≡≡≡懐かしの京浜急行 4号ダイヤ≡≡≡
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日野原さんが嫌がったんだろ
それぐらい知らないの? 横浜で見た青砥行きのケツに700形が連結されていたが
果たしてどこまで行ったのだろう 白線の内側までお下がりください。
まもなく通勤快特品川行きがまいります。
この列車12両ですが次の新町で後ろ4両切り離します。 まさかこのスレにニワカがいるとは思わなかったわw
逝けよニワカ(大爆笑♪) ドラえもんの登場人物は野比駅に因んで名付けられたの? 1561(元1601)編成が本日で運用を終えて
このスレの仲間入り。 1992年に京急ウィング号が設定された際に、
「ウィング号は定期券利用者の横浜逸走を減らすためだ」と指摘していた人がいた。 120キロ運転の犠牲になったと思われる都営5300 1500チョッパの6M2Tの120km/h運転は辛そうだったな 今更だが1号線系統には自重35tまでという制限があるみたい >>622
だからVVVF編成のデハだけ作ってサハ1900はVVVF編成に集約する計画があったのか
でもすぐに600形に移行(しかし600形も2年ほどで製造打ち切り) >>622
120km/hに達するのは700の方が速いだろうな 旧1000と700を併結すると80km/h辺りで加速が逆転するんだよな 旧1000は120Km/h運転には対応してなかったけど、快特運用で実際に120Km/h迄出してるのを何度も目撃してる。
結局ブレーキ性能でダメだったのかな? 120Km/h運転するにあたって既存車は非常増圧ブレーキ工事が必要になったが旧1000は車齢が高く廃車間近だったことから工事対象から外された
にもかかわらず実際に120Km/h出していたならそれは恐ろしい話 当初は京成車や北総車も横浜方面への乗り入れがあったが、1999年以降は両者とも羽田空港行きのみとなっている 大師線で三枚窓の400形を見かけた
台車も旧式の古めかしいやつ たぶん廃車間際だったと思う
写真とっておけば良かった 京浜川崎が道路にはまだあるって知った時はちょっと驚いた 正月くらい横浜や品川から川崎大師直通やらないのかな?
京急川崎の乗り換えがマンドクセー >>629
新逗子で公団線の9000系を見たときは腰を抜かしてしまった。 >>634
直通したらしたでたったの4両で云々と文句言う >>617
1521と1525も昨年末に仲間入りしたので
1500の4連は全消滅。 10年ちょっと前には羽田空港から4両・特急浦賀ゆきが20分おきに発射していたわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています