東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外房線の113系快速の行先方向幕が「普通」 側面幕が「安房鴨川」で東京方面へ疾走していくのを見て笑った
26年前の今日 誉田駅にて 編成美なら全普通車1000'にサロ110-1200×2が印象深い。
もちろん8号車はサハ。
ユニット窓・シールドビーム・冷房と、別形式でもいいくらい近代的に見えた。
側面方向幕に感動したことは今でも覚えている。
>>67氏とは世代が違うのだろうね。 >>72
それって、よく見るとサロの片方は113じゃね?
幕張のは大抵サロ110-1200とサロ113のコンビだったし、大船のはサロ110-1000かサロ111が入ってた。 >>72
118編成のサロ110-1275+サロ110-1276ですね
そのあと静岡からサロ110-1285+サロ110-1286が来て119編成が誕生した 去年JTBパブリッシングから出た「111・113系物語」200ページのサロ110改造歴見たけど、
サイトで見た方の改造年月日がほとんど一致してないな。 サロといえばサロ110-1350番台やサロ124の凸凹編成を見て
ガッカリしたのが懐かしい。 俺的には屋根は凸凹じゃなかったけど車体が老朽化で凸凹になっててしかもコイルばねのサロ111が一番ガッカリだった。 >>79
しかも非ユニット窓でハザと同じブレーキ音orz >>80
サロ111の窓って、あれもユニット窓じゃないの?
確かに、1000'番台や2000番台の普通車とは構造異なるけど…単に外ばめ式ってこと? 11月11日11時11分 クハ111−1111 11号車11番席 アクティーが出来るまでチタ・コツの幕には
東北本線や高崎線の駅の表示が入っていたな サロ111及びサロ153改造のサロ110は、平成元年11月4日に発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により、全車廃車となりました。 >>83
修善寺・富士・掛川・豊橋・伊豆高原・伊豆急下田
一度も使う事は無かっただろうな。 >>85
伊豆高原・伊豆急下田に関してはガンガン使われたよ。
伊豆急200系として譲渡されてから毎日w
それはともかく、
伊豆急乗り入れは東海の付属編成x2の時代が長くて
そちらのは行き先入ってなくて普通で走ってたなぁ。 凸凹編成の小田原側は元特急だったグリーン車だったので
必ずそれに乗って通勤してたなあ
シートピッチも広いし足掛けもあって良かった 東京発浜松行きのGなし編成はJR化くらいまで非冷房だったと思う
その当時でも非冷房は既に珍しかった JR西日本行けば113系たくさん見れるが 鉄仮面や張り上げ屋根みたいな
魔海造されてないのはどれくらい残ってるんだろう >90
それって、111系使用のやつだっけ。ようつべかどっかに走行動画上がってたから観たけど、グロベンだったね
。 >>92
111系は86年の211系投入で東京からは撤退している
そしてその111系は四国へ >>93
その時撤退したうちの1両がリニア館にある111系? S+Sの12両編成だったけど
晩年はS+Lの10両編成になったな
東京口から撤退後は熱海まで見に行ったりした 静岡のT・S・L編成は昭和50年代後半から結構チェックしてたけど
クハ111-1は一度も熱海以東で目撃出来ず >>97
稀に創運用で入っていたことあったよ。
戸塚で見たかな。東北新幹線上野開業直後の頃に。 >>98
昭和60年3月頃に戸塚で見られる創臨は11両のT編成だな
その頃にクハ111-1なんて組み込まれてないよ ここで書かれている創運用は昼前に浜松へ下る運用の静岡からの前日送り込みに使われる分。
10両のでT編成ではない。LとSの混成の分。 SMとかなんのことかと謎だっただ
S・・・横須賀線
M・・・東海道本線
F・・・総武快速線
の列車番号のことだったのか 簡リクのサロ110-1200より、フルリクのサロ113の方が好きだったなあ。 千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。 千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。 池袋切替工事の時、T16+K47が新宿に行ってたね。
(普段115のスジは231だったorz)
静岡の車が山貨へ行くとは…! モハ115-58+モハ114-58+クハ115-112→上野 品川と両国の明かり区間への勾配ってどっちが急?
113系15両編成でも楽だった? 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg スカ色113系15両編成の総武快速線の前面表示は、
終盤は「横須賀線―総武線」でしたが、
単に「快速」と赤字の表示はJR移行後はありましたか?
Nゲージのシールを貼るのに迷ってます。
詳しい方、教えてください 確か、房総方面の臨時快速だったら出したことがある。 ありがとうございます、青い海、白い砂あたりですかね。
やはり通常の快速はなさそうですか。 横サボならたまに快速千葉だ快速木更津なのは出してた。 >>116
それ相当なイレギュラーで原則ない
東京折り返し列車も一々幕回さずに横須賀線-総武線だったしね SM分離後の上り 『 横浜 』 行きがあった頃に
何度か 『 横須賀線 』 の前面表示を見たことがある
あれは乗務員の遊び心だったのだろうか 1回だけ「逗子」「成田空港(緑地)」を見たことあるが
あれも遊びでやったのか・・・ >>122
後者は千葉以東で(Gなし編成で)見た、とかじゃなくて…? そう。どっちも船橋でみたよ。ただ基本編成か付属かまでは覚えてない。ただ正直驚いた。 前面幕を電動化する前の幕張の113系には今の長野211系と同様な紺地の『普通』表示に英語でLOCAL TRAINとルビが入ってたのがあったな
側面幕の(勝浦廻り)などと合わせて房総ローカルを印象づける特徴だった >>125
自己レス
長野の211系は『LOCAL』だけだからちょっと違うね >>116
G車付きでは、「快速」は見たことないね。横総直通開始前は当然バンバン見られたんだけど。
横総直通開始当時は、真白な無表示だったが、ほどなく「横須賀線−総武線」がついた
で、強いて言うと91年のダイ改で、千葉−君津 千葉−上総一ノ宮に、昼間のみ運転する快速が設定されて、
4両や6両だったが「快速」表示はあった。
>>119で言う通り、横サボに「快速 木更津」とあったのは、その運用向けに用意されたもの。
結局、各駅停車をそのまま快速格上げしたため、通過駅からは大不評で、翌92年のダイ改で各駅停車に戻された。
>>120-121
89〜90年頃、、「横須賀線」「総武線」の表示を見たことがある。
横須賀線のは、逗子−久里浜の4両の区間運転用ので、決して遊び心ではなさそうに思えたんだが、
総武線のは、佐倉で発見し、G車付きだった。
ただ共通していたのは、クリーム色の化粧板に改装(ドア窓は金属押え・戸袋窓は黒ゴム押えなど)をした車両だった。 たまに本千葉で黄色幕の成東行きが走っているのを見掛けた。 >>127
有力な情報ありがとうございます。
品川ー千葉開通時の写真を画像検索見たら、前面幕は赤字「快速」でした。
このころは何両編成だったのかな。
横須賀線まで入って快速から前面幕が「横須賀線ー総武線」に変わったのかな。
するとグリーン車増結状態では、「快速」表示はありえないということになりますか。
当然11両編成や付属4両増結の15両編成では、「快速」はありえないという結論に
なるんでしょうね。 ちなみに、
千葉以遠の113系の前面幕は
内房線が青地、外房・東金線が赤地、本線・成田線が緑地の行先表示でしたが、
「普通」や「快速」表示はありましたでしょうか
また、白地に行先表示の時代もありましたが、
赤や青の色地になったのはいつごろでしょうか。
ちなみに「成東」行は113系さよなら運転時も汚れた白地(黄色?)でしたが・・・ ttps://mobile.twitter.com/Rainbow777H/status/597423071083909120/photo/1 さっきスカ色の113系団体列車が横須賀線を走ってたけどこれってよくあるの? >>129
>>130
品川開業時からSF直通までは13両編成か11両編成
13両はまんま15両編成からG車を抜いた状態で、11両はG車の代わりにTcが入っていた
前面幕の色別化(電動幕化)は確か91年〜92年くらいのはず
房総ローカル運用がある快速用付属編成も電動幕化されたので地上用と共通で快速、普通、横須賀総武線などのコマもあったよ
あと緑地は成田線で総武本線は黄色地だよ >>132
それとその団臨は113系じゃなくて長野から借りた115系な。 >>134
サンクスです。
