ツリカケ車

**回想774列車** · 2016/04/04(月) 17:14:55.76

>>382
いる
一編成二両だけ

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 11:54:39.31

>>383
定期運用してるの？

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 19:27:18.93

台湾の吊り掛け特急の定期運用
EMU300：自強109次、130次(日曜132次)
EMU1200：自強107次、146次
いつまで走るかな

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:08:19.54

外国の鉄道はノーサンクスだわ

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 02:55:53.13

吊り掛け復活の動きあり。
インバータ制御のおかげでモーターの小型化軽量化が進んだ。
そうなると、車軸に吊り掛けてもデメリットは小さくなってきている。
むしろ構造単純化でメリットが計り知れない。
部品点数が劇的に減る可能性がある。

真面目に、研究中だってさ。

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 21:41:21.31

でも軽量小型高速モーターじゃあの音はしないんだろうね・・・

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 06:15:05.31

>>388
三岐鉄道のと近江鉄道のを乗り比べると、やっぱり近江鉄道の方が迫力ある音するもんね

**回想774列車** · 2016/09/20(火) 15:38:13.04

三岐北勢は、軌道がアレだから、
揺れ方だけは激しいよね

というか、高速化工事は全車完了しとろうが、
高速運転まだかな?

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 21:37:31.23

>>388
吊り掛け音は別にモーターが影響してる訳では無いんだけどな。

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 22:15:24.91

でも現代の技術でギヤの遊びも最小まで切り詰めたら
昔のツリカケのような音はしないんだろうね

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 11:21:57.97

吊り掛けが好きな奴は、吊り掛けの機構に興味があるのではなくて
歯車が発する騒音を愛好してるんだな

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 12:37:38.21

>>392
現代の技術も何も、バックラッシを詰めたりしたら、衝撃荷重がモロに掛かって、歯が折れるぞ。吊り掛けとはそんなものと考えるが吉。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 01:32:35.48

>>393
機構云々だったらカルダンの方が興味深い

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 20:10:54.11

>>392
歯車を多くしたりすると独特の音はしなくなるな。

**回想774列車** · 2016/11/13(日) 17:35:17.34

都電の7000系はあとどれくらい残ってる？(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2016/11/17(木) 13:09:38.21

>>393
うん。その人が多いはず

**回想774列車** · 2016/11/20(日) 19:43:59.64

やはり関東で定期運行する吊りかけ車が最後まで残るのは
江ノ電か…(´・ω・`)

**回想774列車** · 2016/11/23(水) 13:30:45.04

江の電の1000も、下回りだけ新しくしそうな気がする

待たずに乗れるつりかけは、
三重の三岐北勢と四日市うすのろ線だけになった

**回想774列車** · 2016/12/01(木) 20:55:48.04

北勢も内部も、路面電車に毛が生えたようなスピードだ
路面電車なら多数残っているが、それではダメなのか？

**回想774列車** · 2016/12/01(木) 21:47:43.87

月に1回とは言え、決まった時間に必ず吊り掛けに乗れる琴電もお忘れなく(しかも最高75km/h)

**回想774列車** · 2016/12/02(金) 18:22:53.20

>>401

一般路線のつりかけは、もはや風前の灯火

路面電車でも、筑豊にVVVFが入り、
まだまだ安泰と思ってた都電荒川線の7000にVVVF改造が入った今、
つりかけは、路面電車も含め貴重でしょう

北勢線は高速化するようだが、いつになるのか……

**回想774列車** · 2016/12/02(金) 23:03:39.51

嵐電とか阪堺とか、ツリカケが消える気配すらない
筑鉄は路線自体がヤバいか？

**回想774列車** · 2016/12/03(土) 15:53:22.00

普通鉄道で高速運転出来る吊り掛けは完全絶滅だね。
琴電は路面電車並みの出力＆音、上毛は歯車比小さくしすぎでせっかくの高速機WH556j6の
完コピ品SE132が路面電車の音になってる。
おすすめは箱根登山だ、スピードこそ出さないが昔の大手私鉄並みのいい音が聞ける。

**回想774列車** · 2016/12/03(土) 18:10:52.58

>>405
>普通鉄道で高速運転出来る吊り掛けは完全絶滅だね
電気機関車にはたくさんあるけどウチラ乗れないからなあ

**回想774列車** · 2016/12/03(土) 22:57:43.58

台湾に行くしかないな

**回想774列車** · 2016/12/03(土) 23:11:57.01

>>387が本当だったらいいな

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 04:01:54.65

近江２２０はＭＴ１５と戦前の骨董品だったが、電気代や保守代が高くついてたからな
旅客用と事業用とでは検査費用が違うと聞いたんだが、実際のとこどうなんだろうか？

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 05:02:28.61

鉄道線系で現役最古のモータは
どこの車両ですか

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 05:40:06.45

吊りかけなんて42歳の俺が小学生の頃から大手私鉄では絶滅危機だったからなぁ
まだ残ってるのが奇跡なぐらい

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 13:32:07.90

>>410
伊豆箱根のコデあたりかな。

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 14:03:55.64

コデかー。
あの唸りはたまらんな。

**回想774列車** · 2016/12/04(日) 20:59:54.35

>>410
お京阪の寝屋川車庫入換車あたりが最古かも。

**回想774列車** · 2016/12/10(土) 12:27:33.06

流山や上信、上毛あたりは全車ツリカケにして客寄せすればいいのに。

**回想774列車** · 2016/12/10(土) 17:48:43.70

今のご時世、すぐ「うるさい」とクレームが来そう…

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 01:48:00.16

路面電車のつりかけは、あまり注目されていないが、
雨や雪の日の空転
ワンマン運転が故の遅延を取り戻す回復運転の唸りは
なかなかのもんがあるよ
(都電などは、過走による追突事故もあって、控えめな運転になっちまったが)
一両一両ブレーキの効き具合に個性があるという、つりかけ車の本性がわかるし

路面電車はあと20年は安泰

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 05:40:27.64

蒸機の動態保存はあってもツリカケのは無いに等しい。
名鉄や東武のどちらかだけでも大型電車のやって欲しい。
海外はVVVFツリカケ遭遇話聞くし、あの口腔衛生？TVCMもあるし。
ともあれ上毛101には拍手。体験している。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 13:40:10.16

半鋼の、いわゆる「旧型電車」は
鉄道線系統では上毛と琴電だけ？

車体や台車が近代化以降の吊掛車なら
遠鉄とか他にもあるけど。

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 13:41:21.65

419は事業用車は除外で
(あくまで旅客が乗れる車両)

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 14:39:37.09

https://youtu.be/8fPmkq1CkCU

https://youtu.be/PR6r40GbIfk

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 16:08:36.38

つりかけってメンテナンスが面倒臭いんでしょ？

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 16:23:36.82

マイコン管理系統がないから
むしろ単純ではと

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 20:53:41.58

単純ゆえに交換部品も調達しやすいからこれだけ長持ちしてる
今時の新型車両はその多くがブラックボックス化してて故障したら丸々交換するしかなくなってる

**回想774列車** · 2016/12/21(水) 22:30:55.57

吊り掛けは昔の家電と一緒で、中を開けて悪い所を交換する。
今時のは現在の家電と一緒で、ユニットそのまま交換する。

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 00:06:51.24

>>424
まぁ電車向けの直流電動機自体が国内ではすでに生産されていないので
永遠というわけにはいかなそうだけどね

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 01:02:13.16

吊り掛け式だとカルダン式に比べ車内の点検蓋が大きいが、大型のモーターを搭載するから点検時に台車を引っ張り出すのが面倒だからなのかな？
ギヤボックスの大きさ、位置なども関係してそうだが。

