バー付きの自動改札機
20年前は最新型の自動改札機に興奮したものだけど、そんな「最新」の改札機も気がつけばバーレス改札機に置き換えられ、少なくなってきてるね バー?
羽田空港の展望デッキにあったあれか?旧50円硬貨専用だったな。
まだエンジンの性能が良くなくて、
B-707とかから黒い油が飛んできたもんだ… 近鉄の最初にできた自動改札はバーではないけど、今主流になっている真上から見るとハの字型ではなく、正面から見るとハの字型の黒いウレタンで覆われた35センチ位のバー状の物が閉まる形式だった。
定期券も大阪市営地下鉄や阪急よりも大きくて手書き券を磁気フィルムでパウチした物だった
昭和50年頃かなぁ 実際に計ったわけじゃないから主観的なものなんだけど、
JR東日本が導入した時は関西私鉄よりも微妙に狭く感じた
って、扉タイプだからスレ違い・・・か!? 駅ではないが数年前に
長野の某銭湯で見かけたな
きちんとお釣りも出てくるのが 昔のニューヨークの地下鉄みたいにトークン入れて通る奴? 昔 共産党の代議士だか秘書だかが、俺の勤めた駅の自改機のバー(煽り戸)壊して
弁償請求したら それなら壊れた煽り戸よこせ! とか 揉めたよ。
本社が交渉したのかな?
共産だから叩く訳ではない!
保守系でも 揉め事起して 俺は●●の代議士の秘書だ!脅かししてきた奴とか
駅前街頭演説で駅の敷地に入ったので注意したら駅長室に乗り込んできた馬鹿も居る。
※●●のヒントは、小田急沿線に選挙事務所があった金融担当大臣をやった奴。 裏向けに入れると裏向けのまま出てきたな
磁気ヘッドを裏向き・表向きの2つ用意しなければいけないためか最近のは反転させて表向きになるようにしてる
近年まで山陽電鉄のやつがそうだったが 磁気ヘッドをケチりたかったのか
どうかわからないが
IC対応前の仙台や札幌の地下鉄の自動改札は
裏向き不可だったな確か 自動改札が2台しかない小さな駅で2台ともイカれてしまって
駅員が応急修理しようにもどうしようもなく立ち往生してた
まだ導入初期の頃 改札鋏を入れた切符を自動改札機に入れると故障の原因になったはず
改札鋏が切符を切る奴からスタンプになったのは自動改札機対策か
硬券の記念入場券を誤って自動改札に入れて壊す人がいるためか最近では「自動改札機に入れないでください」と書いてあるのがある >>4
>>5の画像にあるタイプの前に試験的に導入されたのがなかったっけ?
ハの字ではなく両側から挟み込むような感じのやつ 阪急北千里が日本初の自動改札設置駅だというので
何か記念パネルでもあるのかなと思って行ってみたが
何もなかったね >>18
数年前に雑誌で見たような気がするが、撤去された?
俺が北千里に行ったのは20年前の一度きり、そんな事実も知らなかったが >>16の近鉄がハの字以前に試験的に導入したやつは
磁気センサー式ではなく裏の白い軟券に入鋏というか穴を開けて入場させるだけの単純なもので
出場は出来なかったような記憶があるんだけど本当のところどうだったんだろう?
設置も駅によるかも知れないけど駅員室の前の所の一台だけだったように思うし。 >>18
駅には何もないが今まで阪急が発信した公認の出版物には散々書かれている 強行突破を試みる輩に対抗すべくバーの剛性をどうするかで悩んだそうだな
キセル野郎は昔は腕力勝負に出てたんだなw 腕力勝負というか、体当たり(腰のあたりがバーに接触する)になる罠
時代はずっと下ってオムロンが新製品の開発を手掛けたとき、
乗客が改札機を通過する時間と機械が乗車券を読み取る時間との整合について
綿密な研究を重ねていたことがNHKのプロジェクトXで紹介されてたのを思い出した
昔はスピードが追い付かなくて機械の出口でいったん立ち止まらないといけなくなる場合があり
有人改札よりも却って人の流れが悪くなったということもあったらしい 切符やかカードを二枚投入して精算できるようになったときは本当に凄いと思った
真底、メーカー研究者の方々を尊敬したよ。 日本初の自動改札機は戦前製で硬貨を入れると回転バーのロックが解除されるタイプだったんだな
均一運賃だったから出来た荒業 >>27
こういうのって入口と出口それぞれ専用だったのかな?
入場の際は硬貨入れるとロックが解除され
出るときは反対方向からは入れないようなタイプ(遊園地等のゲートにあるようなやつと同じ仕組み)だったとか。 バー付きって両サイドに高さを判定するアーチみたいのが付いてるタイプのことを言うんじゃないの?
本当に昔の遊園地や海外の地下鉄にあるような通せんぼのバーのことなのかね? >>26
分かります。
しかも普通の切符と定期券や磁気カードのような、
形と大きさの違う券を同時投入しても、
打刻後に必要な券だけ取り出し口に吐き出してくれるからすばらしい。 >>15
原因になりません。
特定の部分を切ってしまうと磁気が認識できなくなるから、というだけ。
(常識的な位置に切るくらいでは十分認識します) >>30
俺の地元でも最近やっとその機能が付いた改札機がお目見えしたよ
都会から十年以上遅れてるねw >>33
自動改札機も鉄道車両と同じで大手会社から中小会社へ中古品が転売されていってる
地元に来る前に東京か大阪か名古屋あたりで使われていた物かもしれないね バー付きって改札上部にバーが突き出てるやつじゃないの?
今も湘南モノレールとかで使ってるやつ
首都圏にいるけどあれを見かけた記憶にないんだよな
いちいち気にしてないから記憶にないのか >>15
昔、近鉄の自動改札は硬券もモグモグと食べた事について
裏に線が何本も入ったやつが対応してたみたいだが、その頃は沿線民じゃないから体験はしてないので、誰か体験談ヨロ 空港の展望デッキにある100円入れてバーを押し回して通る奴は自動改札の範疇なんだろうか? >>34
転売の話
実は長年鉄チャンやってるくせして改札機が大手→中小に転売されてることを
つい最近まで知らなかったんだ… どんなタイプの改札機を指してるのだろう
どうもイメージが湧かない >>39
改札だけでなくて券売機、電光式案内板などもリサイクルだよっ 俺も関東だからなのかバー付き改札は全く見た記憶がない
自分が住んでる私鉄沿線は最初からバーが無いタイプだったような >>35
仙台の地下鉄も最近までバー付きだったけど去年行った時には従来型のタイプを通り越して最新式に切り替わってた 285 名無しでGO! 2016/11/15(火) 00:19:18.72 ID:u9Ww9rbN0
>>176
京都市役所前駅、蹴上駅、椥辻駅、東野駅の改札機が更新されていました。
この4駅の比較的新しいバーレスタイプのものだけ他の駅に移動させているらしく、烏丸御池駅から醍醐駅までのすべての改札機が取り替えられました。 190 名無しでGO! sage 2015/12/02(水) 17:39:31.46 ID:Z1RV/QGR0
最後までバー付きが残るのは南海と札幌市交になりそうだな
京市交や名市交は全廃も見えてきたし 413 名無しでGO! sage 2017/03/19(日) 18:02:56.03 ID:yhZWkask0
京都市営地下鉄からバーつきの旧型改札機が消滅しました。 今のバー付きが出た時、取出口の画面がハイテクに見えた
懐かしいのは、SFカード非対応の茶色券世代だな
最後に見たのが名鉄上飯田
連絡線開業の前日 一部に限られるがこんなスレがある
垂直型自動券売機
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1294325470/
首都圏でわりと遅くまで残っていた横浜市営地下鉄もつい先日完全にタッチパネル式になった
横浜市営地下鉄は垂直式で「こども・割引」をめくって押すタイプも遅くまで残ってたっけ 名鉄は2006年頃までボタン式券売機を入れてたなぁ
今も多数が現役
改札機といい、他社より数年遅れてる 南海のバー付きはもうりんくうタウンと和歌山市くらいしか残ってないのかな
2014年頃は天下茶屋・泉佐野・金剛・三日市町、そして僅かながら難波と堺東にもあったけど
いつの間にか消えていたし >>49
連休中に京都に出かけて初めて気づいた
一足いや二足遅かった… 昭和40年代の、ゲートがV字型のタイプが懐かしい。 >>59
改札機の上部に身長センサー用のバーがついてる改札機
平成初期に関東に導入された自動改札機はみんなこれだった
2000年頃にこれを省略したのが登場し、どんどん今の形に置き換えられていった 通過するときに面白半分でバーに手を触れるとサイレンが鳴って駅員に怒られるからやったらダメとすり込まれていた
なぜ信じてしまったのか 40年位前に小田急線の玉川学園前駅の改札口に2台バー付き自動改札機が設置されていた。
この自動改札機は小田急全線でも玉川学園前駅唯一だったと思うが、特徴的なのは改札機が券売機であり、
その場でお金を入れて乗車券を買うと前のバーが開いて入場できる構造だった。
当時はまだ珍しかった裏側が磁気入りの茶色の乗車券で切符自体もやたらつるつるした
手触りのものだったが、券売機兼改札機は数年で撤去されてしまったと思う。
40年前に磁気入りの切符を発売しても出場はどの駅も人間が回収だったので磁気入りにした
理由が全く分からない券売機&改札機だった。。。 荷物を背負ってると誤検知して通せんぼされることがあった 傘も同じく
これは最新鋭の改札機でもクリアできない難題らしい
テレ東のWBSでやってました 赤ちゃんを背負ってるのと勘違いしては通せんぼするの? 傘の誤作動を防ぐ通り方も解説してくれたよ
テレ東は偉大だ WBSは良質な番組
俺はニュース見るならテレ東と決めている
他社は雑味が多過ぎる バーのないタイプが出始めた頃は頼りなく感じたものだ 人によって違うのね
当方はあのバーが邪魔に感じられて仕方なかったクチだが オムロン製は支柱(斜辺部分)が細くて弱そうに見えた
改札機もメーカーごとに造りにこだわりがあるのを知ったのは
鉄友を持てたからだった 検知バーがもっと柔和なデザインだったなら印象もまた違ってたかも >>87
オムロンの京都のショウルームに社会見学で行ったときに
最初に見たのが自動改札機だった
それまでオムロンは体温計のメーカーと思いこんでいたのでとても驚いた 若原ひとみと龍虎が「無論、オムロン」と一言
懐かCMやな >>95
大人のくせに子供料金で乗ろうとする恥ずかしいヤツの抑止力にはなってる 入札の度に同じ会社が落札し続けることはありえる
それだけよく研究できてるということだろう >>92
むしろ体温計を作ってる事の方が意外だったよ >>95
子どもなのに大人料金で乗るのもNGかな? >>101
札幌の市営地下鉄はall日本信号。
車両は川重一択でタイヤはブリヂストン独占供給なのは特殊な車両だけに仕方ないけど。 一事業者で統一されてるのが当然と思ってたが、
駅ごとで違うメーカーということもあり得るわけか
JR各社やメトロ、など設置駅の多い事業者はどうやって調達してんだろ >>108
大江戸線六本木駅のエレベータの様な事も起きる訳だなぁ。 オムロン→S-PG
日本信号→GX-5
東芝→複雑(少なくとも阪急向けはEG-800、営団向けはEG-802、名古屋市営向けはEG-806) バーがあってもなくても機能的にそんなに変わらん
何が違うかといえば、幅を取るか取らないかだけ >>116
そうらしい。
改札口に飲み屋がある訳ではないんだ。 >>119
再びラッチが設置され駅員が目を光らせる オムロンのバーなし第一世代
吉良吉田の中間改札にあった