東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2
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0560回想774列車
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2018/03/27(火) 21:36:02.37ID:AE/tigMa
ユニットサッシ化されたのって
偶数車はクハ111－1026から？
0561回想774列車
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2018/03/28(水) 00:09:10.43ID:alYJjSKt
>>560さん
http://www.eonet.ne.jp/~fuchi113-800/kuha111.html

上のサイトによれば、クハ111の銚子方は1026からがシールドビーム化のようですね。
それにしても、久里浜（房総ローカルなら千葉）方のほうが
非ATCのクハ111が多く製造されたのは何故なんだろう、と思ったりします。

編成表を持っていないので分かりませんが、
昭和40年代の房総ローカルの6両編成で
千葉方が非ATC、銚子、安房鴨川方がATCという編成があったのかな、と気になる次第です。
0562回想774列車
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2018/03/31(土) 22:50:17.92ID:QZNCtQ+j
>>561
1000番台で新製時に前面板厚増やして強化済みなのは
どの区分からだろう？
1500番台は新製時で強化済みなのは承知。
千マリに1000番台でも強化改造されていない顔もたくさん残っていたので。
0563回想774列車
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2018/03/31(土) 23:25:14.87ID:ltDOyX7n
>>562
wikiでは、-1106までと-1419までが前面強化ではない、と書いてあるけど…
0564回想774列車
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2018/04/01(日) 00:22:22.54ID:MmQqDcKq
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1973.html

クハ111-1106 昭和48年9月19日落成、近畿車輛、大船電車区配置
クハ111-1419 同上

クハ111-1107 昭和49年3月4日落成、日本車輌、大船電車区配置
クハ111-1420 同上

のようですね。
昭和49年以降は前面強化不要と見た事があるので、この情報に納得しました。
0565回想774列車
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2018/04/01(日) 09:01:16.55ID:PFHAiSU9
115系300番台と同期ですな
115系も300番台から板厚4.5ミリに増厚
0566回想774列車
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2018/04/01(日) 23:17:33.97ID:MmQqDcKq
恥ずかしながら今更知ったのですが、サハ111の登場は昭和44年だったのですね。
111系、113系登場時は、8号車に中間付随車を配置するよりもクハを充てた方が
設計する形式が少なくて色々と都合が良かったのでしょうかね。
0567回想774列車
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2018/04/02(月) 18:17:13.38ID:cvKMfx5y
そういえば東海道本線にクハを挟んだ基本編成があった
0569回想774列車
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2018/04/12(木) 19:02:19.79ID:mpbDO2Db
113を使用した、臨時の大垣夜行に乗ってみたかったなと思う。
0571回想774列車
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2018/04/13(金) 22:41:25.59ID:9avJS8Qw
>>558

国鉄時代に落成したN1~N6・N51~N55編成は111系の置き換え用（211系の投入に
よって置き換えられた田町の113系が静岡へ転属して、静岡の111系を置き換え）

JR化後に落成したN21~N26・N31・N32・N56~N64編成は幕張の非冷房の113系
の置き換え用(211系の投入によって置き換えられた113系が国府津へ転属して、
国府津の113系が幕張へ転属して幕張の非冷房の113系を置き換え)

>>561

細かいことだが、1000番台で前照灯がシールドビーム化されたのはTc1017~と
Tc1332~(もちろん、Tc1017~1025・Tc1332~Tc1339は非ATC・非冷房車)
0572回想774列車
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2018/04/16(月) 02:45:14.79ID:R1obObS/
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0573回想774列車
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2018/04/21(土) 19:22:46.87ID:om3TUlDG
快速エアポート愛称消滅かぁ
113系時代からの愛称だったのに
0576574
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2018/05/19(土) 19:32:52.59ID:FrmV5oEC
574の書き方に不備がありました。
8号車にクハが入る場合、運転台は11号車の方を向いているはずなのに、
574の写真の編成は運転台が1号車を向いている点（クハ111-1300）がレアだなあ、と。
0577回想774列車
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2018/06/22(金) 23:02:15.42ID:nkuT+lLV
サロ110の1000番台は全部で7両あったそうですが、
1000番台として新製投入されたのではなく
0番台から難燃化の改造を施したものだったのですね。
0578回想774列車
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2018/09/05(水) 01:21:42.65ID:6Bslw1NJ
早いな。
幕張113消えて7年。
E217の後釜も決まった。普通車はボックスなくなるらしい。
輸送体系や客の流動が変わったんだろうが、
113時代から乗り慣れたスタイルが消えてしまうのは、寂しいな。
0579回想774列車
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2018/09/05(水) 01:28:06.91ID:+S/MqdD5
最近は東と言えどボックス増やす傾向だしラッシュ時もほぼ定時保たれてて
影響少ないはずだがちょっと意外だったな。
0580回想774列車
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2018/09/08(土) 22:15:47.62ID:w9Pm4iBB
沿線民だが、快速オールロング化とかマジ勘弁してほしい。
東海道並みは無理でも、クロスを残してほしい。
しかし、あの切妻のっぺらぼうのスマホ顔で120キロ運転やるの？
空力特性からすると最悪なんじゃないのか？
0581回想774列車
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2018/09/09(日) 08:23:26.42ID:LkAUGGtr
電車って
だんだんかっこ悪くなるなｗ
0582回想774列車
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2018/09/13(木) 21:49:13.29ID:uTElAB0C
きょう、成田線大菅踏切事故のあった日だ
殉職した運転士とクハ111－1038に合掌・・・
0583回想774列車
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2018/09/14(金) 16:23:57.63ID:lcMD6mGi
>>582
鉄仮面の原因になった悪夢の事故だな。
あのせいで美しかった幕張の165系が見るも無残に。
0584回想774列車
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2018/09/14(金) 23:29:47.35ID:j1xKUXBg
DQN建材屋のせい。（自家用ナンバーならDQN運転手）
過積載でブレーキ利かずに、踏切待ちの車を避けて踏切に侵入。
そこへ113系4両編成が衝突。
突然、目の前をダンプが侵入するもんだから運転士も非常かけたまま逃げられなかったんだろうね。
0585回想774列車
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2018/09/14(金) 23:31:25.47ID:j1xKUXBg
PS
過積載で思い出したが、鉄くず過積載のトレーラーが横転事故おこしたばかりだな。
0586回想774列車
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2018/09/16(日) 18:53:47.95ID:dyw3oZ+Y
いわゆる「鉄仮面」が出現し、しばらくして元の塗り分けに戻った頃は
鉄道への興味が薄れていたので気が付きませんでしたが、
後年、ネットで横総線113系の画像や映像を見ると、
前面強化車は簡単に見分けられるほど手が入っていたんですね。
0587回想774列車
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2018/09/23(日) 15:44:33.86ID:qVvVZdJJ
一つ気になったんだが、国鉄時代になぜ８両目をコツ・チタとフナ・マリでトレードしたんだろう。
0588回想774列車
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2018/09/30(日) 16:24:31.56ID:9rI68DVf
サロ110-301は床面高さを揃えるべく車体嵩上げしなかったのが不思議だな
床面が低くて貫通路に段差が出来てた？
485系車体の181系も段差が出来てて貫通路にスペーサー入れてた
0590回想774列車
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2018/09/30(日) 18:29:28.92ID:9rI68DVf
>>589
運転台の高さが変わってしまい運転士の感覚が狂ってしまうとか諸説あるが真相不明
運転台が突出してて車両限界に抵触する説はデマ
0591回想774列車
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2018/09/30(日) 22:47:50.10ID:bkFspZT9
今日20時で運転終了って聞いたけど21時過ぎても案内表出てたし列車走ってなかったか?
0592回想774列車
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2018/10/01(月) 17:03:55.60ID:ucyvCa0q
>>590
床下機器の関係で、151(181)より481のほうが床が高いんだよな
で、運転席の高さは同じ

