懐かしの乗り入れ列車の思い出

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 10:24:13.29

国鉄から長野電鉄に乗り入れた急行信州や、茨城交通に乗り入れた急行あじがうらの思い出などを語りましょう。
勿論、国鉄からの乗り入れでなくてもOKです。

**回想774列車** · 2014/04/08(火) 21:22:19.27

>>253 線路が繋がったときはもう居なかった。
だから、あるわけねーだろ。

**回想774列車** · 2014/04/08(火) 22:28:35.91

>>253
ググれば出てくるじゃねーか。
ちっとは自分で調べろ、ぼけなす。

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 11:56:23.60

>>253-255
でも都営6000形と東急8090系との並びは実現したがな…

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 12:07:48.02

>>256
さらに東上線の8000系とも並ぶという。

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 14:23:10.50

インドネシアでは並んでいるな
都営6000と東急8000
ってか秩父逝けよ

熊本では更に古いのと並ぶぞ

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 21:22:53.99

都営6000振られた相手身の回りに未練がましく現れるヤツみたいだな。
・・・・失礼　都営6000人畜無害で好いクルマだったんだけどな。

**回想774列車** · 2014/04/09(水) 22:45:08.29

ミタ線がATC化したときに余った東武ATSを中小私鉄に売ればよかったのに

**回想774列車** · 2014/04/10(木) 10:10:15.14

上野から筑波鉄道直通の臨時列車に乗ってみたかった

**回想774列車** · 2014/04/10(木) 19:47:54.17

>>260 秩父鉄道が自社独自ＡＴＳ導入をもう少し辛抱して・・・
車上、地上両設備を一式・・・否
秩父は貨物で３列車離合とかあるからＡＴＳ導入は急務だったか？
それに保安設備も老朽化するものだしな。

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 18:29:13.20

南海、名鉄、富士急、小田急が国鉄乗り入れ用のディーゼルカーを持ってた

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 20:31:04.77

富士急のキハ５８もどき

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 21:09:07.18

>>263 >>264 前レス読んでる？

**回想774列車** · 2014/04/15(火) 21:17:37.95

三岐が富田から四日市まで自社所有の気動車で乗り入れを
行っていたような。
あれはどのくらい続いたのだろうか？

あと、豊鉄鳳来寺線の豊橋乗り入れは社有車だったのでしょうか。

既出だったらスミマセン。

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 10:30:50.35

急行あじがうら、いすみのキハ２８借りてできないかな？

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 22:38:35.94

>>266 というコトは豊鉄は中小私鉄ながら豊橋の３駅（豊橋、新豊橋、豊橋駅前）を制覇？

**回想774列車** · 2014/04/23(水) 13:28:11.20

上野からの直通急行列車が走った屋代線が廃止になるとは思わなかった

**回想774列車** · 2014/04/23(水) 19:26:58.20

＞＞

**回想774列車** · 2014/04/23(水) 19:28:31.14

>>269 関東鉄道筑波線（筑波鉄道）だって廃止になったから。

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 18:48:48.75

長野電鉄を走る１６９系
富山地鉄を走る４７５系

どちらも趣があった

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 18:51:05.98

>>269
横軽廃止の時点でそれ以下の線の廃止は驚かんよ

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 01:56:07.83

メトロと言えば、日比谷線＆東横線の話題が一番に出るでしょうけど、
東西線が平日の朝夕にのみ直通してる総武線の津田沼。
かつては本数は少なかったが土休日ダイヤでも津田沼直通はあった。

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 11:15:44.77

そういやメトロ車が本厚木まで来ることは無くなってしまったな。

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 14:06:57.17

JR車の本厚木乗り入れ
小田急車の取手乗り入れ

を見てみたかった

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 16:14:22.62

>>276
＞JR車の本厚木乗り入れ

つ 371系w

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 20:47:11.76

相鉄の本厚木乗り入れも忘れるなよ。

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 21:08:35.37

>>272
まったく。
スキー客や温泉客を大勢乗せた１６９系の急行志賀が湯田中に発着してた時代が
いちばん温泉街が賑やかだったように思う。　いまは駅前も随分と寂れてしまったよ。

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 00:14:09.74

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 01:37:35.47

>>266
>三岐が富田から四日市まで自社所有の気動車で乗り入れを
>行っていたような。
>あれはどのくらい続いたのだろうか？

手元の時刻表で調べると、昭和35年4月には８往復の乗り入れがあるが、
昭和38年6月にはなくなってる。

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 11:36:41.67

>>276
もうすぐ実現するらしいね
海老名で小田急に乗り入れたJR車と相鉄に乗り入れたJR車が並んだりしたら胸熱

**回想774列車** · 2014/04/30(水) 12:16:38.39

本厚木って今も来てるのか？A団車

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 09:43:01.83

>>283
とうの昔に川崎市以西へは乗り入れていない

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 23:15:37.62

>>282
登戸ではJR車同士の交差が見られますか？？

もしJR車が本厚木まで来れば、海老名は３つの路線全てでJR車が見られる可能性もあるのですね。

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 23:52:52.30

本数の少ない相模線＆千代田線乗り入れ車中で更に少ないＪＲ車を想定すれば
皆既月食並のレアケースか？

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 07:50:09.71

ここは懐かし板だ。
未来の事は関係ない。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 08:58:00.66

京阪三条で見た小豆色の近鉄電車・・・。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 12:47:59.11

昔は私鉄車の国鉄乗り入れも結構ありましたね。
廃止になった熊延鉄道の車両も国鉄線を走っていました。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 13:58:26.84

乗り入れ車両が事故や不通等で本来の乗り入れ区間外を走ってしまうというのは結構あったのかな
自分が見たのでは南海のキハが南海本線不通の影響で和歌山で切り離しをせずそのまま天王寺に
行ってしまったなんてのがあります。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 16:10:56.52

>>290
南海不通の場合はそれでいいけど
阪和線止まった場合はきついな
二両に押し込まれる訳だから

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 17:41:33.87

メトロ車がイレギュラーで小田原や藤沢まで乗り入れたことはあるのかな？

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 19:13:29.02

>>292
ヲタ急の新自由クじゃねーや新宿には千代田線が不通になったとかで
メトロ車が現れたことがあった、とバイト経験者が言ってた。
そーゆーのを目撃したときはたいていカメラが無いもしくはあっても仕事中だとも言っていたw
イタチ街失礼…

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 06:44:47.03

>>293
全然イタチ街じゃないですよ。
貴重な情報ありがとうございます。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 10:48:41.27

>>292 藤沢？までかも知れんが、江ノ島まで晦日の当夜運転にメトロ6000来たコトあるでしょ

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 11:04:25.80

>>294
でもまあ懐かしの範疇に入るかって言うと微妙かもな

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 13:50:40.38

>>295
1000が分割された片割れじゃなくて？

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 14:19:54.24

>>290
同様の例があるとしたら「北アルプス」が名古屋に行ってしまうとか
島原鉄道の併結車が長崎に行ってしまうとかになりそうだけど、ちょっと有得ないかな
しかし南海の場合なぜ平常どおり和歌山市駅まで運行してそこで打ち切りとしなかったのかは謎だな
もしかしたら給油の関係かな

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 15:11:20.26

名鉄キハ8000なら国鉄名古屋駅から出た事ある。
もっとも国鉄が臨時列車用に名鉄から借りて走らせたんだけど。

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 16:33:11.57

>>298
和歌山市駅のホームに空きがなかったとか?
国鉄も給油は和歌山じゃないかな?

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 23:12:22.41

今のひたちなか海浜鉄道に国鉄羽幌線に乗り入れてた車両があるんですよね

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 01:06:06.11

>>290
メトロ6000が小田急新宿に現れたことも、メトロ03が東横渋谷に現れたことも何回もある。
あと計画的事例では、過去帳入りしたけど駅伝臨時ダイヤ時の北総車や京成車の川崎・新町乗り入れ

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 01:56:50.84

>>302
西武池袋にもメトロ車行ったことあるよね
東上池袋は無いんじゃないかな

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 07:43:55.18

高山本線特急下りの行き先、北アルプス、ひだ、双方、時期によって結構変遷している。
富山行きが北アルプスだけしかなかったという時期は、「ひだ」の方は最長で飛騨飛騨古川止まり。
北アルプスの前身、急行「たかやま」の頃は、こちらが高山止まりだったし。
岐阜回りよりも、新名古屋直通の方が客が多かったからか？「北アルプス」の方が高山本線の看板特急だったのか・・

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 12:04:40.62

>>304
地鉄乗り入れの都合じゃないか?

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 18:03:01.86

85年頃、北アルプスの地鉄乗り入れ中止の時点で、ひだの金沢乗り入れも中止となっているんだな。そして富山行きは北アルプスだけという体制になっているわけで。
北陸線の高速化が原因か？新幹線使って米原経由で金沢、高岡に行く客が増えたからか

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 19:20:02.75

>>306
８０年代中ごろに東京方面から北陸に向かう場合、東海道新幹線米原経由か
上越新幹線長岡か越後湯沢経由（８５年ごろだとどっちだっけ？）で、
名古屋乗換え高山本線経由なんて選択肢はもともとないだろう。
あとは飛行機利用か。

というわけで、しらさぎ利用か、ひだ利用かを選択することになるのは中京圏の人間くらいで、
それでひだが縮小したのだから、北陸線の高速化とダイヤの充実に解を求める以外にあるまい。

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 19:31:28.12

その後キハ85系の投入などで遅れていた高山線もいくらか高速化が進み、名古屋⇔富山間に関してはしらさぎとさほど遜色がなくなったという流れだな。

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 23:26:44.96

>>303
西武池袋は一時期毎日夜に回送で現れてた。

**回想774列車** · 2014/05/14(水) 20:05:30.85

>>292 >>295
小田急～千代田線直通といえば
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064269350/777-791
によると営団（当時）6000系の江ノ島線入線が試運転ながらもあったようだが、
江ノ島線にも直通する計画があったのだろうか・・・

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 02:21:13.27

>>302　北総車は一時期普通に京急川崎に来ていたでしょ。

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 03:19:31.25

>>311
川崎どころか新逗子まで来てなかった？
北総車も都営車も

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 00:02:02.27

国鉄ディーゼル二俣線（現在の第3セクターの天竜浜名湖鉄道）の東海道本線豊橋駅乗り入れ

**回想774列車** · 2014/05/17(土) 20:04:15.88

豊橋駅に今でもある閉鎖してるホームに発着してたんだよね

**回想774列車** · 2014/05/19(月) 21:25:57.21

>>314
今の東海道線のホームとは別だったのですね

**回想774列車** · 2014/05/20(火) 12:40:37.37

>>312
羽田6連時代の北総車は京急線内封じ込めで新逗子急行をこなすのが仕事でしたね。
日中の北総線は自社の車が来ないばかりか、非冷房の都5000を筆頭に各社のボロばかり走る有り様でした。

都5300は普通に三崎口まで行っていたかと。
折り返し北総直通で。

**回想774列車** · 2014/05/20(火) 20:49:53.32

乗り入れとは、少し違うが多数の会社線に足跡を残したと云う点では、私鉄乗り入れ指定車の
マヤ（当方国鉄か客車興味ナシのため車号は知らん）が最強でしょ。

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 21:38:26.69

>>293
6000が小田急新宿に居るのは見た事あるよ
あと西武池袋に居る10000とか7000

**回想774列車** · 2014/05/25(日) 21:46:47.38

>>190
西馬込には都営フェスタ2012で京急2100と京成スカイライナーが来た
どちらも初乗り入れ

**ドクタームダナシ** · 2014/05/26(月) 20:12:54.81

>>312
都5300形は今でも逗子エア急で新逗子来ておるわい。

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 20:23:27.89

都営三田線の6300系が、確かイベントで埼玉高速の　浦和美園の車庫に行ったことがある。
と訊いたけど、マスコンキーの位置とか問題なかったの？
てか　メトロ（南北線）と埼玉高速は、　東急と横浜高速みたいに実質保安設備は共通なのか？

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 20:50:19.26

>>321
所々にあるブランクは何?

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 22:55:23.50

>>320
だからなに？

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 22:30:29.72

>>321
あるよ
保安装置はSR、三田線、南北線が同じ、目黒線は違う

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 00:52:56.16

>>1の急行信州にツッコまないのはここのマナーなのか？

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 01:35:12.18

>>325
まあいいじゃないか。「信州」も「志賀」も大差ない。
長野電鉄は，湯田中行の他にも木島行もあった。
そういえば，上野発下仁田行の夜行列車もあった。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 01:37:46.27

>>22
「八高秩父路」なんてのがあったな。
国鉄が入り，東武が入り，その後西武が入り・・・。
秩父鉄道って地方私鉄なのに浮気者だな。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 03:59:07.77

>>325
長電直通は信州名乗ってた時代もあるんだけど

**回想774列車** · 2014/05/30(金) 22:51:44.45

特急「信州」というのもあった。

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 23:17:24.52

富山地鉄にも国鉄急行が乗り入れてた
終点は宇奈月温泉？

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 00:24:30.87

急行「立山」って宇奈月だけが発着地だと思った？

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 05:29:14.06

あーあ
鼻ヒクヒクのヲタって嫌だね

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 06:53:59.38

急行リゾート立山って681系唯一の夜行急行運用だったよね

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 09:59:33.86

681系の急行、他に走りました？ダイヤ移行時ぐらいにあったかな？
行き先表示器に西は岡山、城崎、南は新宮、北は新潟、ほくほく線から上越線、信越線は軽井沢までメモリーしてあるそうですね。

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 15:48:02.73

>>330
「立山」が立山行で
「うなづき」が宇奈月温泉だったよーな。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 08:35:00.22

雷鳥に併結されてたディーゼル車だっけ？うろ覚え。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 11:49:24.50

>>336
リゾート立山ｷﾊ65改+雷鳥485系で、ぶら下がり運転とは言えしっかり120キロまで出していた
当時は地鉄内に北アルプスを運転していた内燃持ちが居たから実現したという
今後あい鉄～地鉄を521系で直通させたいと言ってるが、実現するのかな

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 07:50:30.67

681系3連を立山まで上げていたら故障多発。
当時の富山地鉄はVVVFには厳しい環境だったらしい。今もかな。

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 13:49:12.45

>>338
681系の仕様の問題じゃね?
VVVFかどうかとは関係ないと思う

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 16:41:07.31

地鉄に681系は電力不足でよく故障させてたと聞いた

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 21:18:22.68

急勾配とギア比の関係じゃないの？

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 23:47:33.44

大出力だから電圧降下が酷かったみたいだね

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 10:35:46.51

電力不足なうえ電圧低下して急勾配とカーブでの著しい加減速でさらにギア比も合わずあぼーん
ってことでおｋ？

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 11:50:45.32

電圧降下がひどくなる末端ほど急勾配になる線形だからなあ

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 16:57:36.94

>>337 あい鉄って愛知姦嬢のコト？

地鉄じゃないけど、某社は乗り入れしてきた他社の電車を自線内に泊め置きする際
補機を止めず　平気でいきなりパンタを降ろしていたな。
マア各社、各車種で手順が違うかもしれないが、他所のクルマだからとゾンザイにああ云うコトをすると当時者は乗りれ廃止の方向に傾くなっ。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 17:12:40.05

>>316
もし北総車の逗子線乗り入れ・京成車の久里浜線乗り入れが今も続いていたら、
横浜は京急車・都営車・京成車・北総車・横浜高速車・東急車・メトロ車・西武車・東武車（・相鉄車・JR車）が一挙に乗り入れる駅になっていたのに。
>>320
2012/10改正で復活したっけ・・・
>>345
あい鉄は北陸新幹線の並行在来線（現：北陸本線）の富山区間。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 19:45:56.84

>>346 東急が地下じゃなきゃ横浜の先の交差とか壮観だったのにな。
タイミングというか巧くいかないものだな。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 21:49:49.57

>>316

この時期の北総車の新逗子までの急行運用は平日朝の１往復のみで、その後
は夕方まで神奈川新町の車庫で留置されていた。なお、土曜・休日には当時
は入線出来なかった「羽田」行きの急行で京急蒲田まで運転されて京急車と
車両交換後に神奈川新町まで回送されて夜まで留置されていた。

この他にも日中の都営浅草線内の西馬込－泉岳寺・押上間の運用に合わせて
4本ほどが入っていた。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 01:52:05.16

>>343
名鉄揖斐・谷汲線も黒野から先に試運転で半導体制車を入れた時、電圧降下で誤作動・故障を繰り返したって。

結局黒野以遠は、廃線まで旧型抵抗制御車限定。乗り換え接続を続けました。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 13:48:46.37

>>345
あいの風とやま鉄道

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 21:03:31.79

越美南線が、長良川鉄道に引き継がれる際　名鉄の資本が入っていたら（つまり美濃太田～関　間廃止）になり
乗入れが開始されていたら札幌市以来の路面気動車が登場していたのだろうか？（とても越美南線を電化するとは思えない）

マア結局名鉄は、岐阜北部の600V区間はあっさり撤退してしまったし、岐阜市内線区間の道路混雑で
長良川鉄道は使いにくくなったいた筈だから名鉄の誘いを拒否して美濃太田ルートを維持して正解だったのだけど・・・。

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 23:15:35.12

誘ったの？

**回想774列車** · 2014/06/12(木) 02:07:22.01

美濃町線・関延伸は、何を語るかだね。