懐かしの乗り入れ列車の思い出

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 10:24:13.29

国鉄から長野電鉄に乗り入れた急行信州や、茨城交通に乗り入れた急行あじがうらの思い出などを語りましょう。
勿論、国鉄からの乗り入れでなくてもOKです。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 15:11:20.26

名鉄キハ8000なら国鉄名古屋駅から出た事ある。
もっとも国鉄が臨時列車用に名鉄から借りて走らせたんだけど。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 16:33:11.57

>>298
和歌山市駅のホームに空きがなかったとか?
国鉄も給油は和歌山じゃないかな?

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 23:12:22.41

今のひたちなか海浜鉄道に国鉄羽幌線に乗り入れてた車両があるんですよね

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 01:06:06.11

>>290
メトロ6000が小田急新宿に現れたことも、メトロ03が東横渋谷に現れたことも何回もある。
あと計画的事例では、過去帳入りしたけど駅伝臨時ダイヤ時の北総車や京成車の川崎・新町乗り入れ

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 01:56:50.84

>>302
西武池袋にもメトロ車行ったことあるよね
東上池袋は無いんじゃないかな

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 07:43:55.18

高山本線特急下りの行き先、北アルプス、ひだ、双方、時期によって結構変遷している。
富山行きが北アルプスだけしかなかったという時期は、「ひだ」の方は最長で飛騨飛騨古川止まり。
北アルプスの前身、急行「たかやま」の頃は、こちらが高山止まりだったし。
岐阜回りよりも、新名古屋直通の方が客が多かったからか？「北アルプス」の方が高山本線の看板特急だったのか・・

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 12:04:40.62

>>304
地鉄乗り入れの都合じゃないか?

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 18:03:01.86

85年頃、北アルプスの地鉄乗り入れ中止の時点で、ひだの金沢乗り入れも中止となっているんだな。そして富山行きは北アルプスだけという体制になっているわけで。
北陸線の高速化が原因か？新幹線使って米原経由で金沢、高岡に行く客が増えたからか

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 19:20:02.75

>>306
８０年代中ごろに東京方面から北陸に向かう場合、東海道新幹線米原経由か
上越新幹線長岡か越後湯沢経由（８５年ごろだとどっちだっけ？）で、
名古屋乗換え高山本線経由なんて選択肢はもともとないだろう。
あとは飛行機利用か。

というわけで、しらさぎ利用か、ひだ利用かを選択することになるのは中京圏の人間くらいで、
それでひだが縮小したのだから、北陸線の高速化とダイヤの充実に解を求める以外にあるまい。

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 19:31:28.12

その後キハ85系の投入などで遅れていた高山線もいくらか高速化が進み、名古屋⇔富山間に関してはしらさぎとさほど遜色がなくなったという流れだな。

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 23:26:44.96

>>303
西武池袋は一時期毎日夜に回送で現れてた。

**回想774列車** · 2014/05/14(水) 20:05:30.85

>>292 >>295
小田急～千代田線直通といえば
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064269350/777-791
によると営団（当時）6000系の江ノ島線入線が試運転ながらもあったようだが、
江ノ島線にも直通する計画があったのだろうか・・・

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 02:21:13.27

>>302　北総車は一時期普通に京急川崎に来ていたでしょ。

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 03:19:31.25

>>311
川崎どころか新逗子まで来てなかった？
北総車も都営車も

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 00:02:02.27

国鉄ディーゼル二俣線（現在の第3セクターの天竜浜名湖鉄道）の東海道本線豊橋駅乗り入れ

**回想774列車** · 2014/05/17(土) 20:04:15.88

豊橋駅に今でもある閉鎖してるホームに発着してたんだよね

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 21:25:57.21

>>314
今の東海道線のホームとは別だったのですね

**回想774列車** · 2014/05/20(火) 12:40:37.37

>>312
羽田6連時代の北総車は京急線内封じ込めで新逗子急行をこなすのが仕事でしたね。
日中の北総線は自社の車が来ないばかりか、非冷房の都5000を筆頭に各社のボロばかり走る有り様でした。