名鉄7000と7500の関係みたいなものか
0593回想774列車
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2018/10/01(月) 19:38:58.93ID:PFUVy0uW
シャコタンなんだな
181系
0594回想774列車
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2018/10/01(月) 23:46:28.69ID:bBSt4hHy
ネットで検索してみたら、サロ110-302が4号車、サロ110-301が5号車の編成があったようですね。
画像を見て、2両のグリーン車が共に改造車であることと共にびっくしりました。
0595回想774列車
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2018/10/03(水) 15:57:22.37ID:KUBkfkIz
末期のサロ110-1200に乗った思い出
サロ113には乗れなかった
0596回想774列車
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2018/10/05(金) 20:04:43.59ID:+gPCdPLu
新型予定の横須賀・総武線って前が開かないみたいだけど、あれで地下に
入っていいの？
0597回想774列車
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2018/10/05(金) 23:56:03.74ID:45dqbRy5
>>596
おそらく、昭和62年3月に定められた普通鉄道構造規則
（平成14年に鉄道に関する技術上の基準を定める省令に統合される）により、
車両側面からトンネル壁面まで40cm以上開いている場合は、
先頭車両の貫通口、貫通路はともに1箇所でよいということになっているようです。

下記URLの、地下鉄等旅客車（備考１）の列車の最前部又は最後部となる車両
の項目に該当すると思います。
東京メトロなどは
建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が側部において400mm未満の区間を走行する車両
に該当するのだと思います。

https://www.tetsushako.or.jp/pdf/mame/mame_50.pdf

このため、京葉線は全線開業時から103系、205系が走ることができたのだと思います。
総武線も183系1000番台のクハが乗り入れていました。

なお、E217系も後期製造分からは前面の貫通扉は廃止されております（意匠上扉があるように見えるだけ）。

間違っていたら、どなたかフォローをお願い致します。
0600回想774列車
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2018/10/14(日) 02:27:13.98ID:qdthGMQe
wniの鈴木里奈愛してる
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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0601回想774列車
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2018/10/14(日) 16:27:34.61ID:WCm0fFhh
首都圏の車両代替、217の次は小山の231？
それを短編成化して幕張209をつぶす感じ？
0602回想774列車
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2018/10/15(月) 23:52:06.39ID:26CaD04Y
貧乏だったため113系のグリーン車には結局乗れず。

小学生の頃
ホームから窓越しに見たサロ113の（デッキとの仕切り壁に設置されていた）大きめのテーブルを見て、
「あのテーブルで駅弁を食べながらグリーン車を満喫したいなあ」と思っていました。
まだサロ110-1300が登場する前のことでした。
0603回想774列車
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2018/10/16(火) 07:27:59.97ID:D/ZiKJOs
千倉発幕張行き
大原発幕張行き

津田沼～千葉間の複々線が供用開始されるまで、千葉止まりのローカル電車が朝に二本だけ、回送を兼ねて幕張まで営業運転していた。

大原発の方は、外房線沿線から西千葉駅周辺の高校に通う生徒には、千葉での乗り換えが要らず、始業時間にぎりぎり間に合うので、重宝されていた。

が、複々線の供用開始と同時に千葉止まりとなり、初日は「幕張行きが無くなった」と言って、遅刻してきた奴が何名かいた。
夏休み前だった。
0604回想774列車
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2018/10/17(水) 00:09:36.92ID:h227XqRa
千葉住まいの小学生の頃、
友達と二人で初めて大人の同伴なしで横総線に乗ってで東京以西まで足を伸ばした時、
併走する東海道線のサボに衝撃を受けました。
「房総線の方向幕なしの列車にはそんなものはないのに」

技術的には横総線（方向幕付）が進んでいるはずなのに、
なぜか「あの行き先表示板（サボ）すごいなあ」と。

大船－鶴見の併走区間でたまたま東海道線と併走するとサボをワクワクしながら見ていました。
「あの電車は静岡から来たんだ」とか。

その後別件で東京駅東海道線ホームに行った際に
ホームの端にサボがラックに並べてあるのを見つけ、しばらくサボに見入っていました。

ラックは幾つもあり、列車番号が書かれていたと記憶していますが、定かではありません。
「東京<-->山北？、山北ってどこ？」なんて話していたのもいい思い出です。

その頃、一部の車には方向幕の準備工事がしてありました。
0605回想774列車
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2018/10/17(水) 20:29:07.68ID:bIOfIUqA
>>604
自分は少し下の世代で、同じ体験を上野で体験しましたわ。

横浜に住んでた自分は物心ついた頃には、すでに東海道線は方向幕で走っており
小学校3年のときに初めて上野駅に（厳密には初めてではないのだが）連れてってもらったとき
211系は方向幕だったが、115系はまだサボで興奮したのを覚えている。
たしか常磐線は方向幕だった気がするけどちょっと覚えてない。

行先も見たことないところばっかりで
籠原（当時読めなかった）とか黒磯とか高萩とかを見てハァハァしてたのを覚えている。
0606回想774列車
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2018/10/20(土) 02:57:19.50ID:z63ynAuJ
伊豆急下田発熱海行きの113系（7両）に乗り、
南伊東を発車する際に車内アナウンスで
「これより先、民家が密集しているため、トイレのご使用はご遠慮頂ますよう」
というアナウンスがあったのを覚えています。
0607回想774列車
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2018/10/21(日) 20:07:22.44ID:CFXlRgzf
>>605
常磐線方向幕化は確か115系方向幕と同時だったような
415-1500編成もサボ使用期間があった
0608回想774列車
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2018/10/22(月) 00:32:42.82ID:J1H35fzM
>>607
一緒でしたっけ？
JR東日本エリアのサボがなくなった日は覚えていて
1992年3月で上野口、中央本線、長野支社、新潟支社の115系が
一気に方向幕に変わったのを覚えています。

特に中央線のスカ色は前面方向幕のみでサボも無かったのが
この改正から側面に行先が付いて前面は「普通」に変わって
急激に進化したなと思いました。
0609回想774列車
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2018/10/23(火) 02:32:20.36ID:6ykhcFD5
>>603
当時、113系は幕張電車区（1000'番台）と津田沼電車区所属（1000番台）がありましたが、
この2本は幕張電車区所属の編成でしたよね。

