国鉄101系スレ③

**回想774列車** · 2013/11/01(金) 13:27:01.09

**回想774列車** · 2024/05/23(木) 12:40:44.24

101系のモーターをMT54に変更した仮称105系の計画があったがぽしゃったな
単純に101系のモーターを換装では主抵抗器が容量不足で限流値を上げられない
南武支線101系は西日本の471系みたく部品共通化でMT54化されてもおかしくなかったはず

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 14:21:18.13

>>754
腰抜かしましたか？

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 17:51:05.65

>>764
俺は腰抜かし爺ではない

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 07:42:21.17

結局MT54が通勤型に採用される事は無かったな

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 21:04:25.06

今は101系設計者の想定を超えた加速を
233系によって中央線で手に入れちゃったからなぁ
201系すら付いていけないから高架化したあと全車引退を持ってやっとダイヤ改正となった

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 01:53:07.32

>>754
マジですか、結構大きな発見と思います
画像無いですかね
完全な101系の黄帯無しウグイス、ですね

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 14:47:23.40

西日本の101系もMT46の早期淘汰のために比較的早く(1991年4月)に廃車だったそうだが

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 14:49:49.61

ただ、翌年に103系の非冷房のままで残っていた車両も全廃となっている<西日本

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 17:02:25.84

MT46とMT54が混用されてもおかしくなかったはず
MT54が上位互換である
実際混用した事例は209系やE231系のMT73（MT68搭載車にMT73を搭載可能）くらい

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 17:05:22.18

MT46とMT54が混用されなくもおかしくないわけでな

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 20:28:03.93

111系でも「大は小を兼ねる」理論で113系のモハと混用されてたがこれがネックになって限流値引き上げが出来なかった
四国以外では全廃されて113系に統一されたが限流値を115系と同一セッティングにしたのは西日本の110km/h対応車とかごく一部