東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2
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サロ110-1200番台のうち、1224,1225,1259,1260,1261〜1272,1277〜1288が
行先サボ受けが取付けられていました。 クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506
平成元年9月3日 かの有名なマリ107か
サハとサロ以外は全てマリに残ったよな JR房総各線の113系電車で、6両編成で初期車と中期車が混結された編成がありました。 いまの高崎・宇都宮直通より昔の静岡・浜松直通の方が長距離って感じだよな >>465
所詮は東京挟んで南北に100kmだからね、しかも東京近辺でありふれた行き先だし
静岡は熱海からも80km近くある >>447
秩父鉄道がATSを導入したのは1992年のため、乗り入れの115系や東武8000系
は当然ATSを使用せずに秩父鉄道線内を運転していた。 中小はATS導入がかなり遅かったからな
ふと気になったが、今もATSナシの鉄道会社ってあるの?
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馬鹿がほうぼうでマルチポストしていたか 東海道線の基本編成と付属編成は昔(70年代、80年代)通り抜けできなかったのですか? _ミミミミミミミミミ,_
ミ彡 ミミミミミミミミ _人人人人人人人人人人_
彡! __ ミミミミミミ > 市民!市長!コイツラ <
ミ! \_ _/~ミミミ彡 > 「特区」でロボットぢゃ ! <
ミ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ミ  ̄//Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
"!| _ !| .!!ミ /'
ゞ|ヽ、 ' 。 。 ) , ノゞ 自 民 党 小 泉 進 次 郎
ヽ| 、 , ! , ィ .iミ
ヽ `ヽ _二_ノ ソ彡 (⌒)
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〈 ̄ '-ヽλ_) 自民党の進次郎が精神性の低そうな幼馴染を推すワケ
【横須賀市長選】 ホストみたいな上地雄輔
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ヽ( ー || ー )_ノ彡 .ヒ | | ソ
| ヽノ |彡 | ‥ |
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売 国 親 子 >>474
東海道線の東京口では基本と附属を幌で繋ぐということは無かったです
同じ南局管内でも横須賀線は基本と附属を幌で繋ぎ自由に行き来が出来ましたね
逗子での分割・併合作業を飽きずに眺めていたものです /::::::ソ::::: :゛'ヽ、 _,-=vィ彡ミミミヽ,
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ヽ / ll .i i / .ヽ| 、 , ! .,ィiミ
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理念もなく 私利私欲に走る 自民党が問題 γ⌒⌒Y¬
/ __/⌒⌒ヽ)
i 〉 ヽ ー l
!!-―( ・ l-l ・) 鼻がデカく
0| ⌒ _ノ | 首が太い
.| `=' / 絶倫政治の
> ー‐ く https://goo.gl/WOJXiF
/ ̄ ̄> \ /< ̄ヽ
| ̄| /''7 / ̄ ̄ ̄ フ./(_) )
ー┘ ./ / ____  ̄ ̄./ / 'ー"
___ノ / /____/ ___ノ /
/___,./ /____,./
/ ̄ ̄. ̄//__7 ./''7 / ̄ ̄ ̄.//'7'7
/ ̄ ̄ ./ /__7 / ./ ./ ./二/ ./.ー'ー'
二二/ ./ ___.ノ / /__,--, ./
/__________,/ /____,./ /___..ノ >>491
昇給で口止めか
俺は貧困にされたから言及 ※ 自民党 吉田ひでお
公約詐欺 人事介入 市長報酬増
公金私物化 福祉削減 農業破壊 >>496
フトコロに入れた血税が
職員不正防止ビデオの犯人役に
使われるヒデオ トイレ無しのサハは何故110にしなかったのでしょう。
偶数向きクハが111のまま番台分けで対応したので、それに倣ったのでしょうか。 >>18
3.11から8ヶ月 何があるか?と言われたね クハ111-1111