当該列車は千葉方面からの幕張電車区勤務職員の通勤列車を兼ねていたはずですが、
複々線供用開始（1981年7月6日）から幕張本郷駅開業（1981年10月1日）まではどうしていたのか、
今更ながら気になります。
0610回想774列車
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2018/10/26(金) 18:24:06.08ID:bu+430h0
>>608
側面にも行先標が付くなら、前面の行先標も行先表示してくれればいいのに…と思った。
その点房総ローカルは逆パターンで、
1992年に前面は「普通」→「行先表示」に変わった。しかも路線別カラーで。
まあ、成田線に乗るはずが総武線に乗ってしまうような、誤乗対策もあったんだがね。
0611回想774列車
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2018/10/26(金) 19:40:18.34ID:zZgkG5JI
オデコの表示幕が白になっているのは
壊れたのかな？
0612回想774列車
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2018/10/29(月) 00:21:40.11ID:rgUzu1CP
.>>610
自分が子供の頃（90年頃）、謎の脳内方程式があって

東海道・東北・高崎・常磐線　→　寝台特急が走る一流路線
上記の路線の鈍行の前面表記　→　「普通」
鈍行が前面表記「普通」の路線　＝　一流路線

という脳内方程式があったので
中央線が「普通」表記になったのは一流に昇格したと勝手に思ってました。
0613回想774列車
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2018/10/29(月) 19:40:14.57ID:D4wGlUXL
113系幕張所属の非冷房車両更新車がいたな…
0614回想774列車
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2018/11/03(土) 06:31:29.34ID:NM1qUAQh
>>608
そんな中、165や169は最後まで側面方向幕つかなかったね
特に169はしなの鉄道に移籍して、2013年の引退までサボ板を使用していた
0615回想774列車
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2018/11/04(日) 08:44:12.92ID:hP7dYRyu
急行型車両に側面方向幕ついた事例は、
キハ58の「よねしろ」や、快速「月山」向け車両や、
北陸の413系とペアで連結した475（だったかな）系くらいかなあ～？
強いてあげても、普通急行兼用だった711系か。

道がそれてゴメソ
0616回想774列車
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2018/11/04(日) 10:35:55.97ID:ea1OzWj7
前面の普通表示って、
コツ車は青地に白文字、
シス車は白地に黒文字だったね、
青地に白文字のが無かったわけでもないのに、
シスはこれだったから一番分かりやすかったね。
あとは下段固定のはめごろしかな。

>>608
中央線って、サボと前面併用から、
サボ中止前面のみ→方向幕の進化の記憶あるわ。
0617回想774列車
垢版 |
2018/11/05(月) 23:20:51.13ID:ym2Zrqba
東北の455系はせっかく側面に行先幕つけたのになぜかほんの一部以外稼動させずに終わったね。
0618回想774列車
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2018/11/06(火) 00:50:43.83ID:uY8bnk9T
>>617
４５５で使っていたやつ有ったんだ、知らんかった。
方向幕準備窓が東海道線に強引に戻すと、
２１１－５０００の中期のサイズと同じに見えたから、
こんな小さい幕じゃ見にくいよなっておもった。
北陸も同一サイズのがあってこちらは岡山１１５風のLED表示だった。
0619回想774列車
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2018/11/08(木) 06:03:18.40ID:IW8C8ZQR
シスの113は、東京口に来てたT編成は、国鉄モケットに、白いカバーがついていたし、乗務員室との仕切り窓が、東日本車の楕円とは違い、四角くてよく前が見えた。
コツ車より色がヤケぎみだった。
同じく211も、当時は東北高崎系統よりも、東海道のほうがラインカラーが鮮やかだった。
0620回想774列車
垢版 |
2018/11/11(日) 11:11:11.31ID:RfHDQhh8
11月11日11時11分11秒11
列車番号111Ｆ
クハ111-1111 11号車　11番席
0622回想774列車
垢版 |
2018/11/22(木) 04:10:15.91ID:aYkX1q5p
三浦市 吉田市長 3千万 着服職員を懲戒免職
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010002-tvkv-soci

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0624回想774列車
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2018/11/25(日) 10:07:35.89ID:fMFTDegC
113系というのは田舎指数だったよな。
例えば総武横須賀線の奴は窓の端が四角く前面はシールドビーム、
屋根はガラベンで冷房付き。
総武線で千葉まで来るとそれより向こうは窓の角が丸く下手すると
デカ目、屋根は丸いガラベンでどうかすると非冷房、あとどうかすると
アンチクライマーのような横板がクハについてる。どこかすすけていて
草臥れた感じで、ああ来ちゃいけない遠くに来てしまったという心細さ
に襲われる。 今外房線内房線ちょっと行くと車輌こそは新しく綺麗だけれど
駅周辺の寂れ方は当時以上のようにも見える。
0625回想774列車
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2018/11/25(日) 10:15:52.93ID:S746kPjb
>>624 それ言ったら、常磐線の415は田舎指数として全く機能していなかったことになるのか？
四ツ倉までステンレス、ロングシートの奴が鋼製、ボックスシートのと併結されて走ってたからなあ。千葉で運用が分断される113とは対照的。
0626回想774列車
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2018/11/25(日) 10:41:28.55ID:fMFTDegC
常磐線は103系が走らなくなっちゃった区間は行っちゃいけないとこだったからなあ。401系の低運デカ目とか80年代半ばまで残ってたし。
0627回想774列車
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2018/11/25(日) 10:42:19.33ID:fMFTDegC
113系田舎指数は東海道線にも通用したっしょ？平塚行きとかは新しいピチピチ
の車輌。でも熱海辺りまで行ってグロ弁角丸デカ目非冷房煤け草臥れを見ると
やはり遠くまで来ちまったなあと。実際車で行くと分かるが沼津までが東京圏
なんだなーとその臨界を超えると田舎らしいのんびりした景色になる。
こちらは不思議と千葉の奥地のような殺伐さはないんだな。
0628回想774列車
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2018/11/25(日) 14:06:33.30ID:oVh3MLui
大船電車区は綺麗で
幕張電車区のは薄汚れたイメージ
0629回想774列車
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2018/12/01(土) 21:30:21.78ID:KTawAhdn
ｻﾛ113は1007のみ大船配置だったな
0630回想774列車
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2018/12/04(火) 23:45:22.48ID:MAL3S2l5
113系15両スカ色がいなくなって今日でちょうど20年・・・
0631回想774列車
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2018/12/04(火) 23:51:05.21ID:MAL3S2l5
じゃなかった19年だった。
0632回想774列車
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2018/12/17(月) 14:16:40.85ID:OsYa24p2
ｸﾊ111 1300だけやたら沢山作ったのはT車代用?
0633回想774列車
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2018/12/17(月) 20:44:01.05ID:+q7BPGPV
>>632
自分は113系の動向についてよく知らないのですが・・・

111/113系車歴･配置表(昭和45年４月１日現在)
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1969.html
111/113系車歴･配置表(昭和44年４月１日現在)
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1968.html

上記の2つのページからしますと、東京口（大船区）のクハ111は
■T車登場前はT車代用の分、0番台（東京向き）が多かった。
■サハ111の新製によりT車代用分の0番台が先頭に出ることになった。
■先頭に出ることになった0番台と組ませるために1300番台1000番台より少し多く製造。