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 15:52:43.19

西武411系はどうせならば台車交換時（FS40）に高性能化してしまえばよかったと思うけど、
そんな単純なものじゃないの？

モーターも当時すでに骨董品レベルだったわけだけど、モーターってそんなに長持ちするの？

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 17:14:18.46

※ また>>423へ戻る

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 17:29:34.78

>>427
キャンブックの鉄道メカニズム研究に答が出ているからそれ読んでみなさい

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 22:37:21.91

>>428
堤時代はケチケチだったからそんなこと考えてもない。

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 22:44:13.75

いやホントに昭和40年代までの西武の頑ななまでのリサイクル路線は特徴的だった

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 12:28:28.06

それだったら東武だって

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 14:31:14.70

ツリカケモーターの一言でいえば西武と東武にあまり差はなさそうだが、
中身に突っ込むと雲泥の差がある。

東武が量産した7800系のモーターは、吊り掛け式の中でも最高水準の
高速回転と出力（狭軌用としては）を誇る、時期相応のもの。
台車もすべて鋳鋼製の新品。

一方同時期の西武は、モーターは全て中古品で、果ては前回の新製車から
中出力モーター（もちろん中古）を供出させて再用し、供出された方の車両は
もっと古い低出力のモータにしてしまったとか、とにかくケチぶりが徹底している。
台車も大正製のTR11系統ばかり調達していた。

東武は、伊勢崎や宇都宮という長距離運用があるから、西武のような貧弱な
装備では持たないという事情はあるが、西武の方針は突出していた。

**回想774列車** · 2017/03/02(木) 18:34:10.98

その辺りは相鉄2100に勝る者なし
明治生まれのTR10が魔改造されてる
http://www.hagimoto.org/sotetsu/trk/d_2100.htm

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 06:33:27.47

>>434
複複線で2000系をぶち抜く7800系良かったなー

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 11:59:48.02

ここまで神戸高速線を轟音で加速する山陽2700形なし

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 17:31:50.13

>>434 東武7800は国鉄で101が登場した後でも、車体に金をかけず床は木製のままにする一方でモーターに金をかけた車両だったということか？

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 18:28:50.82

https://goo.gl/lgKR2I
これ本当だったら、相当ショックだよ。

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 22:01:54.66

7800は、なぁ……
製造されていたのが1953年～61年の8年間で、今から見ると、それほど長期間
だった訳ではないんだが、製造開始の時点で既に相当古臭いスタイルだったのが、
決定的に不運だった感じだ。

ちなみにE231系の製造開始から次のE233系の製造開始までが7年間だから
（しかもE231系の増備はその後5年続いている）、当時の車両界の進化の速度が分かる。
東武にしてみれば、そんな急には新設計に着手できない、というところだったろう。
（日比谷線直通準備に追われていた面もある。）

西武は足回りはともかく、全金属車体などの軽量化に関しては他社並みに早かったが
これは非力な出力を補うため、という事情があった点は押さえておくべき。

**回想774列車** · 2017/03/19(日) 23:40:56.22

ウインドシル・ヘッダー・正面後退角付き三枚窓
正面の雨どいのレイアウトの違いを除けば、国鉄40系とほぼ変わらん
1930年代もしくは昭和10年代のデザインだな＞7800

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 09:24:06.86

昭和20～30年代の鉄道車体は、技術進歩というよりも製造に使える物資の質、量によるところが大きかったのでは？
モーターなどの走行装置にしても、そのような事情が関係してくるが。
例えば、モノコック構造なんて航空機では戦前に実用化され普及していたし、ニューヨークのの地下鉄では1930年代に連接式、ステンレスの車両を走らせている。
日本が戦時中、遅れを取っていたのは電気溶接技術であって、戦後は欧米からの輸入技術で溶接作業が革新された。
それに、国鉄80系車両がデビューした頃までGHQによる資材配分統制が行われていたことも考えると、技術はあるのだが物資が不足、あるいは生産体制が十分でないため技術を活用できなかった、安く造れなかったということではないかと思う。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 21:52:53.92

