探検
【直営】かつては駅員がいた駅【委託】
俺のこと覚えてる人いる？
居たの見たことあんの？
秋田・青森間がCTC化されたとき。この2か月くらい前、夏休みで母の実家に行ったとき、富根などの駅で労組の駅無人化反対のポスターが掲げられているのを見た。
このような例は数多くあるが、貨物取扱量の縮小と、CTC等による合理化が大きな原因なんだろうな。
ナローだから、貨物も多くないだろうし。
昭和45年3月まで北陸本線今庄・直江津間，七尾線全駅に駅員がいた。
安善とか、駅舎がなくても良いような…。
駅員が店番してる不思議な感じだったけど、まだあるんかいな
キヨスクまであったなんて、今となっては信じられないよな。
2007年にコンビニがあぼ〜ん。
来年市の負担で新駅舎に建て替え予定。
http://response.jp/article/2013/08/04/203656.html
ウィキに旧駅舎の写真があるけど、あの室根山と良く合った風情のある駅舎を潰してしまったなんて、本当に勿体ないね。
動橋・倶利伽羅・西入善・市振・親不知・名立…
あと東滑川と越中宮崎にも途中下車した時に駅員がいた。
親不知で伊藤敏博のオレカを買ったり、レンタサイクルで周辺を走ったのもいい思い出。
湯檜曽は急行も停まったから駅員が急行券も売ってた。
新疋田にもおったなあ。
但し、切符は入場券不売、乗車券は補充対応だったが。
ここの駅員さん、鉄にやさしかった。
撮影地が近く、鉄ちゃんが撮った写真を駅舎内に飾ってたな。
もう新駅舎になってしまったので、今はどうか知らんが。
駅員が１人おり，なぜか制服は他の西日本職員とは別だった。
売っている乗車券も短区間〜長距離まで補充券で発券。
聞くところによると「差別職場」とのことだった。
無人化後も時間帯で出張で係員が居るらしいよ
たしか今でもそのはず。
出張ということはJR係員だろうから時間限定の直営化ともみなせられるね
昭和５２〜３年位には委託駅になってたけど
江田を除いて磐越東線全線に駅員がいた。
もっとも江田は時刻表にも掲載されない「幻の駅」だったが。
なにか催しでもあったんですか？
マジで知らないので教えて下さい
天竜峡、唐笠、門島、温田、平岡、伊那小沢、小和田、大嵐、水窪、城西、佐久間、中部天竜、浦河、東栄、三河川合
旧型国電末期の記憶
たぶん種村直樹さんの「鈍行列車の旅」が最初・・・だろう。
その前に「各駅停車」なんていう本もあったが
有人無人の掲載はなかったはず。
掲載ではないが、昭和40年ごろから昭文社の鉄道地図に特急停車駅は
黄色,急行停車駅は二重丸,無人駅は△が付けられていた。
あれは細かいところが不正確だったよ。
「有人無人の掲載」という大カテゴリ基準の語りとちがったなら
最初から基準を書いとけよと
そういう思い出話だったってだけじゃん
無数にある
「平成13年○月△日より駅員が不在となります」
という古びた掲示がそのまんまになっていたのですが。
根府川って昭和の終わり頃から無人でしたよね！？
羽越線 勝木 越後寒川 金塚 加治
信越線 押切 田上 保内 越後岩塚 北条 米山
磐西線 北五泉 三川
越後線 岩室 小島谷
北陸線 名立
只見線 越後須原 入広瀬 大白川
http://www.youtube.com/watch?v=FwOaKP2O9TI
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな
地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな
白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる
東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ
ｽﾚﾀｲ100万回読み直して書けや木瓜茄子
【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/
富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな
地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。
昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな
白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる
東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ
懐かしいなぁ！
毎年夏休みに帰省したときに利用していたけど
最近は鷹ノ巣駅を利用して帰ること多くなった。
昼間は普通電車すら通過なんだよね。
子供の時は客車だったけど、さすがに通過はな
かったよ。
平成１３年の夏まで運転関係の駅員がいた。
関東の駅100選の記念スタンプが設置された平成13年
夏に押しに行って、改札さんからスタンプお借りした。
今でもそうなん？下車印ほしいんだけど
もっとも簡易委託→簡易委託解除(完全無人化)だけど
電化と同時に完全無人化。
今は当時の駅舎すらないが。
ttp://www.asahi.com/articles/ASH1J633BH1JTIPE02Z.html
博多近郊は名鉄みたくするんかな？
香椎や折尾クラスはさすがに人員配置するだろうが。
もちろん、貨物取扱の減少は、この辺の駅に限ったことではないが。
あとCTCの導入。71年の秋田・青森間電化でCTCが導入され、富根や鶴形等の駅が無人化されている。
本線の
島氏永 大里 二ッ杁 西枇杷島（事実上駅員は居るが無人駅扱い） 山王 呼続 桜 本星崎 左京山 豊明 富士松 牛田 宇頭はいた模様
板東とか池谷とか鬼無とか
その他記憶がある限りでは
豊田本町
道徳
柴田
名和
新日鉄前
大野町
成岩
下小田井
中小田井
萩原
奥町
南安城
も十年前位まで駅員がいた
愛知電鉄発祥の地なのに・・・
>根府川
以前はホームから見上げるとミカンの木の横に洗濯物が掛かってた
誰も受託したがらないので、新たな委託先を探すことをせずに、無人化になる。
委託契約に基づく手数料は、かなり安いとのこと
薄謝なうえに責任だけ背負わされるなんて割に合わん
新疋田は敦賀の信号扱いの人が常駐していたはず
確かCTC化になる前だけど
無人化しても支障ないということは、元々委託駅にする必要がなかった、
つまり、無駄に委託費を払っていたということだなっ！
昭和45年に「みどりの窓口」が一番最初に導入された駅の一つなのに。
特急停車駅になっていれば直営駅のままで、北陸鉄道も現役だったかも。
あほか。時代があって状況や考え方の変容があるだろ。
現在の考え方のまま一足飛びに遡及して当時を捉えるバカがどこにある
無人化しても支障が「なかったこと」にしている。
JRの利用者数の統計方法に問題があって、
その駅から切符を購入して乗「車」した人員しか発表してない。
降車人員とその駅以外での購入、フリー切符、車掌発売分が入ってない。
観光地や登山などで片道しか乗らない、一人勤務駅で集札・精算・運転のために
車掌購入を勧める駅では統計上は少なくなる（山田線）。
さらに、長距離・特急・新幹線等の切符が売れる駅だと客がいなくて売上はよく、
乗客が多くても短距離が多いと儲からない（東京駅と新宿駅）。
東北新幹線八戸開業前まで花輪線安比高原駅には、冬は駅員派遣配置して東京までの
長距離切符を大量に発売していたが、開業後やめてしまったので、
乗客はIGR盛岡駅で精算しているが、あんだけ大量に高額にやってれば、
冬だけでも派遣配置した方が儲かるんじゃないだろうか？と思ってしまう。
国鉄時代はキオスクもあって快速や急行も臨時停車してた。
もうスタンプも押せなくなって寂しくなったやぁ。
キ「オ」スクは国鉄民営化後で
キヨスク分社化後の、束だけ独自の呼ばせ名。
「弘済会売店」
「売店」
「」
あそこにも前は駅員がいたんだよな・・。
気持ち悪いなこいつ
かつては新幹線設置が取り沙汰されるくらいだったのに、
世の移ろいは非情だね
×新幹線設置
○新幹線駅設置
○東海道本線
×東海道線
書く統合失調症だろ
○東海道本線
×東海道線
書く統合失調症だろ
バブル期にはとんでもなく発展する、すごいポテンシャルを秘めてると
謳われたものだがなぁ
あんときに周りの土地買い漁った業者、今どうしてるんだろ
簡易委託程度の事務室スペースが残されてるが人がいた時代を見たかった
まさにバブルに踊らされたわけだね
これからもどんどん増える
貨物の制服着たおっちゃんがマルスやPOS叩く光景なんて想像つかないけど・・・
そういえば、萩野駅でJR貨物の制服を着た方から入場券を買った記憶があります。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。
みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。
趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。
今使ってるのって大宮と名古屋ぐらい?
そりゃケチなキセル取り締まりより人件費カットの方が重視されてるしな
「鐵道弘濟會」という旧字の看板もあった。
兵庫に中間改札がある。
大狩部駅
以前の二塚は貨物に委託じゃなかったかな？
喜劇団体列車
駅事務室の中は荒れ果てているようで、現在は完全無人化
日南、大隅、志布志3線のターミナルだったもんな。
山北機関区廃止と御殿場線単線化が1943年だから国鉄の町という言い方はされてなかったと思うよ
無人化に町が猛反対して、
今は委託の町職員が一応いる。
北陸本線がＪＲ西日本からえちごトキめき鉄道に移管後も監視用駅員や窓口駅員が配置されていたが、
監視カメラ設置などで駅員が削減され、現在は無人駅
逆に無人でなくなったのが北八王子
それによっては無人化は悪いことばかりでないかも知れない
どんな商売でも同じだけど。
塩崎と言えばりおんこと山田香織やな
駅に入ってもおかしくないな
山陽線の上郡駅や和気駅はみどりの窓口が無くなり、白い板で駅舎の窓を塞いで無人駅状態なんだが、本当に駅舎の中にJR社員がいるのか？
貨物や荷物があったからね
小学舘のコロタン文庫の国鉄駅名全百科(だと思う)に県ごとの路線図が出てて、そこには無人駅や委託駅のシルシがあったよ。鈍行列車の前だと思います。
駅名百科は少ない小遣いの中で私鉄全百科と究極の選択を迫られ、
買うのを涙をのんで見送った記憶
昭和のチビっ子たちが鉄の道に入る手引役を果たした名著と言って良い！
客の重箱の隅をつついて怒鳴りつけたり、客にでっち上げの罪をなすりつけて恫喝したりまるでヤクザ。
なにが、「ありがとうハチゴープロジェクト」だよって感じ。
毎日、市が尾駅を使うけど、木樽は不愉快。
せめてシャッターでも下ろしておいてくれたら。
大雪の1/24に岡山17:08発の姫路行に乗ってたが
瀬戸だか和気だか、うち1駅は駅員が下車客に挨拶してたし(集札はせず)、
駅務室に電気が点いてた駅もあった。内部の事務用品類がそのままなのも見えた
駅スタンプは回収したみたいだが(岡山駅で区間全駅ぶん押せるイベントがあった)、
事務用品類は処分や整理することなく、そのままなんじゃないかなと。
改札印とか下車印とかそっち方面が好きなのでちょっと気になりました
だって出札も早くに自動化、改札も自動化、
マルス端末も廃止でみど窓閉鎖、
たまに掃除するか案内するか
実質、遊んでるようなもんだからね
駅務員削減は基本部分では賛成
列車交換不可能な無人駅(つまり停留所)だったらCTCとは何の関係もないだろ。
運転士の試験はもっと狭き門になる
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