こんな感じでしょうか。

後に製造された非ATCシールドビーム、1000'番台のクハ111は
1000番台、1300番台ともほぼ同数のようです（違っていても1両程度）。
0634回想774列車
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2018/12/18(火) 23:40:50.28ID:kW1NYDvr
1500番台だけで編成を組もうとすると凄い事になるよな
最後の2本(塗り屋根/奇数向きTc=トイレ付き)はずっと11両固定だったけど
0635回想774列車
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2018/12/19(水) 16:37:57.09ID:pnIVFrrw
1500番台はもうちょい欲しかったな
0636回想774列車
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2018/12/19(水) 19:36:13.22ID:BCWCv0ck
6本しかない少数派だったな
0637回想774列車
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2018/12/23(日) 22:55:16.41ID:07p6j31l
111系と113系の区分けについて
クハ111については奇数／偶数方向でそれぞれ製造番号がいくつまでが111系として製造された
という事が構造からはっきりしているようですが、
サロ111については111系のサロ111、113系のサロ113という区分けがあるのでしょうか？
0638回想774列車
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2018/12/24(月) 13:11:57.57ID:BLL3wtF9
クハ481みたいに制御車は共通なんだろうか？
サハも113
0639回想774列車
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2018/12/24(月) 18:13:44.53ID:1MjIJqFF
ロングシート化改造車は特に改番されてなくどれが来るかはランダムだったな
ラッシュ時の乗客の質量が増加するので台車のばね定数変えたりJR西日本の110キロ改造車みたいに応荷重装置付ける改造したのか？
横須賀線は応荷重装置標準装備だった
0640回想774列車
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2018/12/24(月) 19:30:43.91ID:1MjIJqFF
JR化直後だったかグリーン車3両案も検討されたようだが16両編成になってしまいホーム有効長が足りなくなるので泣く泣くサロ124・125を製造したんだな
113系でサロ124＋サロ125は構造上は可能だったが組成された例はない
0641637
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2018/12/24(月) 19:57:30.11ID:U/Sgjv4b
>>637で書き間違いがありました。
> サロ111については111系のサロ111、113系のサロ113という区分けがあるのでしょうか？

の部分は
111系のサロ111、113系のサロ111という区分けがあるのでしょうか？
でした。
0642回想774列車
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2018/12/24(月) 20:18:24.64ID:myMbJnuJ
>>641
サロの区別は車掌室の有無（トイレの有無も有るかな？）だけで、
１１１系１１３系の明確なのは無い様な。
0643回想774列車
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2018/12/25(火) 23:47:14.73ID:XRkbNbQc
ｻﾛ112は葛飾区立石の会社が模型化してたけど現物を見た事は無いな
0644回想774列車
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2018/12/26(水) 20:00:31.78ID:XDdTmi2N
>>640 サロ124+サロ124はあったらしい。ただし、営業運転はしてないけど。
0646回想774列車
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2018/12/27(木) 16:36:59.08ID:Se0hI9B2
>>326
２０００番台はＫＥ７６×３、１５００番台はＫＥ７０×１。
Ｔ２０１０～２０１２は、換装したと思われ。
0647回想774列車
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2018/12/28(金) 09:16:12.02ID:OZa6Z15l
>>628
逆だろ。
幕張は、房総ローカル用は汚かったが、スカ線用はきれいだった。
幕張は、編成単位で管理していかたら、モハは連番で揃っていたし、全検も編成単位だから、統一された印象。
大船と国府津は、頻繁に編成を組み換えていたから、編成内の製造時期はバラバラだし、全検出場したばかりの車両の隣に、色褪せた車両が連結されていたり・・・・
0648回想774列車
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2018/12/28(金) 21:27:53.02ID:vOpQCSIS
横コツ113系は2000番台統一編成がなかったな
0649回想774列車
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2018/12/29(土) 17:54:16.05ID:fIZLu2yU
S83、S86とK47、K52は統一編成だったぞ
ただしK47はTc1070に差し替えられてしまったが
0650回想774列車
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2018/12/30(日) 15:57:10.90ID:zjwX31f3
２０００の統一編成は静岡より西行かないと見れなかった。
（付属４連を除く）
模型では編成なんか組めなくて、スッキリしない。
（とみー、かとーだと）
静岡や神領編成見ると模型のままじゃんって思う訳よ。
0651回想774列車
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2018/12/30(日) 18:20:39.27ID:COI4l38v
シートピッチの狭い号車には乗りたくないわな
0652回想774列車
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2018/12/30(日) 19:36:08.30ID:f7ryz3yR
>>650
Ｔｃ差し替えまでは、田町は基本編成、付属編成ともに２０００番台統一編成だった。
同時期に国府津にも１編成入ったが、すぐに編成をバラされ、既存の編成に組み込まれたから、国鉄時代の国府津では、統一編成はほとんど見られなかった。

そういえば、その後、田町の１１３系を増やすのに、国府津から数編成転属したが、モハとサハは見事に初期の１０００番台で統一されていた。
国鉄時代の転属といえば、古い車両や調子の悪い車両を送り込むものでしたが、ここまで露骨にやるとは。
0653回想774列車
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2019/01/01(火) 19:00:22.22ID:XuCseeit
国府津はｻﾊ111-2008が唯一だった
非ATCの1000番台を優先配置した為
0654回想774列車
垢版 |
2019/01/01(火) 19:04:07.42ID:XuCseeit
(静岡)ｸﾊ111-2133+ﾓﾊ113-2045+ﾓﾊ112-2045+ｸﾊ111-2033
※結局はバラ予備として使われ↓と似ている
(豊田)ｸﾊ201-134+ﾓﾊ201-263+ﾓﾊ200-263+ｸﾊ200-134
0655回想774列車
垢版 |
2019/01/08(火) 05:44:13.61ID:90TZxOUY
2000番台のサハは召し上げ喰らったからなあ…
0656回想774列車
垢版 |
2019/01/10(木) 22:25:05.79ID:vadPxQhd
サロ112が急行用からの格下げであることは知っていましたが、
サロ110の0番台、1000番台も「すべて」急行用からの格下げだったことは
最近まで知りませんでした。
勉強不足でした。