西武のツリカケと、東武78が並んだら、一般客にとっては東武78の方が古臭く見えるのは間違いない。
でもマニアにとってはそこが楽しかったのだが。

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 14:27:20.81

>>443
堤のポリシーが「車体だけ新しくしておけば足回りなんて客にはわからん」だから。

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 17:43:13.95

>>442
戦前、海軍が試験的に全溶接で建造した艦は艦体が歪んでしまい、艦体を切断して溶接し直したそうだ。
つまり戦前の日本の溶接技術なんてその程度。

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 22:18:12.62

だから戦前の全鋼車はリベットごつごつだったね

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 00:06:06.24

相互リンク
未だに釣り掛け式電車が走ってる路線 [無断転載禁止]©2ch.net
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479120686/l50

**回想774列車** · 2017/03/29(水) 00:18:29.73

つりかけ音を海外に求めて
https://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171276458/l50

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 11:59:33.24

琴電のレトロ電車乗って来たけど、無理してる感が凄かった。
遠鉄と同じ最高速度でもやはり遠鉄の方が吊り掛けの音から余裕を感じるね。音を重視するなら遠鉄のほうが良い。
ただ、音ではなく爆走感を楽しむのなら琴電の方が良いと思った。

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 08:17:30.80

遠鉄の吊り掛けも今年度で終わりみたいね…

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:09:14.10

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 19:24:47.73

こんな過疎スレにまで、工作をしなければ
情弱ネトウヨの人気を維持できない痴民党ってどうなんだよ。
だいたい極右痴民の支持者って、てめえの自由も
憲法とリベラルに守ってもらってるって事実に気づかないとか
どんだけバカなのかと。

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 17:42:56.64

三岐鉄道北勢線、1M2T編成で重いので力行時間が長く、ナローではあるが良い吊掛音を奏でる。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 12:51:11.72

VVVF車の周波数を吊り掛け音の周辺に
固定し専ら電圧だけで制御したら吊り掛け
電車みたいにならないかね

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 13:29:59.29

>>454 モーターの音だけでなく、車内にやたら響くCPの音、それに空気ブレーキの音がないと、72系のような吊り掛け車に乗った感じは再現できないよ。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 13:33:25.28

うーんやはり東武には7800や7300を復元して欲しい。亀戸線吊り掛けオンリー

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 12:23:56.21

80系TcMTMTMTMTc(4M5T)にて運転
急行東海91号9311M
630東京
ﾚ
638品川
ﾚ
655
656横浜
ﾚ
713大船
ﾚ
ﾚ
ﾚ
727平塚
ﾚ
ﾚ
ﾚ
ﾚ
743
744小田原
ﾚ
ﾚ
ﾚ
758湯河原
804
806熱海
ﾚ
819
820三島
826
828沼津
ﾚ
ﾚ
ﾚ
ﾚ
844
845富士
ﾚ
ﾚ
ﾚ
ﾚ
905清水
ﾚ
ﾚ
915静岡

