東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 11:11:27.41

新スレです。

前スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1321369483

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 23:49:29.31

>>219
幕張だね。
大船の置き換えが完了してから幕張にE217が投入された。

クハ111-1111を含むマリ111番編成、クハの検査期限の関係か、イベント以外では極力運用しなかった。
よく幕張の余剰車置き場に止まっていた。

大船のE217は汚かったが、幕張のE217はいつも綺麗だった。

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 09:55:37.64

>>220
今じゃE217は大船（鎌倉）に配置が完全集約され、上野東京ラインの絡みで
田町は土地自体が成仏→国府津に集約（元シマ車も小山に集約）だもんなぁ

特定編成内の「この車両」こそが面白い、と言うのも完全に消えてしまったし…
車両を見て楽しむ、と言う感じじゃなくなってしまったよね

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 15:39:09.16

285系が停まってりゃ良い方で、最近なんかだと遅れて来る確率が高い！

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 15:59:22.92

231や233にも特徴車はいるけどね
K-01の6,7号車やE-01,02の6号車とか
もちろん113系に比べたら面白さは無いけどね

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 18:20:47.11

でも幕張よりも大船の113系の方が状態良いの多かったんじゃなかった？
1500番台編成も全部大船配置だったような

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 20:29:08.07

>>224
編成の普通車全部が1500番台だったG付編成は、
2本とも幕張（1990年頃はマリ117・118）配置だったんだが…

**回想774列車** · 2015/10/28(水) 22:23:08.96

>>225
幕張の付属編成には1500番台が無くて大船は全て混成だったから1500(G車は1200後期車)だけの15連って一度も実現しなかったのかな？

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 00:43:43.64

過去スレにも書いたが付属4両すべて1500の写真をなんかの雑誌で見た。

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 07:50:16.79

基本と付属の1500ペアがあったかどうか
そこまでの記録は取ってないな

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 19:00:47.17

>>226
1500番台でロングシート改造した車両は無い？

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 19:47:14.86

少なくとも、記憶に強く刻み込まれるほど強烈なインパクトのあった
編成・車両は、2000年まではそれなりにいたと言うことだよなぁ…
113系だけに限った話じゃないとは思うけど

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 22:48:21.70

82/3/30
ｸﾊ111-2049
ﾓﾊ112-265
ﾓﾊ113-265
ｻﾛ110-44
ｻﾛ111-9
ﾓﾊ112-1052
ﾓﾊ113-1052
ｻﾊ111-5
ﾓﾊ112-1023
ﾓﾊ113-1023
ｸﾊ111-201
ｸﾊ111-521
ﾓﾊ112-264
ﾓﾊ113-264
ｸﾊ111-213

**回想774列車** · 2015/10/30(金) 00:01:06.78

>>227
1500番台投入から113系撤退までずっとスカ線沿線に住んでて利用もしてたけど付属編成の1500番台オンリーは見た事無かったな
両端1500番台中間MM'1000番台の付属4連は見たけど
そもそもフナ区の1500番台はTcが奇数偶数各4両ずつしかいない上に基本付属両方にバラけてたからなぁ
それってマリ区の千葉ローカル用に転属してからじゃないの？

>>229
無い
ついでに2000番台にも無い
ロングシート化されたのは小山の115系も含めてシートピッチ改良前のものだけ
あと非ユニット窓車もコツ区の1000番台地上型のサハが4両のみ

**回想774列車** · 2015/10/30(金) 00:09:59.17

>>227
>>232書いてから気づいたんだけど、もしかしたら新製直後ならオール1500番台の付属編成があったかも
ただ、マリのオール1500番台基本がS56年なのでその頃には既にバラされててオール1500番台15連は無かったと思う
フナの基本編成はTc1501～1504がトイレ無しの関係で1500番台サハとは絶対に同一編成を組まなかったから新製直後にもオール1500番台は無い