しかし、113系増備中に型式消滅（サロ112）が出るとは、
よほど傷みが深刻だったのでしょうね。
0658回想774列車
垢版 |
2019/01/12(土) 19:26:16.61ID:jVtTq4kx
鶴見から転線したT編成だな
0659回想774列車
垢版 |
2019/01/13(日) 15:38:07.03ID:PASdjWpM
>>647
幕張のローカル用はS59-2改正用に網干や静岡からの転入組は得に汚かったからね。 予備車の効率化を考慮して初期の1000番台も冷房改造中間車なら快速編成に組み込んでも良かったのでは？
0661回想774列車
垢版 |
2019/01/14(月) 01:59:18.76ID:fPFfJ5xD
S59-2改正というと、
千葉駅が5面10線（総武本線、成田線が2面4線に拡張）になり、
千葉折り返しの総武快速が原則7－10番線発着になり（朝に1本のみ6番線発があったはず）、
内外房線ホームに余裕が出来た時期でした。
0663回想774列車
垢版 |
2019/01/14(月) 08:56:47.19ID:y9GHbxVs
なんでSM分離って言うの？
0664回想774列車
垢版 |
2019/01/14(月) 15:14:06.57ID:8N6y2xos
っ 列車番号
0665回想774列車
垢版 |
2019/01/16(水) 23:27:24.63ID:n753VzF1
ボックスシートの窓際に小さなテーブルの取り付けが始まったのはいつごろでしょうか？
1984年から1989年まで殆ど鉄道を利用しない生活で
1990年1月に久しぶりに総武快速を利用したらテーブルが付いていたので・・・
0666回想774列車
垢版 |
2019/01/17(木) 05:34:35.66ID:tN8G+TK+
わざわざｻﾛ110の1273と1237を取り替えた謎
0667回想774列車
垢版 |
2019/01/18(金) 08:59:10.70ID:BrxEPQxP
>>665
1988年
0668回想774列車
垢版 |
2019/01/18(金) 22:53:02.48ID:XHzoK1di
東海形の高運転台が出たころ、先頭ブロックつけた旧型客車を後ろからSLで押して
衝突実験させるのがあった。
SLは無人で動かしていたのかな？
0669回想774列車
垢版 |
2019/01/19(土) 11:19:17.58ID:c+Nz+lI/
特急型改造やサロ113はゆったりしてたが定員が48名と少なく問題になった
窓と合わなくなってしまうがシートピッチを詰める改造してもよかったのに
窓と合ってなかったのはサハ165改造のサロ110-501だけだった
0671回想774列車
垢版 |
2019/01/24(木) 09:04:26.94ID:v9K4qQqh
T編成と言えば回3868M→325M→360M→537Mだよな
意外や静岡で組み替えは行わない
0672回想774列車
垢版 |
2019/01/24(木) 09:11:40.90ID:v9K4qQqh
東京口の便所無しｸﾊは
1502,1504,2707,2722,2733
だな
0673回想774列車
垢版 |
2019/01/25(金) 05:29:38.35ID:3rQ8v3XO
>>671
翌日は伊東線と伊豆急線内を運用するやつか
0674回想774列車
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2019/01/25(金) 22:17:28.39ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
0675回想774列車
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2019/01/27(日) 09:44:06.65ID:nR01aR4K
コツのＳ編成が昔、ダイヤ乱れの影響で早朝の東京発静岡行に入り、そのまま静岡区で一休み、返しの静岡発横浜行で戻ってきたことがあったような
0676回想774列車
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2019/01/27(日) 10:05:15.90ID:xUOJMN0e
たまに混ざっていたよ
S93以降ならネタだった
0677回想774列車
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2019/01/27(日) 23:22:01.09ID:TKJ9/gWY
いまなら113系が前橋や黒磯まで行ってたと思うと
0678回想774列車
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2019/01/28(月) 05:04:08.44ID:S8OUQVLA
>>676 フナから来た98年増強組か

>>677 静岡発黒磯行とかあったんじゃ
0681回想774列車
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2019/02/11(月) 10:50:13.91ID:IIL06bVv
もう房総半島と三浦半島まで海底トンネルでつなげちゃえよ
それが高速道路で実現したけど
0682回想774列車
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2019/02/12(火) 01:42:29.68ID:9YDWrWh1
■ 悪徳隠蔽みうら市政会
　岩野匡史【元共産党 寝返り】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/manifesto/1491719653/
　神田真弓【75万横領で逮捕？】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1549898441/
　草間道治 【市民団体はキチガイ！】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1545463599/
　出口正雄【進次郎の舎弟】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ftax/1491720305/
　出口眞琴【隠蔽監査長】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1491720096/
　長島満理子【福祉公約無視】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1491719896/
　　／⌒~ヽノ~⌒＼　　　　　　 ＿／￣Ｚ＿
　`/ ⌒ヾヾｿﾉﾉ⌒ヽヽ　　　　／ ＿__　　　＜
　｜i /￣ヾノ￣ヽi　|　　　　/ ／　　 ＼＿　ヽ
　ﾉノ|ノ＼　／ヽ　|ヽし　　　ﾚ｜　＼　／　＼Ｎ
　彡ノ-･- ii -･-ヽミｲ　　　　(｜-･-∧-･-　i彡
　ヽ(　 ー || ー　)_ノ彡　　　 .ﾋ　　　| |　　　ｿ
　　｜　 ヽノ　 　｜彡　　　　｜　　 ‥　 　)
　　 ＼ ー― ＼／　　　　　　 ＼　 ― ) ／
　　　　＼＿__／　　　　　　　　　＼＿／ル
　　　 ／Ｖ▽ Ｖ＼　　　　　　　 ／Ｖ>< Ｖ＼
　吉田は今期で終わり　　　そうだね父さん
0683回想774列車
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2019/02/12(火) 07:11:07.38ID:VYm3uPb6
>>659
快速編成と、初期の１０００番台ではジャンパー栓が異なっていて、そのままでは連結できなかった。
快速編成が１０００´以降の車両に統一されていたのは、そのため。
古いサロ、後に組み込まれた２０００番台サハは、ジャンパー連結器を換装していた。
0684回想774列車
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2019/02/13(水) 01:11:26.94ID:3n1Fyar4
山手線みたいに両端のみATC冷房車、とはならなかったわけだ。
0685回想774列車
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2019/02/13(水) 13:45:51.03ID:ArptaATn
>>683
大船区では総武快速線と直通直前までMM'-1054とかサハに初期1000番台冷房車がATC車と混結されていた。 直通運転してからは幕張編成に一部冷房準備車が挿入されていたので複雑な思いだった
0686回想774列車
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2019/02/13(水) 21:50:55.96ID:5SeoqV6O
>>685
フナの１０００´は、ＫＥ７６を併設していたから、そのような編成が可能だった。
マリの１０００´は、房総ローカル用の冷房準備車も含めてＫＥ７０のみだったから、末期まで初期の１０００番台や０番台と混結されることはなかった。
コツから多くの車両が転入してからも、１０００´統一編成の編成番号が区別されてたのはそのため。
0687回想774列車
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2019/02/14(木) 10:36:14.07ID:Tv/r8goB
ｻﾊ111-1017のテカテカなドアは何処の受け売りだろ？
ｻﾊ103-110,112等も同類だったが

S91編成の室内燈は青白かったな
208-246-246-517
0688回想774列車
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2019/02/14(木) 19:22:36.06ID:fWwsiiF2
>>687
初期の更新車は、昼白色の蛍光灯が使用されたので、青白かった。
その後、寿命がきて交換するときに通常の白色にしたので、昼白色の蛍光灯は長続きしなかった。
0690回想774列車
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2019/02/16(土) 13:38:05.48ID:L/YbkQ3L
>>686
幕張は総武快速用に編成単位で一気に新造したからKE70で統一できたけども大船は既存の編成に1000`番台を少しづつ挿入していからKE76とKE70を併設した
0691回想774列車
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2019/02/18(月) 23:48:02.67ID:GQL7OXZf
同じ1000'番台でも幕張区に新製投入された車と大船区に新製投入された車とで
仕様（ジャンパ栓）が異なっていたとは知りませんでした。

勉強になりました。
0692回想774列車
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2019/03/06(水) 20:28:23.24ID:5VN+qg4D
幕張で床板がこげ茶色で木目調の車が居たよね。
羽目板もアイボリーの細かい網目模様でドアはステンレス、窓押さえは金属製。
これ新潟地区の115系0番台でも居たけど、
大船工場で施工した車かな？
0693回想774列車
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2019/03/10(日) 14:34:46.63ID:1clQ2R5j
>>692
こげ茶色の床は、当時の車両更新の標準仕様。
0694回想774列車
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2019/03/10(日) 16:31:43.19ID:rspB2pC+
あの焦げ茶色木目調の床板、
ポコポコ軽い音化がした。
0695回想774列車
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2019/03/10(日) 23:17:36.07ID:UygXzSxk
わざわざ車両不燃化させたのに木材なんか使って大丈夫だったのか?あれ。
0696回想774列車
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2019/03/11(月) 12:17:07.24ID:RRjNRQ5h
木目「調」なだけで、本物の木材を使ってるわけじゃないんだけどな。

もしかして、木目があったら全部木材使ってると思ってる人なのかな？
0697回想774列車
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2019/03/11(月) 12:17:56.11ID:RRjNRQ5h
それとも釣られちゃったのかしら？
0698回想774列車
垢版 |
2019/03/11(月) 15:00:43.41ID:zJfILw0/
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　　　　　汚職天国　三浦市役所
0699回想774列車
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2019/03/13(水) 01:31:52.15ID:hE+I5Ye8
中間車または先頭車後部と先頭車前面が連結した編成を
トカ線で見たことがあります
通り抜け可能で池上線や営団東西にもありました
ケト線103系にもありましたが非貫通だったので通り抜け不可でした
0701回想774列車
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2019/03/14(木) 11:32:26.69ID:XJeNBU3e
>>699
東海道でそれができたのは、
サハ代用のクハ組み込み8号車だけ。
１６５系統もそうだったな。
それ以外は１１３（上記以外），１８５、２１１，２３１，２３３と通り抜け不可。

初期乗り入れの湘南新宿ライン１１５、２１１等は大船より西に行ってないし、
ずっとスカ線の線路なので除外。
0702回想774列車
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2019/03/14(木) 22:05:37.26ID:hfea2gjs
ロングシート化された車両あったな
しかし改番されてなく番号では判別できない
それも編成中にロング・クロスごちゃ混ぜになってて完全に運任せだった
0703回想774列車
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2019/03/15(金) 11:01:35.93ID:1Q2WXUY5
>>702
ごちゃ混ぜではない。
トカ線はチタ（→コツ）のサロ１２４連結編成の１～３・６～１１号車、スカ線はフナのサロ１２４連結編成の２・３・６・７号車。
0704回想774列車
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2019/03/15(金) 19:37:49.10ID:68tBqH3S
総武快速横須賀113系はサロを挟む感じだったっけ？
東海道本線のは大船の転入車？
0705回想774列車
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2019/03/16(土) 17:31:25.17ID:OiV7mHPO
チタ→コツのロング化は普通車全車。
フナのロング化はサロ124組成編成のみ。
ごちゃ混ぜになったのは1999以降。
0706回想774列車
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2019/03/16(土) 19:50:36.09ID:+rcuU+k1
横須賀線のサロ124は東海道線の改造サロを置き換えに転属させたでＯＫ？
0707回想774列車
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2019/03/18(月) 19:07:54.80ID:q/zTbFcf
>>705
付属編成はロング化してない。
一時的に連結されたことはあるが。
0708回想774列車
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2019/03/18(月) 22:41:46.04ID:2IDwQiUX
ロングシート化すると乗客の質量が大きくなってしまい応荷重装置が無いとラッシュ時辛いだろうな
取り付けられたのは総武地下線とJR西日本の110キロ対応車位か
国鉄時代は113系であろうと111系と同一の限流値にしてあって本来の性能を活かせてなかったが国鉄末期に四国に行ったの以外駆逐されて性能が上がった
0709回想774列車
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2019/03/19(火) 18:48:45.73ID:qTMa/es2
>>707 すまん基本編成７本だけだったな
0710回想774列車
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2019/03/26(火) 22:17:08.90ID:OkVZpxYU
>>699
横須賀線と総武快速が直通する数年前から、東海道線の８号車は大抵クハでサハが稀、
逆に横須賀線の８号車は大抵サハでクハは稀だった、
そして８号車がクハだと、東海道線は運転台が東京を向いている場合が多く、
横須賀線は大船向きが多かった。

不等号で表す以下の感じ。

東海道線８号車：クハ（東京向）＞＞クハ（平塚向）＞サハ
横須賀線８号車：サハ＞＞＞クハ（逗子向）＞クハ（東京向）

さらに横須賀線と総武快速の直通が始まると、東海道線・横須賀線どちらとも
８号車がサハになっている確率が高まっていった。
0711回想774列車
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2019/03/28(木) 08:42:14.97ID:S5r9kv3s
SM分離した年には、付属が全てスカ色の湘南電車ってのもあったな。
0712回想774列車
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2019/03/29(金) 18:08:55.56ID:YJOjBH6a
総武快速横須賀線の列車番号のS、Fって
スカ線のS
大船のフナのF
それとも船橋のF？
0714回想774列車
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2019/03/30(土) 19:31:34.42ID:mmJEHAP7
サロ111は登場当初キハ80系のT-17みたいな座席で作りが安っぽかったな
現代の基準では考えられない
0717回想774列車
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2019/04/10(水) 23:57:36.08ID:11MaQgVp
Tc　M　M'　Tｓ　Ts　M　M' T M M' Tc　Tc M M' Tc

総武快速横須賀線は付属編成の位置が逆向きなんだっけ？
0718回想774列車
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2019/04/20(土) 19:26:29.44ID:Fbeb+5xv
AAAが暴行容疑で逮捕
AAAってなんだ？
難燃基準のことか？
0721回想774列車
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2019/05/05(日) 09:18:03.63ID:Bqg7gNcc
>>720
1号車は1600番台、4号車はサロ110の1000番台のようですね。
0722回想774列車
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2019/05/21(火) 21:27:08.28ID:v0y3AN8w
>>720
グリーン車以外窓開いている
弱冷房なのかヤニ吸っているのが多いからなのか
0723回想774列車
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2019/05/22(水) 00:04:32.85ID:7k/zd4Bi
>>717
細かくて申し訳ありませんが、MとM' が逆ではないかと。

あと、これは自分が知らないのですが
クハ111の偶数向き（300番台、1300番台、etc）はTcなのか、Tc' なのか、
どちらでしょうか。
0724回想774列車
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2019/05/25(土) 13:00:56.76ID:E+SP/NJe
>>722
冷房入れるまでもない気温だけど、扇風機がないから窓開けてんでしょ。よく見りゃ2両目のグリーン車も窓開いてるし。

こんなのはこの頃は当たり前の光景。
0725回想774列車
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2019/05/25(土) 13:04:12.82ID:E+SP/NJe
というか、総武快速は全車禁煙の記憶なんだけど。1000番台は灰皿があった気がするけど、1000'番台以降は最初からなかったような。
0726回想774列車
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2019/05/26(日) 07:22:16.73ID:G6x81es9
千葉以東にそんなものは通用しない。
灰を窓開けて落とすならまだまし。車内に落とすとか。
0727回想774列車
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2019/05/28(火) 13:32:33.00ID:bZ3RsVHh
>>725
時間帯禁煙や区間禁煙じゃなく？
しかし、今じゃ考えられないヤニカス天国だったんだなと
0729回想774列車
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2019/06/03(月) 20:45:08.23ID:AyQkRq9G
そういや90年か91年位に千葉始発のグリーン車無し快速ってあったよね。
その頃横須賀線直通快速の方向幕に行先+快速表示があったのを覚えてる、短期間でまた行先だけに戻ったけど。
0730回想774列車
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2019/06/03(月) 20:46:46.64ID:AyQkRq9G
書き忘れたが外房と内房線ね、因みに成田線と総武線にあったかは失念。
0731回想774列車
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2019/06/03(月) 22:42:44.04ID:Phz0eHmd
>>729
ありましたね。
木更津行と茂原行だったと思います。

特急さざなみ、わかしおの京葉線経由化に伴い
内房、外房線から千葉への優等列車がなくなる事に対する補完的な位置付けだったようで。
１年間の短命だったかと。

当時、総武快速で「快速 千葉」の側面幕を出しているのをたまに見かけました。
0732回想774列車
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2019/06/04(火) 20:21:41.65ID:R3vw2iZr
>>731
ありがとうございます、当時は幼さなかったのでそんな経緯があったとは知りませんでした。
たった一年とは随分短命でしたね、そういやこの時期湘南色も走ってたな。
0734回想774列車
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2019/08/24(土) 22:14:42.18ID:4yTlxKRq
トカ線のサロに急行型普通車風サロ2連の編成はなかった
スカ線ではダブルデッカー入り編成より多数だった
0735回想774列車
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2019/09/01(日) 17:09:59.48ID:8g5BtXFG
一応、110キロ出るんだね
ブレーキ強化しないと出せないんだろうけど。
0736回想774列車
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2019/09/01(日) 23:34:42.59ID:FRuOy5zo
遅延時の秘密兵器だろ。110キロ運転は。
今それやると怒られると思うが。
0738回想774列車
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2019/09/02(月) 23:01:59.10ID:9JfbCnXB
そりゃね、同じ主電動機のMT54を積んで歯車比も同じ4.82の185系の運転最高速度が110km/hだもの、113系も出せるよね。

ただ、台車がDT21だから、そこまで出しちゃうと台車のキャパオーバーなのよね。185系は特急・急行用のDT32だから出せたようなもんだし。

だからこそ西日本の改造時は台車に手を加えたわけだけど、153系に使われていたDT24があればなあ、は無い物ねだり。
0739回想774列車
垢版 |
2019/09/03(火) 08:05:32.83ID:6oo3Wu6l
へぇー、西日本の110キロ改造車は台車も改造していたのか。
0740回想774列車
垢版 |
2019/09/03(火) 15:34:55.74ID:IIbG/WJ/
名古屋地区のブルー快速も110出してただろ
0741回想774列車
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2019/09/04(水) 00:18:25.36ID:lrmJYEvj
>>739
台車に増圧・応荷重装置の取り付けや制輪子の交換、またブレーキテコ比の変更など高速化対応工事を施した、と書けば正確かな。
0742回想774列車
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2019/09/04(水) 08:26:01.60ID:EDagJ20d
鉄道車両の最大許容速度とは、制動距離を無視したモーターの最大回転数の限度なのかな？
485系は160km/hで165系は130km/h、EF65は115km/hになっている。
0743回想774列車
垢版 |
2019/09/05(木) 18:57:57.48ID:k9E+xN6E
京急の踏切事故
起きたのが9月だし成田線踏切事故思い出す
0744回想774列車
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2019/11/11(月) 11:11:04.74ID:c7T+LAoZ
11月11日11時11分11秒
列車番号111Ｆ
クハ111-1111　11号車　11番席
0746回想774列車
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2020/03/06(金) 00:25:20.94ID:bGaXIMwm
113タイプの車体も211タイプの車体も戸袋窓を塞がない
ドアと窓の幅がやや同じキハは塞いでるのに
0747回想774列車
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2020/03/06(金) 22:04:51.41ID:7TI7hF7n
キハ47にも戸袋窓あるよ
0748回想774列車
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2020/03/07(土) 19:15:30.57ID:ZNgT+SRw
戸袋窓の黄緑のステッカーの下に駆け込み乗車注意ステッカーが張られていた
東日本でそのステッカーが張られるようになった頃は103系や201系の戸袋窓にもそれが張ってあった
ドア窓のそのステッカーは下の方に
0749回想774列車
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2020/03/14(土) 05:47:04.84ID:Iwb4glPO
未装備の非冷房車もサボを使用しなかったから、房総の大部分が行き先不明列車だった。
方向幕装備車にしても、安房鴨川や銚子は経由地を書いてないからどっち回りだよ？って
0750回想774列車
垢版 |
2020/03/14(土) 05:47:30.91ID:Iwb4glPO
房総や東北・高崎線辺りじゃ、実際に乗り間違いもあったんじゃないかと思われるが、
「そんなもの客の自己責任」で片付けられて、車両運用の都合が優先されたんだろう。
0751回想774列車
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2020/03/14(土) 05:52:49.90ID:Iwb4glPO
乗り間違えするほど本数が多い訳ではなかったし、改札にもホームにも職員がいたから不案内な人は聞いてから乗ったもんだけどな
0752回想774列車
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2020/03/14(土) 05:53:24.07ID:Iwb4glPO
本数少ないからこそ乗り間違えたら困る
0753回想774列車
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2020/03/14(土) 05:54:09.56ID:Iwb4glPO
だからこそ事前に確認して乗るんでしょ。
それを怠ると、下手したら1時間以上待たされることもある。
地元民は「○時△分の電車に乗る」という感覚なんだよ。
0755回想774列車
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2020/05/15(金) 17:49:46.41ID:3caOwCki
113系が黒磯や前橋、115系が伊東まで走り続けている夢を度々見る
0757回想774列車
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2020/06/08(月) 05:15:03.94ID:1bEKBnCA
湘南新宿ライン大増発で消えた下り横浜始発。あれ重宝していたのにな。
0758回想774列車
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2020/06/11(木) 12:28:37.16ID:X9x+6Qrj
特急型サロの格下げグリーン車があったけど、換気装置は殺していたのかな？
0759回想774列車
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2020/06/11(木) 17:28:28.03ID:pE1teUle
>>758
換気装置って、ベンチレーターのこと？それなら普通に機能していたけど、185系とかについている、冷房機の左右にある
強制換気装置のことを言っているなら、それは最初からついていなかったよ。
0760回想774列車
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2020/06/11(木) 22:36:42.78ID:X9x+6Qrj
字足らずだった。
車端にある半円型の強制換気扇のこと。
0761回想774列車
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2020/06/16(火) 11:18:43.22ID:idlLhJvl
今日は横須賀線爆破事件のあった日か
0762回想774列車
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2020/10/30(金) 04:02:29.28ID:P0I33Iir
三浦市の吉田市長 隠蔽
上層部へ汚職指示し税金私物化
大澤課長(前)と再逮捕へ。
0763回想774列車
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2020/11/11(水) 09:02:49.50ID:sdCptRyf
▼ 三浦市自民党議会 隠匿政治 ▲
　草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分は軽減
実名非公開 調査委員会は早くも閉鎖へ
　神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
懲りずに不正隠滅を実行中 金欲夫婦
　出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
新倉康友 指定暴力団組長と毎年交流中
　長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川県議と崇め金儲けを優先
0764回想774列車
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2020/12/05(土) 20:11:15.94ID:vbdfbad4
換気扇が作動してるところを見た覚えがない
0765回想774列車
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2021/02/25(木) 20:36:56.23ID:lnVoYZq5
今日の18:40頃、川崎駅辺りから大船駅まで乗っていたネクタイしているアトピーサラリーマンに暴行を受けました。
そいつはずっとスマホでパズルゲームをやっていて体臭も臭かったです。
片方に手袋をしてゲームをしてました。

年齢は30代から40代でスーツ姿にネクタイをしており、着古して汚い茶色いダウンジャケットを着ていました。
0766回想774列車
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2021/02/26(金) 03:33:36.29ID:XiX/xFNZ
グリーン車の中で唯一のコイルばねだったサロ111
乗り心地は他のサロと比べてどんなものだったのだろう。
0768回想774列車
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2021/08/17(火) 17:41:14.28ID:72cXBpTu
昨日は大地の子で内房線113系
0769回想774列車
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2021/09/17(金) 23:06:35.51ID:lp/Tn2LW
総武快速線向けの1000'番台。
登場時から他番台とは装備が異なる点が、沿線住民としては何故か誇らしかった。
おそらく子供心に先進的と思ったからだと思う（70年代後半に小学校低学年）。

・ATC搭載（先頭車助士席側後位の大きな戸袋窓）
・シールドビーム（デカ目が怖い）
・ユニット窓（R窓に比べてシャープな印象）
・循環式便所
・方向幕付き且つサボ受けなし（これが一番誇らしかったが、後になってホーロー式サボもいいなと思ったり）

サボ受けについては、横須賀線直通時に連結されたサロ111や
更に後年増備されたサハ111-2000には装着されていたので
少し残念に思った次第。
なお、サロ110-1200は新製時横総線向けはサボ受けはなかったはず。
登場時から冷房装置付きなら更に良かったが・・・
0770回想774列車
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2021/10/12(火) 19:41:43.30ID:RjP6N++C
総武快速横須賀線の113系で運転室拡大されたグループと前面板厚増グループの区分を教えて下さい。奇数、偶数向きで。
0771回想774列車
垢版 |
2021/11/11(木) 21:57:01.52ID:4tCEJrHf
クハ111-1111 11号車 11番席
記念カキコ
0772回想774列車
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2021/11/20(土) 14:21:46.23ID:h/Wv/lI9
>>770
もう自己解決していると思いますが一応。
1000番台（＋1000'番台）のクハ111という括りで

■運転室拡大（＝1000'番台）
　奇数 ： 1026 - 1140、 偶数 ： 1340 - 1455
■前面板厚増（新製時から）
　奇数 ： 1107 - 1140、 偶数 ： 1420 - 1455

横総直通前の横須賀線では1000番台が運用に就いていましたが、
総武快速線（定期運用）は開業時から1000'番台のみです。
0773回想774列車
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2021/11/20(土) 21:17:59.41ID:npAX9NzT
>>720
この頃だったか、下段の窓を真ん中のサンまで上げたら上の段まで一気に窓を全開させることができたので、そこからハコ乗りみたいに身を出していたら木か何かにぶつかって死んだアホウがいた事故があったなあ。
フジのワイドショーで東海林が、走行中の電車で、乗客にどのようにすれば全開できるのか実証させた番組を覚えている。
このせいで当時住んでいた東海エリアでは、同型の窓は下の段が開かないように改造されていた。
0774回想774列車
垢版 |
2022/01/23(日) 12:43:15.36ID:RyRE4V81
みんな悪いことしているな
0775回想774列車
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2022/01/30(日) 14:12:53.18ID:I9v5htl0
房総半島は普通列車が全面禁煙になったのが全国的に見てもかなり遅かったし…まあお察しで
0777回想774列車
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2022/03/25(金) 09:28:34.60ID:SqtIemhd
今は首都圏の中電にグリーン車当たり前になっているけど2000年代前半まではグリーン車付いていたのはこの両線だけだったんですね
0782回想774列車
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2022/06/05(日) 08:32:40.27ID:wviNz9Qn
これの詳細わかる人居る？
いつの事で営業運転には就いたのか即塗り直したのか

うーん、気になる

http://www.chitaro.com/up/chitaro1404.jpg
0783回想774列車
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2022/06/05(日) 14:32:42.44ID:BaJGJsY5
「サロガチャ」が酷かったな
ラッシュ時に化けサロに当たったら座席が少なく最悪だった
閑散期に化けサロに当たったらラッキーだった
窓と合わなくなるの承知でシートピッチ縮小工事しても良かったのに
0784回想774列車
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2022/11/19(土) 10:52:53.40ID:lu34ojBp
1980年代までは同じ113系を使っていても横須賀線は方向幕、東海道線はサボ入れ替えだった。
東海道線の113系も方向幕を使うようなったのは1990年代に入ってからだったか。
0786回想774列車
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2023/03/08(水) 12:34:48.92ID:UY5WpMVA
人いますかね

SM分離前、工事真っ最中の案内板を覚えている人いますか？
あしゅら男爵のようなクハが大きくあり
工事終了後、分離して快適になります
子供心に強い印象が残っています
もしかしたら、大船駅だけかもしれません
茅ヶ崎から鎌倉へよく行ったので

画像はあくまでもイメージです
https://i.imgur.com/NP0UJIJ.jpg
0787回想774列車
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2023/04/04(火) 15:58:48.93ID:WzSesmtg
カトーから113系総武快速横須賀線フル編成が出る
奮発して買うか
0788回想774列車
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2023/04/10(月) 01:58:30.48ID:dTveFE5U
フルで買って
室内灯も買ったら
５万はいくな
0789回想774列車
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2023/08/07(月) 13:24:29.26ID:VJlC7z0y
>>784
労使関係が劣悪だった国鉄末期、簡単にはサボ入れ替え廃止も出来なかったようだ
0790回想774列車
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2023/09/13(水) 15:39:07.64ID:Z2BBfQwq
大菅踏切事故のあった日か
殉職した運転士に黙祷
0791回想774列車
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2023/10/08(日) 19:21:53.28ID:OIet7pRO
1990年代終盤ごろだったか、
東海道線東京口の車両には、いたずら対策としてクハ111の便所窓上方の方向幕が塞がれるようになった。
この際、枠の部分は残されたため、方向幕取付準備を施した1980年初め頃と同じような外観となった。
0792回想774列車
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2023/10/16(月) 05:09:07.70ID:58Cb6qhr
俺の前でしかそんな顔しちゃダメだぞ｣
0793回想774列車
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2023/10/26(木) 22:21:37.32ID:6L0BHg1F
SM分離前は湘南電車の下り一番列車が大船始発だったと知って驚いた。
東京か品川始発の横須賀線下り一番列車の接続を取っていたと。
0794回想774列車
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2023/11/06(月) 19:19:22.57ID:6/KgCy97
室内灯の反射板
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