≡≡≡懐かしの京浜急行 4号ダイヤ≡≡≡
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各駅停車に違和感しかないな。
普通電車だよな。
普通車の案内は今でも残ってるのと、
時刻表が通過電車でもーで掲載してるのはいまでもいい。 でも1998年くらいの放送聞くと、各駅停車〜って言っているよな。 高架にして車庫跡地を利用ということか。
京急ボウルからヨドバシカメラになった場所だね。 横浜から鶴見川崎品川 ここまでの道を
小さな屋根が集まっている 歴史の跡もあるけれど
生憎アタシは詳しくないの… >>490
配線だけは今もほとんど変わってないな。
下り線から引き上げ線に入る渡り線が加わったくらいか。 1987年以前の古い駅名標が載っているブログ等はありませんか? ダルマは普通電車での運用前提車なんだから界磁チョッパではなく電機子チョッパのほうが適していたのでは?
でも京急にはメンテの技術がなく難しかったのかな? >>503
3連時代、試運転で大師線に入ったことはなかったんですかね。 >>485-486
それ、凄く萌えだなw
京急版鶴見線大川支線
平成になっても230が走ってそう >>509
平成になってから230形が初代1000形に置き換えられたとか。 ハコは走るんですだから編成ごとポイしちゃうだろうな 酷いネーミングだね
揶揄のニュアンスを込めた渾名は好きではない 東海道線に比べて、民家すれすれ狭い路線を走る姿は
むしろ赤いゴキブリだな 山口百恵の歌に京浜急行の駅名が羅列されてるのがあった 山口百恵の歌に京浜急行の駅名が羅列されてるのがあった >>522 生麦で攘夷実行、平沼空襲〜♪という歌か? いよいよマリンパークも終わりかあ…
消えた三浦半島の京急レジャー施設、多いな。
三浦海岸駅もホームの前半分は廃墟のまま。
昔はミュージックトレインだとか夏場の特別列車や特別企画、多かったんだけどね。
観光鉄道としての京急の色彩は消えつつあるな。
120キロ運転開始、羽田空港輸送が目玉商品になってから次々に顕著になった。
もちろんそれも京急らしさ、ではあるんだけど、京急のイメージがだんだんギスギスしてきたと思う。
昔のおおらかさが消えた。 もう海水浴の時代じゃないからね
家庭用クーラーの普及が地味に効いてると思う でも
台風で他社局が軒並みウヤになっても走り続けてくれたり
脂少なめになりつつもイットケダイヤが発動されたり
新町で(略
らしさは健在だよね
個人的には北品川の先〜八丁畷の手前まで踏切が無くなったことに感嘆 あらー化けルトン(´・ω・`)
北品川の先から八丁畷の手前まで 待避線のある優等停車駅では向かい側に普通車がいる
この法則のおかげで列車種別が多くても案外わかりやすかったよね 京急の車内に貼られてた怪しげな教祖の本の広告ってまだある?
夏目漱石や遠山の金さんのコスプレしてる教祖の広告 最近になって大人しめな版に差し変わったよ
夏目そうしきもピエール・ブツダンもいなくなったw 大元はどっちも同じワールドメイトであのコスプレギャグも教祖の趣味だから 高架化は良い事
ただ地平時代のように建屋の傍を猛スピードで駈け抜けるスリルはなくなった
これは阪神も同じ >>540
狂おしく同意
KQ川崎〜横浜間は線路敷の両側が小径になっているところが結構あって
品川〜KQ川崎間の方が民家の軒先感は勝っていたよね スリルを味わうために利用してるわけじゃない
事故に遭う確率が下がる高架化はありがたい へぇ 京急にもブラウン管式あったんだ
どうも東武浅草の印象が強いんで このモニタ、贅沢にもプロフィール・プロだったんだよな。
当時めっちゃ欲しくて羨ましかったな。
(荷物用通路を改修した)相鉄口改札の方は21inch、中央付近は27inchが設置されていたけど、流石に晩年は画面焼けが目立ってた。 発車間際になると「駆け込み乗車はおやめください」表示になるところなんか気が利いてるな >>550
近鉄はいたるところにあったよね
あとは南海なんばくらい? >>556
懐かしいな。
平和島始発(下り 普通)や子安始発(上り T急)もあったな。 子安始発って新町の電留線から上り方にそのまんま発射? 発射します
お捕まり下さい
次は、池上警察署、池上警察署
でございます ハマ線が103系オンリーだった時代は意外と短い
78年に72系が消えて、88年には205系の投入が始まっている パタパタにも葬式鉄がいたとは知らなかった
そしてこれをターゲットに仕掛ける京急の商魂逞しさに感泣 本日1895が入線。
次は1517がこのスレの仲間入りか 京浜急行の貧乏くささを守る会っていう伝説のスレがあった時は面白かった 秋の行楽ダイヤで、初めて1500が優等(A特)に就いたのを見た感動。
そんな車両が廃車とは月日が流れるのは早いな。 1500は鉄道趣味雑誌のレビューで京急初の本格的通勤型と紹介されたが
700の立場はどうなると当時は思った クロス2ドアの初代600や2000は別として、それ以外は通勤車と呼んでよいのでは…。
本格的という表記も抽象的で何とでも言えるわな。
>>575氏を責めるつもりはないんだけど、プロの雑誌ライターがコレではなぁ… 2000で消えた戸袋窓がなんで復活したんだっけ?<1500 同じ頃に登場した小田急8000の色違い的な雰囲気だったな >>577
車内をなるべく明るくという方針
妻窓もある >>577
>>579
それって西武の旧2000で無くなった戸袋窓が、新2000や9000で復活したものの、復活した窓も潰されるというパターンと同じだわな。 >>579
なるほど
2000は大窓だからってのもあったのかな 今日6月22日は通勤快特(現在のB快特)がデビューして41年目
旧600形(後に2000形に交代)・1000形・700形を
総動員して京急の12連が品川駅に初乗り入れした日でもある ラッシュ時の12連は当時私鉄最長
京急ファンのちょっとした自尊心をくすぐってくれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています