幻の鉄道車両を語るスレ

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 22:00:33.84

計画の頓挫した鉄道車両を語るスレです。
国鉄・私鉄問わず語りましょう。
例：187系電車、東海道・山陽緩行105系、長野電鉄パノラマカー3000系、
能勢電鉄自社発注新車、近鉄7扉車、阪神スーパージェットカー、
京急2100型流線型、野上電鉄80型、西武鉄道7000系etc

**回想774列車** · 2015/09/08(火) 14:13:11.38

>>328
そこまで老朽化が進行していたとは。
これじゃあタイへの譲渡など夢のまた夢だったな。

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 09:29:12.27

以前、他のスレでも話題となっていたが、武蔵野線への72系アコモ改造車
(クハ79600・モハ72970)投入計画

1973年の武蔵野線府中本町－新松戸間開業時には、当初の計画では各地で
余剰となっていた72系を集めてアコモ改造を実施した車両を3M3Tの6両編成
で11本の66両を投入する計画だった。

しかし、実際には中央快速線への103系新製冷房車の投入に伴い、捻出された
101系を改造して難燃基準(A基準)を強化した1000番台が武蔵野線に投入され
、72系のアコモ改造車の投入は実現しなかった。(そして、改造が計画されて
いたサハ78のアコモ改造車も登場しなかった。)

**回想774列車** · 2015/09/09(水) 12:26:33.08

武蔵野のツリカケ爆走も見てみたかったな

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 01:39:10.67

国鉄80系の当初から量産する案。ドッジ・ラインなければいきなり故障多発となったか、運転が軌道に乗って3枚窓のまま量産になったかな？

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 23:52:08.48

>>326
キハ58の譲渡車も車両限界や運転台の位置が現地の標準仕様と異なっていたのが原因で持て余されて
早い段階で休車や廃車扱いになっていたんで、フェスタが行ったとしても同じ運命を辿っていただろうな
>>329
イロモノ系ジョイフルトレインとしてはアイデンティティの喪失だろうが、
中古の輸送機器としてはギミックの故障など瑣末な問題だけどな
足回りや車体の状態の方がよっぽど重要だ

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 13:47:30.40

城北線103系。
国鉄～JR瀬戸線として工事してた時建設中の高架橋に掲げてあった看板に描かれていたイラストがスカイブルー高運転台で行き先表示に名古屋と書かれていた103系だった。
恐らく当時中央線で走ってた103系（ただし低運転台）をイメージしてたと思われるが実際に国鉄がここに103系を走らせるつもりだったのかは不明。
現実には非電化で開業してキハ40→キハ11の単行が今日まで続く。

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 15:10:15.92

ここんとこネタ切れか

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 16:12:50.69

仙石線の地下化工事の看板に、203系が描かれていた。

**回想774列車** · 2015/10/01(木) 00:32:01.79

名鉄の営業運転用のリニアモーターカー(HSST)

25年ほど前に、名鉄は名古屋本線の線路の直上にリニアモーターカー(HSST)
を建設して、特急はすべてHSSTに移行するという構想を出した。(当時のRJ誌
にも記述があった。)しかし、いつの間にかこの構想は自然消滅してしまい、
大江の実験線で使用されていた車両もリニモでは実用化されたものの、名鉄
では実用化はされなかった。

大阪環状線の無人運転用の新型電車

20年ほど前の関西空港の開港時前後に、JR西日本から大阪環状線の無人運転
と、24時間運転を将来実施するとの構想が出された。しかし、こちらの構想
についてもいつの間にか自然消滅してしまい、結局無人運転対応の新型電車
も製造されなかった。（その頃に起きた住之江公園でのニュートラムの暴走
事故が影響したとの噂が数年前に他のサイトに出ていたが、真相は不明。）

**回想774列車** · 2015/10/01(木) 03:06:04.64

HSSTの実用化はドリームランドが第1号か？などと言われていたな
ドリームランドはアボン、本線のバイパス計画も消滅
東部丘陵線が出来たものの他に普及せず
このまま日本唯一になってしまうのか

