幻の鉄道車両を語るスレ

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 22:00:33.84

計画の頓挫した鉄道車両を語るスレです。
国鉄・私鉄問わず語りましょう。
例：187系電車、東海道・山陽緩行105系、長野電鉄パノラマカー3000系、
能勢電鉄自社発注新車、近鉄7扉車、阪神スーパージェットカー、
京急2100型流線型、野上電鉄80型、西武鉄道7000系etc

**回想774列車** · 2013/12/20(金) 16:05:27.75

>>163 レイルファン92年７月号惜別485系つばさ

**回想774列車** · 2013/12/20(金) 22:17:02.60

趣旨はややずれるけど、ATC-Lを搭載したE751系。
函館入りするのを見たかった。

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 00:17:52.84

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/12/25(水) 15:22:28.05

ここまでDF51なし

**回想774列車** · 2013/12/27(金) 10:55:58.61

芸備線に振り子気動車導入と高山線にＳＬ復活計画があったらしい

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 03:56:45.65

>>162
E16？

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 18:18:22.53

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&;feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 11:29:44.90

能勢電鉄の自社発注車とか図面ないのかな？

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 18:46:00.66

国鉄サロ115の計画って二度あったんですね

>>171　51や61は更新扱いなんですっけ

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 22:23:13.85

芝山鉄道開業前にあった、LRV導入計画

**回想774列車** · 2014/03/21(金) 10:55:47.79

光速超特急まぼろし号。

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 20:36:45.36

Ｅ３３１系

**回想774列車** · 2014/05/22(木) 23:38:32.97

113系の2階建てサロ登場前の混雑対策案にあった特急形サロ改造クロ
あの車体断面で113系の顔というのが想像できん…

**回想774列車** · 2014/08/01(金) 12:04:37.28

国鉄末期には青函トンネル用VVVF電機の新造計画があった

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 12:22:19.73

新京阪線の名古屋急行電鉄乗り入れ20m車

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 18:02:49.36

JR北海道キハ285系が…

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 22:22:38.41

同じくＪＲ北のＤＭＶも試作だけに終わりそうだ。構想自体が中途半端。
過疎地で途中まで鉄道線路上を移動するのなら、最初から平行する道路を走っても所要時間は大して変わらない。ＤＭＶの必要性は薄い

**回想774列車** · 2014/09/12(金) 09:28:46.93

>>179
勿体ない

**回想774列車** · 2014/10/25(土) 21:11:35.35

うわさだけに終わった
富山地方鉄道の小田急9000購入計画

**回想774列車** · 2014/10/26(日) 13:08:50.64

>>182 国鉄車が走るくらいだから平気かもしれないが、
実現していたら電気馬鹿食いで地鉄の変電所跳びそう。
もしかして東急8590購入はその時から構想の余韻？

>>180 ＤＭＶは、繋がらなかった南北越美線とかで生かして欲しいな。
・・・線路外出入り時の閉塞の取り扱いとミスとか問題なりそうな・・・。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 04:02:06.19

>>183
小田急9000は110kwモーターだから、新14710系にでもなるはずで、
14760系が2連で走れるのだから、電気バカ食いは無いでしょ。
2ドア改造とヒーター増強は必須だろうけどね。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 06:08:36.44

>>180
越美線？
福井～名古屋の需要を狙うのか

**回想774列車** · 2014/11/21(金) 19:22:24.85

鉄ピクの153系特集によるとオハ35に改造を施してサハ153に編入する計画が存在したらしい
オヤ35はその試作車的な意味があったのではないかとのこと

**回想774列車** · 2014/12/21(日) 21:52:59.02

JR東日本の新幹線“STAR21”の量産型
最高時速300㎞を予定していた。

**回想774列車** · 2014/12/22(月) 03:24:12.61

>>186
台枠・機器流用じゃなく車体含めて実現してたら面白かったろうな。
というか見た目はオヤ35まんまかw
80系初期車向けなら裾絞りが無くシル・ヘッダーがあるからドア回りを引戸にすれば違和感なさそう。

**回想774列車** · 2014/12/23(火) 23:03:05.11

80系に組み込むとか電装して別系列にするならいいけど
153系の中に入れられた日にゃ悪夢だ…

**回想774列車** · 2014/12/25(木) 20:26:50.04

南海の戦前の流線型特急車両

**回想774列車** · 2014/12/25(木) 22:37:38.12

企画室ネコ(現ネコパブリッシング)刊のED75に載ってる「ED71.5」。
確かED72の前面とED71の側面を合わせたような車両だった。

**回想774列車** · 2015/01/04(日) 18:05:42.45

ガスタービン車ってなかったっけ
昔の北海道開発局のパンフレットにも実用化近し！みたいなリードが出てた記憶が…

**回想774列車** · 2015/01/07(水) 20:35:12.08

北海道といえば80年代には新千歳空港への国鉄リニアが実現間近！とか言われてたな。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 14:30:38.86

熊本電気鉄道の元南海車こと200系は2000年頃に両運化改造の計画があったとか
200系自体、老朽化で猶予のない旧静鉄車が都営6000の譲渡まで持たなかったらしく
急遽繋ぎで導入されたようで都営6000が所用本数入ったところで
両運化して単行用で残っていた東急の青ガエルを取り替える予定だったらしい
ところがなぜかその計画は流れて200系は予備車になって青ガエルは未だ健在という

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 23:18:38.14

超亀レスで申し訳ないが、まとめてレスする。

>>12 >>13

阪急2800が富山地鉄へ譲渡されなかったのは、他に阪急側が2800系の廃車
計画が当初の予定より遅れたという理由もある。（丁度、この時に京阪から
3000系の座席を調達の話が入り、再調査の結果京阪3000系を座席だけでなく
車体も購入することに変更された。）

>>45

京阪80系が福井鉄道に譲渡されなかったのは、80系の廃車時期が、京都市営
地下鉄東西線の工事～開業遅れに伴い延期になったという理由もある。
（車両購入のための補助金の交付期限に間に合わなくなった。代りに元
名古屋市営地下鉄から元名城線の車両が改造されて投入された。）

（以上の2点は、90年代のRJ誌にローカル線の訪問記を連載記事で執筆して
いた寺田裕一氏の記述から引用。）

>>65

高山本線は当初は全線直流電化（富山駅構内にデッドセクションを設置する
計画）、後に高山までに短縮されて、後に消滅。（>>81氏は交流電化予定と
言っているが、他のスレでは直流電化で計画と書かれていた。）

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 23:47:35.13

そういえば京阪3000系は秩父鉄道も購入を検討してたという話もあるな。
その話が本当なら秩父鉄道3000系になった165系の台車と電装品を移設するつもりだったんだろうか。

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 00:05:46.61

ちなみに京都の地下鉄の開業が遅れたのは場所が場所だけに穴掘るとすぐに遺跡が出てきてその度に発掘調査をしてたため。
重機も思うように使えずハケとヘラで掘ってたと揶揄されてたとか。

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 21:02:46.55

京阪80は琴電でも長尾・志度線用に譲受する計画あったけど実現せず。
琴電は他に三岐鉄道の旧型車両を譲受する計画もあったけど車体が大きすぎて長尾・志度線に使えずこちらも実現せず（琴平線で走っていた元三岐の車両とは別）。
更に新京成の車両を短く改造して投入する計画もあったけど北総線延長で京成乗り入れ始めたら新京成の乗客が減って置き換えどころじゃなくなりこれも頓挫。
結局行き着いたのは名古屋の地下鉄車両。

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 00:19:30.06

>>198訂正、
北総線→東葉高速鉄道。

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 02:04:17.64

>>193
政治屋の我田引鉄にやられました

**回想774列車** · 2015/01/22(木) 18:52:18.89

国鉄技研が開発していたリニア駆動のゴムタイヤ式新交通システムALPS。
国立のひかりプラザに模型が残っている。

**回想774列車** · 2015/02/07(土) 13:49:10.71

京阪80は機構が複雑すぎて地方私鉄では使いにくいとかいう理由だったらしい。
三岐150の琴電譲渡も車体幅が広すぎたのと乗客減少が原因だったらしい。

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 18:05:54.95

寝台気動車。10系客車ベースの急行用だったらしいけど、うるさくて寝られないだろうなぁ。

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 18:37:04.02

14系は？

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 19:24:15.97

581系の計画段階で存在した三扉簡易寝台電車なんてゲテモノもあったな
平日は横須賀線の通勤用、休日は中央線登山客の仮眠用という使い方を想定
もちろん実用性に乏しいので却下された

**回想774列車** · 2015/02/10(火) 19:26:50.72

>>203
国鉄時代の防音はすごいよ。発電機つんでる12系や14系、583系のモハ車とか許容範囲
JR後の285系寝台電車なんか新しい製造なのに逆にうるさくて寝られない

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 09:35:53.36

>>45 >>195 >>198 >>202

京阪80の地方私鉄への譲渡の話だが、結局路面電車としては大き過ぎ・普通
鉄道車両としては小さいという車体のサイズが中途半端だったのが致命的と
なったという理由もあって、京阪側が売り込みをかけたものの、全く譲渡
されなかった。

(>>195氏が述べているRJ誌の寺田裕一氏の私鉄ローカル線訪問記の福井鉄道
の回にも記述がある。寺田氏自身もこの当時は京阪百貨店に勤務しており、
この80の譲渡話に直接関わっていたとのこと。)

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 10:43:55.02

>>182
変電所飛んじまいそう。

>>201
国鉄はどこに新交通システムを導入するつもりだったんだろうか？
城北線とか？

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 15:51:05.18

しなの鉄道5000系

しなの鉄道では2002年ごろに169系置き換えのため営団地下鉄から東西線5000系を購入する計画があった。
しかししなの鉄道側の予算不足で計画はお蔵入りとなり営団5000系はインドネシアに譲渡された一部編成を除き
廃車解体されてしまった。ステンレス車だしもし買ってたら今の115系より長生きしてたかもしれない。

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 21:24:06.10

国鉄105系（構想初代）
東海道・山陽緩行線用だが阪和快速も視野に入れて高速性能を重視していた
案の段階のデザインは153系を非貫通にした感じで、一畑電鉄の急行車のライト・幕配置を153系にしたと思えばよい
しかし本社決定は103でしかもクハは東京流れの豚鼻ビームクハ（豚鼻ライトの語源はこの時の乗務員とか）とボロクハ
それ以来本社・東京南・西局とは険悪に・・・
民営化直前にはクハ103-13、14＋新しいが不調で扱いづらい保留車ユニットの最悪編成を豊田区にお土産

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 11:36:11.16

幻の鉄道車両と呼べるのかどうか分からぬが
国鉄時代にあった中央総武緩行に205系導入

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 12:17:06.49

既出かもしらんが、名鉄3700（もちろん今のV車じゃなくてHL更新車の方）の北陸鉄道への譲渡計画
確かピクトリアルに具体的な発送日まで載ってた記憶がある

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 14:40:57.90

HLで思い出したが、昭和40年代の名鉄は謎が多い
3700を10～15年で手放すとか不可解
3800も、車体はともかく足まわりは活用できたはず
ピクに推測記事がある通り、企業戦略と考えるのが自然か

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 15:24:41.41

京急旧1000形阪神譲渡車

阪神大震災での被災廃車車両発生に伴う車両不足を補う為京急で廃車予定だった旧1000系を
阪神が購入する計画があったが幻に終わり、新車導入に変更された。
まぁ購入してたとしても新車導入までのショートリリーフで3年位で終わってたが。

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 16:01:51.94

>>212
ガセネタ説が濃厚。
後に北鉄で現場の人に伺った人がいたけど導入話を否定されたとか（同人誌での記述なんで確実てはないけど）。
>>213
7300系に3800系の機器は流用されたけど…。

名鉄の幻と言えば5300系を3扉に改造するなんて話もあったな。
あんまり現実的な話とは思えずこれもガセネタっぽいけど。

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 16:32:09.19

木曾森林鉄道電化計画
新型ディーゼル機関車の目処がたったからお流れに。

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 18:54:30.16

>>215
5300を3ドア改造してたら1380系と共通運用されてた可能性があるな

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 19:12:24.74

JR北海道50系客車・鹿島鉄道DD13形海外譲渡車

2003年ごろに快速海峡の廃止に伴い余剰となった50系客車が同時期に引退した鹿島鉄道の
DD13形ディーゼル機関車と共に中国へ海外譲渡される計画があった。50系客車は中国への譲渡に向けて
現地向け改造を受けた上で船積みの為苫小牧港へ運ばれたが譲渡計画は中止となりそのまま苫小牧港で解体された。
一方同じく譲渡予定だったDD13は長らく行方不明だったそうだが中国でオークションに賭けられたらしいとの事。
今頃誰かに落札されて何かしらの用途に使われてるんだろうか。