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 21:32:00.64

品川～横浜17分って速いな。
隣の赤いゴキブリよりずっと速い。

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 23:23:11.07

品川～横浜22キロ　無停車で線形悪くないから、妥当か。

**妄想HOゲージ** · 2017/07/05(水) 15:55:01.53

そういえば・・・阪急の保存車（100と920・・・だっけ？）動くんだっけ？

**回想774列車** · 2017/07/16(日) 23:34:38.97

ついに都電7000も消えてしまった

つりかけ100%だった筑豊も新車が入ったし、
安泰とされた路面電車のつりかけも危なくなってきたな

**回想774列車** · 2017/07/18(火) 19:13:14.19

遠鉄も今年度限り
夏休み中は土曜日の昼間に3往復運行するのでお早目に

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 07:53:16.37

三岐北勢と四日市うすのろは
100%ツリカケ

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 07:53:46.69

失礼
四日市あすなろ
デチタwwwwww

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 15:35:04.74

ツリカケ保存運動が無いのかと。自分がやるか。

**回想774列車** · 2017/11/21(火) 21:09:36.71

電車ではないが三岐の機関車のツリカケ音はなかなかのものだと思う。
この会社はナローの北勢線がツリカケ電車であり貴重な存在。

**回想774列車** · 2018/01/01(月) 21:05:03.18

只今、伊予鉄道の路面電車を見下ろすホテルに宿泊中。
ホテル自室の窓を少し開け、ひっきりなしに通過するツリカケ音をツマミに呑む酒は最高。

**回想774列車** · 2018/04/28(土) 07:07:04.24

保守

**回想774列車** · 2018/04/29(日) 09:46:23.24

とでん、といっても荒川線でない方のつりかけ率はまだ高いんではないか？
鹿児島市電も足回りがつりかけの車体新造車が相当数走ってるだろ。

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 19:20:48.02

嵐電の501、621が台車更新(FS93)と
制御装置更新(電磁単位スイッチ式)で、引き続き吊り掛け駆動
101、301を除く
620番代、(モボ26・27)と502も同様の更新でいくと思われる。

**回想774列車** · 2018/05/10(木) 02:33:18.65

電気機関車、電気式ディーゼル機関車は新型もツリカケだろ？

**回想774列車** · 2018/05/10(木) 22:04:14.83

そりゃ500kWとか1000kWとかの大馬力だと撓み板が耐えられないからね

**回想774列車** · 2018/05/11(金) 00:33:46.92

つまり、ツリカケは不滅です！w

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 06:57:54.35

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 23:35:15.60

ツリカケみたいな音だが違うらしい

https://m.youtube.com/watch?v=5VbD2_zBUMw

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 12:27:23.59

吊り掛けかつ製造時から冷房車って江ノ電１２００だけ？

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 12:54:16.43

機器流用ではなく完全新車に限れば、そうなのかな？

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 23:27:09.63

遠州鉄道を忘れてる

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:48:12.80

なるほどね

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/11(土) 04:31:02.91

吊り掛け式は、東武鉄道5000系で乗ったな…。

事前にネットで5000系の事を把握していたしな…。
吊り掛け式だというのはわかっていましたので、カセットに録音してた。

惰行走行時のフラット音はちょっとがっかりだったけど…。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 16:27:09.71

なくなろう鉄道

気づいたら、暖房車がなくなっていた

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:36:41.16

XEPQ8

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 20:51:07.60

保守

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:50:56.02

MJ051

**回想774列車** · 2020/11/20(金) 18:38:32.29

ツリカケにはツリカケの良さがあるとオールドファンは言ったが、
そんなもんだろうか

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:53:02.35

もっと具体的に何が良いのかを指してもらわないと判断できないね

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 20:56:03.91

nhkラジオの鉄音で、十和田観光電鉄1981年の、ツリカケ、釣掛。

**回想774列車** · 2021/01/26(火) 14:45:10.05

その頃だと元東急3800が最新鋭だったころだっけ

**回想774列車** · 2021/01/27(水) 01:02:48.17

昔のドラマ
電車は全て吊り掛け音

**回想774列車** · 2021/01/27(水) 14:43:37.98

ウルトラマンだったかライダーだったか、
京王6000系がツリカケ音で走ってるシーンがあった。
5000系には本当にツリカケが混ざってたので、
6000にもツリカケあるのかと真面目に思ったものだ（笑）

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 20:24:26.55

このスレタイを見かけるとついモリカケを連想してしまう

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:36:36.64

hmr

**回想774列車** · 2021/07/19(月) 05:39:15.89

アニメも電車は全て吊り掛け音
エヴァの箱根リニアも吊り掛け音だったような

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 19:05:04.31

モリカケ車

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 21:01:31.77

>>490
見た目がエース格の車と同じなのにツリカケ音を立てて走ってると意外に思ったりする
名鉄はそれを7300でやった

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 16:36:38.55

>>495
＞名鉄はそれを7300でやった
近鉄にも18000というのがあった

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 00:46:28.08

狼の皮を被った羊と勝手に呼んでた。>近鉄18000

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 13:11:30.20

>>495
それは偽パノラマだろ

名鉄が7000系のパノラマ車体にツリカケの足回りを組合せなかったのは
ブランドイメージの維持を優先した結果だと思ってる

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 14:43:07.01

支線に入るときにスタフを授受の必要があるので。

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 19:46:20.72

支線直通の冷房化のため、木屑の車体を載せ替えたのが7300
→車体載せ替えではプラマイゼロ、増車になる7700に移行
→オイルショックと社長死去が重なり、6000導入へ方針転換

結果、後年まで木屑が大量に残ることに
しかも、使い捨て前提で高運化・クロス化しなかったのもゴロゴロ

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 22:13:07.31

HLの3700が急行で活躍とか見どころ多かったね
ここの下の方にHL急行の音あり
http://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/sound2.htm

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 22:22:13.73

南海21201はズームカーの皮を被った1251
トンネル火災で焼失した3両分の機器や天下茶屋の予備品などをかき集めて流用
21000タイプの新造車体に艤装した4連1本の異端車

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 23:43:52.33

その手の更新系電車は、イケイケの美人がショーツはベージュのババパンや
グンゼのガキパンを履いてるみたいで、ちぐはぐさになんか興奮する

**回想774列車** · 2022/02/24(木) 00:17:06.85

音マネはしやすい

**回想774列車** · 2022/02/24(木) 13:37:41.54

車体更新といえど空気バネ台車に替えたりしてささやかなグレードアップを図ったものもあった

**回想774列車** · 2022/02/24(木) 16:55:35.59

東武5000みたいに頑なに板ばね台車で通したものもあった

**回想774列車** · 2022/02/24(木) 23:25:38.03

京王とか小田急はエアサス化したね
京急はわざわざコイルばねの台車を新製した

**回想774列車** · 2022/02/25(金) 22:44:38.68

板バネだったのを空気バネに魔改造した西武

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 22:06:20.13

魔改造ぶりでは>>435のTR10が最強だな

**回想774列車** · 2022/02/27(日) 20:35:45.91

>>509
すんげー
つか東武も板バネのまま使わないで枕バネだけでも改造しろよと言いたくなったｗ
確か小田急1800形も台車を板バネからコイルばねに改造してた。

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 16:55:19.69

>>510
小田急はATSの速度照射に伴う、HSCブレーキの応荷重制御の関係と聞いた。
東武はその辺どうやっていたのかな？

**回想774列車** · 2022/03/20(日) 21:02:54.14

函館の路面電車で2020年に釣り掛け車作ったとか異常ｗ
リトルダンサーに全面的に置き換えしてないが資金難か？

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 23:29:45.61

当面吊り掛け車が生き延びるのは歓喜に堪えない

**回想774列車** · 2022/10/16(日) 18:55:57.42

マニアでなければ吊り掛けだろうが何だろうが拘らないね

**回想774列車** · 2022/10/17(月) 16:44:53.79

うるさいとか振動が大きいとかは一般利用者でも気になる要素だと思うよ
比較対象となる新車があるならなおのこと
全く気にしない人もいるだろうけど

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 10:18:45.60

>>472
>そりゃ500kWとか1000kWとかの大馬力だと撓み板が耐えられないからね

EF66「」

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 22:18:54.03

66ってツリカケじゃないんだ

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 21:09:13.36

ツリカケ車を、ロングレール区間で乗ったことがない・・・
小さいころよく乗った73系は、青梅線とか南武線とか横浜線とか
そういう路線ばっかしだったからなぁ

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 15:26:20.10

東武5000末期によく栃木行ったが、ロングレールなら板ばね台車も悪くないなと思った

**回想774列車** · 2022/12/28(水) 06:30:27.85

>>518
小田急1800は普通にロングレール区間も走っていたが、
速度が出ると横揺れはけっこうしていた。
枕バネを改造しているとはいえ、元がTR25Aだからねぇ。

**回想774列車** · 2022/12/29(木) 22:18:18.23

西武線みたいにDT13をエアサス化まで冒険はしなかったね

**回想774列車** · 2023/01/10(火) 15:15:29.20

あのエアサスDT13は国鉄でやろうとして不採用となったのが西武線で採用になったのかね

**回想774列車** · 2023/04/17(月) 02:24:13.18

名鉄新名古屋近辺で夏になるとHLやALの窓を全開にして地下区間で加速時の大轟音の反響を楽しめた

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 15:30:01.11

蒲原鉄道の記憶

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 18:22:23.05

>>524
蒲原鉄道って動力車は釣りかけしかいなかったのか
最初から電化だしな

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:51:08.56

>>523
瀬戸線と小牧線のほうが釣りかけ確率が高かったゾ

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 17:44:29.49

確かにHLの窓は全開できたが、危険極まりない状態
瀬戸電に行ったヤツは、溝に詰物をして全開不可にしてあったな

窓全開で箱乗り→死亡事故は、千葉だったか？

**回想774列車** · 2023/08/27(日) 11:17:02.84

全開できる窓には「顔や手を出さないでください」のシールが貼られてた記憶があるが
全車じゃなかったのか

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 14:57:15.92

5000系・8000系全盛時代の東武。
一般ピープルには区別できなかったと思うが、ある日のオバハン、
「番号が5から始まってる電車は走り出すときうるさい、8から始まる電車は静か」
と得意げに話しているのを聞いて腰が抜けそうになってしまった。

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 22:59:14.41

非冷房の5000の番号は78と同じ青ペンキ書き
冷房の5050はステン切り抜き文字になったのは8000と同等って意味かな

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 02:16:51.95

80年代だったか
阪急が今で言うところのファンディスクみたいなLPを出してたんだが
その中に920形回送西北→梅田てのがあった。
園田通過後の下り勾配+フルノッチでそのまま十三までブチ飛ばす
という収録があった記憶が。

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 00:46:52.05

そう考えると、小田急4000が10連（8M2T）で朝の下り急行で飛ばしていたのは、
結構すごいことのように思える。

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 21:01:32.28

>>531
大嘘こくでなかれ
伊丹線送り込みの回送920系4連が武庫川橋梁通過後の下り勾配で速照にかかって
常用予備が軽く当たるんだよ

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 23:02:02.96

>>532
5連はラッシュ時に5+5で急行やるための編成だったもんな
たまに5連単独の各停で新宿へも来たけど

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 09:18:07.67

>>534
4000＋1800の編成もあったけど、2度の脱線事故後に中止になった

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 13:28:02.02

>>535
何やら低速でカーブにさしかかると起きたらしい。

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 09:55:39.88

営団銀座線の吊り掛け車の乗車経験がある。
カルダン車との併結もあり、楽しいモーター音が聞けた。

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 16:00:35.84

リベットごつごつのボロがいたから、こいつがツリカケに違いないと思って乗ったら
電装解除車だった、なんてこともあったっけ

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 16:15:30.89

電装解除は1200・1300か
39両が各編成に1両ずつ
そして1500Nか1700+のどちらかを組込み

**回想774列車** · 2024/04/02(火) 09:37:23.77

>>538
確かにかつての銀座線にはすごく古いのが連結されていた。
電装解除の隣がカルダン車だと違和感たっぷりだった。

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 09:34:32.85

久し振りに万葉線に乗った。
まだ吊り掛け車が健在で嬉しい限りだった。
運転士が若いおねーさんだったのはミラクルだった。

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 10:12:09.42

名鉄3300系電車 (2代)（1987年-2003年）
見た目と走行音の違和感が大きい

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 14:40:08.21

>>541
路面電車には吊り掛け駆動がまだたくさん残ってるのが嬉しいね。
鉄道用と比べて軽やかな音だけど・・・

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 16:19:30.23

鉄道だと電気機関車は別にしてどこかに残っているのだろうか？

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 16:25:43.23

>>544
江ノ電、筑豊電鉄、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道北勢線

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 16:55:26.98

>>545
やっぱ釣りかけのデメリットが少ない小ぶりな電車ばかりですね

**回想774列車** · 2024/04/19(金) 08:57:25.31

風前の灯って感じですね

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 15:42:18.42

整形手術した内部線はともかく、北勢線は夏の暖房車
一部は床置冷房を付けたが、効かないんだな、コレが