キハ10系とキハ20系を語る2

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 18:01:52.47

前スレ
キハ10系とキハ20系を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1360687688/

**回想774列車** · 2014/02/09(日) 16:50:18.61

電車て雪に弱いね!!

いすみのキハ52やひたちなかのキハ22タイプが大活躍だった。

**回想774列車** · 2014/02/10(月) 01:55:18.18

東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止

東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです

**回想774列車** · 2014/02/10(月) 22:22:37.34

基本的にｷﾊ30系列ばかりの線で、どうかして1両ｷﾊ20が入っていたりしただけで嬉しかったっけなぁ～。
眺める風景も全然違うし！グリーン車の開放より嬉しかったねｗ

**回想774列車** · 2014/02/11(火) 05:38:10.98

八王子にキハ20が停まっているのを見つけると足早にキハ20のボックスシートへ
乗り込んだのを今でも覚えているよ。
東京にキハ20。　今では信じられない光景がそこにあった。

**回想774列車** · 2014/02/11(火) 19:46:02.03

>>28 西武池袋沿線民の俺にとって汽車との接続駅　東飯能は不思議な世界だった。

**回想774列車** · 2014/02/12(水) 00:04:26.96

この当時の八高線はキハ30系シリーズ主力でも他にも何でも連結していたからね。
キハ10系20系だけでなくキハ23らもいたみたいだし、短期間ながら当時出来た
ばかりのキハ40も入っていた時代もあった。
もしあれとキハ47が比較的ごっそり入っていたら？八高線の車両も多少違った展開だったのかも。

**回想774列車** · 2014/02/12(水) 00:48:06.33

>>30
キハ２３じゃなくて４５ね
オールロングシートのキハ４７とか見てみたかったような、見たくないようなのが出てきたかも

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 01:14:35.51

八高線のそれって正直言って足尾線のオコボレでしょｗ

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 06:54:08.79

>>28
東京にキハ22。

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 07:18:49.80

>>33
どこで走っていましたか？

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 13:10:13.57

昔の相模線はキハ17系ばかりだったな。本数も１時間に１本走っていたくらいしかなかった。
キハ35系に置き換わって、多少なりともロングシートながら“近郊電車”風情になったと思った。
単にクロスシートだからキハ17系が良かった…なんて思わなかったよ。
あのべコベコシートなんかちっとも快適ではなかった。

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 20:35:14.62

非電化時代の八高線と横浜線乗り入れで八王子に遊びに来た相模線で車両の融通や臨時直通って皆無なの？

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 20:39:43.59

>>34
鉄道総研内で見た。キハ22　299

キハ20やキハ30等もあった。

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 21:43:30.88

川俣線が南限だと思ってたけどな…

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 22:16:32.65

>>38
キハ22の南限は水郡線(北線)

**回想774列車** · 2014/02/13(木) 22:38:51.12

>>37
なるほど

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 02:45:58.49

>>33 登場間もないころデモだか展示発表だかで10（多分こちら）か20?は、東京駅に来たでしょ。
高度経済成長の初期　国鉄が債務や労使問題で泥沼化する前　地方ローカル線近代化に夢を抱いていた時代の出来事。

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 07:09:07.05

横須賀線色のキハ20ではなかったでしょうか？

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 14:22:24.81

>>42
眼科に行った方がいい。

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 15:28:20.87

>>36
走行ルートは知らないけど、青梅線内発着で相模線経由の海水浴臨はあったんでね？
YouTubeで動画があった加藤

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 15:34:57.53

八高線と相模線の間で移動した車といえば、相模線電化で転属or借入車が14両あったけど、それ以前にも八高線→相模線だと35-519や904があったし

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 17:23:00.38

キハ10は南部縦貫にも保存されていますが、あれは今でも動きますか？
この路線、レールバスしか走っているのを見たことがないのですが、キハ10はどのくらいの頻度で走っていたのでしょうか？

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 19:56:32.40

>>46
運行最終日に行ったらレールバスの続行で動いてたけど。
南縦は１閉塞だったから、よほどの多客が見込めるイベントの時位しか動かなかったんじゃない？

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 20:52:01.13

>>46
キハ104は近年トルクコンバーターの調子が悪く、すぐにエンストしてしまうそうです。
だから最近は走行していません。

レールバスでは運びきれない乗客に対応するため、昭和55年に八戸機関区から
元国鉄キハ10　45号を譲り受けました。　元常総筑波鉄道のキハ103と入れ替わり
キハ104として運行当初は朝の通勤・通学輸送を中心に活躍しました。
しかし、年々乗客は減り、大型車体であるため燃費が嵩み稼働率が減っていきました。
その後、園児の遠足やお買いもの無料列車など年に数回程度しか走らなくなってしまいました。
縦貫廃止間際になるとレールバスでは運びきれない乗客の為、キハ104がレールバスの続行便として
大活躍しました。

**回想774列車** · 2014/02/18(火) 11:17:10.78

キハ10系は南縦廃線後のGWイベントでアイドリングしていたのと、鉄博と金城ふ頭の
収蔵品でしか縁がない。20系なら水島、茨交・ひたちなか、島原で辛うじて乗れた。
52なら花輪と米坂に大糸での末期に一回ずつ乗ってた。大糸は125号だからいすみへ
逝って再度乗りたいところではあるが。今度タラコに変わるそうだし。

>>48
南縦休止直前はレールバスに乗れるのが40名までにされてましたな。その掲示が
野辺地駅の窓口に手書きで貼ってあったけど、なぜだか緑の国鉄マーク入り用紙
だったと記憶があるんでして…。一枚撮っておくべきだったな。　><

**回想774列車** · 2014/02/18(火) 20:43:38.17

>>49
用紙は国鉄(JR)からの頂き物でしょうね。

いすみのキハ52125がタラコへ塗り替えられるけど
今度は糸魚川駅に展示するキハ52156がタラコから一般色へ変更する予定とか。

**回想774列車** · 2014/02/18(火) 22:09:57.72

いすみ車は、あえて小湊色にしてみたら？
キハ５２と京成仕様ライトの小湊車で印象の変わり具合がよく判りそう。

**回想774列車** · 2014/02/18(火) 23:48:07.07

>>51
小湊色も味わいがあり良いですね。

いすみ鉄道にキハ200型の初期製造車を譲って欲しいです。
この車両は五井駅から国鉄千葉駅へ乗り入れた経歴があり
房総西線(内房線)の気動車(キハ10系やキハ30系等)と併結運転しました。

**回想774列車** · 2014/02/19(水) 22:50:59.75

真岡や天竜二俣に保存されているキハ20が復活したら面白いのに。

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 00:51:09.66

そんなんするより水島のアレがまだ健全だろ

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 06:48:14.05

水島のキハ20　京都の博物館で保存してほしい

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 08:00:32.22

同一人物じゃあないんだろうけど
サビてボディの脇腹に穴が明いてるようなヤツを走らせろといったり
その一方でこの前まで走ってたものをいきなり静態でとか
節操が無いな
水島のは津山気動車館に行くんじゃねーの

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 11:32:24.30

相模線は首都圏色（朱色5号単一）発祥の地。
1975年のキハ10 61が最初（大宮工場）。

当時の相模線専用車はキハ10が主力。
ほかにわずかのキハ16・17・20・30・35・36（八王子機関区）があった。
原当麻～橋本に単行運転仕業もあり、それ以外は2～3両編成が主体で、両運転台が好まれた。
10台形式は、白熱灯照明扇風機なしのものも多かったが、上記のキハ10 61は蛍光灯・扇風機装備だった。
一方、昭和52年に七尾から転入したキハ20 281は白熱灯照明扇風機なしだった。
その後、昭和55年までにいったん30台形式への統一がはかられた。
昭和57年になんとバス窓のキハ20 56が転入。
蛍光灯・扇風機装備でテールランプも外ハメ式に換装、前灯も当然ながらシールドビーム2灯化されていたが、ＤＴ19Ｃ台車はそのままで、半年ほどあとに美濃太田からキハ30が転入してくるまで使われた。

昭和40年代に、夏季に茅ヶ崎～八王子間に海水浴臨時として主要駅のみ停車の「しらほ」（市販時刻表にも掲載）が運転されたことがあるが、車両は通常どおり八王子機関区の相模線専用車。
相模線専用車は通常は茅ヶ崎に常駐して、1エンジン車のみであり、八王子以西中央線はもちろん不適。
また、方転でしかも中央線をまたがねばならない八高線への直通などは、初めから眼中になかったようだ。

余談ながら、ステンレス車体キハ35の最後の生き残りキハ35 904は、相模線にてＪＲに継承され、最後はクリーム色に青帯の相模線色にもなった。

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 16:33:26.30

首都圏色は退色すると薄紫色になったね。
四国のDCに多くいた。

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 16:49:33.95

>>51-52
いすみとひたちなかと並んで首都圏でDML17エンジンのに乗れる唯一の路線だからね。
東京に近い千葉で乗れる自体ある意味貴重。
小湊と言えば五井の車庫にあるキハ5000形も走行不可だがDML17Cはまだ始動できるらしい。

**回想774列車** · 2014/02/20(木) 21:48:10.51

>>59
関東地方はDMH17王国ですね。
小湊さんのキハ5800はエンジン始動できるのですか。
電車の車体にエンジン音聞いてみたいものです。

鹿島さんや那珂川さんのキハ601やTD-2機関車は10系気動車と同じ
DMH17Bエンジンらしいですね。

**回想774列車** · 2014/02/21(金) 01:07:05.28

ひたちなか海浜鉄道のキハ２２もどきのディーゼルカーは全て国鉄籍だったことはなかったのに国鉄の線路を走ったことがあるのですね

**回想774列車** · 2014/02/21(金) 05:55:25.33

>>61
国鉄との接続駅から主要駅に乗り入れる(国鉄車と併結する関係もある)ため国鉄と同一規格の車両を作りました。
また同一規格ですから保守・点検などコスト削減につながりますね。

**回想774列車** · 2014/02/22(土) 17:48:48.43

羽幌出身のキハ22は運転席窓の旋回窓以外は国鉄車とほぼ同形だったが、留萌出身のキハ2000は二重窓ではなく厠もない準同形車。

**回想774列車** · 2014/02/22(土) 20:56:55.61

>>62 屁理屈
羽幌にはその前に国鉄レールバスキハ03とは別物の富士重レールバスが居た。
留萌には　ヘソライト　キハ1001,1002 湘南顔キハ1103　が居たそしてこれ等もオマケ（値引き、抱き合わせ）？なのか茨交に来た。

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 20:39:45.14

>>60
キハ5800はエンジンを下しちゃって、床下にはラジエータ周りだけが残ってる状態だぞ

キハ200に引っ張ってもらわないと五井車庫の中で動けない

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 03:31:05.29

>>63 >>64
羽幌炭鉱鉄道のキハ22　1は最初は旋回窓ではなくワイパーだった。　
塗装以外　国鉄のキハ22と瓜二つ。このキハ22　1と国鉄キハ03レールバスの凹凸編成がたまらないな。

**回想774列車** · 2014/03/17(月) 07:11:05.48

キハ10系の頃は軸バネを柔らかくして乗り心地を良くしようとしたの多かったな
DT19は枕バネがゴムであったために実際は乗り心地が劣悪だった
京阪では軸バネが空気ばねなんてのもあったし
その後の研究で枕バネを柔らかくすれば乗り心地が良くなることが判明した

**回想774列車** · 2014/03/17(月) 18:03:31.56

元羽幌のキハ２２の同型車は埼玉の歯医者にあるんでしたっけ？

**回想774列車** · 2014/03/17(月) 22:00:27.86

>>67
国鉄でもキハ10　42のDT19の軸バネを空気バネに改造したものがありましたね。
DT19てブレーキを掛けた時、軸バネがハメ殺し状態になり、車体を支えているのは
枕バネの防振ゴムのみで線路のジョイントを通過するたんびに激しい上下振動が
酷かったのを覚えています。

>>68
電車や機関車のお面と一緒に置いてありますね。

**回想774列車** · 2014/03/27(木) 20:26:44.78

筑波鉄道に１両だけ走ってた元キハ１０

**回想774列車** · 2014/03/27(木) 21:28:23.39

>>70
二度だけ乗って二度とも当たったw

**回想774列車** · 2014/03/27(木) 22:35:43.60

正面スタイルこそ違うが、大分交通のキハ601,602・603,604
（・・・製造時期メーカースタイルで２グループに分かれる）もキハ1７系の亜流

また同様に常総筑波鉄道初のトルコン気動車（但し労務問題で当初総括不可）のキハ42802?(後に片運転台２両固定のキハ703?704 どちらかは、顔のみキハ07に取り付け)
も形は大幅に変わり果てたが、大分交通のキハ601,602とメーカーが同じで原型は共通点が多かった・・で、当然コレも元はキハ17系の亜流。

**回想774列車** · 2014/04/02(水) 22:28:43.96

南部縦貫の元キハ10をゴールデンウィークのイベントで見てみたいが、駅から会場が遠いんだよね

**回想774列車** · 2014/04/04(金) 04:25:10.67

>>73
縦貫タクシー利用しよう。

**回想774列車** · 2014/04/04(金) 13:02:04.09

>>73
七戸の車庫公開は３日だけでしたっけ？
４、５日は車庫の中は見れないのでしょうか？

**回想774列車** · 2014/04/10(木) 22:16:39.16

南部縦貫にキハ10が走っていたのは意外

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 22:07:21.29

>>76
全国に3両しか残っていないキハ10。
南部縦貫は唯一走る姿が見れる貴重な存在。

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 23:12:11.33

>>77
七戸・大宮・佐原・名古屋・加悦？

動くのは七戸と大宮？

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 01:48:58.85

>>78
名古屋と大宮はキハ11だってことなんじゃないだろうか

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 12:53:59.34

>>78
佐原？
どこにある？

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 14:13:42.43

>>80
そのくらい検索出来るだろう？

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 17:40:55.65

最近実地に見にいった人の話を聞かないが本当に残ってるのかな

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 20:12:34.83

>>80　>>82
先月に成田線から見たので今も残っているよ!!
キハ10　11は博物館で欲しがっているようだけど、持主はなかなか手放さないだろうな。

キハ48110　帝国車輛　新潟へ新製配置　末期は木更津で久留里線で活躍してから
鹿島臨海鉄道へ払い下げられてキハ1001として活躍した。

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 21:12:22.92

キハ10（17?) 系と言う括りで博物館に2両もあれば十分でしょう。
片方は屋根の下だし。

キハ20「系」で屋内で保存されているものはあったかな…
歴史的に果たした役割は非電化線区での旅客車としての居住性向上か。

それより後のになると編成物が多くて何を残すかが問題になるな。
キハ81や181は保存されてる。
キハ58や65も四国が何とかしてくれそうだ。

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 21:46:38.88

>>84
キハ20系は津山のキハ52　115と糸魚川駅で保存予定のキハ52　156が屋内に近い状態で保存されてるね。
カットボディーだとキハ20　70が喫茶店の中にある。

スレ違いだけど、四国のキハ28　2002は部品どりされておりヤバイかもな。

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 01:51:05.07

>>84
下北交通のキハ85とかも

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 03:39:38.30

下北交通も露天ってことですよね？

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 13:22:25.14

ひたちなかのは元国鉄車を除いて元キハ20と呼んで良いのかな？

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 14:11:12.30

キハ22もどきとか？

そういえば北海道も含めてキハ22とその亜流で上屋の中に保存されているもの
は皆無？

あと20年も経てば跡形もなくなるな…

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 18:07:35.04

>>89
なるほど。
もどきながらも一応国鉄線走行実績はあるようですね。
北海道にキハ22は何両くらい現存しているのでしょうか？
小樽や三笠のは残りそうな気がします。

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 02:31:21.55

海の上に浮かんでる22の生首、最近見ないんだよなぁ…

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 20:32:36.49

>>91
どこにありましたか？

**回想774列車** · 2014/04/15(火) 21:42:35.56

>>90
北海道
キハ22は　52　56　69　120　142　168　202　208　221　224　237　238　239　245　250　251　１６両

キハユニ25　1　１両

※過去のデータですので現存しない車輛含みます。　

個人的には初期型のキハ22　52　56が好きです。69のツートンカラーも良いですね。
　　　　　

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 04:39:21.24

>>93
詳しくありがとうございます。
ぜひ北海道に行ったときに見に行ってみます。

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 17:39:36.47

>>93
そのすべてが屋外に放置？

幸福駅のヤツなんかは最近塗り替えたから20年はいける
としても30年後には土と帰すか…

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 20:12:09.38

キハ35王国の関西線亀山ー名古屋が非電化の時代、名古屋一区の
キハ25のバス窓64～67の4両が
毎日夕方から奈良まで普通で
来て、折返し加茂行となり加茂
で滞泊、翌朝また奈良から名古屋へ帰る運用があり、これに乗るのが楽しみでした。1974年秋には
このうちキハ2567が車両不足から
キハ55と組んで急行かすがに使用される珍事もありました。

**回想774列車** · 2014/04/17(木) 06:21:16.69

10系やキハ21に付いてた排気管出口の半ガラベン、あれは一般的な半ガラと同じ大きさだったのか思い出せん
微妙に小さい気もしたが気のせいかな

**回想774列車** · 2014/04/19(土) 21:21:28.04

>>96
イセの25も奈良で見たよ

**回想774列車** · 2014/04/26(土) 20:49:17.47

若いんでキハ25の実物見たことない。

**回想774列車** · 2014/05/01(木) 23:10:52.51

明後日は南部縦貫鉄道の元キハ10が見れますね

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 19:58:58.34

>>100
唯一走ることができるキハ10ですので楽しみですね。

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 22:42:57.37

キハユニ15、16は床下排気なんだな。
地元には無かったから知らなかったぜ。
同じ床下排気のキテツは結局乗れず終いだったが、
窓を開けてたら客室へ容赦なく排ガスが侵入したんじゃないかと気になる。

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 17:33:52.06

今日、南部縦貫のイベントへ行かれた方、キハ10は動いていましたか？

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 10:30:26.67

水島に行ってきた

市街地高架区間とキハ20とのアンバランスさがいい

**回想774列車** · 2014/05/05(月) 19:42:30.53

>>104
いいですねー

**回想774列車** · 2014/05/06(火) 09:13:06.68

>>102
キハユニ15は屋根上排気だよ
ただキハユニ25/26と同じように片側1カ所のみだけど
ttp://drfc-ob.com/wp/wp-content/uploads/2009/07/e382ade3838fe383a6e3838befbc91efbc95efbc93.jpg
ttp://tekkenweb.sakura.ne.jp/70railways/70dc/images/rem1021.jpg
ttp://mazenannpuu.blogzine.jp/photos/uncategorized/2008/11/30/s19681136.jpg

**回想774列車** · 2014/05/07(水) 06:19:14.82

>>103
キハ104は不調のようで走らなかったです。次回に期待しましょう。

**回想774列車** · 2014/05/11(日) 17:01:37.99

水戸線で真岡線から直通してきたタラコ色のキハ25に乗ったことがある。
ドアはプレスドアで閉まる時だけ自動。内装の色は緑系統だった。
窓框は211系のボックス席の物みたいに客室側に少し張り出して
いるやつだったな。

**回想774列車** · 2014/05/24(土) 21:08:51.10

水島キハ20解体

**回想774列車** · 2014/06/26(木) 14:10:57.69

ときめき恋

キハ52122＋キハ52123

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 21:25:14.92

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 22:21:52.56

ロマンチック秋風号もよろしく。
こんな塗装でした、
http://youtu.be/hS1yvnpkxO4

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 23:28:41.88

ときめき恋（静止画）
https://www.youtube.com/watch?v=bdt2gddJ2gk
3:00あたり。

122・123は明知線？から長野管内へ来てから、イベント塗色でいることが多かったね。
晩年の122は国鉄一般色に塗られて米坂線で活躍してましたね。

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 22:56:48.22

キハ１７系は、旧型客車よりもガタガタした乗り心地だったのを覚えている。
でもあの車内灯、バス窓などなど味のある車両だったね。

**44803** · 2014/06/30(月) 23:41:17.49

キハユニ15やキハユニ16の湘南型は、数が少なくて貴重
　紀勢線と奈良でキハユニ16を見ただけでついに乗車の機会は無し
　加古川線ではキハユニ15が3と6と9になんとか間に合いました
　背もたれが特に低く感じました（錯覚か？）
　乗り心地はよくなく、ふらふらした走り？
　それに9は確か赤坊主の首都圏塗装、3はバス窓ですらない
　1980頃の記憶です
　郵便荷物の輸送も普通に行われていました

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 00:16:38.27

客車窓はレアだね
湘南顏もいいけど、亀山にいた切妻貫通キユニ19もレアだよ。乗れないが。

**44803** · 2014/07/01(火) 22:04:24.81

>>116
関西線なら、キハユ15 4はいかがでしょう？
非貫通ですが
見たかったですね、残念ながら無理でしたが、乗った方等います？

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 22:55:54.66

和歌山ー亀山ー奈良と転属してますが、亀山時代ならわかります。
夕方の湊町行き、最後尾に繋がっていました。
座席はキハ17と同じですよ。
一等室が残っていれば面白かったんですが。

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 20:00:23.46

>115
いい時代でしたね。

**44803** · 2014/07/03(木) 22:51:33.16

>>118
ロ室が格下げで残っていたら、ぜひ見たかったです
写真で見る限り、26400よりもはるかに一等らしくない感じに思えますね

>>119
多少のローカル線でも、まだ鉄道に頼られていると素直に実感しました
特に通勤客や郵便荷物がごく普通にあって、朝夕はそれなりに活気ありと思いました
だからいい時代と感じていたのではないかと思います

キハユニ以外では、飯田線や身延線のクモハユニ・クハユニ
五能線や鹿児島近辺でのオハユニ（スハユニ）など、合造車が本来の目的で使用されていましたから

加古川線のキハユニ16も、二回目に行ったときからほどなくして廃車
湘南顔の二両（6と9）が交換駅で並んだシーンがいまだに忘れられません

**回想774列車** · 2014/07/12(土) 21:46:47.42

キハ60はキハ20の一族ですか？

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 00:31:54.49

>>121
車体はキハ55系だけど、心臓部であるエンジンは従来の車と異なるため単独グループ

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 18:03:16.23

>>122
キハ60。のちにエンジンは並のＤＭＨ17Ｈに換装されている。晩年は木更津に配置され、久留里・木原線などで使用された。

**回想774列車** · 2014/08/05(火) 18:47:15.17

もとはDMF13HSでしたっけか