懐かしの乗り入れ列車の思い出

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 16:41:07.31

地鉄に681系は電力不足でよく故障させてたと聞いた

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 21:18:22.68

急勾配とギア比の関係じゃないの？

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 23:47:33.44

大出力だから電圧降下が酷かったみたいだね

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 10:35:46.51

電力不足なうえ電圧低下して急勾配とカーブでの著しい加減速でさらにギア比も合わずあぼーん
ってことでおｋ？

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 11:50:45.32

電圧降下がひどくなる末端ほど急勾配になる線形だからなあ

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 16:57:36.94

>>337 あい鉄って愛知姦嬢のコト？

地鉄じゃないけど、某社は乗り入れしてきた他社の電車を自線内に泊め置きする際
補機を止めず　平気でいきなりパンタを降ろしていたな。
マア各社、各車種で手順が違うかもしれないが、他所のクルマだからとゾンザイにああ云うコトをすると当時者は乗りれ廃止の方向に傾くなっ。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 17:12:40.05

>>316
もし北総車の逗子線乗り入れ・京成車の久里浜線乗り入れが今も続いていたら、
横浜は京急車・都営車・京成車・北総車・横浜高速車・東急車・メトロ車・西武車・東武車（・相鉄車・JR車）が一挙に乗り入れる駅になっていたのに。
>>320
2012/10改正で復活したっけ・・・
>>345
あい鉄は北陸新幹線の並行在来線（現：北陸本線）の富山区間。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 19:45:56.84

>>346 東急が地下じゃなきゃ横浜の先の交差とか壮観だったのにな。
タイミングというか巧くいかないものだな。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 21:49:49.57

>>316

この時期の北総車の新逗子までの急行運用は平日朝の１往復のみで、その後
は夕方まで神奈川新町の車庫で留置されていた。なお、土曜・休日には当時
は入線出来なかった「羽田」行きの急行で京急蒲田まで運転されて京急車と
車両交換後に神奈川新町まで回送されて夜まで留置されていた。

この他にも日中の都営浅草線内の西馬込－泉岳寺・押上間の運用に合わせて
4本ほどが入っていた。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 01:52:05.16

>>343
名鉄揖斐・谷汲線も黒野から先に試運転で半導体制車を入れた時、電圧降下で誤作動・故障を繰り返したって。

結局黒野以遠は、廃線まで旧型抵抗制御車限定。乗り換え接続を続けました。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 13:48:46.37

>>345
あいの風とやま鉄道

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 21:03:31.79

越美南線が、長良川鉄道に引き継がれる際　名鉄の資本が入っていたら（つまり美濃太田～関　間廃止）になり
乗入れが開始されていたら札幌市以来の路面気動車が登場していたのだろうか？（とても越美南線を電化するとは思えない）

マア結局名鉄は、岐阜北部の600V区間はあっさり撤退してしまったし、岐阜市内線区間の道路混雑で
長良川鉄道は使いにくくなったいた筈だから名鉄の誘いを拒否して美濃太田ルートを維持して正解だったのだけど・・・。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 23:15:35.12

誘ったの？

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 02:07:22.01

美濃町線・関延伸は、何を語るかだね。

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 22:20:48.14

>>352 美濃太田～関　間の途中自治体の反発。（当然だな。
岐阜直は、出来ても道路混雑で定時制＆列車の絶対的速達性を損なうカト）

**連投ご免** · 2014/06/12(木) 23:36:47.55

>>352 コトバが足りなかった。
３セク立ち上げの際　名鉄が名乗りを挙げた（上記見返りを条件に）
名古屋人の発想はえげつないね。
よそ者の俺にも　名古屋資本に対する岐阜人の嫌悪（岐阜バスと名鉄の競合）とか

同様に南海資本に対する和歌山人の嫌悪（和歌山電気の買収）とか

関東にはそういうの無いのだが・・・

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 23:42:58.05

島原鉄道

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 12:58:33.75

名鉄は北陸も我が物にしようとしていたが、富山地鉄だけは手に入らなかったな

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 16:08:53.13

>>357
京福

**回想774列車** · 2014/06/14(土) 05:17:36.19

>>357 琴電もそうだよ。
この両社には、忠実な下部（だった）の豊鉄や福鉄、北陸、北恵那、大井川にはロクな中古供給をしなかったクセに
大盤振る舞い！（もっとも自社支線も凄い状況だったが・・・大手面しておいてこの有様は、中華人民共和国並みだったな）

基本　昭和の時代名鉄の関連会社になる地方私鉄は車両供給で恩恵を期待するようでは、かなりマズイのだろうな
大井川みたいにSLやるとか（開始時期に古参職員が居て技術伝承が出来た）、福鉄みたいに高度改造技術力を身に付けるとか、
豊鉄、大井川みたいに臨機に中古放出先を開拓するとか。

琴電（他の面でマズかったが）、地鉄、遠鉄が名鉄と距離を置いたのは賢明だな。

>>358 京福の背後には京阪が居るでしょ。
金沢で近鉄とヤリあって、福井でも代理戦争させるほど名鉄に企業体力は無いのでは？

**回想774列車** · 2014/06/14(土) 07:00:50.58

>>359　資本提携と中古車両の譲渡とは、あまり関係がないわな。
路線の特徴や譲受側の車両に対する要求と、譲渡車両の条件が概ね合致してないと譲渡は成立しない。
大手私鉄が中古車を放り出すタイミングにも合致してなくてはならない。
琴電の場合、標準軌だし、阪神の小型車を貰い受けることができたこともあって、名鉄の中古車を台車のゲージ変更の改造を行ってまで、貰い受ける必要性に乏しかったのだろうな。
他の例を上げると、関東鉄道は京成傘下にあるとはいうものの、気動車化改造した元電車の車体は小田急のものだ。京成の車両ではない。
西武の場合、車両の大型化、近代化により旧型車両を大量に処分しなくてはならず、名鉄や東武のように古い車両を転用できる支線があまりないから、伊豆箱根や近江などに中古車を放出したわけで。
伊豆箱根にとって西武のお下がりのロングシート車が本当に望ましかったのかは、疑問だけどね。

**回想774列車** · 2014/06/16(月) 03:46:12.65

>>340
１Ｍで登る力が無くて立山手前で止まりそうになったと、乗務員から聞いた事がある
逆に４８５の方が勾配にも強いと言ってた

**回想774列車** · 2014/06/16(月) 20:15:01.42

>>360 京成と関鉄の場合規格が違いすぎるわな。
小田急の電車を購入したのだって形振り構わず優良中古デーゼルカーを買い漁っていたとき
高出力の小田急キハ5000,5100が入手でいたので牽かせるためのオマケ（関鉄、小田急どちらが持ちかけたか定かではないが）で小田急の電車クハ1650も買ったワケだし

**回想774列車** · 2014/06/25(水) 22:27:41.01

関東鉄道常総線はJRの車両は乗り入れたことがありますか？

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 21:28:42.61

>>363 お前はナンなの？
すぐ旧型国電とか旧型国電そっくりとか（払い下げ車なんだから当たり前だろ！）
私鉄の車両史に、すぐ国鉄を絡めたがる。
官尊民卑根性の染み付いたどうしょうもナイ奴だなっ。

**回想774列車** · 2014/06/27(金) 20:09:01.36

西武・東武・小田急・東急・相鉄…どこも国電そっくりのが走ってた

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 21:46:45.28

小湊鉄道のディーゼルカーが千葉まで乗り入れていたらしいですね

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 22:28:50.79

JRになる前、国鉄乗り入れの私鉄所有ディーゼルカーで、完全に自社流の塗装にしていたのというと、鹿児島鉄道くらいかな？
国鉄のものに準じた塗装は多いけどね。小田急のキハ5000も、国鉄キハ55の登場時の塗装に似ているし。
名鉄のキハ8000が同社の7000系パノラマカーのような塗装だったら？と思ったもので。
富士急のDCでこれやったら、国鉄所有DCとの併結区間では編成美が損なわれるのかもしれないが、乗客にとっては色が違うからわかりやすいかも・・？
単なる思いつきだが。

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 23:07:09.91

>>367
鹿児島鉄道?
南薩鉄道、鹿児島交通だろ

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 23:19:42.51

>>367
因みに過去なら定鉄
今なら三セクだけど会鉄や鹿島臨海、智頭急行、井原鉄道等があるぞ

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 00:52:45.51

>>367 そんなモノ例外でもなんでもない！
山鹿、遠州、羽幌、有田、茨交。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 07:53:42.96

>>370　鹿児島交通含め共通点は、国鉄線への乗り入れ区間が短く、自社の運転士がそのまま国鉄線内も走らせていたケースということなのかな？

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 05:36:46.89

古いところでは，
東京高速鉄道と東京地下鉄道の相互乗り入れは
乗務員ごと互いに乗り入れていたな。

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 06:32:14.88

柴崎勇太（開智高校、明治大学出身）は早く死ねよ！！！！早く死なねーとぶっ殺すぞ！！！！！！！！

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 07:25:01.25

南海の紀勢線乗入れ客車は濃緑色塗装で、国鉄の客車とは違う色にしている。
ただ、同社の戦前標準塗装に比べれば、やや明るい色調のようだ。

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 21:46:28.82

出入り台頭上に「南海」と書いたアンドン

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 23:55:07.84

>>372
今だと元町中華街～横浜がそんな感じだな
いずれ横浜高速で乗務員を出すのかもしれないが

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 23:04:32.47

横浜高速は最初から東急に丸投げ前提でしょ
結局養成は東急がすることになるんだし。

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 10:13:08.31

逆に埼玉高速はあれだけしか路線長がないのに初めから自社乗務員だよね

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 17:01:18.66

>>378
横浜に比べりゃ倍ちかいけどな

**回想774列車** · 2014/08/08(金) 09:11:19.14

伊豆急8000がダイヤ乱れとかで熱海以東にくることはないのかな？

**回想774列車** · 2014/08/08(金) 09:23:03.74

ない

**回想774列車** · 2014/08/10(日) 13:58:14.52

て、いうか熱海以東は短編成が営業できる体制になってない。
(停車位置目標とか車掌が見るホームモニターや発車メロディースイッチの位置とか)

**回想774列車** · 2014/08/10(日) 22:41:05.94

>>382
付属５両だけの運用ってなかったっけ

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 08:10:58.21

自分の知ってる限りだと、早朝の平塚発熱海行きが付属5両。

**回想774列車** · 2014/08/28(木) 20:23:08.21

ダイヤ乱れで伊豆急８０００が東海道線を上ったら面白いのに

**回想774列車** · 2014/08/28(木) 21:01:36.55

乱れても上る必要が無いだろ

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 12:28:02.35

金町線に乗り入れていた京急旧1000を語るスレはここでおk？

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 12:30:28.87

>>76
あったはず
勿論早々におじゃんになったけど

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 09:00:41.05

懐かしい
ttp://www.geocities.jp/omotetu/headmark/pic/165ecc1.jpg

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 11:30:54.32

>>389
河口湖？

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 12:07:48.56

こいつは始まりの頃からしばらく、下りに限って大月～河口湖では６両編成を３両編成２本にバラして続行させて
いたんだよな。最初はエックの団体専用かなんかで、いつからかわからないけど、一般売りもするようになったんだよね。

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 19:13:02.14

>>77 帝都と宮地岳は、買収車なら入っている。

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 18:46:23.06

>>62
最近、阪神尼崎まで新開地経由で阪急車が乗り入れた(回送だが)

つべやニコ動にあるから見てみるべし。

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 07:30:45.64

西武と東武の乗り入れは過去に実際にあったのですか？

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 14:41:32.15

富山地鉄と加越能鉄道

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 21:21:26.63

>>394 中間に国鉄介在で貨物（おそらく国鉄貨車）ならあったかもなっ。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 07:42:43.46

>>391
エック、懐かしか
ひさびさ聞いた(見た)なあ

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 15:26:25.00

>>394 戦時中､川越に短絡線があったんじゃなかったか?
西武←→東武でやり取りしたのかはわからないが｡

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 16:09:32.65

>>398
西武と国鉄だなそれ

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 18:59:46.73

松本電鉄が60年代半ばに1500Vに昇圧していたら、新宿発急行アルプスの一部が乗り入れしていたかもしれない・・
実際は、67年～76年頃の夏季臨時で、名古屋発の気動車急行「こまくさ」「上高地」が乗り入れてたんだが。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 19:11:56.63

戦前のことになるが、京王や玉電が東京市電介しての都心乗り入れ運転しなかったのは、東京市側が拒否したからなんだろうか？
貨物で、玉電が市電との乗り入れ運転をやっていたそうだが。
天現寺線は玉電の都心乗入れ構想の遺物みたいなものだが。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 20:03:09.88

西武と東武の乗り入れの件だけど、旧阪急車（能勢電の所有物）の阪神線経由で自走による尼崎武庫川車両入場が
ＯＫなら。

旧西武351＋1411の上毛電鉄送り込みはダメか？（自走ではないが・・・西武色のまま）

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 20:48:47.61

送り込みの例なら、西武多摩川線車両が武蔵境から国分寺までの中央線使用で国分寺線に入るルートがあった。
懐かしくはないが、東武の秩父鉄道経由での伊勢崎線と東上線の間での送り込みも入ってしまう。
営業運転しているわけではないから、乗り入れの部類には入らないわな。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 21:04:30.10

相鉄の本厚木乗り入れ
またやってほしい

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 10:36:59.42

上信電鉄への80系乗り入れについて知ってる方いますか？

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 12:33:13.25

>>405
これけ？
http://geogunma.blogspot.jp/2013/06/blog-post_21.html

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 16:35:13.83

５年くらい前だけど、富岡出身の80歳前のご老人に「昔は上野から直通が出てたからよかったでしょ」って聞いたら
「今でも走ってるよ」だって。

**回想774列車** · 2014/10/03(金) 18:53:17.25

>>405 鉄道図書刊行会（現　電気科学車？・・・鉄道ピクトリアル　発行しているトコ）発行
私鉄車両めぐり特修　再販合本　第一集　上信電鉄参照（軽く不鮮明画像で紹介）　あらふね号として運転

**回想774列車** · 2014/10/03(金) 21:35:10.47

>>407
京急富岡？

**回想774列車** · 2014/10/04(土) 12:42:58.69

>>407
5年前だったら常磐線の富岡じゃないのか？？

**回想774列車** · 2014/10/04(土) 15:12:15.88

>>409-410
ゴメンネ♪あらふね！あらふね！

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 09:26:21.82

>>409
そういえば以前に京急の車両を上野-青砥で見かけたな。
今も上野方面へ走っているのかしら？

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 21:55:28.14

>>412
今は京急車の上野乗入はないよ。

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 00:37:44.37

拳骨が新逗子迄走ってたのは凄かったな
以前は京急川崎着いたあと線内列車扱いで（運番がxxNじゃなくxxDになってた）新逗子行ってたけど

**回想774列車** · 2014/10/12(日) 16:13:41.96

京急車が上野に行ったのはダイヤやりくり上の苦肉の策として
羽田空港→成田空港→上野→成田空港→羽田空港と運用したからだそう。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 07:48:40.21

ある日上野駅に行くと冷房付のきれいなブルーの客車がいた
赤電や旧客鈍行を見慣れた保護者は急行券の心配をしていた
筑波まで行きたかったが予定通り土浦駅で下車しそのまま改装前の改札を抜けてしまった
せめて機関車の付け替えだけでも見ておけばよかった

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 11:36:18.22

軌間の違う京急大師線に三線軌条で国鉄の貨物が乗り入れていた
実質は間借りなんだろうけど乗り入れと見ていいのかな

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 01:42:33.85

>>417　貨車は国鉄だがDLは神奈川臨海　

昔　京急230形の琴電一次譲渡車（非貫通のグループ）が旅立つとき
此処で脚（台車）を履き替えたらしいけど　夜間こんな所でよく出来たよな。
三線軌条だから仮台車のセンターピンの穴あわせとか難儀しなかったのかね？
明朝の初電までに間に合わせなきゃマズイし・・・。
神奈川臨海の機関車の配車、甲種回送列車組成　時間都合もあるし。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 23:16:56.81

>>415

京急車の京成上野乗り入れだが、羽田空港→京成高砂→京成上野→成田空港
→羽田空港（またはこの逆）で運転されていた。（京成高砂－京成上野間は
各駅停車で運転）

ダイヤ上の都合で京成上野に入り、成田空港行き特急に折り返すと、そのまま
京成上野－成田空港間を往復することになってしまい、京急線へ戻れなくなる
ため、このような運用を組んでいた。

また、都営5300形には、京成高砂→京成上野→京成高砂という運用も存在
した。（青砥で「エアポート快特」に接続する短距離特急）

**回想774列車** · 2014/11/11(火) 00:07:35.93

　海水浴客向けに運転されていた相模線から横浜線八王子まで
直通していた「かっぱ」。キハ30系での移動はさぞや苦痛だったと
思われる。

**回想774列車** · 2014/11/11(火) 01:02:12.53

>>420
トイレつきなかったっけ？

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 12:42:09.12

トイレなしだと、混雑時に漏らされたら大変

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 15:22:26.29

千葉だとキハ35にゴザ敷いて簡易お座敷にしてたけど
神奈川や東京都民はやらんのけ？

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 22:05:28.28

>>422
幌でやれw

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 10:27:33.54

>>422
朝のラッシュ時にウンコを漏らした女子高生（中学生かも？）を見たことあるが大変だったぞ
慌ててカバンを開けてその中にしようとしたみたいで、茶色くなったパンツが見えちゃってた
近くの人の靴とかにウンコがかかっちゃってた。
何人かの女性に付き添われて泣きながら次の駅で降りてた

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 16:50:17.09

北東北３県の私鉄で国鉄から乗り入れがあった路線ってある？

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 18:05:18.16

>>426
八戸臨海鉄道、秋田臨海鉄道

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 20:24:45.79

旅客は無しかな

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 21:32:20.70

>>428
津軽鉄道とか弘南鉄道とか乗り入れてないかな？
どちらも国鉄に似た車両が走っていたが

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 21:37:17.70

>>426 秋田中央交通に臨時で苗交換会？とかいう行事で国鉄の客車が入ったコトならある。

**512** · 2014/12/04(木) 01:07:28.25

>>430
これですか
客車は71系ですね
http://i.imgur.com/Yrx4Xae.jpg

**回想774列車** · 2014/12/04(木) 01:29:17.87

>>423
徳島でもキハ35199を簡易お座敷車にしたよ

**回想774列車** · 2014/12/08(月) 19:32:59.23

松尾鉱業鉄道に季節列車が乗り入れてた

**回想774列車** · 2014/12/16(火) 20:25:11.53

木原線の列車が外房線に乗り入れたことはあるのかな？

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 04:59:22.10

内房ー久留里も聞いたことないな

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 06:14:23.61

>>433 それ阪和形で国鉄のキハは引っ張ったんだっけ？

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 09:35:11.49

>>436
知識でしか知らんのでむしろ教えて欲しい

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 23:43:36.76

>>298
亀レスだが、島鉄の国鉄乗り入れは本来長崎直通が目的
沿線住民からの要望はあくまでも長崎乗り入れだったから
そのために導入されたのが自社発注のキハ20

急行併結による小倉乗り入れはその後

**回想774列車** · 2014/12/20(土) 23:44:19.54

>>298
亀レスだが、島鉄の国鉄乗り入れは本来長崎直通が目的
沿線住民からの要望はあくまでも長崎乗り入れだったから
そのために導入されたのが自社発注のキハ20

急行併結による小倉乗り入れはその後

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 12:23:20.39

常総筑波（筑波線）は、国鉄常磐線乗り入れを目論んだところ水戸線ラッシュ救済乗り入するハメに
抜群の政治力のある島原鉄道でも、長崎乗り入れ目的を行った所　急行併結で小倉まで遠征

電気鉄道の富士急は？DC急行併結ななきゃ乗り入れ出来ない？為にワザワザDC新造

上記三社は、体よく自社でも貴重な資源である新車を国鉄で消耗す
るハメになった。

中古DCでも静鉄局を説得して？二俣線乗り入れを果たした遠州鉄道は、一番のやり手だな。

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 14:59:06.10

>>431
ED401の写真は初めて見たわ
乗り入れの記録もだがこっちもかなり貴重じゃないか？

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 21:36:32.48

貴重なんだがフラッシュが惜しい

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 15:41:35.33

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 13:22:03.65

相鉄の小田急本厚木乗り入れ
需要は今でもある？

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 22:36:15.92

急行はまなすの秋田乗り入れとか思い出す
90年代は北海道-秋田方面への臨時列車が他にもいくつか設定されてたな

**Ｓ５０生** · 2015/07/12(日) 16:16:54.48

>445さん

　自分も秋田発のはまなすに乗りましたよ。秋田発のときはがらがらでした。盛岡延長もありませんでした？

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 23:03:34.48

近鉄名古屋線から名鉄豊川線豊川稲荷まで乗り入れ

**回想774列車** · 2015/08/24(月) 17:16:37.52

前に国鉄・JRの乗り入れ列車の本を見掛けましたが、今は売ってないですね

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 15:50:57.95

地方私鉄が国鉄に乗り入れる例ってあまり多くなかったよね？

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 16:45:41.20

今でもある富士急、伊豆急、伊豆箱根、鹿島臨海鉄道の他に
茨城交通、秩父鉄道、関東鉄道、長野電鉄、松本電鉄、富山地方鉄道、大井川鉄道、島原鉄道、鹿児島交通、有田鉄道、
羽幌炭鉱鉄道、留萌鉄道、定山渓鉄道
とか結構あった訳だが

**回想774列車** · 2015/11/09(月) 16:46:29.94

もしかして私鉄車両じゃないと駄目ってこと？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 06:37:19.20

>>451
JR車両が私鉄に乗り入れる例はあるが、私鉄車両がJRに乗り入れるケースは少ない？
リゾート21とかスペーシアとか北アルプスとかあさぎりとか特急はあるけど

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 08:45:15.45

メトロが私鉄の範疇であるなら総武・中央、常磐にたくさん乗り入れているな。
来春には小田急とも開始か。

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 10:33:33.30

名鉄なんかバンバン乗り入れてるぞｗ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 10:44:56.05

奈良電→近鉄車の京阪三条乗り入れ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 14:08:17.11

>>452
リゾート21は普通で乗り入れてるだろ

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:00:45.11

飯田線に乗り入れてた(田口線の)会社は解散したんだっけ？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:49:50.39

豊橋鉄道に合併じゃあ無かったけ？

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 21:50:50.02

国鉄時代とJRとでは地方私鉄への意識が違うんじゃないか

国鉄の頃は普通に線路がつながってて貨車を受け渡ししてたり、
連絡運輸とか、接続駅でラッチ分かれてないのが普通とかだし

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 00:17:53.23

国鉄時代は私鉄のクルマなんて危ないからとかって言う考えの方が多勢だったんだよね。
検査規準も国鉄に来るクルマは国鉄に準拠させろとか、当たり前じゃんって言うことを要求するとか、
私鉄のやり方や規準が低いと見られていたか、現に低かったんじゃないのかね。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 06:32:44.36

>>454
豊橋周辺の事？

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 12:49:55.66

>>460 国鉄準拠ってことで、キハ20のコピーみたいなのが多く造られたんでは。
量産効果で手ごろな価格ということもあったのだろうけど。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 12:53:05.09

特に気動車の場合、私鉄からの乗入車は国鉄車と併結で運用可能としなくてはならないから、国鉄の同型車のコピーとなるのは当然なこと。

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 13:58:23.54

JR線内で初めて元東急8000を見たときはビビッた

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 22:08:12.08

名鉄豊橋は、乗り入れとは言わんわな

**回想774列車** · 2015/11/13(金) 23:38:20.34

>>465
平井信号場ー豊橋間は名鉄名古屋本線と飯田線が単線平行する形で敷設されてて
それを相互に乗り入れて複線に見立てた運用がされた特殊形態だから。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:26:19.81

>>466
営業上はJRでもあり名鉄でもある
名鉄の電車に乗るには名鉄の切符買うし
飯田線乗るにはJRの切符買うだろ？

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 04:35:35.76

相鉄の小田急本厚木乗り入れはまたやってほしい

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 00:08:27.54

南海本線から白浜まで乗り入れてた。２両編成。
和歌山～白浜間はきのくに号と併結して。
天王寺発10時30分と13時30分、着は16時56分と22時06分だったか、忘れた。
南海はキハ55？、これも忘れたが、南海本線内はすごく乗り心地が良かった。難点は非冷房だった。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 01:53:33.56

富士急はｷﾊ58だったからグレードが上か

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 03:30:38.02

南海きのくにが、存在した頃は、厳密には紀勢本線には、南海と有田二社が乗り入れて来ていたワケだな。
何気にスゴイ紀勢本線。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 10:48:27.14

>>471
現在の東武日光線はもっと凄いぞ

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 21:06:07.64

>>472
東急東横線もなかなか

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 00:11:12.73

>>473
東横はメトロ西武東武みなとみらいだけど
目黒線田調-日吉も実質東横だから都営も入ってくるんだよな
で将来的にはJRと相鉄
これ本当に大丈夫なのか？

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 12:23:13.56

バス通りのバスより社数多い

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 22:14:21.32

>>474
たぶんろくなことにならない
ということで直通を切った懐かしの日比谷線乗り入れ

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 06:55:41.04

とはいえ、日比谷線に来てる東武の車両って確か東横線に入ることはできなかったんじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 11:40:17.14

>>477
東武は2000の時も東横線には入れなかったし今の20000も入れない
逆に東急7000（初代）・東急1000も東武線には入れない
営団3000は三社仕様と二社仕様があった
03は三社仕様のみ

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 21:17:49.49

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**回想774列車** · 2016/04/22(金) 01:50:32.63

E233が小田急を走るようになったな
特急車以外ではJR車が大手私鉄を走ったのは初？

**回想774列車** · 2016/04/23(土) 11:54:38.46

>>450>>459 常総筑波鉄道時代　筑波線（→関東鉄道→筑波鉄道）の気動車が水戸線に乗り入れしていた時期があるよ。

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 20:25:56.09

>>480
南海の客車直通はサハ4801以外は国鉄車。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 04:16:29.70

東武もそうだろ?

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 08:02:16.04

南海の客車による南紀直通列車は、全部気動車に置き換わって廃止されるまで南海線内は特急扱いだったのでは？
レス480は「特急車以外」という条件付だろ。
1回切りのイベントだが、西武851形のさよなら運転で、JRの12系を借用して西武線内で電機による客車牽引列車を走らせたときくらいか。
あと、「南海山手線」への南紀直通列車で国鉄の車両による乗り入れが行われていたようだが、ここは現在の大手私鉄の路線ではない。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 10:49:19.10

>>480
南海の国社分界点～和歌山市にはJR車が乗り入れているな。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 21:24:29.96

>>468
相鉄からの小田急乗り入れだと秦野ぐらいまでなら需要はあると思うけどな。
その一方でロマンスカーは箱根湯本までじゃないと意味なさそう。

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 00:46:18.56

>>484
あんたが重箱隅だから俺も。
480が言ってるのは「(国鉄→)JRの特急型車両が」+「大手私鉄の社線内を走行」、
というの意味じゃねえのか？

「社線内のその列車の種別」の視点じゃないだろ。

**回想774列車** · 2016/05/04(水) 03:35:05.59

北海道の札幌にあった定山渓鉄道が、
千歳線の旧東札幌駅～苗穂駅を定山渓鉄道の電車だけのために電化して、
電車が定山渓～苗穂を直通乗り入れ運転していた。

千歳線はまだ未電化で、
気動車の各駅停車が大部分だった。
優等列車は函館線小樽回り（山線）が全盛時代。

その後札幌駅までの直通乗り入れには定山渓鉄道の気動車で実施。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 08:41:59.08

東上線の秩父鉄道乗入れ「特急」、トイレなしの通勤車で最長、三峰口まで２時間以上かけて走っていた。
浅草から東武日光まの通勤車による快速を運転していたわけだから、特に問題はないと考えていたのか？

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 09:15:17.55

>>489
問題大有りだから廃止になったのでは？
本線のお古でいいからフライング東上続ければ西武に対抗できたかと。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 13:10:33.16

臨時だけどいまでも日光行きの通勤型車両使用の快速あるよ

そういや東上線の秩父鉄道直通特急は一時期小川町乗り換えだったね
廃止直前はまた池袋発着に戻ってたけど

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 13:54:36.01

>>490
問題があったのは
小川町以北6両までしか入れなかったこと

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 14:54:59.78

小川町で完全に運行系統分断、6両+4両の編成で小川町で分割併合して寄居まで直行便走らせなかったことが秩父線直通特急衰退の原因では？
西武が秩父まで延長した時点で、東武は秩父鉄道直通で西武に本格的に対抗することを放棄していたのさ。
もしも長瀞に鬼怒川のような温泉浴場があったら、東武はもっと本気になってたと思うよ。

**回想774列車** · 2016/05/05(木) 18:31:56.62

>>489-493
一言で言えば、東武は東上線に何もしない、ってこと。
東上線内の利用客が増えて増結の必要が出てきたのに、直通は短いままで
増結車つないで途中解結、なんて面倒臭いことはさせなかった。
極めつけは、>>491の途中乗り換え。さすがに評判悪かったのか、まもなく6連の特急の
前後に10連の急行を走らせて途中駅利用客を急行に誘導するって方法に出た。
ここまで東上線に誘客をしていないのに、東武本線の利用客は野田線も足さないと
東上に勝てない、って数のまま推移している。

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 00:14:03.12

>>494 東武本線の浅草がしょぼ過ぎるターミナルだから、北千住での地下鉄乗入れに複々線化しないと利用者数増大に対応しきれなかったわけだろ
東上線池袋はまだ余裕があり、10両編成対応しやすかった。ターミナルとして十分機能している。
東上線は小川町より先は通勤圏から外れてるし大きな街もないから、系統を小川町で分断するのが正解なんだよ。

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 13:06:58.33

東上線の小川町～寄居は東武鉄道の中でも屈指の赤字区間だろうからね

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 15:18:20.62

どうしてもこの区間と言えばやはりあの♪磯村建設♪のコマーシャルを思い出す

**回想774列車** · 2016/05/06(金) 20:11:31.42

>>497
柏田ニュータウンとかひばりヶ丘なんてもっともらしい愛称つけてたなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 01:41:41.26

>>498
ひばりヶ丘って西武にケンカ売ってるのかよw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 05:25:48.82

めじろ台もあったから当然京王にもなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 06:20:04.96

>>499
札幌と宝塚にもあるし、珍しくもないのかも。

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 07:47:17.24

ロサンゼルスにもな

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 11:21:37.57

むしろチバリーヒルズの方が悪質だなw

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 13:01:19.90

>>501
神奈川の座間にもある
南林間駅の近く

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 16:43:27.01

小田急を走る203系や207系900番台が見たかった
JRを走る小田急9000系や1000系が見たかった

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 22:04:28.62

かつて東武の上毛急行が中央前橋まで乗り入れしてたらしいね

**回想774列車** · 2016/08/30(火) 22:54:37.28

>>163
米軍燃料輸送ってJR通ってましたか？

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 08:16:16.18

>>507
相模線(厚木)経由だったよ。

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 10:18:16.08

>>508
なるほど
ありがとうございます
どんな車両だったのか気になりますね

**回想774列車** · 2016/08/31(水) 11:13:53.86

ググれば画像出てくると思うけど、
厚木で相鉄の機関車に付け替えられて相模大塚の現留置線に一回入って、スイッチバックで専用線に入ってた。
専用線の線路・架線はまだ残っているけど、基地の敷地外から見る限り、基地内の線路や設備は撤去されています。

**回想774列車** · 2016/09/04(日) 14:04:11.52

>>510 基地の敷地外も線路も相模大塚構内の相鉄側とは切断
途中の線路内には、沿線民が勝手にクルマ放置なし崩し不法占拠（竹島状態）

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 09:47:18.48

>>511
国鉄区間はどんな機関車が使われていたか気になります

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 10:59:16.40

>>512
本気で気になっているのならまず自分で調べてみるのが第一歩

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 21:50:23.98

>>489
秩父鉄道乗り入れなら国鉄から115系も乗り入れていた。
空色の103系が秩父鉄道を走ってるのを見かけたこともあったな。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 10:34:05.70

>>514
乗り入れた103系と譲渡された101系が並ぶということもあったのかな？

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 12:49:25.74

>>515
秩鉄1000が走り始めた頃の国鉄・JRからの直通車は、115か165だったはず。
程なくＪＲからの直通は中止になったんだが。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 14:08:53.07

>>516
団臨で103系とか185系も乗り入れてんのよ
秩鉄1000導入は1986年だけど8月24日以前の導入なら
乗り入れた103系と譲渡された101系が並んだ可能性はある

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 16:53:30.88

ほ～う
見てみたかったなあ

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 21:12:02.77

乗り入れとはちとずれるが、分割民営直後の横浜線菊名駅のラッシュ時のホーム立ちの助役はJR東海(新横浜だよね)の助役だった。制服が明らかに違うのでよく覚えている。

**回想774列車** · 2016/12/28(水) 16:21:58.36

昭和30年代に大阪発のスキー臨で近江今津行の
夜行列車があった。
最短の夜行じゃないかな？

**回想774列車** · 2017/01/04(水) 19:58:01.05

>>519 駅員だけでなく車掌さんもね。
今は会社の境で運転士３同様に交代するけど、沼津～東京の東海道本線の普通列車の車内検札にきた車掌さんがJR東海の制服だった。
因みに、車内検札にきたのは小田原を過ぎてから。
小田原から小田急、箱根登山、大雄山線からの乗り換え客で切符を持っていない人の対策だと思った。
下りも小田原過ぎるとやって来て、車内で買ったことがある。
（#昔の小田原駅は東海道本線と私鉄が同じ改札で、改札内の通路で乗り換えが可能だった。)

**回想774列車** · 2017/01/04(水) 21:28:58.26

>>520
ナインドリーム甲子園

**回想774列車** · 2017/01/12(木) 23:00:15.49

>>490 >>492

それから、秩父鉄道が導入したATSが東武と仕様が異なることもあって
乗り入れが中止となった。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 00:41:02.32

1年間だけ北総の線路で都営車と新京成車がともに走っていたんだな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:23:24.47

信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
例外ははくたかで直江津～越後湯沢間はJR東日本の運転士が運転していた（北越急行の運転士に運転させると犀潟と六日町で必ず停車しなければならずタイムロスになるのを回避したためと思われ）

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 09:25:41.82

>>520
つくばエキスポのときのエキスポドリームが最短じゃないか？

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 10:37:17.98

>>525
>信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
それって臨時限定じゃないの？
定期運行なら特に問題ないと思われ

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 20:51:17.10

先週末、信楽に行ってきた
例の信号場は木の枝が伸び放題
貴生川も、まだJRと線路が繋がってるんだな

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 19:09:44.03

びわこ京阪奈線構想があるから撤去してないんだろうか？
撤去して鉄くずとして売却しちゃえばお金になるのに

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 19:28:44.54

新幹線と京急・京成・近鉄の相互乗り入れをしろ

**528** · 2017/03/08(水) 13:38:35.84

>>529
その「びわ湖京阪奈線フリーきっぷ」で信楽に行ったけど、実現可能性はほとんどゼロだろうなぁ
仮につくろうとすれば、近江鉄道や信楽線の部分も新線建設に匹敵する工事になる
最高速度120kmぐらい、複線電化、踏切を極力排除だと、今の施設は全く使えない

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 21:53:44.37

今日の昼に信楽鉄道を見たら忍者デザインが走ってた
草津線もコミバスも忍者のヤツがあるし、最近の甲賀市は忍者だらけだな

それにしても、信楽鉄道は歪なダイヤだ
昼間よりも朝夕のほうが間が延びる
今さらJR直通はムリだが、信号場復活だけでも…

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 23:36:09.22

いま鉄屑は暴落したり高騰したりの乱高下
迂闊に売ってしまわない方が良か

**回想774列車** · 2017/05/12(金) 19:16:54.12

明後日は黙祷

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 08:45:43.92

暖房車きのくに

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 21:16:08.21

90年ころまで一口主神社初詣客向けにひたちが水海道駅まで乗り入れてた

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 12:26:55.95

>>523
まあ、乗り入れ用に秩父のＡＴＳ付けた車両を用意すればよかったんだけどね。
西武に託した感じかな？
でも一時期、西武、東武、臨時でＪＲからの乗り入れもあり、西武4000、東武8000、ＪＲ115
が仲良く三峰口に止まってるのを見たことがある。

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 15:05:11.34

国鉄との夜行乗り入れは伊豆急と南海、江若くらいか？

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 18:16:17.04

>>538
上信、松電、長電、地鉄とかもありますですよ