**回想774列車** · 2015/10/01(木) 09:09:27.78

>>330
形式、どうなる予定だったのかね？
33両モハを作ったら970番台超えて4ケタいっちゃうよ。
モハ72981～モハ721013とかさ。

**回想774列車** · 2015/10/01(木) 10:35:42.15

>>338
台湾への輸出も立ち消えになったシナ

**回想774列車** · 2015/10/02(金) 20:44:40.65

HSSTそのものが…

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 21:48:24.91

・新幹線による郵便輸送計画
・お召し専用新幹線車両計画

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 15:51:31.81

EF59。旧58の弟分として登場する予定だった。
投入線区や充当列車は諸説。特急用とか、重連貨物とか。

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 20:13:47.42

三鷹発秩父行き武州鉄道モノレール。武州鉄道といっても、今の埼玉高速鉄道沿いに走っていた方ではない。
鉄道会社自体が幻に近い存在だった。

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 20:15:43.97

ほとんどペーパープランであれば、明治時代、東京都内のロープウェー鉄道構想というものがあったようだ。

**回想774列車** · 2015/10/11(日) 21:17:15.03

>>340
台湾にED42が行く話があったってマジ？

**回想774列車** · 2015/10/13(火) 01:43:07.28

小樽にモノレールを走らせる計画が有ったらしい

**回想774列車** · 2015/10/20(火) 08:19:35.39

ED43
ED42の改良後継機として形式だけキープ
その為交流電化試験機はED44からに
結局は横軽粘着化で具体的な青写真も出ないままあぼん

**回想774列車** · 2015/11/04(水) 09:20:46.77

201系のクハ201-3から改造のクハ200-156?

97年10月に、中央東線大月駅を通過中のE351系の下り「スーパーあずさ」の
側面に、入換運転待ちの201系が入換信号機を冒進して衝突する事故が発生
してE351系が脱線転覆した。

E351系に衝突した201系のうち、先頭車のクハ200-116は当初は廃車とする
ことが検討され、その代わりに88年の東中野での追突事故以来三鷹電車区で
保留車として留置されていたクハ201-3を方向転換の上クハ200-156?に改造
して代替車とするため、クハ201-3は三鷹電車区から大井工場に回送された。

しかし、結局クハ200-116を復旧することになったため、クハ201-3の改造は
実施されなかったことから、再び三鷹電車区に回送されて保留車のまま06年
に廃車となった。

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 11:30:35.16

国鉄末期の福知山線・山陰本線宝塚－城崎間の電化開業に伴い、新設された
特急「北近畿」には381系を新造投入する計画だった。しかし、国鉄の財政が
厳しかったことにより、実際には伯備線特急「やくも」の減車などにより
捻出された381系を紀勢本線「くろしお」に転用して、その「くろしお」から
捻出された485系を「北近畿」に転用して充当した。

同じく国鉄末期の話だが、日中の横須賀線逗子ー久里浜間の輸送改善を図る
ため、武蔵野線から運用を離脱して大船工場に廃車回送されていた101系1000
番台のうち、クモハ101-1000+クモハ100-1000の2両で編成を組んで車体塗色
も変更して、「シーサイドライナーヨコスカ」のヘッドマークも装着して
営業運転への投入を前提としていたようだが、結局この計画は実現せず、
この「シーサイドライナーヨコスカ」塗色の101系1000番台の2両編成も大船
工場にて解体された。

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 20:37:55.11

>>350
スカ色に塗られた103系がなかったっけ？

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 17:51:13.24

サハシ455改造のバスルーム車・ゲーム車・和式車
2階建て新幹線の階上：ラウンジ、階下：ビュッフェ
リニアエクスプレスMLU00X1

**回想774列車** · 2015/11/21(土) 11:42:42.56

特急用車両ではなく、山口線新交通車両の西武7000系
こちらはイメージ図がある。今、東村山市の郷土博物館の鉄道関係特別展で展示されているそうで

**回想774列車** · 2015/11/23(月) 05:44:26.35

東急8090系前面二枚窓バージョン

実際するもので一番似ているのは
伊豆箱根の5000形になるかな？

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 01:18:11.75

やっぱ南海の583は見てみたかったな。
まぁ元から無理な要求なんだけど。
もし南海がよっしゃ分かったやったろう、とでも言ってたら
国鉄はえっ・・・って感じか

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 13:18:27.36

>>355
485じゃなくて?