11号車
11番席
列車番号111F >>505
来年トライするよ
列番111Fは無いけど ガタッガタッウォーンウォーンガタガタガタ ウォーンウォーンガタガタウォーンウォーン
ガタガタ ウォーンウォーン・・・ガタガタ・・・
8M7T15両編成の通過音が忘れられない・・・ 総武快速横須賀線の113系って
なんでサロ124を外して平屋2両にグレードダウンさせたの? どこがグレードダウンなんだ?新しいって事以外何も・・・ 東海道本線のオンボロ改造サロ110を置き換えるためだっけ? 非冷房車で前列だけ箱型ベンチレーターのがあったけど、
なんであすこだけ箱型だったの? しかも冷房化されると普通のタイプにわざわざ変えたのは何でだろ。 >>512
マニアックな職人が頑張って気を利かせたんだろ グリーン車挟んだMM'車のロングシート改造編成は
横フナに何編成あったのかな? 総武快速・横須賀線の113系1000番台が大量に作られた1976年(昭和51年)に、山口百恵の「横須賀ストーリー」が発売された(初の阿木耀子、宇崎竜童作品)。
それから23年後の1999年(平成11年)に、総武快速・横須賀線の113系はこれっきりになってしまった。 >>515
こちらのURL(http://zez.ninja-web.net/111_113/111_113index.html)を参照しますと、
ロングシート化されたのは計22ユニット、11編成で全て大船電車区ですね。
定員は156でしたか。
ロングシート化された車を津田沼駅で初めて目撃した時('90年3月)は
「ついにこういう日が来たか」と思った次第です。
最終的に対象がサロ124を連結した11編成の4両分のみと解り、
深刻に捉える程でもなかったのですが・・・
そういえば、サロ124を含む編成とそれ以外の編成とで
運用が分かれていたと記憶しています。
90年3月のダイヤ改正では運用番号の若い方から5つがサロ124を含む編成だったと記憶しています。 サロ124なのに一ノ宮行きとか君津行きを見たときは
今日はダイヤが乱れてるな、と思ったもんだ。 >>518
こんなサイトあるんだ。
横コツに大船の転属生き残りが居て、
ロングシートが来たらパスして次の待ったw
先頭車は前面強化されていた。 遠くに出掛けても、浜松や静岡で見れた、コツ車は自分のところの電車って感じだったな。 >>522
上りの新幹線乗ってて静岡通過中に、在来線ホームに止まってるサロ付の編成見ると
すでに帰ってきた気がしたわ コツは臨時含めれば最遠大垣行っているんだよなあ。凄い広範囲… 東京駅から総武快速に乗るため付属編成の所で待っていたら何故かロングシート車が来た。ラッシュ時だったので仕方なく乗った。 >>527
ない。
フナはサロ124組込だった編成
チタ→コツは基本編成7本のみ 列車番号
M 東海道本線
F 総武本線
S 横須賀線
だっけ?
BやCもあるの? スレタイの路線にはなかった。首都圏でBやCと言ったら中央総武緩行線しか思い浮かばん。 昭和59年春高校2年にあがった4月オレは登校拒否になった。
1年のクラスの雰囲気が悪く、また2年になってクラス替えしても
同じだろうと行きたくなくて初日中学時代の友人の高校に付いていって
サボり、二日目も都内のどこかでサボり、三日目もすっかり列車の無くなって
つまらなくなった東北線の写真を撮りにいき、日一日と行きにくくなって
行ってしまった。これではまずいと思いつつも、足は総武線の113系で
千葉方面へ。千葉につくと駅は改装中。外房線に乗り換え、同じ113系でも
何となくすすけてくたびれた非冷房グロベンを見ると用も無いのに
学校サボって遠くまで来てしまったと罪悪感が生まれる。途中八積?あたり
で折り返そうと下車。駅のあたり何もなくすげーー寂しい。 ふとみるとホームに永田?からの当日初乗り切符が落ちていて
何となく悪用出来そうな気もして拾ってポケットにいれる。
果たせるかな折り返し千葉方面で車内検札がきて、その切符で
適当な行き先を言って乗り越し精算をして難を逃れる。
都内山手線の定期しか持ってなくてただ乗りしてるのがばれたら
おそらく鉄道公安室にでも連れて行かれて学校に通報され
停学退学になったかも知れん。
また千葉駅ホームに戻って来ると学校帰りの高校生達がいて、
ちゃんと通学してる彼らが羨ましいと思った。それから新しくて
精悍な横須賀線直通の113系に乗り換えると自分のテリトリー
に戻って来た感じがして少しホッとする。 そんな感じで無断欠席を一週間続けた頃さすがに担任も黙ってなくて
家に電話がかかって来て登校してないのが家族にばれた。
非常に暗い気持ちでやむを得ず登校したが、期待はよい
意味で裏切られ、雰囲気は悪くなく、クラスの連中は、
お前登校しないで遊んでるなんてうまくやったな?何してた?
みたい感じでニヤニヤ話しかけて来るのもいたり、
あとGW前後の理科の自然観察課題旅行?みたいのがあって
少し大物感を持たれてるのもわかり、クラスに自然と馴染む事が出来た。 総武線の意味なんだろうなあ。
頭文字のSは横須賀線で使われていたから、
濁点を外して、soFuからとってFを割り当てた…と推測。
「なぜ敢えて濁点を外したの?」という突っ込みは勘弁ねm(_ _)m。 >>537
Bは総武緩行線で
それこそSOBUのBから取ったのかな 総武快速のFは、速いのFastから取ったのではないかと推測。
>>539
中央総武緩行線は、以前は中野所属がA、三鷹所属がB、津田沼所属がCの運用だったんだよねえ。中野に車両配置が
あったのは1986年3月までで、もう30年以上前の話だから知らない人が多くても仕方ないか。
あ、津田沼ってのは今の習志野の事ね。車体表記は中野が東カノ→西カノ、三鷹が東ミツ→西ミツ→東ミツ→八ミツ、
今の習志野が千ツヌ→千ラシ。 単純にAからEまですでに使われてたから、ではないのか。 >>541
Eで思い浮かぶのは武蔵野線だけど、武蔵野線の旅客営業開始が1973年4月、総武快速線での113系による快速運用開始が
1972年7月だから、多分違うと思うんだけど、武蔵野線以外でEの運用番号使っていたところあったっけ? 以下のページの写真では、昭和47年7月時点では
総武快速の列車番号の末尾はMのようですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/glock1320031/65558666.html
また、以下のページの写真では品川延長時には末尾はFになっています。
https://blogs.yahoo.co.jp/scganishii/22567536.html
北総電化時に末尾がFになったのでしょうか。 >>543
中央特快がT、というわけではなくて、これも以前三鷹所属がA、武蔵小金井所属がH、豊田所属がT、の名残。
今は基本的に10両貫通編成がT、分割可能編成がH。これは武蔵小金井所属が永く分割可能編成のみだったため。
>>544
これは貴重な写真があるブログを紹介していただきありがとうございます。確かに開業当時はFではなくMですね。
そうなると、今度はいつからFに変わったんでしょ?下のブログにある、品川延長開業時? 以下のページに昭和49年の外房線の夏ダイヤの時刻表が貼られております。
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=1787
東京始発の快速は外房線直通しか載っておらず、列車番号の末尾はMであります。
次に、以下のページには昭和50年の外房線の夏ダイヤの時刻表が貼られております。(かなり下の方)
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/cat_133018.html
東京始発の快速の末尾はFに変わっております。
この事から察するに、総武快速の列車番号の末尾がFになったのは
昭和50年3月、則ち北総電化完了時ではないかと推測されます。
(当時の時刻表が手元にあれば、推測する必要などないのですが・・・) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>546
これはこれは、大変なお手数をおかけしたようですみません。ありがとうございました。 >>547
どうかお気になさらず。
自分も今回調べてみて最初から末尾がFでなかった事を知ることが出来ましたので、逆に感謝しております。 >>508
E217系での置き換えの関係もありそう 最後に横コツのサロとサハをスカ色にして、
千マリ編成に組んで総武快速横須賀線にリバイバル運転してくれたら良かったのになぁ
と思った。 続きと言われたのでお邪魔だがもう少し書かせてもらいます。
そもそも4月に登校拒否になったのは春休み中毎日のように東海道113系に
乗って下関転属のEF58を撮りに行っていて、変な生活習慣が出来ていた事と
その後のゴハチロスが微妙に絡んでまた雰囲気の悪い学校に戻るのが憂鬱、
というのがあった。 一度東海道のボックス席でおじちゃんおばちゃん
サークルの旅行らしき団体が周りに乗っていておばちゃんが若めのおじちゃんに
まだまだこうなるでしょ?って腕をぐいっと持ち上げる仕草をしたらおじちゃん
いやーもう全然ダメ って言っていてその時は意味が暫く分からなくて、
あとで中年のおばちゃん達は何という会話をするものか、と思った。
当時は平塚国府津小田原ゆきあたりは、それこそ腕がグイっとなる様な、
若めの窓がサッシになってる車輌が多かったが、熱海より西に直通
する様なのに窓の端が丸くてちょっと草臥れたのが多かった気がする。 あと東海道の荷物列車が四角い箱のEF62に置き換えられたからといって、
ぱったり撮らなかったと言うのは、自分に教養が無かったんだろうな、と思う。
自分に興味ある無しは少し置いておいて、置き換えという出来事はしっかり
記録しておくべきだろうし、事実荷物列車自体がそのあと間もなく廃止に
なったので皆撮っていたゴハチより東海道走るEF62の写真の方が貴重という事。 学校の方は最初かまってくれた気のいいOやSは後で分かったんだけど
エレキギターやってたり歌謡曲に凝っていたりで学校ばかりでない
自分の世界を持ってる奴だったんだな。だから一様に学校来ない変な奴
というネガティブな見方をしない。登校し始めてからは遅刻はするものの
普通に毎日通学しつつボチボチ団臨のゴハチとかまだ新幹線基地に
なる前の田端機関区の写真とか撮っていた。成績は全く勉強しないので
本当に最低点で留年ギリギリで3年に上がった。3年に上がってから、今度は
東北筋のゴハチまで無くなってしまったので、ゴハチホントにロスになったが
今度は逆に一気に鉄道趣味を絶って大学受験に突っ走った。そしてグングン
実力をつけて行くに従い、俺はOやSをだんだんボンクラと見下すように
なって行った。 本当は自分をクラスに馴染ませてくれた感謝すべき奴だし、連中が勉強に
困っていればむしろ励まして助ける位すればいいのに、事もあろうに
見下す、とは。つまりは高校一年の時のクラスが嫌だったのも、
体育会系のラフな奴らが多かったというのもあるが、寧ろ自分の内面の
こういう性質の悪さが周りの連中を自分に対して悪く見させていた
面もあったのだろうと思う。 >>549
211系を総武快速横須賀線に導入しなかったのは、
E217系導入で先が見えていたからかな?
スカ帯の211系見たかった。
205系も京浜東北線に数本しかいれなかったのも209系置き換え
と関係ありそう。 横須賀―総武の113は1972〜80年頃の製造だから、211の量産中は取替え時期に達していなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています