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国鉄101系スレ③
0532回想774列車
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2018/04/27(金) 09:31:51.91ID:oeAZJlJC
>>531
なんか文字化けします。申し訳ない。
×>ＨⅯ
○>ヘッドマーク
です。
0533回想774列車
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2018/04/27(金) 11:44:48.21ID:TECqQOEC
この板はBBS_UNICODE=changeだから数値文字参照は使えないよ
●マークとかHMとか書かないで素直に最初からヘッドマークでお願い
0535回想774列車
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2018/04/27(金) 18:06:03.26ID:5U5t5tVt
>>534
●(Gマーク)は電車だけが対象だったような

101系には該当車はないけど
改造したクモユニ147には◆と共についてた
0537回想774列車
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2018/05/13(日) 16:14:29.91ID:l04O9x4y
中央快速線の冷房改造車はモーターをMT54に交換してもよかったのに
重量増大を限流値アップでカバーが出来ず中央特快のみの限定運用だった
101系でMT54に換装したのは存在しないが南武支線で部品共通化を目的に交換してもおかしくなかったはず
0538回想774列車
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2018/05/13(日) 23:18:59.94ID:Lzd+/qu0
>>537
101系のMT54へのモータースワップは以前に妄想したっけ。
但し西日本が片町線用101系を継続使用、103系のような延命工事をすると想定。
0539回想774列車
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2018/05/14(月) 12:20:45.54ID:GqUwC3Yx
現にその話はあった
0540回想774列車
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2018/05/14(月) 16:54:16.12ID:uVcIJJhd
105系(仮)とは違うの？
実際に存在している105系とは違うやつ
0541回想774列車
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2018/05/20(日) 19:29:49.36ID:eC1ttZy9
中央快速線で4M4Tの走行実験したら満車時にモーターが過熱したんだな
MT54プロトタイプでもやはりぎりぎりになるとかで没になったためにMT54交換では済まない事がわかる
4M3Tは非冷房車ではOKだったが冷房車ではモーターが過熱するため不可能だった？
0542回想774列車
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2018/05/20(日) 20:45:58.42ID:49s5Cj7p
>>541
片町線での冷房車4両+非冷房車3連の組合せの時は6M1Tで運行していた
0543回想774列車
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2018/05/27(日) 12:54:36.89ID:qwEdry0C
900番台はクモハ100の助士席側にもジャンパ栓納め付いてたな
量産車で廃止された
0544回想774列車
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2018/05/27(日) 21:04:52.33ID:CCzRRXOD
GMの板キットには900番台のお面がついてるトリビア
0546回想774列車
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2018/06/09(土) 23:23:54.25ID:l5VG7J0x
http://www.asahi.com/relife/article/11257990
ラッシュでガラスが割れてHゴムが外れてる
101系や103系は「割れる」というよりHゴムが外れて「落ちる」んだな
201系から金属押さえになって落ちる心配はなくなった
0547回想774列車
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2018/06/30(土) 05:03:28.11ID:/0pPs/zp
>>541
小田急2400のMB-3039Aを借りて、101に取り付けてテストし、
次いでMT-909試作電動機でもテストしたんだよね。
0548回想774列車
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2018/06/30(土) 12:35:44.94ID:0q9WEjdw
>>539
西日本に継承されたのが少数しかなかったため、関西から早々に姿を消した要因かもね。
>>540
それが101系車体にMT54を載せたものとなる予定だった。
0552回想774列車
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2019/01/17(木) 22:06:00.08ID:YIw2O+wL
101系は特別保全工事車無いんだな
南武支線のは車両更新工事施工してもおかしくなかったがAU712冷房改造されたものの最後まで未更新だった
0553回想774列車
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2019/01/17(木) 22:17:36.03ID:F2ugwxyj
>>549
さらに日根野電車区だが
0554回想774列車
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2019/01/20(日) 21:07:15.89ID:/duWafSv
>>549
元南武線？
0555回想774列車
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2019/01/20(日) 22:45:00.83ID:6mkd8u1Y
>>554
元中央総武緩行線では？
国鉄末期の南武線の101系はまだ使う予定だったかと思われ
0556回想774列車
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2019/01/23(水) 23:29:39.46ID:+oCVt29e
>>555
当時、101系冷改車の中央線快速から南武線への異動が完了し、
103系冷房車の南武線への異動も開始されていたので、
南武線にも廃車待ちの101系非冷房車がいたはず。

そういえばオレンジ色のまま関西線へ行った101系の先頭車の前面に、
黄色の警戒帯が入っていたのが不思議だったな。
関東では、高尾以西の中央線や青梅以西の青梅線をオレンジ一色で走っていたのに。
0557回想774列車
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2019/01/24(木) 15:45:26.30ID:AbVf6NHY
>>556
オレンジの王寺水害救済転属編成の先頭車前面の黄帯は天王寺・新今宮における大阪環状線103系との区別というか誤乗防止だと思う
0558回想774列車
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2019/01/25(金) 00:09:02.00ID:MGjsC/7/
>>557
そういう理由だったのか。納得。

他の路線への乗り入れがないどころか他の路線とホームの共用がない南武線では、
色違いの車両でも誤乗防止のステッカーを貼るようなことはなかったもんな。
0559回想774列車
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2019/01/25(金) 22:12:22.84ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
0560回想774列車
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2019/01/29(火) 07:27:41.17ID:H9iDVEd6
弁天橋と弁天町
101系と縁があるのはどちらですか？
0562回想774列車
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2019/02/02(土) 19:43:48.63ID:yCkJn9AZ
南武支線が化石みたいに残ってたのがむしろ以外
仙石線の105系転用は2編成しかなく所要が1編成足りず無理だった
0563回想774列車
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2019/02/14(木) 01:30:20.24ID:ENs8Chic
ダメ元で諸兄にお聞きしたいのですが、オレンジ色非冷房で800番台ではない中央快速付属３両編成は存在したのでしょうか？
0564回想774列車
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2019/02/14(木) 01:34:55.50ID:ENs8Chic
大事なことを忘れてました
「両方がシールドビーム改造された」
という条件です
0566回想774列車
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2019/04/16(火) 06:44:49.51ID:dIBuefB0
南武線に平成になってからもなお原型ライトの101系走ってなかった？
0567回想774列車
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2019/04/16(火) 11:49:09.27ID:Ur6SukaC
>>453-454
最後まで残った2本揃って秩父鉄道入り。

C104編成→1011F
C105編成→1009F

この2本、のちに国電ヲタを発狂させたよね？

>>461
チョコバナナリバイバルの1007Fがそれだな。
0568回想774列車
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2019/04/16(火) 12:19:57.77ID:Ur6SukaC
何処かに南武線、鶴見線の晩年の編成表アップしてるページ無いかな？
0569回想774列車
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2019/05/05(日) 16:41:04.40ID:uwn6/8uy
>>70
101系は4連になれないんでしたっけ？
南武線に4連の101系があったよう気がするんですが、私の記憶違いかも
0570回想774列車
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2019/05/05(日) 21:30:43.25ID:/mZXBNzS
>>569
101系置き換え完了時、6連は稲城長沼までだったので、立川行は4連でした。基本は2M2Tでしたけど、オールMもありました。
0571回想774列車
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2019/12/09(月) 22:26:30.51ID:/7uDBjuB
>>566
南武線の原型ライトは1989年まで
0572回想774列車
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2019/12/15(日) 21:24:03.19ID:DvRaRrdX
大宮工場の解体線(現 鉄道博物館)にダルマ状態のJRマーク付き101系が
2006年頃まで倉庫？として置いてあった

