昭和30年代は技術革新が著しい時代だったから比較的保守的な国鉄でも
相互的に経済性を鑑みた場合（本来　新たに性能が異なり互換性のない通勤電車でも）機構面でのモデルチェンジに踏み切らざるえなかったんじゃね？