懐かしの乗り入れ列車の思い出

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 10:24:13.29

国鉄から長野電鉄に乗り入れた急行信州や、茨城交通に乗り入れた急行あじがうらの思い出などを語りましょう。
勿論、国鉄からの乗り入れでなくてもOKです。

**回想774列車** · 2014/12/16(火) 20:25:11.53

木原線の列車が外房線に乗り入れたことはあるのかな？

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 04:59:22.10

内房ー久留里も聞いたことないな

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 06:14:23.61

>>433 それ阪和形で国鉄のキハは引っ張ったんだっけ？

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 09:35:11.49

>>436
知識でしか知らんのでむしろ教えて欲しい

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 23:43:36.76

>>298
亀レスだが、島鉄の国鉄乗り入れは本来長崎直通が目的
沿線住民からの要望はあくまでも長崎乗り入れだったから
そのために導入されたのが自社発注のキハ20

急行併結による小倉乗り入れはその後

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 23:44:19.54

>>298
亀レスだが、島鉄の国鉄乗り入れは本来長崎直通が目的
沿線住民からの要望はあくまでも長崎乗り入れだったから
そのために導入されたのが自社発注のキハ20

急行併結による小倉乗り入れはその後

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 12:23:20.39

常総筑波（筑波線）は、国鉄常磐線乗り入れを目論んだところ水戸線ラッシュ救済乗り入するハメに
抜群の政治力のある島原鉄道でも、長崎乗り入れ目的を行った所　急行併結で小倉まで遠征

電気鉄道の富士急は？DC急行併結ななきゃ乗り入れ出来ない？為にワザワザDC新造

上記三社は、体よく自社でも貴重な資源である新車を国鉄で消耗す
るハメになった。

中古DCでも静鉄局を説得して？二俣線乗り入れを果たした遠州鉄道は、一番のやり手だな。

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 14:59:06.10

>>431
ED401の写真は初めて見たわ
乗り入れの記録もだがこっちもかなり貴重じゃないか？

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 21:36:32.48

貴重なんだがフラッシュが惜しい

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 15:41:35.33

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 13:22:03.65

相鉄の小田急本厚木乗り入れ
需要は今でもある？

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 22:36:15.92

急行はまなすの秋田乗り入れとか思い出す
90年代は北海道-秋田方面への臨時列車が他にもいくつか設定されてたな

**Ｓ５０生** · 2015/07/12(日) 16:16:54.48

>445さん

　自分も秋田発のはまなすに乗りましたよ。秋田発のときはがらがらでした。盛岡延長もありませんでした？

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 23:03:34.48

近鉄名古屋線から名鉄豊川線豊川稲荷まで乗り入れ

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 17:16:37.52

前に国鉄・JRの乗り入れ列車の本を見掛けましたが、今は売ってないですね

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 15:50:57.95

地方私鉄が国鉄に乗り入れる例ってあまり多くなかったよね？

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 16:45:41.20

今でもある富士急、伊豆急、伊豆箱根、鹿島臨海鉄道の他に
茨城交通、秩父鉄道、関東鉄道、長野電鉄、松本電鉄、富山地方鉄道、大井川鉄道、島原鉄道、鹿児島交通、有田鉄道、
羽幌炭鉱鉄道、留萌鉄道、定山渓鉄道
とか結構あった訳だが

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 16:46:29.94

もしかして私鉄車両じゃないと駄目ってこと？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 06:37:19.20

>>451
JR車両が私鉄に乗り入れる例はあるが、私鉄車両がJRに乗り入れるケースは少ない？
リゾート21とかスペーシアとか北アルプスとかあさぎりとか特急はあるけど

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 08:45:15.45

メトロが私鉄の範疇であるなら総武・中央、常磐にたくさん乗り入れているな。
来春には小田急とも開始か。

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 10:33:33.30

名鉄なんかバンバン乗り入れてるぞｗ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 10:44:56.05

奈良電→近鉄車の京阪三条乗り入れ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 14:08:17.11

>>452
リゾート21は普通で乗り入れてるだろ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:00:45.11

飯田線に乗り入れてた(田口線の)会社は解散したんだっけ？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:49:50.39

豊橋鉄道に合併じゃあ無かったけ？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:50:50.02

国鉄時代とJRとでは地方私鉄への意識が違うんじゃないか

国鉄の頃は普通に線路がつながってて貨車を受け渡ししてたり、
連絡運輸とか、接続駅でラッチ分かれてないのが普通とかだし

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 00:17:53.23

国鉄時代は私鉄のクルマなんて危ないからとかって言う考えの方が多勢だったんだよね。
検査規準も国鉄に来るクルマは国鉄に準拠させろとか、当たり前じゃんって言うことを要求するとか、
私鉄のやり方や規準が低いと見られていたか、現に低かったんじゃないのかね。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 06:32:44.36

>>454
豊橋周辺の事？

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 12:49:55.66

>>460 国鉄準拠ってことで、キハ20のコピーみたいなのが多く造られたんでは。
量産効果で手ごろな価格ということもあったのだろうけど。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 12:53:05.09

特に気動車の場合、私鉄からの乗入車は国鉄車と併結で運用可能としなくてはならないから、国鉄の同型車のコピーとなるのは当然なこと。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 13:58:23.54

JR線内で初めて元東急8000を見たときはビビッた

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 22:08:12.08

名鉄豊橋は、乗り入れとは言わんわな

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 23:38:20.34

>>465
平井信号場ー豊橋間は名鉄名古屋本線と飯田線が単線平行する形で敷設されてて
それを相互に乗り入れて複線に見立てた運用がされた特殊形態だから。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:26:19.81

>>466
営業上はJRでもあり名鉄でもある
名鉄の電車に乗るには名鉄の切符買うし
飯田線乗るにはJRの切符買うだろ？

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 04:35:35.76

相鉄の小田急本厚木乗り入れはまたやってほしい

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 00:08:27.54

南海本線から白浜まで乗り入れてた。２両編成。
和歌山～白浜間はきのくに号と併結して。
天王寺発10時30分と13時30分、着は16時56分と22時06分だったか、忘れた。
南海はキハ55？、これも忘れたが、南海本線内はすごく乗り心地が良かった。難点は非冷房だった。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 01:53:33.56

富士急はｷﾊ58だったからグレードが上か

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 03:30:38.02

南海きのくにが、存在した頃は、厳密には紀勢本線には、南海と有田二社が乗り入れて来ていたワケだな。
何気にスゴイ紀勢本線。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 10:48:27.14

>>471
現在の東武日光線はもっと凄いぞ

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 21:06:07.64

>>472
東急東横線もなかなか

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 00:11:12.73

>>473
東横はメトロ西武東武みなとみらいだけど
目黒線田調-日吉も実質東横だから都営も入ってくるんだよな
で将来的にはJRと相鉄
これ本当に大丈夫なのか？

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 12:23:13.56

バス通りのバスより社数多い

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 22:14:21.32

>>474
たぶんろくなことにならない
ということで直通を切った懐かしの日比谷線乗り入れ

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 06:55:41.04

とはいえ、日比谷線に来てる東武の車両って確か東横線に入ることはできなかったんじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 11:40:17.14

>>477
東武は2000の時も東横線には入れなかったし今の20000も入れない
逆に東急7000（初代）・東急1000も東武線には入れない
営団3000は三社仕様と二社仕様があった
03は三社仕様のみ

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 21:17:49.49

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**回想774列車** · 2016/04/22(金) 01:50:32.63

E233が小田急を走るようになったな
特急車以外ではJR車が大手私鉄を走ったのは初？

**回想774列車** · 2016/04/23(土) 11:54:38.46

>>450>>459 常総筑波鉄道時代　筑波線（→関東鉄道→筑波鉄道）の気動車が水戸線に乗り入れしていた時期があるよ。

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 20:25:56.09

>>480
南海の客車直通はサハ4801以外は国鉄車。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 04:16:29.70

東武もそうだろ?

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 08:02:16.04

南海の客車による南紀直通列車は、全部気動車に置き換わって廃止されるまで南海線内は特急扱いだったのでは？
レス480は「特急車以外」という条件付だろ。
1回切りのイベントだが、西武851形のさよなら運転で、JRの12系を借用して西武線内で電機による客車牽引列車を走らせたときくらいか。
あと、「南海山手線」への南紀直通列車で国鉄の車両による乗り入れが行われていたようだが、ここは現在の大手私鉄の路線ではない。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 10:49:19.10

>>480
南海の国社分界点～和歌山市にはJR車が乗り入れているな。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 21:24:29.96

>>468
相鉄からの小田急乗り入れだと秦野ぐらいまでなら需要はあると思うけどな。
その一方でロマンスカーは箱根湯本までじゃないと意味なさそう。

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 00:46:18.56

>>484
あんたが重箱隅だから俺も。
480が言ってるのは「(国鉄→)JRの特急型車両が」+「大手私鉄の社線内を走行」、
というの意味じゃねえのか？

「社線内のその列車の種別」の視点じゃないだろ。

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 03:35:05.59

北海道の札幌にあった定山渓鉄道が、
千歳線の旧東札幌駅～苗穂駅を定山渓鉄道の電車だけのために電化して、
電車が定山渓～苗穂を直通乗り入れ運転していた。

千歳線はまだ未電化で、
気動車の各駅停車が大部分だった。
優等列車は函館線小樽回り（山線）が全盛時代。

その後札幌駅までの直通乗り入れには定山渓鉄道の気動車で実施。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 08:41:59.08

東上線の秩父鉄道乗入れ「特急」、トイレなしの通勤車で最長、三峰口まで２時間以上かけて走っていた。
浅草から東武日光まの通勤車による快速を運転していたわけだから、特に問題はないと考えていたのか？

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 09:15:17.55

>>489
問題大有りだから廃止になったのでは？
本線のお古でいいからフライング東上続ければ西武に対抗できたかと。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 13:10:33.16

臨時だけどいまでも日光行きの通勤型車両使用の快速あるよ

そういや東上線の秩父鉄道直通特急は一時期小川町乗り換えだったね
廃止直前はまた池袋発着に戻ってたけど

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 13:54:36.01

>>490
問題があったのは
小川町以北6両までしか入れなかったこと

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 14:54:59.78

小川町で完全に運行系統分断、6両+4両の編成で小川町で分割併合して寄居まで直行便走らせなかったことが秩父線直通特急衰退の原因では？
西武が秩父まで延長した時点で、東武は秩父鉄道直通で西武に本格的に対抗することを放棄していたのさ。
もしも長瀞に鬼怒川のような温泉浴場があったら、東武はもっと本気になってたと思うよ。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 18:31:56.62

>>489-493
一言で言えば、東武は東上線に何もしない、ってこと。
東上線内の利用客が増えて増結の必要が出てきたのに、直通は短いままで
増結車つないで途中解結、なんて面倒臭いことはさせなかった。
極めつけは、>>491の途中乗り換え。さすがに評判悪かったのか、まもなく6連の特急の
前後に10連の急行を走らせて途中駅利用客を急行に誘導するって方法に出た。
ここまで東上線に誘客をしていないのに、東武本線の利用客は野田線も足さないと
東上に勝てない、って数のまま推移している。

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 00:14:03.12

>>494 東武本線の浅草がしょぼ過ぎるターミナルだから、北千住での地下鉄乗入れに複々線化しないと利用者数増大に対応しきれなかったわけだろ
東上線池袋はまだ余裕があり、10両編成対応しやすかった。ターミナルとして十分機能している。
東上線は小川町より先は通勤圏から外れてるし大きな街もないから、系統を小川町で分断するのが正解なんだよ。

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 13:06:58.33

東上線の小川町～寄居は東武鉄道の中でも屈指の赤字区間だろうからね

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 15:18:20.62

どうしてもこの区間と言えばやはりあの♪磯村建設♪のコマーシャルを思い出す

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 20:11:31.42

>>497
柏田ニュータウンとかひばりヶ丘なんてもっともらしい愛称つけてたなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 01:41:41.26

>>498
ひばりヶ丘って西武にケンカ売ってるのかよw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 05:25:48.82

めじろ台もあったから当然京王にもなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 06:20:04.96

>>499
札幌と宝塚にもあるし、珍しくもないのかも。

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 07:47:17.24

ロサンゼルスにもな

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 11:21:37.57

むしろチバリーヒルズの方が悪質だなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 13:01:19.90

>>501
神奈川の座間にもある
南林間駅の近く

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 16:43:27.01

小田急を走る203系や207系900番台が見たかった
JRを走る小田急9000系や1000系が見たかった

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 22:04:28.62

かつて東武の上毛急行が中央前橋まで乗り入れしてたらしいね

**回想774列車** · 2016/08/30(火) 22:54:37.28

>>163
米軍燃料輸送ってJR通ってましたか？

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 08:16:16.18

>>507
相模線(厚木)経由だったよ。

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 10:18:16.08

>>508
なるほど
ありがとうございます
どんな車両だったのか気になりますね

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 11:13:53.86

ググれば画像出てくると思うけど、
厚木で相鉄の機関車に付け替えられて相模大塚の現留置線に一回入って、スイッチバックで専用線に入ってた。
専用線の線路・架線はまだ残っているけど、基地の敷地外から見る限り、基地内の線路や設備は撤去されています。

