【直営】かつては駅員がいた駅【委託】

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 19:56:47.75

基地外はNG入れてスルーで

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 04:14:56.66

委託した結果主のいなくなった事務室が見えてしまうのは物悲しい
せめてシャッターでも下ろしておいてくれたら。

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 20:23:39.22

それはそれで悲しい

**回想774列車** · 2023/01/17(火) 17:06:49.43

以前は退職した人を再雇用で雇っている事例が少なからずあったけど、リモート化による無人化が近年は進みつつある。

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 13:46:23.41

>>151
大雪の1/24に岡山17:08発の姫路行に乗ってたが
瀬戸だか和気だか、うち1駅は駅員が下車客に挨拶してたし(集札はせず)、
駅務室に電気が点いてた駅もあった。内部の事務用品類がそのままなのも見えた

駅スタンプは回収したみたいだが(岡山駅で区間全駅ぶん押せるイベントがあった)、
事務用品類は処分や整理することなく、そのままなんじゃないかなと。
改札印とか下車印とかそっち方面が好きなのでちょっと気になりました

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 00:11:34.36

シャッター降ろすぐらいなら撤去しろとか？

**回想774列車** · 2023/04/04(火) 18:27:02.56

無人化ならシャッターではなく板で塞いでおわり

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 18:45:14.54

やはり駅務は真っ先に機械化の対象でしょうか

**回想774列車** · 2023/09/05(火) 17:44:25.84

はい

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 16:50:56.75

駅務と乗務はAIに適してると思われているらしい

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 18:08:13.67

駅務はクレーマー対応があるからAI向きじゃねえか

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 09:37:32.90

最近は貨物駅すらも随分と人員削減が行われた模様

**回想774列車** · 2024/01/15(月) 11:27:47.91

>>168
だって出札も早くに自動化、改札も自動化、
マルス端末も廃止でみど窓閉鎖、
たまに掃除するか案内するか
実質、遊んでるようなもんだからね
駅務員削減は基本部分では賛成

**回想774列車** · 2024/01/19(金) 12:40:04.42

>>8
列車交換不可能な無人駅(つまり停留所)だったらCTCとは何の関係もないだろ。

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 18:21:42.59

なんか当時の状況を現代のローカル私鉄のように思ってるおバカさんが居るみたいだね

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 20:29:36.95

駅務でやり尽くしたら次は乗務だよ
運転士の試験はもっと狭き門になる

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 13:37:50.83

鹿児島本線の天拝山駅のジジイ駅員、とにかく偉そうで嫌いだわ、あんな一人でいて駅員室にいてバカじゃないかと思うわ

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 07:44:26.19

過去のことは過去形で書くことも知らない馬鹿

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 15:59:21.53

無人駅と薩摩守

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 07:47:35.28

不正乗車の温床も深刻だが、管理も問題だよね
劣化して倒壊でもしたら一大事

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 20:45:05.49

溜り場にされる危険もある

**回想774列車** · 2024/05/04(土) 11:43:55.46

関東鉄道常総線の水海道以北の大半

玉村駅は駅前の民家の玄関先で切符を売っていた、委託ね
その家も無くなり無人駅に

**回想774列車** · 2024/05/16(木) 19:17:19.13

もともと無人駅が多かった名鉄

創業100年の頃に有人化の動きもあったが、
トランパス導入で一気に無人化
そして、ここ数年で更に無人化が加速

**回想774列車** · 2024/05/18(土) 08:05:36.88

>>152
駅務室が普通にあるからな

**回想774列車** · 2024/05/18(土) 23:36:54.21

>>152
国鉄時代は、過疎線区であっても
有人のほうが当たり前って時代。
終点の鍛冶屋原駅から2kmに満たない
一駅手前の神宅駅でも終日駅員が居た。

JR化後に至ってもまだ国鉄旧態のままの駅もあった
いろいろ似てるが、兵庫県の鍛冶屋線
終点鍛冶屋駅の一駅(2.3km)手前の中村町駅は
1990年の廃止まで終日有人だった
今なら、ありえないだろう。

**回想774列車** · 2024/05/18(土) 23:38:24.33

鍛冶屋原線は
かなり早い第一次時代(1972年)に廃止になったが
当時でも1日7往復という路線だったってね