東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2
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>>390
幕張のオール1500番台(基本117・118編成時代)とか、
国府津のK72編成(サハ5組込時代)とかかな?自分だと >>391
なつかし
自分は
国府津ならK47(2146組成時)、K52(2010組成後)、K67(1502-1502組成後)、S83、S86、S103
幕張はその編成だったなあ >>392
G車以外がシートピッチ拡大車で揃った編成と言うことね
とすると、K47のTは301から差し替えられた時代?
…K52は、個人的にはT1017時代が好きだったなぁ
(ドア押さえ金が表に出てない、東京口では唯一の形態だったはずの更新車)
更新車絡みだと、K43・69(T1009のみ)・74・S91(当然更新後)も「これは!」な編成だったし、
0'だけの(に近い)編成美だと、K51・54(Tc231・T1048時代のどっちでも)・73も好きだった
あとは湘南色生え抜きのT2008が入っていたK46もあるか 東京口で見ることが出来なかった
K1,2,3とK21,22
国鉄末期だったかJRになってからだったか記憶が曖昧なんだけど
Ts1両組み込みの編成が快速列車で上京するようになった時は嬉しかった 好きな車両
クハ111-614,2622,2707,2733
モハ113(2)-2684,2695,2116,2118
サハ111-1017,5,2008
サロ110-309 >>393
そうそうそのぐらいの時期
1017組込時代のK52、模型で再現してた本があったな。 >>394
こんな編成?
84/11/3
クハ111-516
モハ112-233
モハ113-233
サロ110-60
モハ112-250
モハ113-250
クハ111-197
クハ111-2158
モハ112-254
モハ113-254
サロ110-29
モハ112-1040
モハ113-1040
クハ111-2063 113系1000番台初期車の一部の車両がJR東海及びJR西日本のエリアにも在籍していました。 >>397
そうです
上段がK2で下段がK1ですね
あともう一本がK3
昭和59年10月18日
クハ111-523
モハ112-320
モハ113-320
サロ110-37
モハ112-243
モハ113-243
クハ111-200
K22
クハ111-2047
モハ112-1046
モハ113-1046
クハ111-218 K22は伊東〜熱海増結用の4連ですね
84/11/3は文化の日ですが伊東線にひまわり号が入線してます クハ111-1420
モハ112-1251
モハ113-1251
サロ110-1221
サロ110-1203
モハ112-1086
モハ113-1086
サハ111-1021
モハ112-1066
モハ113-1066
クハ111-1140 >>400
この1251ユニットって後に国府津へ転属したやつだったね
K50編成に組成された サロ111型を4号車に組み込んだ者は必ず兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いします。 湘南新宿ライン、上野東京ラインで爆走する、113が見たかったなあ…
(湘南新宿ラインは代走であるが) JR京葉線のクモハ103-93・120は、一時先頭車として運行されていましたが、のちに中間車に組込まれてしまいました。クモハ103-93・120を中間車に組み込んだ者は兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いします。 JR京葉線を走っていた103系のクハ103-713は、大宮の鉄道博物館に3分の1にカットされて展示されています。 東海道線でロング改造車が来るとハズレに感じたな
ラッシュ時はありがたいんだが空いている時はな… >>407
総武線沿線住民だったので、ロングシート車は時刻表からわかる上に、せいぜい4両でしたけど、
東海道線のロング化された11両編成は普通車すべてが対象だったんでしたっけ。
東京から熱海や伊東までロングシートに揺られるのは抵抗がありますよね。
横総線は一部の編成でロング化が施され(最初に確認されたのが90年1月上旬)、
最終的に2Fグリーン車組み込み編成のすべての2、3、6、7号車のロング化完了まで
しばらく期間がありましたね。
90年3月改正直後、西千葉、新検見川などをサロ124が通過すると、
各停ホームで電車を待っている人たちが注目してました。 >>408
民営化後は近郊形がどこもそうされて、残念な気持ちだった。
東海道線はグリーン車を除く、9連7本63両が対象だった
サロ124のスカ色はもっと長く見たかったですね。E217系導入後にあっさり消えたのが残念だった。 コツとフナの113系ロング化改造車のブリッジシートは座り心地が悪いんだよな
同じロングシートでも211系と比べて大違い
今も高崎の107系や烏山線のキハ40で体験できるけどあれに長時間乗るのはホント勘弁だった 408が色々と言葉足らずで意味不明な文章になってしまいました・・・
>> 横総線は一部の編成でロング化が施され(最初に確認されたのが90年1月上旬)、
>> 最終的に2Fグリーン車組み込み編成のすべての2、3、6、7号車のロング化完了まで
>> しばらく期間がありましたね。
横総線は2Fグリーン車登場に先行してロング化が始まったものの(最初に確認されたのが90年1月上旬)
2Fグリーン車組み込みと同じタイミングで2、3、6、7号車のロング化が完了したわけではなく、
2、3、6、7号車のロング化完了はそれからしばらくしてから
と書いたつもりでした。
大変失礼致しました。
1990年4月某日、千葉駅で折り返し待ちの編成中のサロ124の車内を、
下校中と思しき3人連れの女子高生が嬉々として見学していたのが印象的でした。
今でこそ鉄子なる方達が認知されていますが、
当時は鉄道に興味がある若い女性は殆どいなかったはずですが、
そういった人たちからも注目される存在のサロ124だったわけですね。 今の「個性のない、ほぼ単一系列での運用
(東海道系だとE231・E233が混用されてるけど)」な現状を思うと、
1990年代前半までは各編成&各車に個性があって、
鉄ヲタにとっては極めてパラダイスな時代だったよね
今振り返ると、そんな時代にリアルタイムに東海道の113系に乗っていたのが、
ある意味今に繋がる「鉄分」の源泉だったのかも
(大船エリア通いだったんで、スカ線も日常的に見てはいたけど) >>412
横コツ&宮ヤマのE231は製造時期やメーカーで結構個性あるけどな
E233ですら全編成が同じ仕様じゃないし
113系だって後付け改造はともかく原型状態だとそんなに個性豊富じゃないと思う
特に東海道東京口や横総はほぼ新製冷房車で固められていたから一部の異端車以外はシートピッチ改造車とそれ以前の違いを除けば大した差異は無かったよ
111系として新製されたクハから2700番台までバリエーション豊富だった関西の方が面白いと113系全盛期に思ってたわ >>414
それはおまえが個性を見分けられなかっただけだろ
新製冷房車しか見たことない世代か? >>414
釣り?
東海道東京口はほぼ新製冷房車だって?
網干あたりの113系と比べても国府津のは各編成内で個性的な車両が多かったぞ
まぁ横須賀〜東海道分離直前の混色編成が横行していた時は凄かった マザー牧場の兎から聞いたら、113系1000番台の初期車の先頭車のクハ111-1001~1025とクハ111~1301~1339は車両の方向転換ができないと言っていました。 シートピッチ改善車が来ると大喜び、激狭シートだとゲンナリしたあの頃
前後はともかく、左右の違いはデカかった
2人で10cm以上違ったっけ? 小学生時代(昭和57年)に初めて東海道線の113系を見た時、
丸窓の車の屋根に集中式クーラーが載っていたのと、サボを使っていたのに驚きました。
総武快速、房総各線の113系しか知らなかった者としては
ちょっとしたカルチャーショックでした。 おれも小学生のときは後付冷房なんて知らなかったから
古い車両のはずなのになんで冷房が?で理解できなかったもんだ。 サロ110なんて車両によっては
153系・スカ色・湘南色の塗り分けラインがあったからね 京都鉄道博物館にクハ103-1が冷房改造されて戸袋窓がすべてつぶされた状態で展示されています。 >>421
サロ110が153系の塗装 で残った 最後の1両 だった リニア鉄道館にクハ111-1が原型をとどめた状態で展示されています。 >>383
洗面所のちょっとだけ開く所から
煙草を投げ捨てた輩がいて
線路脇の雑草が燃えたんだ
それで固定にしたの これだけ大量に走っていたのに保存がほぼないのが残念だな 昭和60年 近江八幡
クハ111-448
モハ112-125
モハ113-125
モハ112-202
モハ113-202
クハ111-170?