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 20:57:02.88

野上電鉄は、東急7000系の譲受に伴い廃車となった元南海の旧型車を水間
鉄道から購入したものの、購入後に橋梁が重量に耐えられないなどの問題が
発覚したため、結局入籍することなく解体された。

>>351

スカ色の103系は無かったと思う。

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 23:36:02.10

>>351 >>357

スカ色の103系は無かったが、京葉線の103系について、塗装をスカイブルー
から、東京延長時に投入された205系の帯色に合わせて赤14号に変更する案が
出て、大船工場に廃車回送された101系に赤14号を試し塗りしたことがあった
が、（当時、どこかの鉄道雑誌にも写真が掲載されていたと思う。）結局
京葉線の103系にこの赤14号の塗装が実施されることは無かった。

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 00:16:07.84

>>350
S57年に最終増備があった後に
381は国鉄車両設計事務所的に形落ちとなっており
既に幻の487など新世代を志向していた時期の
S61年の段階でさらなる増備は望めなかったのだが
国鉄本社へそういう要望が出たのは事実

117-100やキハ183-500のような
既存形式の増備車も登場したが大幅に設計変更され
旧態依然とした国鉄仕様からの脱却が目指され
仮に381も増備するなら
従前のままという訳にはいかなかっただろう

ステンレス車体で界磁添加励磁制御の
振り子車487は北陸線や常磐線を念頭にしていたが
それを381増備に仕様を一部適用していたら

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 10:22:15.81

>>358
スカ色の103系あったよ。
JRになってから、大船工場内で試験的に塗装したはず。
もちろん実走しなかったが。
赤14号の103系案は、書かれたとおり101系の廃車に塗装したが、
色あせがひどかったらしい。

長野電鉄10系別案。
3ドアロングながら正面2枚窓案、4ドアクロスシート案、4ドアクロスデッキ付き案
などあり。特に4ドア車は、後位寄りにドアが寄っている不思議なレイアウト。
正面は西武2000系に酷似。
図面だけに終わり、現車は今も見られるあれになった。

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:24:16.91

後位寄に扉が偏る…相鉄旧6000系か

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 23:22:48.54

長電0系も後位に扉よってる
（運転台取り除いて考えたときに前後対称）に
なってるがそれとも違うの？

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 00:47:25.03

土日、土…と動いて日で休んだ、京葉の331。
まさか…235も(ry

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 01:01:50.24

>>361
OSカーとドアの位置をあわせようとしたのかな

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 12:01:56.61

>>361>>362
図面を見ると、一番うしろには座席が無く、ドアと戸袋だけになっている。
京阪5000系みたいな感じで、相鉄や近鉄とはちょっと違う。
その分ドア間に寸法が配分され、クロスシートのシートピッチを確保するために
使われているように見える。
デッキ付き案でも、ドアの位置関係や、ドア間の寸法は同じ。

>>364
やっぱり車端部寄りでずれが出ると思われる。

**364** · 2015/12/01(火) 19:40:54.24

>>365
どうも。
特急以外はほとんど旧型車の時代に、いろいろ試行錯誤をしようとしたのでしょうね。

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 20:02:43.25

>>365
小田急のｸﾊ2450みたいだな

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 20:51:46.77

>>365
その図面どこ行けば見れるの？

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 20:53:15.50

>>360
スカ色の103はピクに写真出てたような

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 23:22:56.03

元京成3050形芝山鉄道リース車

1995年に全車廃車となった京成3050系列のうち、1編成が芝山鉄道にリースされる計画があった。
しかしながら芝山鉄道の開業が全廃から7年後と大幅に遅れたため幻に終わった。
もし芝山鉄道の開業が1995年ごろに実現していて、3050形のリースが実現していたらどうなってたんだろう。

**回想774列車** · 2015/12/22(火) 00:43:06.77

>>370
赤＋緑帯の赤電が千葉線を行ったり来たりしてたであろう

**回想774列車** · 2015/12/22(火) 11:34:45.20

>>368
俺んち。スキャンしてうpしてみたいんだけど、サイズがでかいのよ。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 10:41:24.71

コンビニのマルチコピー

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 11:28:06.17

>>373
最寄りコンビニまでチャリ行き8分、帰り15分急勾配。
ヤンキーな方々多数お集まり。
なので却下ですなぁ。
普通のA4スキャナで取り込んでから接合するのが一般的でしょうが、
もともと折り目のついた青焼きだからなぁ。ちょっと躊躇するね。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 15:53:00.55

>>374
本当は持ってないんでしょw

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 16:29:46.36

できない理由探しが得意な方、いますよね

気長に待てる人も多かろうからご随意にと

**回想774列車** · 2015/12/28(月) 05:07:48.55

>>375
>>376
ま、そう思うなら、そう思ってりゃいいじゃん？
そんなこと言われてまでスキャンする義理も無いわな。

世の中1秒でコンビニってほど、便利なところばかりじゃねぇんだよ。
そんなこともわからねぇ引きこもりはすっこんでろ。

**回想774列車** · 2015/12/28(月) 12:19:04.93

よく入手したな

**回想774列車** · 2015/12/29(火) 08:38:52.24

捨て台詞とはいえもう少し品格出さないと本人が捨てられるべきゴミであることを露呈するだけでして・・・
これはさっきと同様、一般論であり、その形式（何か忘れましたがすいません）とは無関係です

お気を悪くなさらずに・・

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 20:19:27.84

幻の鉄道車両(私鉄編)
まだ？

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 12:12:05.75

よかった・・・スキャンする図面は、無いんだ

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 06:03:13.13

>>379
↑
こいつ、いつも同じ発言だよね？もうキミにはスレ住民も飽き飽きだ。
それはそうと…

児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

ちゃんと調べなきゃ。
そんなことでは、スレ住民の意識は高まらない。

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 10:56:58.77

小田急2000形の千代田線乗り入れ。

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 10:10:34.38

今月号のRP誌に写真（メーカーで製作された車体）が掲載されているが、
東武8000系のステンレス車（結局車両としては完成せず、この製作された
ステンレス製の車体も廃棄された）

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 21:57:07.65

>>384 それ、80年頃に考えられてた7300系の車体更新用という説明ついてなかったっけ？

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 22:52:46.59

国鉄で廃車となったサハシ455を活用して国鉄小倉工場がアイデア車両としてゲーム車、バスルーム車、和式車に変身して、ゲーム車両はビュッフェがトランプやマージャンが楽しめる設備にして、客室はお座敷として畳を設置して囲碁将棋が楽しめる設備にしたの

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 00:50:18.71

>>28
>>44
違うな。
7000系は山口線に投入予定だった新交通システムの車両。
実際に図面まで書かれさぁ発注と言う段階で急遽中止となり8500系の製造に変わってしまった。
デラックス特急は確か1000系になる予定だったのでは?（これが中止となった関係で西武には1000系が存在していない）

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 01:50:47.67

と思ったら既出だった。悪い悪い。

しかしなんとここまで1950年代前半に計画されていた近鉄の前面展望車?の特急車の話題無し!!

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 16:12:35.13

>>387
西武は1000代は3桁車の付随車用なので、1000系はあり得ない

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 19:33:02.23

長野電鉄3000系(展望車)
2007Fの屋根Rとスカートが名残?

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 12:52:18.31

実現はしたけれど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160209-00010000-sanyo-l33

昭和初期、幻のケーブルカー映像発見　岡山・最上稲荷
山陽新聞デジタル 2月9日(火)配信

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 13:20:39.30

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある？

**384** · 2016/02/10(水) 21:36:25.61

>>385

見落としていたが、確かに書いてあった。本当にスマン

ただ、10年ほど前のRP誌にも同じ写真が掲載されていたが（これも花上館長
が執筆された東武8000系関連の記述だったと思う。）、それには以前検討が
されていた8000系用のステンレス車体と書いてあった記憶があったので、
写真の説明文をよく読まずにそのように思い込んでしまった。

ちなみに、70年代末期に7300・7800系の処遇が検討された際に、7300系は
一度車体更新されているため廃車、7800系は5000系列に更新と決定したと
当時のRF誌に記述があったため、7300系のステンレス車体への更新計画が
あったことは知らなかった。

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 10:32:34.73

レス385ですが、こちらも、7300系の更新用という説明には些かの疑問を感じている。
戦前製車両の3000系への更新を行った東武だから、ありえないということはないが。
ま、車体試作して検討してみたが、更新、寿命延長によるコストパフォーマンスが良くないということで却下されたのだろう。

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 17:31:12.34

アルナで試作した東武のステンレス車体、東上線の6号線（都営三田線）直通用
車両だと思ってたんだけど・・・

**回想774列車** · 2016/02/19(金) 09:34:19.44

小田急9000形顔の東急8500系（当初計画では9000系）

>>271にて書かれているように、東急8500系は当初9000系として計画されて
いたが、前面は小田急9000形そっくりの形状となっていた。25年ほど前に、
RF誌にて東急車輛の元お偉いさんが執筆された連載記事の中で、その小田急
9000形顔の東急9000系（→8500系）の模型の写真が掲載されていた。

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 20:13:54.33

当時の社長が｢四角くしろ｣と言ったんだよな

**回想774列車** · 2016/03/27(日) 14:32:19.51

あわやブルーリボン賞取りそうなほどの勢いだったからな。小田急9000。

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 20:21:02.35

>>398
当時は選考基準がRFの後ろのほうのページに書かれていて、
通勤車はBL賞取れなかったような気がするが、
時期的にうろ覚えなんだよなぁ。
1978年に出現した江ノ電1000形は、BLを現に取っているし。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 20:54:23.39

同じく元東急車輛のお偉いさんがRF誌に連載で記述していた中から京急800形
関連の車両デザイン案を2点。

当時、東急車輛では京急800形の設計を担当していたが、数点提案した中には
前照灯を2灯とする案も出されたが、当時の京急の副社長が「前照灯は1灯で
十分である。」と断固拒否したため、このデザイン案は800形では採用され
なかった。しかし、当時の京急の車両部長がこのデザイン案を気に入った
ようで、800形では不採用となったこのデザイン案は数年後の2000形の製造の
際に、副社長が経営から退いた直後ということもあって、「今度の2000形は
このデザインにする。」という車両部長の鶴の一声で、2000形ではすんなり
と採用されることになった。

また、東急車輛では800形の前面窓のビラーを中央部ではなく向かって左側に
寄せた左右非対称のデザイン案を京急に提案して、その車両部長もその案を
気に入って採用される予定だった。しかし、東急車輛では他社(国鉄201系?)
にもこの左右非対称のデザイン案と出していた、そちらからは「この左右
非対称のデザイン案は大変気に入った。しかし、他社でも採用していたら
新鮮味に欠ける。他社に提案していないのであれば、このデザインを採用
してやる。」と言われたため、東急車輛は京急に謝罪して左右非対称の前面
窓のデザイン案を取り下げて左右対称の現行のデザインの案に変更した。

しかし、当時京急本社によく出入りしていたロングおじさんこと吉村光夫氏
が勝手にこの800形の左右非対称のデザイン案をどこかの鉄道雑誌に投稿して
しまい、その京急の車両部長から「君は今後京急本社に出入り禁止になる
かもしれないぞ！！」と怒られた。と、後日自身の著書にて書いていた。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 21:59:26.95

>>400
その話の時の前面左右非対称の他社車両って、東武9000だったのかな？
東急車輌が製造に参加していて時期がほぼ同じってそれしかないんだけど。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 22:32:38.37

俺も国鉄だったかと記憶してる。

**回想774列車** · 2016/04/21(木) 16:33:51.27

>>396
同じ前面を東急以外にも京阪が企画していたそう。
確か初代3000の設計時だった筈。

**回想774列車** · 2016/04/26(火) 19:39:20.13

東武9000は縦に折った構造が独特だからな…
部材の切り出しから溶接の段取りまで恐ろしく違う筈

**回想774列車** · 2016/04/27(水) 00:21:49.56

「営業運転で走る姿が」幻になった鉄道車両が、北海道の地に出現か…

**回想774列車** · 2016/04/27(水) 19:10:50.43

あぁ…ｷﾊ160改もDMVもだな

**回想774列車** · 2016/05/10(火) 13:04:17.41

>>310
というか琴電は標準軌だから狭軌の東急車は買わないでしょ？

**回想774列車** · 2016/05/10(火) 23:08:18.90

>>407
名鉄、玉野、山形交通、東濃、国鉄オハ31他いくらでも前例があるんだが。

**回想774列車** · 2016/05/11(水) 17:59:29.94

>>408
ごめんそれ知らなかった。
でも他の地方私鉄が狭軌車欲しがるだろうから、
今後も元から標準軌の車両しか買わないだろうね。
都営5300形買って欲しいと思っている。

**回想774列車** · 2016/05/12(木) 12:02:27.48

C63にはコロ軸受を採用予定だったとか

**回想774列車** · 2016/05/13(金) 12:58:06.43

>>409
意味わからん。無知なガキかよ。

**回想774列車** · 2016/05/16(月) 18:13:39.89

阪神は1970年代に近鉄直通用の20m車を計画していたらしいな。
実現していたらどんな車両になっていたか気になる。

**回想774列車** · 2016/05/18(水) 11:19:09.73

>>412
まあ、相鉄旧6000に当時の阪神顔をくっつけたような感じかな。

**回想774列車** · 2016/05/30(月) 08:04:51.86

京阪8031F（旧3000系）の新塗装。鉄道ファン誌にイラストが載っていた。
中之島線爆死で新3000系が特急に入ったので塗り替えられる前に廃車。

**回想774列車** · 2016/06/03(金) 08:26:22.73

>>407

まあ、軌間のこともあるのだろうが…

当時(88年)、琴電は京急1000形を購入して1080形として導入したが、非冷房
で半鋼製車体で旧性能(ツリカケ駆動)の東急3500形と冷房付で全鋼製車体で
新性能の京急1000形では、琴電でなくてもやはり後者を選ぶでしょ？

>>409

今後、標準軌の車両では都営5300形・神戸市交1000系が新型車に置き換え
られて廃車となる予定なので、琴電に譲渡される可能性が高いかも？

**回想774列車** · 2016/06/04(土) 21:15:03.39

勝田の日立製作所にあったED500が解体されたらしい

**回想774列車** · 2016/07/10(日) 20:58:42.56

スカ色のサロ112って、昔トミーが模型を出してたけど
実在したの？

新前橋から三鷹に貸し出されてた
スカ色のサロ165-4があっただけだよね？

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 12:10:17.90

>>417
無いよ、スカ色のサロ112は。
ただ、あのトミーNのサロ112は、車番がサロ112-14なので、
「サロ165」に書き換え、台車交換できれば、サロ165-14に出来るかもねw

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 14:20:03.77

>>417
4ではない14だ

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 15:06:57.71

>>413
想像したらなかなかのゲテモノやな…(笑)

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 20:53:52.00

その一方で、クハ111ATC車の湘南色はJR化後にあったな。
東海道のは正規の塗り分けだったけど、小山のは115系塗り分けだったww

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 12:30:28.66

幻の東海道・山陽緩行105系は現実の車両でいえば東武8000系がそれに近いと思う。
東武8000系はよく「私鉄の103系」といわれるが性能的にはむしろ近郊形。
もし東海道・山陽緩行に105系が出てたら「私鉄の105系」といわれてたかもしれない。

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 12:36:16.96

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**回想774列車** · 2016/09/16(金) 09:00:59.20

幻の105系は京阪神緩行線を想定されていたが、首都圏でも中央線、武蔵野線あたりには新製配置されていたかも。
とりわけ201系は高コストだったので試作だけに終わり、昭和末期でも生産されていたかも。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 00:16:44.05

試作？

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 12:57:01.00

>>424
西国分寺～新秋津の間の長大トンネルがなかったら、72系が入っていたんじゃないか、
ってのが武蔵野線。
101-1000だって、101の初期型ばかりをあえて選んで改造したくらいなんだから、
武蔵野線に新車なんて・・・
武蔵野線43年の歴史の中で、新製投入車は46両だけ。これからも中古車天国なんだろうな。

**回想774列車** · 2016/09/21(水) 22:03:53.45

EF65型1000番台(PF)の「サロンエクスプレス東京」専用塗装機

RF86年1月号の直流電気機関車特集の中の記述に、当時東京機関区に配置されて
いたEF65型1000番台(PF)のうちの1両を「サロンエスプレス東京」専用機として
塗色変更をする予定であるとあったが、結局実現しなかった。

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 01:36:39.09

>>427
同時期に登場したサロンカーなにわは専用機を設定する考えはなかったんかな？