**回想774列車** · 2015/10/30(金) 18:22:44.77

>>232
ロングシート改造車は古いタイプのやつか

**回想774列車** · 2015/10/31(土) 11:00:59.29

増1号車～増4号車まで全てが1500番台というのは見た記憶が無い
増1～増3や増2～増4まではけっこうあったが
両端のクハだけ1500番台というのは稀有だった

**回想774列車** · 2015/10/31(土) 14:13:23.09

横コツ車でも2000番台統一編成は無かったはず。
1500番台に比べれば数が多いから両端クハとモハの3組ユニットくらいは2000番台の
編成はあったと思う。

**回想774列車** · 2015/10/31(土) 14:46:52.48

手許にあるクハのみ1500番台の増結編成を調べてみたら全てY67編成
昭和59年10月26日
クハ111-1604
モハ112-1221
モハ113-1221
クハ111-1504

昭和60年6月19日
クハ111-1601
モハ112-1241
モハ113-1241
クハ111-1504

昭和60年9月30日
クハ111-1604
モハ112-1241
モハ113-1241
クハ111-1504

**回想774列車** · 2015/10/31(土) 16:30:45.98

>>236
横コツにはいたよ。南チタからの転属車が来るまでの南コツにはいなかったけど
逆にコツとクハの差し替えする前のチタは全て2000番台だったね

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 00:43:23.23

>>236,238
末期のK47・52あたりか（確かT301→2003、T1017→2006）
シートピッチ拡大車オンリーと言うことで、1500番台を含んだ
編成でも良ければ、末期のK67も一応該当？

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:14:47.99

レアな統一編成と言えば2000番台よりもむしろ新製冷房車(0'番台)のT車組み込み貫通11連じゃないかな？
該当車がT-5しかいない上に2000番台主体の編成に組み込まれてた時期が長かったし廃車も1995年と早かった
オレも見た記憶は無いし新製直後はモハに初期車や地上型1000番台ユニットも多かったから実際に0'番台オンリーで組成されてたかどうかも疑問かも

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:45:45.50

>>240
11号車だけ1000番台というのはあったけどな

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:59:05.74

8号車だけｻﾊ111-1001～1019だろ？

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 14:38:32.28

>>240
近似の編成がK51(T-304組み込み)、K57(T-404組み込み)、K58(T-302)、
K60（T-303組み込み編成）つーところか
新製冷房車編成での完全統一だと、8号車がTc250だったK73とか

>>241
千葉で殉職したTc1038代替で転出したTc231の代わりに
T-1048を組み込んだK54編成だと、8号車だけ1000'番台での
新製冷房車仕様統一編成にはなるか

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 14:47:48.04

>>241
昭和58年9月19日　K42編成
クハ111-537
モハ112-271
モハ113-271
サロ110-57
サロ111-42
モハ112-321
モハ113-321
サハ111-5
モハ112-278
モハ113-278
クハ111-1024

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 22:30:11.05

>>243
300番台だと半自動手掛がある、400・1000'番台だとサボ受けが無いっていう外観上の決定的な違いがあるんで編成美を感じられないんだよね

あと8号車Tc組み込みだと国鉄時代は国府津(大船)にも静岡にも多数0'番台オンリーの編成がいたから珍しく思わないかな

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 11:19:09.21

>>245
それだけ、あのT-5がオンリーワンだったと言うことなのは重々承知
（これでもしT401・402が0'番台オンリー編成に組み込まれてたら…）

かと言って、今のE231・233となってしまうと、形態が揃い過ぎて
もはや編成美に触れるまでもないし

すれ違っただけで編成を判別できた時代が、本当に懐かしいなぁ

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 22:04:10.48

>>246
0'番台オンリーなら改造車なんて論外でしょ

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 23:53:52.59

いずれにしても、113系が東京や横浜を日常的に通過していた時代は
もう永遠に戻ってこないんだよな…
MT54サウンドを伴った113系のあの乗り心地は、体のどこかで覚えているとはしてもね

音・乗り心地・車両の個性を含め、後になって振り返ると113系「全体が」
魅力的なものだったと…（ラッシュに揉まれた実体験を含めても）

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 10:43:35.03

>>246
>すれ違っただけで編成を判別できた

毎日同じ行動をとっていれば
すれ違う列車の列番やどこですれ違うかも覚えてる
運用もパターンがあるから編成も予測できる
国府津や静岡の場合だと
判別箇所としてはサッシがユニットサッシか否か
雨樋の上部にゴムが無ければFRPの2000番台
あとはサロ2両でほぼ完璧