クハ111-437
モハ112-25
モハ113-25
クハ111-136 サロ110-0番台の廃車の開始は1980年で、サロ111-0番台、1000番台及びサロ110-1000番台の廃車の開始は1986年です。 JR113系総武快速 下総中山付近通過シーン+α
https://www.youtube.com/watch?v=t_HT6gqfQVo
横総線の113系、8号車がサハ111-1000、11号車がクハ111-1000
という編成が最後まで残ったのですね。
但し、全面強化車ですが。
デジカメの普及で東海道線の113系の映像は割りと残っているのですが、
横総線の113系の映像、特にサロ124を含む映像はあまり残っていないのが残念です。 横総線の113系に転落防止用幌が設置され始めたのはいつだったのでしょうか?
下のURLでは撮影時期が不明ですが、付属編成には転落防止用幌が付いていなかったのですね。
https://www.youtube.com/watch?v=8-hDpcH0fMI だいたい98年くらいから
撤退間近だった記憶がある 旧国鉄153系電車は保存車両は1両もないが、165系電車は、クモハ165-108とサロ165-106が、名古屋のリニア・鉄道館に保存されています。 >>430
マリ202だな。
モハが1515で、クハが1039と1354。
晩年はモハが1113にされていたんだよね。 サロ124-1〜8の台車が165系電車や485系電車と同じ台車を使用していたのに驚きました。 あれだよね、同じ湘南色111系113系でもいつも見慣れてる東京口のやつと違って、デカ目、グロベン、窓の隅が丸い、なんとなく小汚くてくたびれた感じってのを見て、ああ、遠く田舎まで来たなあというのがオタの真骨頂だよね?
いや過去形で真骨頂だった、か >>435
なんとなく分かります。
そして、中吊りを含め車内の広告が少ないという。 「遠く」ではないがたかが千葉を境にこうも違うのかとは思った。 東海道を大阪から上っていると
米原辺りで名古屋局の車と出会い
名古屋を過ぎると静岡局の車と出会うようになる
そして浜松で南局車と出会うと安堵したものだ 昭和52年から54年ごろ、神戸から東上すると
神戸→米原:高槻のグリーン車付の8両か12両の冷房編成、時刻表で前もって
グリーン車付を選んで乗っていた。
米原→浜松:大阪から払い下げられた大垣の非冷房113系6連、運が良いと2000
番台の冷房車。
時間が合えば153系快速8連、運が悪いと非冷房の155系や一部残っていた153系
非冷房車。
浜松→静岡:ほぼ間違いなく東京口から下りてきた111系非冷房車4連か6連。
車内は黄ばみ床も長年の通勤ラッシュによる酷使で痛んでいた。
静岡→東京:11両のグリーン車2両を組み込んだ冷房編成、並んだ場所が悪
いとたまに非冷房111系ユニットに当たる。 繁忙期に大垣夜行のあと臨時大垣行が走っていて確か113系だった気がするが俺の記憶違い?
シートに白いカバーがついていて静岡車だったような >>439
そうそう 『 青春18きっぷ 』 でね
気力も体力も充実してた若い頃だから出来たのかな >>438
「名古屋を過ぎると静岡局」は、どの時代でもほとんどなかったと思う。
米原から豊橋まではほとんど名カキ(たまに名シン、ごくたまに静シス)
豊橋から浜松までの間も、名古屋方面からの快速は基本は名カキ。
浜松過ぎると朝夕を除き静シスの天下だった。 >>443
昭和59年に名古屋から乗車した
1542Mは静シスの8両編成 ( L+L ) でしたよ 大井川鉄道に国鉄113系が乗り入れしていたなんて初めて知った 秩父にも115系が行ってたんだな
ATSはどうしたか知らんが 2006年(平成18年)限りで113系電車のグリーン車は全ての車両が廃車となりました。廃車にした者は兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いいたします。 マザー牧場の兎から聞いたら113系電車の2階建てグリーン車のサロ124型とサロ125型はかっこ悪いと言っていました。 113が臨時大垣夜行に入ったのはコツ・シス・シンくらいか 臨時大垣夜行快速列車に国府津車両センターのサロ111が4号車に組込まれた編成が使用されたことがありました。 >>450そこのウサギは万葉軒で全部調理された筈だが サロ110-1201〜1217のうちサロ110-1202が鎌倉車両センターから国府津車両センターに転属して東海道線・伊東線に使用されました。 クハ111-1111 11号車 11番席
記念カキコ サロ110-1200番台のうち、1224,1225,1259,1260,1261〜1272,1277〜1288が
行先サボ受けが取付けられていました。 クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506
平成元年9月3日 かの有名なマリ107か
サハとサロ以外は全てマリに残ったよな JR房総各線の113系電車で、6両編成で初期車と中期車が混結された編成がありました。 いまの高崎・宇都宮直通より昔の静岡・浜松直通の方が長距離って感じだよな >>465
所詮は東京挟んで南北に100kmだからね、しかも東京近辺でありふれた行き先だし
静岡は熱海からも80km近くある >>447
秩父鉄道がATSを導入したのは1992年のため、乗り入れの115系や東武8000系
は当然ATSを使用せずに秩父鉄道線内を運転していた。 中小はATS導入がかなり遅かったからな
ふと気になったが、今もATSナシの鉄道会社ってあるの?
完全にスレ違いだけど ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代)
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算)
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊(ニッカン)中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万 久々にレスついたかとおもへば、
馬鹿がほうぼうでマルチポストしていたか 東海道線の基本編成と付属編成は昔(70年代、80年代)通り抜けできなかったのですか? _ミミミミミミミミミ,_
ミ彡 ミミミミミミミミ _人人人人人人人人人人_
彡! __ ミミミミミミ > 市民!市長!コイツラ <
ミ! \_ _/~ミミミ彡 > 「特区」でロボットぢゃ ! <
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ゞ|ヽ、 ' 。 。 ) , ノゞ 自 民 党 小 泉 進 次 郎
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彡ノ-・- ii -・-ヽミイ (|-・-∧-・- |彡
ヽ( ー || ー )_ノ彡 .ヒ | | ソ
| ヽノ |彡 | ‥ |
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売 国 親 子 >>474
東海道線の東京口では基本と附属を幌で繋ぐということは無かったです
同じ南局管内でも横須賀線は基本と附属を幌で繋ぎ自由に行き来が出来ましたね
逗子での分割・併合作業を飽きずに眺めていたものです /::::::ソ::::: :゛'ヽ、 _,-=vィ彡ミミミヽ,
/::::::-、:::i´i|::|/::::::::ヽ ミミ彡=ミミミミミミミ,,
/:::::,,、ミ"ヽ` "゛ /::::ヽ ミ彡 ミミミミミミミミ
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ヽ / ll .i i / .ヽ| 、 , ! .,ィiミ
lヽ ノ `トェェェ ヽ、 /´ .\ `ェェェイ ソ彡
ヽ `ー'´ / ト-___ _ノ 入
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/:::::::,,ヽ"` "ヽミミ:::::::::::ヽ ミミ彡=ミミミミミミミミ,,
/::::::= `-:::::::ヽ ミ彡 ミミミミミミミミミ
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i::::l゛ /・\,!./・\、l:::! /´| ミ! \_ _/~ ミミミ彡
/⌒ゝ' ノ/ i\ |:i | | /´) -=・=‐ ∧ '-=・=‐'川ミ
( /⌒-),、 ,ィ_____.iヽ i/ | | / /| : : _ : : !!ミ
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/ /ヽノ ノ ト===イ´ヽ_/ { ! {、ヽ. l ヽ| 、____ ル
人 ノ \ `ー'´ / ハ_>Jノ l | \ `ヽ__ノ ソ彡
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( /⌒-),、 ,ィ_____.iヽ i/ | | / /| : : _ : : !!ミ
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理念もなく 私利私欲に走る 自民党が問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています