懐かしの乗り入れ列車の思い出
>>605
立川くらいまでは使用禁止にしてたとかかも? 使用禁止といっても強行突破はできちゃったわけだよね? >>607
>>608
wikipediaより
汚物処理装置設置以前の国鉄当時の車両の便所には東北本線・高崎線用の車両には上野 - 大宮間、東海道本線・横須賀線用の共通運用車両では東京 ー 平塚間、中央本線用の車両では東京・新宿 ー 高尾間でトイレの使用を控えるような注意書きプレートが貼付してあった。関西地区では日根野電車区所属の車両で、紀勢本線以外の線区ではロックして使用禁止、東海道本線・山陽本線では京都 ー 西明石間で使用しないよう注意書きがしてあった。夜行列車が数多く運行される線区では、終着駅到着直前の朝の通勤時間帯に便所利用が集中することが多かった。垂れ流し時期の主に上り列車では、東京や大阪の近郊区間に使用禁止となるので、其の区間前や降車 後の駅のトイレでの利用を余儀なくされた。 平成10年代に入ってからだけど、初めて山陽方面の18きっぷの旅をした時に、便所に、福山近辺では使用しないでください、ってプレートが貼ってあった
高架地帯だから、垂れ流すと高架下に散乱してどえらいことになるからなんだと知ったのは随分あとになってからだった 連投失礼。その頃は、西明石まで岡オカの113/115が乗り入れてたな
今は姫路か相生が東限なのかな? >>599
元町中華街→(東横線線路)→日吉→(目黒線線路)→大岡山→(大井町線線路)→二子玉川→(スイッチバックして田園都市線線路)→渋谷→押上→久喜、か
直通需要は無いだろうなぁ 115系が上信電鉄に乗り入れてたことを最近知った
高崎で国鉄から上信電鉄に転線できたのだろうか?
上信電鉄を走る115系がイメージできない >>616
あったよ
1980年12月号だと朝6時台に2本ある 昔は東横線に日比谷線電車が乗り入れていた。
遠い昔。当然東急電車が日比谷線北千住まで乗り入れてた。
なお今でも乗り入れ自体は可能。20m4扉で仕様は共通だから。いかんせん東横線も日比谷線も需要自体が。。。特に、本来需要が多いはずの平日の。。。 長野電鉄に国鉄169系、富山地方鉄道に475系が乗り入れたことがあるらしい
トイレにタンクは付いてたのかな?
他所様の路線を糞で汚すのは気が引けるだろ? >>620
それでは乗り入れ先を糞まみれにしてしまう 乗り入れ区間内では便所を使用禁止にしていたのでしょうか 岡山臨港鉄道が国鉄線に乗り入れなかった大元の原因は宇野線および岡山駅の線路容量の関係 丹波橋での近鉄×京阪の乗り入れ
近鉄車が枚方市まで顔を出していたらしい >>19
このレスから10年近く経ってまさか新京成が京成に吸収されるとはね 日比谷線と東横線が相互乗入していた頃がもうすでに懐かしい >>631
日比谷線が10両編成になれば復活も可能かと・・・