は無い。

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 20:56:24.06

>>140
そうだったね～。大網－成東間の線内運用の場合だけ「普通」表示で、
外房線直通の時は、「千葉」「成東」で表示していたと思う。

鹿島線も、線内運用は「普通」だったような。

総武本線用の黄色い幕は、七尾線415－800の黄色い幕と同じように見えたわ。

**回想774列車** · 2015/07/01(水) 11:54:13.38

東海道線は常に「普通」・「快速アクティー」・「通勤快速」・「回送」しか出してなかったな
たまに「試運転」・「臨時」・「団体」とか見れたら感動だった

**回想774列車** · 2015/07/01(水) 13:48:02.56

蘇我で黄色成東行きは撮ったことがある

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 00:55:45.10

静岡のスカ色クハ111-163が東急車輌で冷房改造されたのは
34年前の今頃だったかな？

**回想774列車** · 2015/08/02(日) 16:52:48.48

方向幕の本格使用の最初のころ

逗　子行　とか　
久里浜行　と行の文字が小さく右上に表示されていたがいつのまにかなくなったな。
あれはいつまで表示されてたのだろうか。

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 14:03:35.72

>>146
成田空港駅開業時に113系の幕を総入れ替えしたのでその時に全て無くなったはず

**回想774列車** · 2015/08/11(火) 05:10:37.83

そのときに逗子のしんにょうの点が1個から2個に変わってるんだよね。
画像がなかなかな見当たらない。

**回想774列車** · 2015/08/12(水) 12:13:57.16

コツ・チタ車が幕を変えたのはアクティー新設時かな？

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 21:37:24.25

平成元年9/17
大船にて
ｸﾊ111-1363
ﾓﾊ112-1213
ﾓﾊ113-1213
ｻﾛ110-1301
ｻﾛ110-1208
ﾓﾊ112-1231
ﾓﾊ113-1231
ｻﾊ111-2004
ﾓﾊ112-1242
ﾓﾊ113-1242
ｸﾊ111-1095

**回想774列車** · 2015/08/13(木) 22:36:15.42

統一性のある編成
ｸﾊ111-1606
ﾓﾊ112-1524
ﾓﾊ113-1524
ｻﾛ110-1276
ｻﾛ110-1275
ﾓﾊ112-1523
ﾓﾊ113-1523
ｻﾊ111-1511
ﾓﾊ112-1522
ﾓﾊ113-1522
ｸﾊ111-1506

**回想774列車** · 2015/08/18(火) 23:17:30.20

クハ１１１－１３１６

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 23:30:10.21

クハ１１１－１０１４

**回想774列車** · 2015/09/03(木) 22:34:43.52

クハ１１１ー１９１

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 05:39:42.69

>>151
もう1本の-1505との2本だけだな
あとの1500番台はバラだけ

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 21:37:22.16

そうだね、東海道の方は田町に153系の置き換えで配属された2000番代がキレイな編成だったけど国府津のｸﾊ111とトレードしたんだっけ？

**回想774列車** · 2015/09/04(金) 22:34:41.57

国鉄末期の幕張区に日根野区から転属された阪和線色のクハがあった記憶が。

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 18:33:50.93

ｸﾊ111-424名ｼﾝ
ﾓﾊ112-85
ﾓﾊ113-85
ｸﾊ111-7
ｸﾊ111-2032
ﾓﾊ112-2044
ﾓﾊ113-2044
ｸﾊ111-2132
ｸﾊ111-319静ｼｽ
ﾓﾊ110-48
ﾓﾊ111-48
ｸﾊ111-31
79/9/15(土)
沼津

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 19:52:35.20

>>158
クハの2032…東京口で何度も見たなぁ…
末期には2632になってたけど

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 20:05:09.75

今手元に資料が無いけど検索すれば出るかな？
ｸﾊ111-2033
ﾓﾊ112-2045
ﾓﾊ113-2045
ｸﾊ111-2133
この４連だけは新製配置は静岡だったような？
勿論バラけたけれどね。
2000番代初期車は確か大垣配置

**回想774列車** · 2015/09/05(土) 20:17:26.72

2133…これも末期は2733として東京口に出てたね
確かに、その編成は静岡へ新製配置されてたみたい（ピクの113系特集で確認）

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 19:58:18.29

クハの2707(2107)、2722(2122)、2733(2133)の3両は東京口では数少ない便所無しTcだったんだよね
東海道線東京口新製配置車は奇数向きも便所付きの2146～だったから、旧南局エリアで便所無しクハは他にフナ区の横須賀線用1501～1504だけで珍しかった
とは言えT編成は0'番台でも奇数向きは便所閉鎖してたから使えなかった事には変わりないけどね

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 21:14:20.02

>>162
JR移行直後までしか知らないから
2107や2122という車号は全然ピンと来ない
大垣とか神領から来たの？

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 21:29:08.24

>>163
2107が大垣、2122が神領

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 22:48:03.42

ｸﾊ111ｰ1017
ﾓﾊ113ｰ1047
ﾓﾊ112ｰ1047
ｸﾊ111ｰ1332

**回想774列車** · 2015/09/06(日) 22:50:16.29

>>164
ありがとう

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 03:45:59.69

2033→2333は地味に珍車か

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 03:47:35.94

>>157
あとはｸﾊ115の塗装だけ113系似

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 10:45:20.92

ﾓﾊ113ｰ1027→ｸﾊ111ｰ1201

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 05:00:30.40

個人的にはクハ111-575が印象に残ってるんだよなぁ

1番後の576（←200）とは違って、0'番台からの改造ではなく、
東京口での非ユニットクハ（300番台）が唐突に復活したと言うのが
改造直後の姿を直接見た当時から、強く印象に残ってて

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 06:11:52.22

かなり期間は短かったけど、ｸﾊ111-106と組んだこともあったような

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 08:57:00.23

クハ111-106は冷房改造で東急車輛に来てたっけ
改造後はT編成に組み込まれて東京口に顔を出してた
当時は熱海以東で見られる唯一のグロベン冷房車だったかな

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 13:18:36.22

あと非ユニット窓ではｸﾊ111-171も遅い時期まで東京入りしてなかったっけ？

登場時はデカ目でもシールドビームに改造されたのも居たり広域転属で内装が微妙に違うのもあった。

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 13:48:57.31

>>172-173
1990年代始めの頃に、リアルで見ていた東海道東京口113の非ユニットTcは、
575以外だと106（番号を忘れたけど、K編成の8号車）と
192（Tc219への差し替え前時点で、K48の11号車）を何となく覚えてる

106だと、中間組込時の乗務員室折り畳み構造とか、座席の掴み部分が
初期車特有の形状だったんだよね

>>171
最末期だと、東京口では最後に残っていた非ユニット窓MM'ユニットの
MM'1048と組んでたんだっけ…？

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 01:15:35.29

昭和58年2月8日　T1編成
クハ111-325
モハ112-313
モハ113-313
サロ110-42
サロ111-24
モハ112-192
モハ113-192
クハ111-106
モハ112-283
モハ113-283
クハ111-243

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 04:07:53.88

昭和56年3月19日
ｸﾊ111-548
ﾓﾊ112-297
ﾓﾊ113-297
ｻﾛ110-33
ｻﾛ111-28
ﾓﾊ112-300
ﾓﾊ113-300
ｸﾊ111-238
ﾓﾊ110-36
ﾓﾊ111-36
ｸﾊ111-178
静ｼｽ
東海道線は国府津と静岡で分担していた時代東京乗り入れ編成は冷房車主体だったが、たまにこんな編成も見られた。
冬場だから非冷房車でも問題は無かったのかも

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 22:34:00.01

>>175
それが平成2年3月18日だとこうなる
ｸﾊ111-548
ﾓﾊ112-213
ﾓﾊ113-213
ｻﾛ110-362
ｻﾛ110-33
ﾓﾊ112-249
ﾓﾊ113-249
ｸﾊ111-106
ﾓﾊ112-309
ﾓﾊ113-309
ｸﾊ111-239
ｸﾊ111-517
ﾓﾊ112-246
ﾓﾊ113-246
ｸﾊ111-208

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 23:59:26.52

>>177
基本編成は、当時のK75つーことか

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 12:00:32.41

>>174
確かそうだった。

因みにコツといえば、あの大垣夜行の臨時扱いで運転されたK76編成もいたな。

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 21:10:36.71

>>175
一ヵ月後には下関からやって来たあのユニットが組み込まれるんだよね

**180** · 2015/09/17(木) 21:27:16.21

ごめん間違えた
一年と一ヶ月後だったわ

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 20:41:16.73

昭和59年3月26日　T1編成
クハ111-549
モハ112-305
モハ113-305
サロ110-1288
サロ110-1287
モハ112-295
モハ113-295
クハ111-106
モハ110-1
モハ111-1
クハ111-24

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 23:54:50.74

注目の？106番は昭和56年3月19日現在ではこの位置
ｸﾊ111-503
ﾓﾊ112-5
ﾓﾊ113-5
ﾓﾊ112-157
ﾓﾊ113-157
ｸﾊ111-163スカ色
ｸﾊ111-388
ﾓﾊ112-199
ﾓﾊ113-199
ﾓﾊ112-211
ﾓﾊ113-211
ｸﾊ111-106

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 07:35:10.83

>>182
強烈な編成だなぁ、それ
サロ110-1200の最終製造車コンビと111系トップまでもが
混成されてる編成って…

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 13:58:33.12

当時の静岡T編成には9.10.11号車には晩秋から4月ぐらいまで
非冷房が入る事があって面白かったな

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 16:37:43.03

15両編成だと出区点検が大変だったと、元運転士の方から聞いた。
そりゃ一周するのに合計600メートル歩くことになるからね。

**回想774列車** · 2015/09/21(月) 19:30:43.08

誰か自慢の傑作写真でも貼ってくれよ

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 21:21:04.94

サロ１１２ー２７

**回想774列車** · 2015/09/25(金) 20:07:24.33

>>182
Tc549は貨物に追突したやつだっけ？

**回想774列車** · 2015/09/26(土) 09:38:22.15

>>182
そうらしいね
検索して初めて知った
541ならリアルタイムで覚えてるんだけど

クハ111-549
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc111-549.jpg
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc111-549_2.jpg
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/koki104-1675.jpg

**回想774列車** · 2015/09/26(土) 09:43:37.93

>>189
すまんアンカーミスった

**回想774列車** · 2015/09/26(土) 09:52:43.16

クハ111-549

片浜列車追突事故の被災車
先行の泉発百済行きのコンテナ貨物列車67レ(EF65-1139＋コンテナ車17両、最後尾コキ104-1675)が
踏切の非常停止ボタン扱いを受けて停車中
無閉塞運転をしてきた後続の三島発静岡行きの4両編成の普通列車839Mのブレーキが間に合わず追突
先頭車が「く」の字形に折れ曲がり車体と台枠が分離するなどの破損
後続列車の運転士が中継信号を進行と誤認し
規定の時速15kmを大きく超えた時速76kmまで加速したのが原因

平成9年8月12日(火　23時18分頃
東海道本線　沼津～片浜　栄昌寺踏切

**回想774列車** · 2015/09/28(月) 21:32:30.68

85/9/20
ｸﾊ111-525
ﾓﾊ112-1046
ﾓﾊ113-1046
ｻﾛ110-56
ｻﾛ111-9
ﾓﾊ112-1031
ﾓﾊ113-1031
ｻﾊ111-1017
ﾓﾊ112-1026
ﾓﾊ113-1026
ｸﾊ111-218