大変参考になりました。 横骨の113系現役の頃に
1本だけスカ色にしてほしかったけど
誤乗するから無理だな >>128
表示設定をミスったのか。
千葉も成東もホーム違うからあまり誤乗はなさそうではあるが。 >>130
東金線内往復運用は「普通」固定のケースが多かった >>139
どのみち側面は白地に成東しか書いてないから実害は無いけどね。
黄色の千葉行きを本千葉で見た事は無い。 >>140
そうだったね〜。大網−成東間の線内運用の場合だけ「普通」表示で、
外房線直通の時は、「千葉」「成東」で表示していたと思う。
鹿島線も、線内運用は「普通」だったような。
総武本線用の黄色い幕は、七尾線415−800の黄色い幕と同じように見えたわ。 東海道線は常に「普通」・「快速アクティー」・「通勤快速」・「回送」しか出してなかったな
たまに「試運転」・「臨時」・「団体」とか見れたら感動だった 静岡のスカ色クハ111-163が東急車輌で冷房改造されたのは
34年前の今頃だったかな? 方向幕の本格使用の最初のころ
逗 子行 とか
久里浜行 と行の文字が小さく右上に表示されていたがいつのまにかなくなったな。
あれはいつまで表示されてたのだろうか。 >>146
成田空港駅開業時に113系の幕を総入れ替えしたのでその時に全て無くなったはず そのときに逗子のしんにょうの点が1個から2個に変わってるんだよね。
画像がなかなかな見当たらない。 コツ・チタ車が幕を変えたのはアクティー新設時かな? 平成元年9/17
大船にて
クハ111-1363
モハ112-1213
モハ113-1213
サロ110-1301
サロ110-1208
モハ112-1231
モハ113-1231
サハ111-2004
モハ112-1242
モハ113-1242
クハ111-1095 統一性のある編成
クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506 >>151
もう1本の-1505との2本だけだな
あとの1500番台はバラだけ そうだね、東海道の方は田町に153系の置き換えで配属された2000番代がキレイな編成だったけど国府津のクハ111とトレードしたんだっけ? 国鉄末期の幕張区に日根野区から転属された阪和線色のクハがあった記憶が。 クハ111-424名シン
モハ112-85
モハ113-85
クハ111-7
クハ111-2032
モハ112-2044
モハ113-2044
クハ111-2132
クハ111-319静シス
モハ110-48
モハ111-48
クハ111-31
79/9/15(土)
沼津 >>158
クハの2032…東京口で何度も見たなぁ…
末期には2632になってたけど 今手元に資料が無いけど検索すれば出るかな?
クハ111-2033
モハ112-2045
モハ113-2045
クハ111-2133
この4連だけは新製配置は静岡だったような?
勿論バラけたけれどね。
2000番代初期車は確か大垣配置 2133…これも末期は2733として東京口に出てたね
確かに、その編成は静岡へ新製配置されてたみたい(ピクの113系特集で確認) クハの2707(2107)、2722(2122)、2733(2133)の3両は東京口では数少ない便所無しTcだったんだよね
東海道線東京口新製配置車は奇数向きも便所付きの2146〜だったから、旧南局エリアで便所無しクハは他にフナ区の横須賀線用1501〜1504だけで珍しかった
とは言えT編成は0'番台でも奇数向きは便所閉鎖してたから使えなかった事には変わりないけどね >>162
JR移行直後までしか知らないから
2107や2122という車号は全然ピンと来ない
大垣とか神領から来たの? クハ111ー1017
モハ113ー1047
モハ112ー1047
クハ111ー1332 個人的にはクハ111-575が印象に残ってるんだよなぁ
1番後の576(←200)とは違って、0'番台からの改造ではなく、
東京口での非ユニットクハ(300番台)が唐突に復活したと言うのが
改造直後の姿を直接見た当時から、強く印象に残ってて かなり期間は短かったけど、クハ111-106と組んだこともあったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています