キハ10系とキハ20系を語る2

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 18:01:52.47

前スレ
キハ10系とキハ20系を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1360687688/

**回想774列車** · 2022/08/04(木) 14:45:05.43

昭和59年の今頃、紀勢線のEF58を撮りに
名古屋亀山、紀勢東線から新宮に入った。
紀勢東線ずっとキハ20で、ただでさえ非冷房で暑いのに各駅停車後のエンジンからの熱風が
入って来て、ホント死んだw 暑い中思い出しちまったじゃねぇかよ

**437** · 2022/08/04(木) 19:13:46.09

>>438
あったのか！
だとすればひたちなかの準急色は偽物ではなく本当の意味でのリバイバルと言ってもいい訳だな！

**回想774列車** · 2022/08/29(月) 18:24:32.95

そう考えていいな

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:51:51.61

中途半パノラミックウインドウ23

**回想774列車** · 2022/08/31(水) 00:13:58.44

>>439
スレ違いだろ。

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 18:52:55.96

キハ10以後中間車製造が取りやめになったのって
気動車を投入する線区で柔軟な組成が求められること、
そうした線区には無人駅が多く車掌による集札業務をより効率良く行うため
運転台のある車両が望ましいといった事情か

四国東海では中間運転台使う車掌結構見かける（てか集札サボってる東日本や西日本がおかしい）

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 19:25:38.77

>>449
だったらどこで語ればいいんだよ自治原理ハゲ
国鉄の気動車を語れみたいなスレ無いんだぞ？
現行キハ40系ネタも総合/路車/懐し全てに無いし

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 19:27:45.64

>>445
文末の件、おかしくないし。
価値観は一枚岩ではない
バカみたいに走り回るほうが本来イレギュラー

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 19:31:38.98

常時3両編成以上って線区がそもそも少なかったと思うしなあ
ほぼほぼ気動車化しても通勤通学用に客車列車が残った路線も多かったよね

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 19:32:45.04

>>446
無いなら立てろ

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 23:22:43.96

小湊も200だけの頃の連結運転時には車掌は中間が定位置だったな（キハ40が増えてからは知らない）
無人の各駅には「車掌は各列車の最後部に乗務しております」と書いてあるのだが…

**回想774列車** · 2022/09/17(土) 07:16:24.36

スレが建って8年
次スレが建つであろう8～9年後の時は
キハ23や45も追加しとけw

**回想774列車** · 2022/09/17(土) 11:52:37.60

何でこのスレに拘るんだろう？
意味不明

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 15:40:40.54

北海道のおふくろの両親の実家の中標津や
祖父の葬儀のとき
まだ標津線もあった頃だった。

道内で乗車したDCは主に急行すずらんがキハ22(釧クシ)27､56(札サウ、函ハコ)だった。
結局特急には一度も乗れずキハ82にもお目にかかれなかった。
キハ12､21にも乗車することはなかった。

キハ21には道内でなく､一関で本州唯一いたグループに乗った。
それから10年後
仙台でその一関の(盛イチ)のキハ21に再会した。
首都圏バーミリオンに塗り替えられて台車はDT22に換装されていた。

なんか顔も忘れていた旧友に再会できたようでうれしかった。

**回想774列車** · 2023/02/28(火) 18:14:52.00

地方私鉄に売られたキハ１０には寂寥感があった

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 12:50:33.03

>>454
加悦鉄道とか筑波鉄道とか？

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 14:33:32.90

エンジン縦置き
本物のバス窓

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 08:36:16.04

自社発注だとうらぶれた感じはないが、やはり降格みたいな印象になるのか

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 10:46:11.82

牧歌的なローカル線をゆくキハ20+キハ20+キハユニ25とか乗りたかった
もうキハ40系世代

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 14:33:12.47

最初に撮った鉄道写真が山口線のキハユニ15

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 18:09:25.99

>>458
昭和50年の夏休み
三陸で旅行行ったとき
大船渡線でキハ20+25+キハユニ26の3連乗ったな。
KATOのNゲージの3種そのものに乗ってるみたいだった。

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 10:19:09.38

キハ16か17の運転室屋根に運転室空気取り入れ口があるんだな
大抵は前面腰板や前面幕部にあるけど

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 16:17:32.34

キハ17最後の生き残りもついに引退か

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 17:35:19.37

国鉄が銚子電鉄に乗り入れしていた時のこと、通常はキハ１０系のところが、キハ２０系になっていた。
銚電に入りなんとホームを擦ってしまったとか。
なんとも牧歌的な時代だった。

**回想774列車** · 2023/09/11(月) 21:56:16.33

キハ17に乗車した時だが車内通路を歩いたら床がフニャフニャのとても不思議な感触だったが、あれはキハ17系じゃなかったかな・・・？

**回想774列車** · 2023/09/18(月) 17:43:37.67

>>464
狭かったらその可能性があるかと・・・

**回想774列車** · 2023/09/18(月) 19:58:53.88

床板が木だから腐っていたんだろう

**回想774列車** · 2023/09/19(火) 03:15:53.97

腐っていなくとも
長年繰り返される雨の日で
浮いたりするわな。

**回想774列車** · 2023/09/19(火) 16:04:54.44

乗客を楽しませるためにフニャフニャ床にした可能性もある

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 22:20:24.72

>>426
https://takurika54.exblog.jp/23123746/
自分は43年前の中間に入った画像しかないですが、違和感あり過ぎでした

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 22:28:24.19

中間車のキハ18は、撮影以前に見た記憶もないです
キハ19などはそんな形式あった？というレベル
その後に普通DC用の中間車ができるとは、全くおもわなかった

**回想774列車** · 2023/09/22(金) 09:29:16.53

キハ19は昭和39(1964)年に5両中4両がキニ16(翌年キユニ19に再改造)で残る1両も昭和41(1966)年キニ19改造で形式消滅している
ここには東海道新幹線開業時の頃から車両追いかけていたような筋金入りのベテランはおらんだろ

**回想774列車** · 2023/09/22(金) 09:36:04.02

>>471
鉄ピクで特集組めばいるかもしれない

**回想774列車** · 2023/09/22(金) 09:46:53.98

>>472
2020年12月号は持ってるよ
最近の研究を反映して電気式気動車を試作車としてきちんと位置づけた構成になってる

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 01:35:51.71

キユニ19_2とキユニ19_3は撮っていたが、当時はあまり意識なし
最近になって、40年前の画像を確認して、キハ19の改造車であることを理解したお恥ずかしいレベル
キハユニ15やキハユニ16は気合を入れていたのに、この落差はダメですね

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 23:42:52.11

DC合造車のニーズがあったんですねえ

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 00:51:00.74

切妻で牙を剥いたような顔の奴か

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 18:07:56.90

昭和30年代と40年代前半はローカル線は道路網整備遅れている&駅が基本有人駅で手荷物扱ってた&郵便輸送も鉄道依存大
だが輸送量自体は当然少ないので合造車の客車輸送を気動車化すると気動車も合造車に
戦後郵便・荷物気動車の新造がキハユニ25x7&26x59とキユ25x4と割と頑張って造ったけど圧倒的に旅客車優先だから不足分を改造車でまかなう方針だったよ
試作要素強い旧電気式やキハ15キハ50に接客面問題や少数派でもあった合造優等車のキロハ18やキハ26の300台(元キロハ25)は全車が改造されてる
なお使いにくいと各区所で散々不評の中間車キハ18改造が1両(キハニ15)のみで終わったのは謎扱いされてる

**回想774列車** · 2023/09/24(日) 19:10:29.69

いーろづくやあまーやあまふりむきながら　わたしを乗せたデイーゼルカーわ
キャンディーズの気軽な旅の歌詞だけど１０系２０系気動車を連想する

**回想774列車** · 2023/09/25(月) 19:06:09.52

>>477
そうそう、なんでキハ18のキハユニやキハニが少数なのか不思議
全部改造されてもおかしくはなかったのに

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 10:53:29.25

なお雑学
元キロハ18のキハユ15(→再改造でキユニ15)とキニ15は車体の向きが逆になった
理由はキハユ15が二等室部分をそのまま客室に残したのとキニ15が一等室部分のトイレを有効活用したかったため運転室取り付け場所が両形式で反対になった
形式図で見るとエンジン設置位置が逆なのが見事に分かる

また投入線区の都合か改造時の都合かキユニでは郵便室と荷物室が同一形式で続番なのに前後が入れ替わっている例が見られる
キユニ16(1,2と3)とキユニ18(1,2と3～6)が該当
(キユニ17は番台区分されていたはず)

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 02:12:16.27

むかし、RMが
そのあたりの改造の合造気動車の各形式の詳しい特集記事があって
そこだけ抜いて保存してたことあった
実家探せば出てくるかも
直近で語ってるスレ民なら持ってる人いるよね？

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 02:57:51.80

今年RM Re.Libraryとして旧RMライブラリー2冊を合本化して再版されたよ

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 17:58:55.83

多量に造る訳に行かないので小ロットで多様な使途に対応できるように細かな仕様の変化が合造車研究の楽しみ

**回想774列車** · 2024/01/01(月) 23:31:55.50

今年は16番でキハユ15のスーパーディテールを作るぞ！

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 16:33:48.19

10系というとエンジン縦置きバス窓の印象
湘南顔のキハユニとかあった
20系というと23のパノラミックウインドウの登場が劇的だった

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 15:40:43.41

23はキハ20系ではなくキハ45系
シートの幅も間隔もキハ20系より狭い

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 17:05:01.46

キハ10系改造荷物車は四国の印象が強い。

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 17:19:49.40

>>485
用途　1エンジン　2エンジン
一般型　キハ20　キハ52
近郊型　キハ23　キハ45
急行型　キハ28　キハ58

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 22:42:24.84

>488
キハ23の2エンジン車はキハ53
木次線に行ったときは旧国鉄色のキハ52を期待していたら首都圏色キハ53で当時は正直はずれだと思った

**回想774列車** · 2024/03/18(月) 23:48:53.61

今見ると標準色のキハ45って良いなと思うよ。
キハ47よりずっと良い。