都5300は普通に三崎口まで行っていたかと。
折り返し北総直通で。

**回想774列車** · 2014/05/20(火) 20:49:53.32

乗り入れとは、少し違うが多数の会社線に足跡を残したと云う点では、私鉄乗り入れ指定車の
マヤ（当方国鉄か客車興味ナシのため車号は知らん）が最強でしょ。

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 21:38:26.69

>>293
6000が小田急新宿に居るのは見た事あるよ
あと西武池袋に居る10000とか7000

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 21:46:47.38

>>190
西馬込には都営フェスタ2012で京急2100と京成スカイライナーが来た
どちらも初乗り入れ

**ドクタームダナシ** · 2014/05/26(月) 20:12:54.81

>>312
都5300形は今でも逗子エア急で新逗子来ておるわい。

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 20:23:27.89

都営三田線の6300系が、確かイベントで埼玉高速の　浦和美園の車庫に行ったことがある。
と訊いたけど、マスコンキーの位置とか問題なかったの？
てか　メトロ（南北線）と埼玉高速は、　東急と横浜高速みたいに実質保安設備は共通なのか？

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 20:50:19.26

>>321
所々にあるブランクは何?

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 22:55:23.50

>>320
だからなに？

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 22:30:29.72

>>321
あるよ
保安装置はSR、三田線、南北線が同じ、目黒線は違う

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 00:52:56.16

>>1の急行信州にツッコまないのはここのマナーなのか？

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 01:35:12.18

>>325
まあいいじゃないか。「信州」も「志賀」も大差ない。
長野電鉄は，湯田中行の他にも木島行もあった。
そういえば，上野発下仁田行の夜行列車もあった。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 01:37:46.27

>>22
「八高秩父路」なんてのがあったな。
国鉄が入り，東武が入り，その後西武が入り・・・。
秩父鉄道って地方私鉄なのに浮気者だな。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 03:59:07.77

>>325
長電直通は信州名乗ってた時代もあるんだけど

**回想774列車** · 2014/05/30(金) 22:51:44.45

特急「信州」というのもあった。

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 23:17:24.52

富山地鉄にも国鉄急行が乗り入れてた
終点は宇奈月温泉？

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 00:24:30.87

急行「立山」って宇奈月だけが発着地だと思った？

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 05:29:14.06

あーあ
鼻ヒクヒクのヲタって嫌だね

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 06:53:59.38

急行リゾート立山って681系唯一の夜行急行運用だったよね

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 09:59:33.86

681系の急行、他に走りました？ダイヤ移行時ぐらいにあったかな？
行き先表示器に西は岡山、城崎、南は新宮、北は新潟、ほくほく線から上越線、信越線は軽井沢までメモリーしてあるそうですね。

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 15:48:02.73

>>330
「立山」が立山行で
「うなづき」が宇奈月温泉だったよーな。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 08:35:00.22

雷鳥に併結されてたディーゼル車だっけ？うろ覚え。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 11:49:24.50

>>336
リゾート立山ｷﾊ65改+雷鳥485系で、ぶら下がり運転とは言えしっかり120キロまで出していた
当時は地鉄内に北アルプスを運転していた内燃持ちが居たから実現したという
今後あい鉄～地鉄を521系で直通させたいと言ってるが、実現するのかな

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 07:50:30.67

681系3連を立山まで上げていたら故障多発。
当時の富山地鉄はVVVFには厳しい環境だったらしい。今もかな。

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 13:49:12.45

>>338
681系の仕様の問題じゃね?
VVVFかどうかとは関係ないと思う

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 16:41:07.31

地鉄に681系は電力不足でよく故障させてたと聞いた

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 21:18:22.68

急勾配とギア比の関係じゃないの？

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 23:47:33.44

大出力だから電圧降下が酷かったみたいだね

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 10:35:46.51

電力不足なうえ電圧低下して急勾配とカーブでの著しい加減速でさらにギア比も合わずあぼーん
ってことでおｋ？

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 11:50:45.32

電圧降下がひどくなる末端ほど急勾配になる線形だからなあ

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 16:57:36.94

>>337 あい鉄って愛知姦嬢のコト？

地鉄じゃないけど、某社は乗り入れしてきた他社の電車を自線内に泊め置きする際
補機を止めず　平気でいきなりパンタを降ろしていたな。
マア各社、各車種で手順が違うかもしれないが、他所のクルマだからとゾンザイにああ云うコトをすると当時者は乗りれ廃止の方向に傾くなっ。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 17:12:40.05

>>316
もし北総車の逗子線乗り入れ・京成車の久里浜線乗り入れが今も続いていたら、
横浜は京急車・都営車・京成車・北総車・横浜高速車・東急車・メトロ車・西武車・東武車（・相鉄車・JR車）が一挙に乗り入れる駅になっていたのに。
>>320
2012/10改正で復活したっけ・・・
>>345
あい鉄は北陸新幹線の並行在来線（現：北陸本線）の富山区間。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 19:45:56.84

>>346 東急が地下じゃなきゃ横浜の先の交差とか壮観だったのにな。
タイミングというか巧くいかないものだな。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 21:49:49.57

>>316

この時期の北総車の新逗子までの急行運用は平日朝の１往復のみで、その後
は夕方まで神奈川新町の車庫で留置されていた。なお、土曜・休日には当時
は入線出来なかった「羽田」行きの急行で京急蒲田まで運転されて京急車と
車両交換後に神奈川新町まで回送されて夜まで留置されていた。

この他にも日中の都営浅草線内の西馬込－泉岳寺・押上間の運用に合わせて
4本ほどが入っていた。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 01:52:05.16

>>343
名鉄揖斐・谷汲線も黒野から先に試運転で半導体制車を入れた時、電圧降下で誤作動・故障を繰り返したって。

結局黒野以遠は、廃線まで旧型抵抗制御車限定。乗り換え接続を続けました。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 13:48:46.37

>>345
あいの風とやま鉄道

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 21:03:31.79

越美南線が、長良川鉄道に引き継がれる際　名鉄の資本が入っていたら（つまり美濃太田～関　間廃止）になり
乗入れが開始されていたら札幌市以来の路面気動車が登場していたのだろうか？（とても越美南線を電化するとは思えない）

マア結局名鉄は、岐阜北部の600V区間はあっさり撤退してしまったし、岐阜市内線区間の道路混雑で
長良川鉄道は使いにくくなったいた筈だから名鉄の誘いを拒否して美濃太田ルートを維持して正解だったのだけど・・・。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 23:15:35.12

誘ったの？

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 02:07:22.01

美濃町線・関延伸は、何を語るかだね。

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 22:20:48.14

>>352 美濃太田～関　間の途中自治体の反発。（当然だな。
岐阜直は、出来ても道路混雑で定時制＆列車の絶対的速達性を損なうカト）

**連投ご免** · 2014/06/12(木) 23:36:47.55

>>352 コトバが足りなかった。
３セク立ち上げの際　名鉄が名乗りを挙げた（上記見返りを条件に）
名古屋人の発想はえげつないね。
よそ者の俺にも　名古屋資本に対する岐阜人の嫌悪（岐阜バスと名鉄の競合）とか

同様に南海資本に対する和歌山人の嫌悪（和歌山電気の買収）とか

関東にはそういうの無いのだが・・・

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 23:42:58.05

島原鉄道

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 12:58:33.75

名鉄は北陸も我が物にしようとしていたが、富山地鉄だけは手に入らなかったな

**回想774列車** · 2014/06/13(金) 16:08:53.13

>>357
京福

**回想774列車** · 2014/06/14(土) 05:17:36.19

>>357 琴電もそうだよ。
この両社には、忠実な下部（だった）の豊鉄や福鉄、北陸、北恵那、大井川にはロクな中古供給をしなかったクセに
大盤振る舞い！（もっとも自社支線も凄い状況だったが・・・大手面しておいてこの有様は、中華人民共和国並みだったな）

基本　昭和の時代名鉄の関連会社になる地方私鉄は車両供給で恩恵を期待するようでは、かなりマズイのだろうな
大井川みたいにSLやるとか（開始時期に古参職員が居て技術伝承が出来た）、福鉄みたいに高度改造技術力を身に付けるとか、
豊鉄、大井川みたいに臨機に中古放出先を開拓するとか。

琴電（他の面でマズかったが）、地鉄、遠鉄が名鉄と距離を置いたのは賢明だな。

>>358 京福の背後には京阪が居るでしょ。
金沢で近鉄とヤリあって、福井でも代理戦争させるほど名鉄に企業体力は無いのでは？

**回想774列車** · 2014/06/14(土) 07:00:50.58

>>359　資本提携と中古車両の譲渡とは、あまり関係がないわな。
路線の特徴や譲受側の車両に対する要求と、譲渡車両の条件が概ね合致してないと譲渡は成立しない。
大手私鉄が中古車を放り出すタイミングにも合致してなくてはならない。
琴電の場合、標準軌だし、阪神の小型車を貰い受けることができたこともあって、名鉄の中古車を台車のゲージ変更の改造を行ってまで、貰い受ける必要性に乏しかったのだろうな。
他の例を上げると、関東鉄道は京成傘下にあるとはいうものの、気動車化改造した元電車の車体は小田急のものだ。京成の車両ではない。
西武の場合、車両の大型化、近代化により旧型車両を大量に処分しなくてはならず、名鉄や東武のように古い車両を転用できる支線があまりないから、伊豆箱根や近江などに中古車を放出したわけで。
伊豆箱根にとって西武のお下がりのロングシート車が本当に望ましかったのかは、疑問だけどね。

**回想774列車** · 2014/06/16(月) 03:46:12.65

>>340
１Ｍで登る力が無くて立山手前で止まりそうになったと、乗務員から聞いた事がある
逆に４８５の方が勾配にも強いと言ってた

**回想774列車** · 2014/06/16(月) 20:15:01.42

>>360 京成と関鉄の場合規格が違いすぎるわな。
小田急の電車を購入したのだって形振り構わず優良中古デーゼルカーを買い漁っていたとき
高出力の小田急キハ5000,5100が入手でいたので牽かせるためのオマケ（関鉄、小田急どちらが持ちかけたか定かではないが）で小田急の電車クハ1650も買ったワケだし

**回想774列車** · 2014/06/25(水) 22:27:41.01

関東鉄道常総線はJRの車両は乗り入れたことがありますか？

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 21:28:42.61

>>363 お前はナンなの？
すぐ旧型国電とか旧型国電そっくりとか（払い下げ車なんだから当たり前だろ！）
私鉄の車両史に、すぐ国鉄を絡めたがる。
官尊民卑根性の染み付いたどうしょうもナイ奴だなっ。

**回想774列車** · 2014/06/27(金) 20:09:01.36

西武・東武・小田急・東急・相鉄…どこも国電そっくりのが走ってた

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 21:46:45.28

小湊鉄道のディーゼルカーが千葉まで乗り入れていたらしいですね

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 22:28:50.79

JRになる前、国鉄乗り入れの私鉄所有ディーゼルカーで、完全に自社流の塗装にしていたのというと、鹿児島鉄道くらいかな？
国鉄のものに準じた塗装は多いけどね。小田急のキハ5000も、国鉄キハ55の登場時の塗装に似ているし。
名鉄のキハ8000が同社の7000系パノラマカーのような塗装だったら？と思ったもので。
富士急のDCでこれやったら、国鉄所有DCとの併結区間では編成美が損なわれるのかもしれないが、乗客にとっては色が違うからわかりやすいかも・・？
単なる思いつきだが。

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 23:07:09.91

>>367
鹿児島鉄道?
南薩鉄道、鹿児島交通だろ

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 23:19:42.51

>>367
因みに過去なら定鉄
今なら三セクだけど会鉄や鹿島臨海、智頭急行、井原鉄道等があるぞ

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 00:52:45.51

>>367 そんなモノ例外でもなんでもない！
山鹿、遠州、羽幌、有田、茨交。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 07:53:42.96

>>370　鹿児島交通含め共通点は、国鉄線への乗り入れ区間が短く、自社の運転士がそのまま国鉄線内も走らせていたケースということなのかな？

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 05:36:46.89

古いところでは，
東京高速鉄道と東京地下鉄道の相互乗り入れは
乗務員ごと互いに乗り入れていたな。

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 06:32:14.88

柴崎勇太（開智高校、明治大学出身）は早く死ねよ！！！！早く死なねーとぶっ殺すぞ！！！！！！！！

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 07:25:01.25

南海の紀勢線乗入れ客車は濃緑色塗装で、国鉄の客車とは違う色にしている。
ただ、同社の戦前標準塗装に比べれば、やや明るい色調のようだ。

**回想774列車** · 2014/07/21(月) 21:46:28.82

出入り台頭上に「南海」と書いたアンドン

**回想774列車** · 2014/07/24(木) 23:55:07.84

>>372
今だと元町中華街～横浜がそんな感じだな
いずれ横浜高速で乗務員を出すのかもしれないが

**回想774列車** · 2014/07/26(土) 23:04:32.47

横浜高速は最初から東急に丸投げ前提でしょ
結局養成は東急がすることになるんだし。

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 10:13:08.31

逆に埼玉高速はあれだけしか路線長がないのに初めから自社乗務員だよね

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 17:01:18.66

>>378
横浜に比べりゃ倍ちかいけどな

**回想774列車** · 2014/08/08(金) 09:11:19.14

伊豆急8000がダイヤ乱れとかで熱海以東にくることはないのかな？

**回想774列車** · 2014/08/08(金) 09:23:03.74

ない

**回想774列車** · 2014/08/10(日) 13:58:14.52

て、いうか熱海以東は短編成が営業できる体制になってない。
(停車位置目標とか車掌が見るホームモニターや発車メロディースイッチの位置とか)

**回想774列車** · 2014/08/10(日) 22:41:05.94

>>382
付属５両だけの運用ってなかったっけ

**回想774列車** · 2014/08/11(月) 08:10:58.21

自分の知ってる限りだと、早朝の平塚発熱海行きが付属5両。

**回想774列車** · 2014/08/28(木) 20:23:08.21

ダイヤ乱れで伊豆急８０００が東海道線を上ったら面白いのに

**回想774列車** · 2014/08/28(木) 21:01:36.55

乱れても上る必要が無いだろ

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 12:28:02.35

金町線に乗り入れていた京急旧1000を語るスレはここでおk？

**回想774列車** · 2014/08/30(土) 12:30:28.87

>>76
あったはず
勿論早々におじゃんになったけど

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 09:00:41.05

懐かしい
ttp://www.geocities.jp/omotetu/headmark/pic/165ecc1.jpg

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 11:30:54.32

>>389
河口湖？

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 12:07:48.56

こいつは始まりの頃からしばらく、下りに限って大月～河口湖では６両編成を３両編成２本にバラして続行させて
いたんだよな。最初はエックの団体専用かなんかで、いつからかわからないけど、一般売りもするようになったんだよね。

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 19:13:02.14

>>77 帝都と宮地岳は、買収車なら入っている。

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 18:46:23.06

>>62
最近、阪神尼崎まで新開地経由で阪急車が乗り入れた(回送だが)

つべやニコ動にあるから見てみるべし。

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 07:30:45.64

西武と東武の乗り入れは過去に実際にあったのですか？

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 14:41:32.15

富山地鉄と加越能鉄道

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 21:21:26.63

>>394 中間に国鉄介在で貨物（おそらく国鉄貨車）ならあったかもなっ。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 07:42:43.46

>>391
エック、懐かしか
ひさびさ聞いた(見た)なあ

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 15:26:25.00

>>394 戦時中､川越に短絡線があったんじゃなかったか?
西武←→東武でやり取りしたのかはわからないが｡