**回想774列車** · 2016/09/04(日) 14:04:11.52

>>510 基地の敷地外も線路も相模大塚構内の相鉄側とは切断
途中の線路内には、沿線民が勝手にクルマ放置なし崩し不法占拠（竹島状態）

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 09:47:18.48

>>511
国鉄区間はどんな機関車が使われていたか気になります

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 10:59:16.40

>>512
本気で気になっているのならまず自分で調べてみるのが第一歩

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 21:50:23.98

>>489
秩父鉄道乗り入れなら国鉄から115系も乗り入れていた。
空色の103系が秩父鉄道を走ってるのを見かけたこともあったな。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 10:34:05.70

>>514
乗り入れた103系と譲渡された101系が並ぶということもあったのかな？

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 12:49:25.74

>>515
秩鉄1000が走り始めた頃の国鉄・JRからの直通車は、115か165だったはず。
程なくＪＲからの直通は中止になったんだが。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 14:08:53.07

>>516
団臨で103系とか185系も乗り入れてんのよ
秩鉄1000導入は1986年だけど8月24日以前の導入なら
乗り入れた103系と譲渡された101系が並んだ可能性はある

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 16:53:30.88

ほ～う
見てみたかったなあ

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 21:12:02.77

乗り入れとはちとずれるが、分割民営直後の横浜線菊名駅のラッシュ時のホーム立ちの助役はJR東海(新横浜だよね)の助役だった。制服が明らかに違うのでよく覚えている。

**回想774列車** · 2016/12/28(水) 16:21:58.36

昭和30年代に大阪発のスキー臨で近江今津行の
夜行列車があった。
最短の夜行じゃないかな？

**回想774列車** · 2017/01/04(水) 19:58:01.05

>>519 駅員だけでなく車掌さんもね。
今は会社の境で運転士３同様に交代するけど、沼津～東京の東海道本線の普通列車の車内検札にきた車掌さんがJR東海の制服だった。
因みに、車内検札にきたのは小田原を過ぎてから。
小田原から小田急、箱根登山、大雄山線からの乗り換え客で切符を持っていない人の対策だと思った。
下りも小田原過ぎるとやって来て、車内で買ったことがある。
（#昔の小田原駅は東海道本線と私鉄が同じ改札で、改札内の通路で乗り換えが可能だった。)

**回想774列車** · 2017/01/04(水) 21:28:58.26

>>520
ナインドリーム甲子園

**回想774列車** · 2017/01/12(木) 23:00:15.49

>>490 >>492

それから、秩父鉄道が導入したATSが東武と仕様が異なることもあって
乗り入れが中止となった。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 00:41:02.32

1年間だけ北総の線路で都営車と新京成車がともに走っていたんだな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:23:24.47

信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
例外ははくたかで直江津～越後湯沢間はJR東日本の運転士が運転していた（北越急行の運転士に運転させると犀潟と六日町で必ず停車しなければならずタイムロスになるのを回避したためと思われ）

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 09:25:41.82

>>520
つくばエキスポのときのエキスポドリームが最短じゃないか？

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 10:37:17.98

>>525
>信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
それって臨時限定じゃないの？
定期運行なら特に問題ないと思われ

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 20:51:17.10

先週末、信楽に行ってきた
例の信号場は木の枝が伸び放題
貴生川も、まだJRと線路が繋がってるんだな

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 19:09:44.03

びわこ京阪奈線構想があるから撤去してないんだろうか？
撤去して鉄くずとして売却しちゃえばお金になるのに

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 19:28:44.54

新幹線と京急・京成・近鉄の相互乗り入れをしろ

**528** · 2017/03/08(水) 13:38:35.84

>>529
その「びわ湖京阪奈線フリーきっぷ」で信楽に行ったけど、実現可能性はほとんどゼロだろうなぁ
仮につくろうとすれば、近江鉄道や信楽線の部分も新線建設に匹敵する工事になる
最高速度120kmぐらい、複線電化、踏切を極力排除だと、今の施設は全く使えない

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 21:53:44.37

今日の昼に信楽鉄道を見たら忍者デザインが走ってた
草津線もコミバスも忍者のヤツがあるし、最近の甲賀市は忍者だらけだな

それにしても、信楽鉄道は歪なダイヤだ
昼間よりも朝夕のほうが間が延びる
今さらJR直通はムリだが、信号場復活だけでも…

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 23:36:09.22

いま鉄屑は暴落したり高騰したりの乱高下
迂闊に売ってしまわない方が良か