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 21:11:37.27

名鉄キハ8200系他社譲渡

91年3月に特急北アルプスがキハ8500系に置き換えられ余剰となったキハ8200系は引退後も暫くは
解体をまぬがれ他社売却の為半年以上保管されていたがエンジン老朽化と車体長の問題で結局他社への譲渡が
されることなく全車解体された。91年のキハ8200が引退した頃に出たRFに名鉄キハ8200系は他社売却を検討中との記述があったが
具体的な会社名はなかった。もしかしてかつて2001年の北アルプス廃止後にキハ8500が売却された会津鉄道が購入を
検討してたんだろうか。

**回想774列車**(世界最後の大陸) · 2015/02/14(土) 22:39:00.23

名古屋地区の3セクって話があったので樽見か長良川かな？

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 23:28:03.27

70年代の鉄道ファンに載っていた記事だが、クラ9000が試作された時に
同じような小径車輪台車を使って低床二階建て客車を作ろうという案が存在したらしい。

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 02:02:55.17

>>218
承徳の観光鉄道向けで改造したらしいがわざわざ日本から買わなくてももっと近い天津近郊に客車が大量に捨ててある場所があるみたいなのでそっちから持って行けば簡単だった気がします（空調無しの古い満鐵型だったので観光用に使うには流石に不味かった？）
機関車についてはまだ当時は国鉄線でもSL使ってた位なので手頃な大きさのDLの出物が国内になかった？

中国関連では譲渡車両ではないですが宝山製鉄所が東風型DLとか買わずにわざわざ日車からDL買ってるのも不思議

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 08:19:37.34

>>220
樽見だろうな
通学や桜ダイヤの輸送力列車で使おうとしたと想像

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 08:49:24.69

リゾートサルーンフェスタタイ国鉄譲渡車

かつてJR西日本で活躍した気動車ジョイフルトレインの1つであるリゾートサルーンフェスタは、
そのユニークなスタイルが人気を集め2001年の引退後は1997年にキハ58や12系客車が譲渡された
タイ国鉄へ無償譲渡される計画があった。しかしキハ58ベースでエンジン老朽化などの問題もあり
譲渡は中止となり廃車された。まぁもしタイに譲渡されてたとしても5年くらいで終わってただろう。
かつて譲渡されたキハ58たちも客車化されて結局は引退したんだから。

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 11:37:44.11

東武5000系他社譲渡計画

東武5000系で廃車になった車両のうち、1997年に廃車された2両編成の5500番台2本は他社への譲渡計画が
あったらしいが、結局譲渡されることなく廃車された。
予定されていた譲渡先は昔3000系・3050系が譲渡されたことがある上毛電鉄だったんだろうか。

**回想774列車**(禿) · 2015/02/15(日) 12:29:45.68

>>69
この度解体された。
頭だけは保存するらしい。

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 13:41:59.24

>>210
クモヤ495みたいな感じだったんかな？初期案。
後に103系1000番台みたいな前面貫通型案に変更されたのだろうか？

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 21:06:48.89

>>227
105（初代）案は103系の対抗形式となる関西向通勤電車として1970年代初頭に
大鉄局が提案したもので実現した1M方式地方向け通勤型電車とは何の関係もない。
従って変更も何もない。
低運転台で連続パノラミックウインドウではなく3分割の三枚窓で
屋根の高さと合わせて考えるとクモヤ495よりは一畑電鉄の急行電車のような感じ。
仮に105（初代：廃案）増備型が103同様高運・シールドビームで出ていたら495顔もありえたかもね。
いずれにせよ食パン切妻豚鼻ビームの103一次改良型クハとは全然イメージが違っていたであろう。

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 23:57:35.89

ガスタービン車
まだあるの？

**回想774列車**(空) · 2015/02/16(月) 00:03:48.64

保存車・放置車スレッドPart40??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1420934899/425
425 名無しでGO! 2015/02/14(土) 12:06:33.14 ID:DeJ2j7q/0
>>423
残念だな。ED16は状態良さげだし、どっかに置いてくれるとこありそうなもんだが。
EF55動態復帰が無くなって処分ってとこかな。（おそらく電装品などの部品取りで残してた・・・）
ついでにコイツも解体って事でガスタービンも餌食に。ｗ
オハ352001が心配でならない。
http://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/39240914.html

保存車・放置車スレッドPart40??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1420934899/468
468 名無しでGO![sage] 2015/02/15(日) 03:54:17.74 ID:r9Wqco5J0
キハ391続報
どうやら台車一台分の先頭車部分をカットモデルにして
あのツチノコ的な先頭車形状はカットモデル化後も残るっぽい
https://twitter.com/EF65501/status/566603744255561728
https://twitter.com/EF65501/status/566605007533768704👀;