南武線101系だろうか…？
0574回想774列車
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2020/01/22(水) 10:49:45.90ID:F+SdQQCO
>>572
色褪せた黄色だったよね？
冷房載ってたかは覚えてないが…
0575回想774列車
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2020/01/25(土) 17:43:19.78ID:4DQ5Kzfa
>>574
非冷房車だったはず
0576回想774列車
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2020/01/25(土) 20:49:33.67ID:Z2ZM2dkf
なんかいつの間にか無くなってたな。
0577回想774列車
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2020/02/13(木) 20:22:07.89ID:R/cfSxD7
>>571
原型ライト車がJRになった後も走っていたのは意外
南武線のだと、2灯化したのしか印象になかった
0578回想774列車
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2020/02/15(土) 02:00:23.23ID:G80O5L4z
Ps13+ガラベン
居たよね
0579回想774列車
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2020/02/15(土) 11:51:10.24ID:WM7OXkYg
角ベンだな
近郊型クモハの先頭についてたような大型
0580回想774列車
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2020/02/20(木) 13:51:17.05ID:0yMR3yu8
[冷房車]
0582回想774列車
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2020/04/30(木) 19:36:18.40ID:WA2Fao7p
800番台で冷房改造したのは無かったな
115系にはあるが冷房ダクトが低屋根部分でぶった切られてる
0583回想774列車
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2020/04/30(木) 20:43:16.33ID:tDk3V0Rm
南武線支線は105系にしなかったのはどうしてだろう。
0584回想774列車
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2020/04/30(木) 22:23:00.23ID:BSBnJLgx
鶴見線用と共に武蔵中原の101系で運用されていたからなんでは。105系は１Ｍ式だしメンテのこと考えると異なる型式の少数運用は避けたい。
0586回想774列車
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2020/05/01(金) 09:13:10.71ID:8TGZ3cn8
１M１Tの105系で南部支線のラッシュ時輸送対応できるのか？
仙石線の閑散区間ならこれで十分だろうけど。
0587回想774列車
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2020/05/01(金) 13:52:08.41ID:gDwUz4/S
>>583
南武支線の101系は3編成あったが仙石線の105系は2編成しかなく転用すると1編成足りない
流石に103系転用はしなかったな
先頭車化改造するかクモハ103-0番台+クモハ102-1200番台でユニット組成すれば置き換えは原理上可能だった
0588回想774列車
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2020/05/01(金) 16:30:47.32ID:8TGZ3cn8
>>587 中原の101に冷房改造車なかったら、南武支線用のも103の二両ユニットに置き換わっていたんだろうな
0589回想774列車
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2020/05/01(金) 19:20:11.99ID:00nbNMlP
たくさん105系に改造されたので仙台のを持っくるまでもなく
3編成くらい作れたんではないの。
0590回想774列車
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2020/05/01(金) 19:31:35.60ID:gDwUz4/S
>>589
CS51がJR東日本で希少種になってしまい保守に難儀する
希少種は早々に淘汰される
0591回想774列車
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2020/05/02(土) 08:32:35.53ID:K4wF7Sbp
武蔵中原に入っていた101は、冷房改造車含めわりと製造年の新しいものが多かったのか？
初期型入ってたっけ？運転室後部の窓が大きいやつ
0592回想774列車
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2020/05/02(土) 20:43:52.80ID:l7Qhrpfl
>>591
中央線から101系の冷房車の転入が行われる頃までは、南武線にも101系の初期車が走っていたよ。
1979年の5月頃までは試作車も走っていたし。
0593回想774列車
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2020/05/04(月) 14:02:00.69ID:lsPQwYML
>>590
たし蟹
0594回想774列車
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2020/05/04(月) 14:43:56.89ID:Lqp5agHG
究極は優等も普通も同じ車種を使い回す事だろう
これで保守業務は画一化・標準化され、ロボットに任せることさえ視野に入れられる
0595回想774列車
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2020/05/04(月) 15:00:38.88ID:I2y0ExKA
>>594 足回りなら優等と普通の共通化、私鉄でよく見られるのでは？例えば西武の5000と101、東武の1800と8000
0596回想774列車
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2020/05/04(月) 15:40:38.85ID:dRngJLAl
>>593
JR東海の211系0番台も保守部品が5000番台と大きく違うのでJR東日本から取り寄せてるとか話がある
0597回想774列車
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2020/05/04(月) 16:36:45.04ID:I2y0ExKA
とにかく走ればよいのなら、戦災で燃えた車両から台枠やモーター持ってきて造ってしまうので十分。そういう時代ではなくなった。
101のような画一的大量生産だとメンテはしやすい。
0598回想774列車
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2020/05/04(月) 19:51:28.95ID:dRngJLAl
南武支線のやつは部品共通化で西日本の471系みたいにMT54に交換されてもおかしくなかった
MT46の残存個体が少なく保守困難になってたはず
ブレーキ弁はATS-P搭載工事で103系と同じのに変わってた
0599回想774列車
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2020/05/12(火) 21:06:37.49ID:SCvwOn9w
南武支線は鶴見線の103系を入れて共通運用にしても良かったはず
浜川崎駅で繋がってるしどっちも中原電車区所属だし
南武線の踏切事故で南武支線の101系が出庫できずクモハ12が代走したなんて逸話もあった
0600回想774列車
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2020/05/14(木) 00:18:05.54ID:sBXFay/K
>>599
ホーム2両分しかないのに、どうやって103系で2連を作れるのか？
0601回想774列車
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2020/05/14(木) 22:23:58.69ID:yx3EZvz3
>>600
まさか>>599はドアカットとか考えていたとか？
まあドアカットが許されたとしても改造が必要になるわけだが…
0602回想774列車
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2020/05/15(金) 01:29:13.86ID:P/thxTQD
>>600 103系3500台みたくするんですかね？
クモハ足りるかな？
0603回想774列車
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2020/05/15(金) 02:13:24.59ID:kz7qlZX6
105系にクハ103を連結
0604回想774列車
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2020/05/28(木) 15:32:39.05ID:/hm0prPI
南武支線ワンマン車の重連？運転て廃車回送が最初で最後だったのかな？
0606回想774列車
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2020/06/09(火) 18:41:51.47ID:U+Zn/4/Z
クモハ102は5両しか作られなかったからなぁ
クハ79改を入れても東には10両
101系を早々置き換える気があったら西みたく改造してたかも

蛇足だがクモハ102-1201は廃車後クモハ103-11とユニット組んでたね
0607回想774列車
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2020/07/20(月) 18:52:06.77ID:rOAtej7T
>>256
乳鉄は1000の前任の小田急800もパワー落としているとのことで釣りかけ音が静かだった。
0609回想774列車
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2020/09/13(日) 09:12:59.86ID:g+6mL5IT
弁天橋と弁天町、101系と縁があるのはどちらですか？
0610回想774列車
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2020/09/13(日) 10:00:55.94ID:JglXMQhr
>>609
両方。弁天島はあまり縁がなさそう。
0611回想774列車
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2020/09/14(月) 18:46:47.50ID:M0XSEm2F
機械式速度計
0612回想774列車
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2020/09/15(火) 12:07:41.15ID:89wuwJKT
>>610
新製配置や転配の時に通ったくらい？
0613回想774列車
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2020/12/04(金) 00:41:47.05ID:GWX6D4y1
>>506
101系は先頭車両が多かったから仕方がない
0614回想774列車
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2020/12/07(月) 20:26:56.84ID:OyC0KmEh
MT46を載せたえちぜん鉄道のMC5001型は、稼働してるの？
0615回想774列車
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2020/12/15(火) 20:55:58.20ID:odbkdSsY
元気で走ってる
しかし兄弟を不慮の事故で失ったのは可哀想に思う
0616回想774列車
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2020/12/17(木) 00:09:00.13ID:lstBUG2D
亡くなる前にMT46のサウンドを聴きに行こうと思う
0618回想774列車
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2021/01/08(金) 22:51:19.32ID:NoXLqLRr
>>617
交通博物館に展示してあったときに行ったけど、サウンドが全然違って聞こえるよね
0619回想774列車
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2021/01/18(月) 13:05:47.87ID:P2t5RcxV
弁天橋の博物館にあった101系は今どうなってるのかな？
あれも初期車？
0620回想774列車
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2021/01/18(月) 18:55:42.28ID:Sd7lF5t0
>>618
負荷が掛からないせいなのかけっこうブォーンとした音だったね。
秩父線のはパワーダウンさせたとはいえ、オリジナルに近いクォーーンという高音を響かせてた。
0622回想774列車
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2021/04/11(日) 18:44:20.74ID:x3bKQ5gp
音で聞き分けられる？
0623回想774列車
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2021/05/30(日) 23:36:33.68ID:xi8ZR//q
今更だが、101にMT54を搭載した史実とは違う103で良かったような
同時期の近郊型が111にMT54を載せたような113だったので
(401にMT54を載せた403、421にMT54を載せた423で合ってる？)
0624回想774列車
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2021/05/31(月) 02:24:28.46ID:2EaP2jsu
全Mをやめるだけならそれでも良かったかもしれないけど、
まだ電力の問題が解決できてなかったので、120kWのMT54が使いづらかったということもある
かといって、MT比率を下げるには限界があり、駅間が短い山手線での使い勝手を考えて、
110kWに抑えつつ、通勤電車用の中低速域に特化したMT55が開発されたということなんだろうね
モーターが一回り大きくて、台車も同じように見えて実は専用なんだよな
0626回想774列車
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2021/06/07(月) 16:13:01.18ID:0sRflEtc
>>619

先頭部と窓一つ分くらいのやつ?
アレは展示用にあつらえたモックアップだョ。
今は梅小路に移った。
0627回想774列車
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2021/06/07(月) 16:15:01.00ID:0sRflEtc
>>626 に補足
各部仕様は後期型準拠だった記憶
0628回想774列車
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2021/06/07(月) 21:01:26.67ID:gis7KIjK
6M4Tで最大480Aで走行したらラッシュ時モーターが焼けそう
MT54はおろか西武101系用の150KWを積まないと追いつかないはず
0629回想774列車
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2021/06/17(木) 22:54:17.19ID:ekkzEFLd
鉄ピク・7月号別冊・国鉄形車両の記録・101系通勤型電車が発売された。
0631回想774列車
垢版 |
2021/07/07(水) 19:04:52.53ID:BM3HHK+B
前面にスカート取付工事は施工車ないな
南武支線や秩父鉄道ですらやってないが人身事故の時やばそう
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