>>676
経営面で相当ネックがある（VVVF化の理由付けをするには？）
場合によっては台車交換も考慮しないといけないし

旧6000は3000（←3010）の次に更新や冷改が遅かったから（80年代前半に実施）
再改造となるのは面倒だろうね（費用対効果の面で無理）

同時だとしても？
3010の直前に改造した車両の一部ぐらいだろうね（試験用として1本程度〜）
6000を日立製、3000を東洋製で形式（編成）ごとに機器を変えて比較するとか
複数編成だと、MT比の違いによる編成単位の走行性能を比較可能

2100は
70年代後半の改造で、冷改と同時に機器更新（新性能化）をしている
わざわざ更新した機器を10年ほどで入れ替えるかね？
最低でも台車以外は再度入替（場合により下回り丸ごとも）
経理上原価償却の問題があるし