**回想774列車** · 2015/02/16(月) 00:58:04.34

キハ391は既にガスタービンを撤去してあったらしいので編成全体を残す価値はないと判断したんだろうな。

**回想774列車** · 2015/02/16(月) 09:12:48.89

>>228
103系の車体に113系の足回りだって聞いた事ある。

**回想774列車** · 2015/02/16(月) 09:20:17.84

>>230-231
ガスタービン車解体か、残念だ。
永久保存の意図があったのか廃車後もずっと置いてあったけど結局、カットボディで残す事になったのか。
このご時世じゃ、しょうがないけど。
実現しなかった技術とは言えども黒歴史までにはなってないと思うんだけど・・・・。

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 11:23:26.04

南海電鉄五新線乗り入れデラックス準急用ディーゼルカー

五新線工事が戦後再開された時に近鉄が電化費用を負担し大阪阿部野橋から急行を走らせるか
それに対抗して南海が難波から橋本・五条から五新線経由で新宮まで(新宮経由で紀伊勝浦・串本・白浜・紀伊田辺・東和歌山・和歌山・和歌山市・難波と紀伊半島循環列車にする構想もあったらしい)
デラックスディーゼル準急を走らせる計画を打ち出した。

もしデラックスディーゼル準急という車両になれば
帝国車輌製の20001系『こうや』号を20mにしたような車体に前面が貫通型
塗装や車内設備は20001系に準じたものになり
走行機器はキハ181と同じものだっただろうか。
または東急車輌製のオールステンレス製車体で車内設備は20001系と同じ、走行機器はキハ181と同じだっただろうか。

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 12:36:27.48

>>234
妄想を語る場でない
消え去れ

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 23:31:13.71

>>234
路車板に架空の車両スレッドがあるからそっちで書け。

**回想774列車** · 2015/02/23(月) 22:46:45.81

>>230
マジかツチノコ解体されちゃったのか…
一昨年遠出して撮影しといてよかった

**回想774列車** · 2015/02/25(水) 08:53:18.07

211系新潟地区転属

**回想774列車** · 2015/02/27(金) 11:56:59.51

80年代初頭？にルイジ・コラーニが国鉄に提案した新幹線モデル
0系の近代版みたいな外観で振子機構がついてた覚えが…

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 07:45:14.40

そういや、NSEの次の特急車は、振り子式になるなんていわれていて、
実際、古い車輌に台車はかせて実験していたな。

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 08:49:58.53

>>240　小田急は強制振子式にこだわったからな。60～70年代当時の旧型車両を用いた実験の成果が、50000系の車体傾斜制御に生かされているというわけで。
40年前、デジタル制御が実用化されてない頃は、強制振子では振り戻しの遅れが生じるなどして十分な安全性を保つことが難しかったのだろう。

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 09:02:51.28

60～70年代当時は、輸送量増加が緊急課題で強制振子の実用化は二の次にされた。
強制振子の実験をやりつつ、激増する通勤客のために新宿駅の改良に追われ、悪名高き平行ダイヤを取らざるを得なかった、当時の小田急の内情をプロジェクトX風にドラマ化すれば面白いかも・・？

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 09:45:37.34

しかし振り子といいFGTといいリニアといい、鉄道の新技術というのは
実用化までうんざりするほど時間がかかるなあ。
ハイブリッド気動車はあっさりできてしまった印象もあるけど。

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 11:01:14.59

北海道のデュアルモードバスはこのままお蔵入りなのだろうか

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 13:31:02.03

マイクロバスの定員では実用にならないし、
鉄路維持よりバス専用道にしたほうが維持費が安いしな

**回想774列車** · 2015/02/28(土) 15:55:37.34

>>243　振子にせよFGTにせよ、車両とレールとの干渉が問題になる技術だからでは。
振子の触れ戻し、あるいはFGTの台車軌間変更のタイミングが少しでもずれると大事故につながる。
浮上式リニアにしても、軌道と車両の間隔を厳密に保たなければならない。
自動車であればハンドル操作でカバーできるが、レールに拘束されている鉄道車両の場合、操縦の自由度は小さい。
ハイブリッド気動車のような動力源の課題であれば、コストさえクリアできれば実用化までの支障は比較的少ないのでは。
幻の鉄道車両だけでなく、幻のレール、架線、鉄道関係施設ってないものかな・・ペーパープランに終わったアプト式路線構想は結構ありそうだが。

2015/02/28(土) 19:49:18.02

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い

10人に一人はカルトか外国人

「ガスライティング」で検索を！..

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 11:47:01.64

団体用寝台電車の図面を見たことがあるな。
在来線の規格なのに、寝台は横手と長手を組み合わせた「に」型配置。
だから1区画の定員は8人（長手は2段式）で座席車とほとんど変わらない
収容力を確保するというもの。
横手寝台の間には畳を渡すこともできるという、ユーロライナーっぽいつくりが
指向されていた。
それにしても、横手寝台の長さは確か170cm以下。
いくら昭和30年代でもそれはないだろ、と思ったよ。
中学生の修学旅行に使うと楽しそうだが。

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 18:31:21.21

2006年に廃止されたピーチライナーの車両たちは、廃止後ピーチライナーとほぼ同じシステムを
採用しているユーカリが丘線に譲渡の話があったそうだけど予想以上の大改造が必要だった為
没になったって本当？

**回想774列車** · 2015/03/01(日) 20:04:03.54

一応地元新聞の報道で山万に話を持ち掛けたと書いてあったけど向こうは最初から引き取る気は無く相手にされなかったのでは？と思う。

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 10:16:42.64

扉が片側という時点で、再起不能だな

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 06:26:33.55

>>246
モノレールなんか幻に終わった方式だらけで実用化まで漕ぎ着けたほうが珍しい

**回想774列車** · 2015/03/04(水) 10:11:29.88

阪急京都線に6330系にダブルデツッカーの構想があったな。

**回想774列車** · 2015/03/04(水) 18:17:33.98

豊橋鉄道1900系（元名鉄5200系）の京福電鉄（福井）譲渡計画。
渥美線1500V昇圧で余剰になり豊鉄で冷房改造されてた事もあって譲渡する計画があったが車体が大きかった事もあり実現せず。
もし譲渡されてたら旧型車両が整理されてあの運転士が殉職した正面衝突事故は防げたかも。
後に自社発注で登場した5000系にこの車両の台車とか流用してるのはこの譲渡計画の名残かな？

**回想774列車** · 2015/03/04(水) 20:29:54.96

房総ローカル向け205系
どんな感じになっていたんだろうな

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 08:22:42.51

>>254
もし他社に譲渡されてたとしても、冷房化されてるとはいえ車体は老朽化してたから、
5年使用のつなぎで終わりそう。

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 13:23:20.04

本線用E型テンダー蒸機
特急牽引機だったようだけど内燃機の登場とか電化でお流れ。

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 19:54:50.53

福井鉄道600型603。
名古屋市営地下鉄の車両を改造して投入、先頭車2両をニコイチで単行に改造。
当初は合計3両投入予定だったが単行では収容力に問題があったので2両投入した所で計画変更。
最後の車両は先頭車2両をそのまま2両編成にした610型として登場。
最初に登場した2両のうち1両は廃車され残りの1両もイベント列車等で細々使ってるのに対して610型は今でも第一線で活躍中。
600型はデビュー直後に乗った事あるけど確かに福井市内では昼間なのに大混雑だった。

**回想774列車** · 2015/03/06(金) 10:13:26.18

名鉄パノラマカー７０００系の展望ドーム車の模型の写真はよく見るけど、
実現していたら、どういうふうな構造になっていたんだろう？
余談ながら、模型といえば、コンコルドのＪＡＬ塗装（先先先代バージョン）の模型にも
結構萌える。

**回想774列車** · 2015/03/07(土) 02:37:18.83

可児の資料館にあるやつか

**回想774列車** · 2015/03/07(土) 22:18:12.32

300系は量産車で仏フェブレー社製V字型シングルパンタを装備する予定だった

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 14:03:20.23

よく言われるけど、客車時代の「つばめ」「はと」用に計画されていた
密閉型（ドーム型）展望車が実現していたら、
マイテ４９とかが「かもめ」や「はつかり」に回り、
百閒先生をして「特急なのに一等車がない」と嘆かせることもなかっただろう。

**回想77列車** · 2015/03/08(日) 14:18:21.01

>>262
確か3号で頓挫した「鉄道」にラフなイラストが出ていた記憶があるが、
旧満鉄あじあ号の密閉型展望車からの発想かも。
あじあ号式の密閉型はCPのCANADIAN号もそうだが、それ以前は解放型で
屋根が厚い形だった。1970年夏に両方ともVancouver BCの車庫で撮影している。