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 14:03:31.23

>>249
あとは更新車か否かも（Hゴム・ドア押さえ金と内装色で判断）
4号車に平屋G車が残っていた時代には、DDと平屋で運用が分離されてた

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 18:29:31.65

横須賀線に乗って鶴見付近の東海道本線と合流する辺りで113系と並走したいい思い出
抵抗器の音が凄かった

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 20:12:53.87

>>250
>>249は静シスや南コツの頃です

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 10:17:38.58

このスレってなんかJR時代で話してる奴と国鉄時代で話してる奴がいて微妙に噛み合わない事が無い？
てか伊東線専用G車入り7連や静岡所のG車入り時代のT編成やG無し静岡ローカル車(オール非冷房)の東京乗り入れ運用とかを見た事ない奴ってどれくらいいるんだ？

もしかしてDD連結化以前のサロ111や110-0(1000)番台すら見た事ない奴とかもいる？

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 16:19:42.57

>>253
私は東京圏運行本部の頃までしか知らないのですが
DD連結化って何でせう？
私が無知なだけでせうか

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 19:06:35.66

>>254
ｻﾛ124 ｻﾛ125

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 22:12:26.64

総武快速はシールドビーム・ユニット窓のATC車ばかりだったんで
面白みがなかったなあ。

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 22:38:14.30

>>253
自分にとっての113は「JR化より後の世代」なんだけど、
サロ110-301やサロ110-0・111の現役の姿は
辛うじて見届けた（&デッキに乗った）世代でもある
※但し、消防に毛が生えた程度の頃にだけどw

確かに、国鉄時代の113は自分自身の目では見てないんだよなぁ
（黄色の赤羽線なんかは辛うじて見てた＆乗ってたんだけど）
こうなると、JRRの「国鉄電車編成表」（JR電車編成表にあらず）などで
脳内補足するしかないんだろうなぁ

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 23:45:10.57

>>255
ありがとうございます
残念ながらその形式がどんな姿なのか
さっぱり思い浮かびません

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 08:08:15.17

165系のTR69を再用したTsがあったな

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 11:26:04.61

>>260

サロ124-1～8だっけ？

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 20:44:04.24

オール1500番台と言えば、
Tc1505･1506(便所付き)
MM'1519～1524
T1510･1511
Ts1273～1276
T'c1605･1606
だな！

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 23:01:29.00

>>258
あれを知らない鉄オタがいる事にびっくり
これらや同一設計のサロ212、213はサロE232、E233やJR四国の5100のなんかの基礎じゃないか

**回想774列車** · 2015/11/06(金) 07:17:28.10

>>262
申し訳ありません
海外赴任が長かったもので
その間の出来事でした

**回想774列車** · 2015/11/06(金) 22:16:34.06

89/9/3
大船
ｸﾊ111-1606
ﾓﾊ112-1524
ﾓﾊ113-1524
ｻﾛ110-1276
ｻﾛ110-1275
ﾓﾊ112-1523
ﾓﾊ113-1523
ｻﾊ111-1511
ﾓﾊ112-1522
ﾓﾊ113-1522
ｸﾊ111-1506

**回想774列車** · 2015/11/06(金) 23:01:54.20

もう1本
ｸﾊ111-1363
ﾓﾊ112-1213
ﾓﾊ113-1213
ｻﾛ110-1301
ｻﾛ110-1208
ﾓﾊ112-1231
ﾓﾊ113-1231
ｻﾊ111-2004
ﾓﾊ112-1242
ﾓﾊ113-1242
ｸﾊ111-1095

**回想774列車** · 2015/11/07(土) 19:12:37.05

大地の子で総武快速線の113系が出る

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 14:06:01.09

ｸﾊ111ｰ1014

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 01:34:00.18

1996年頃だったか会社で西明石に出張するのにのぞみに2時間半揺られ
新大阪から０系に乗り換え。だいたいここらへんで遠いなあと実感するのだが、
さらに２駅、そして在来線ホームの湘南色１１３系を指して一緒に行った
人がアボシ！アボシ！と言っていた。かつては鉄で人にはそれを隠している
俺はつい昔の分析眼でアボシを見てみた。オリジナルの湘南色、デカ目、
窓はサッシでなく角が丸い、そして冷房改造してあるけど屋根には丸い
グロベン。ふむ田舎の１１３系やん。さすがに冷改済か。
８０年代は東海道でも総武房総でも東京発着１１３系は細めシールドビーム
ユニットサッシ、押し込み型ベンチレータ、後づけ感のない冷房ユニットの
新しめエリートな１１３系にしばらく乗って乗り継ぐと　同じ１１３系の
アボシ　がいて編成なんかも短くて　ああ田舎に来たもんだと思ったものだった。
と彼そんな感じでアボシと叫ぶ心の琴線を了解した。

しかし何年も前に鉄から足を洗って受験勉強に走り普通のサラリーマンとなった
俺にはそんな事はたいして重要でなくすぐに関心は仕事に戻った。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 15:57:35.95

ｻﾛ110ｰ1269

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 17:40:20.48

ｻﾛ110ｰ1270

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 12:04:10.20

下のURLのブログ記事に1974年の錦糸町駅を出発するDC急行犬吠号の写真があります。
犬吠号の後ろに113系が写っており、G車が2両連結されているのが確認できます
（1両は殆ど見えませんが扉位置から断定）。
1両はサロ113ですが、もう1両もサロ113のように見えます。

サロ113製造直後、夏季臨時ダイヤにおいて快速白い砂と青い海だったか、113系を使用した臨時急行に
G車が連結されていたという情報をネットで目にした記憶がありますが（うろ覚えではあります）、
この時、どういう編成だったのでしょうね。

http://ameblo.jp/hanyarikunyari/entry-11899067135.html

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 22:36:06.32

ｻﾛ110ｰ1272

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 19:26:33.63

ドアエンジンて何年式からか知らないけど変わってるよね？
初めて東海道に乗ったのは1977年頃だが、ドアそばにいたら何のエア音もせずに閉まりビビった記憶がある。
丸縁窓のボロッちいのではなく新造冷房車だった。
かなり経って1995頃に房総路線に乗ったら、閉まる際にちゃんと「ツー！」とエア音がしたからアレェ？と思った。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 20:15:38.00

>>271
錦糸町の写真に写ってるサロ113は休車中でサロ113を4両つないだ10両編成が2本放置プレイされてた。1973年夏ダイヤで使用された時はTc-M-M'-M-M'-Tc'-Ts-M-M'-Tc'の10連。休車になった理由は本来成田空港輸送用だったけど開港が延期されたから。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 22:25:35.30

ｸﾊ111ｰ1311

**271** · 2015/11/16(月) 06:44:18.53

>>274様
解説ありがとうございます。
写真に写っているのは休車中だった（ので何両も繋がっていた）のですね。
1973年夏ダイヤのG車付きの編成も初めて知りました。
ありがとうございました。

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 14:11:51.65

昭和48年8月　錦糸町疎開車

クハ111-1***
モハ112-1***
モハ113-1***
サロ113-1010
サロ113-1009
サロ113-1007
サロ113-1005
モハ112-1***
モハ113-1***
クハ111-1***

クハ111-1409
モハ112-1163
モハ113-1163
サロ113-1012
サロ113-1006
サロ113-1004
サロ113-1003
モハ112-1162
モハ113-1162
クハ111-1097

サロ113-1011
サロ113-1008

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 15:20:57.43

>>277
最後のサロ2両はマリ留置では？

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 17:43:36.34

鉄仮面改造されていなかった
1000番台って新製冷房車のグループ？
元から強化済み？

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 21:19:43.25

>>278
8月の下旬にバラで2両留置されていたという記録(メモ)があるのですが
一時的なものだったのかも知れません

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 10:50:11.41

千マリってずっと『チマリ』と思ってたけど『センマリ』が正解なのか？

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 11:01:51.22

千葉（ちば）だから「ち」、と自分も思ってたんだけど
「せん」だと、仙台（せんだい）あたりになるんじゃないのか？

**回想774列車** · 2015/11/23(月) 18:14:08.13

1000番台って助手席側のワイパーが手動式だったの？

**回想774列車** · 2015/11/23(月) 18:58:49.81

ｻﾊ111ｰ1019

**回想774列車** · 2015/11/23(月) 20:50:50.40

何なの車号だけ書いてる奴
保守のつもりなのかね

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 19:25:06.31

号車ばっかり書いて無くて質問レスに答えろや

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 19:40:45.41

90/6/10
逗子
ｸﾊ111-1427
ﾓﾊ112-1194
ﾓﾊ113-1194
ｻﾛ113-1003
ｻﾛ110-1253
ﾓﾊ112-1259
ﾓﾊ113-1259
ｻﾊ111-1045
ﾓﾊ112-1258
ﾓﾊ113-1258
ｸﾊ111-1114

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 12:48:10.40

スカ線の新川崎辺りで左右にガタガタした揺れが起きたのには、脱線するのかと本当に怖かった。
DT21特有の台車蛇行動なんて知らないから、地震発生かレールあるいは車輪が壊れたのかと思ったね。

**回想774列車** · 2015/12/29(火) 12:27:00.03

湘南色で丸窓冷改っていうと関西のイメージだな

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 00:25:12.40

東海道の朝ラッシュで113系のクーラーは
微風が辛うじて出てる程度で、無いよりマシレベルだった。
あれはフィルターか何かの目詰まりだったのか、冷媒が抜けてたのか、仕様だったのか。
夏の朝に限っては空調の効く211系が来ると
嬉しかった。90年代の横浜駅で。

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 01:27:18.52

あれはおそらく風避けのせい

参院選で113に乗ったら、風避けが無くて直噴だったけど、吹き出しの真下に居たらコールドスリープ状態だった

ほかの車両でも、昔風避けがなかった時は吹き出しがちょうどよかったけど、その後風避けがついて、とたんに暑くなった

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 15:43:52.41

111・113系物語という書籍があったんですね。
税抜1,900円なので買おうかと思いつつも、結局やめてしまいましたが・・・

横須賀線が現在の15両編成になる前、
昭和40年から昭和43年にかけて暫定15両編成という時期があったのですね。
10両（7M3T、G車1両）＋5両（2M3T、G車1両）という時期があったというのに驚きました。
（113系で2M3Tを組むなどありえないと思っていましたので）
さらに（上記の書籍に）それを収めた写真があった事にも感心した次第です。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 12:15:28.49

>>292氏
その書籍もってますけど床下配置図が充実してる代わりに
屋根上の資料が乏しい印象です。

ここで聞いていいのかわからないのですけど
94～95年頃の千葉113最後の非冷房マリ258の両端のクハのオデコから屋根にかけての塗り分けが
他車と違う（青色の部分が狭い）ように見えるんですけど、現物はどんな感じだったんでしょうか？
ググっても鮮明な画像が見当たらないので・・・ご存知の方いたら教えていただけるとありがたいです。

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 16:23:21.97

>>293
マリ258編成の先頭車のひとつはクハ111-182のようですね。
以下のURLにクハ111-182の写真へのリンクがありますが（屋根の写真ではないですが）
おでこの塗り分けは他の非冷房車と同じように見えます。
塗り分けが異なるのはもう片方の先頭車でしょうかね。

http://type103.heteml.jp/hk/rail/ec/ec113/ec113_index.htm

あと、293の書込みを読んで初めて気づいたのですが、
ユニット窓のクハと非ユニット窓のクハとでおでこの塗り分け位置が異なるのですね。

更に、クハ111-182は他のクハと比べておでこが丸っこいような気がしますが、気のせいか・・・

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 11:13:40.47

>>284氏ありがとうございます。

ただ111-182がマリ258として組まれていたのは編成表より90年ごろと思われます。
93.7.1に廃車になってますね。

自分が探している時期の編成は
安房鴨川←　111-190　113-222　112-222　111-1320　→千葉
となっています（95年冬JR列車編成表）

写真としてはこの辺でしょうか。
ttp://ameblo.jp/iwpm-nrt/image-11001690583-11450148257.html

教えていただいたページは初めて知りました。
もう少し探してみることとします。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 23:20:42.87

ﾓﾊ113ｰ296

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 22:46:54.82

ｸﾊ111-2030
ﾓﾊ112-2033
ﾓﾊ113-2033
ｸﾊ111-2131
ｸﾊ111-2029
ﾓﾊ112-2034
ﾓﾊ113-2034
ｸﾊ111-2130
名ｼﾝ

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 20:00:56.76

82/3/16
ｸﾓﾆ83 820
ｸﾊ111-387
ﾓﾊ112-183
ﾓﾊ113-183
ﾓﾊ110-8
ﾓﾊ111-8
ｸﾊ111-171
富士にて

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 15:56:12.93

113系は寒冷仕様になってなかったから実際にはなかったけど、もしついてて今のE231、E233みたいにあの時代から東北線・東海道線が直通運転してて小山・新前橋の115と共通運用になってたら北関東の高崎・宇都宮とかで兄弟が並ぶ光景を日常的にみられただろうな
というか高崎・宇都宮に113系が乗り入れることを想像すると胸熱

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 15:57:35.26

３００

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 16:22:45.39

横須賀から撤収した頃、暫定で113を宇都宮か高崎に転用しなかったか？

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 18:23:30.81

してた
ぶっちゃけ宇都宮線だけなら113でも大丈夫だったらしい

>>299
昔からあったら静岡発黒磯行とかあったかもな

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 18:52:00.09

>>299
最初から113-700（湖西線ね）仕様だったとしたら…

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 19:03:57.96

>>301
>>302
でも小金井まででしょ
113系は湘南新宿ラインの運用にも入ってなかったし

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 19:06:13.98

湘南新宿ラインで籠原まで行ってくれたらおもろかった

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 22:35:53.33

>>304

03年か04年の池袋駅の線路変更（埼京線と東北貨物線の立体交差化）の工事
に伴う湘南新宿ラインの大宮－新宿間の半日間運休に伴い、新宿で横浜方面
に折り返しとなった湘南新宿ラインの列車にコツ・シスの113系やチタの211
系が半日だけだが1回だけ使用されたことがある。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 23:57:50.30

>>306
それは臨時にでしょ？
しかも113系は南北直通運転はしたことないんでしょ？

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 09:47:25.49

まぁ、今みたいに東海道・東北（宇都宮）・高崎線が本格的な直通運転をやって、
田町電車区が完全に消え、国府津と小山に配置集約されるなんて展開は、
30年前（JR化前）じゃほとんど誰も想定してなかっただろうね

その一連の流れで、車両の個性はほぼ完全に淘汰されたけど…
もはや「乗るだけの路線」でしかないよね（スカ線・房総も含めて）

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 18:07:12.59

115系もグリーン車もってれば113系とある程度共通運用してたかもね

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 21:22:44.90

いわゆる上野口の東北高崎常磐は運用の都合で急行型が入る場合Ｇ車は一般開放じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 10:30:25.57

113系が上野東京ライン走ったとして、神田前後の勾配登れるのか？

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 11:04:21.33

というか、東北新幹線ホーム地下に作る計画も当時はあったのかな？
地下に作ってれば今の東北本線勾配も必要なかったろうし

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 20:51:56.64

>>306>>307
湘南新宿ラインは2002年まで115系が1往復あって、シマの211系も2004年までE231系に混じってあったね
>>308
20年前に個人的に妄想はしてたけどね
関西の姫路ー米原を参考に小田原ー宇都宮・高崎みたいな感じで

正直妄想では常磐線は上野止まりだったから、現実では品川までとはいえ直通したのには驚いた

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 00:35:29.24

>>３１１
釣り乙

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 09:23:09.06

>>301

98年12月のダイヤ改正で、赤羽駅の高架化完成に伴う宇都宮線・高崎線増発
用として113系1000番台34両が大船→小山へ転用され、小金井・古河－池袋・
上野間で平日2往復、土曜・休日1往復で使用されていた。（上野発は平日夜
の下り1本のみ）

00年6月のE231系の運転開始により真っ先に置き換えられて2両は幕張へ転用
された以外はすべて廃車となった。

>>313

115系の湘南新宿ラインは01年12月の運転開始当初は平日は2往復が設定され
ていたが、土曜・休日は1往復だった。（もう1往復は土曜・休日は211系
での運転だった。）

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 17:41:58.83

昔から直通が計画されていたら、ダイヤ乱れ時がヤバいかもな。
混結したらドア扱いもバラバラになりそうだし。

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 08:34:11.51

>>315
113-1000が逗子―新宿―宇都宮で運行されてたら大船に里帰りできただろうに

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 19:23:17.19

バブル期に113系スカ色の高崎直通臨が運転された
(まだ9375Mが113系で名古屋止まりだった頃)
湘南新宿の115系は2往復
新子安辺りで1213頃すれ違った
(なお1往復目は上野510発521Mの返し/共に11両)
工事中の新宿止めは確かT16+K48

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 23:44:04.83

https://youtu.be/xzixkk4LixM
これが希少な東北本線113系か