203系との思い出
常磐快速線で100キロ運転したら回生失効が多発して使い物にならない可能性がある?
チョッパ制御は高速域からの回生ブレーキが苦手 >>173
設計最高速度は100キロだから問題ないんでないかい よくよく考えてみれば
雨どいの処理は最新鋭の235に引き継がれてるんだな
上野駅地平ホームにマヤ34を挟み
やって来た1〜3,8〜10号車が懐かしい… >>175
マヤ検懐かしいね
今は新型の検測車に変わってしまったね。 次は 須 賀
Next Suka
次は ス カ
新羽島 行き コロナも落ち着いたから、フィリピンやインドネシアに会いに行きたいもんだね アルミドアのバタバタ騒音は他系列でも見られた
なぜなんでしょうね >>180
大阪市交の10系とか。
軽量だから風にやられるんでしょうな。 >>88
207−900が205系を絶妙に処理した顔なので
203も201系寄りのスッキリしたルックスにならなかったか、とは思った >>185
207−900とメトロ06は異端ゆえ夭逝してしまった気の毒な車両だった。 >>186
メトロ06系は07系とほぼ同じ構造だと聞いたことがある。
実際に千代田・常磐各停で07系は使われたことがある。
07系は今でも活躍してるのに、06系は草葉の陰で泣いているのではないか? アルミ製国鉄車両と言えば203系と381系
しかし両車が出会うことはなかった >>196
木造のビルが建築される時代になったから、そのうち復活するかも。 初めて木造駅を見た時、たまげて腰を抜かしてしまった あの駅舎を見たら、腰抜かす人が続出しても無理ないわな。 >>200
確か司馬遼太郎が街道をゆくで木造駅の怪って一編書いてた。 イオンモールのある柏村も、つがる市になってしまった。 旧車力村には米軍の通信基地がある。
そこだけアメリカみたいだ。 青森に幾つか米軍基地あるんだよね。
以前、小泊にいったら、YやEのナンバーの車が集結していて、たまげたことがある。 203系は201系に工夫を重ねて3.3km/h/sを出せるようになったものの
今度は高速性能が弱くなってしまったという話があるが
そこまで電機子チョッパは高速に弱いんだろうか?
京王線を走っていた10-000形は6M2Tだったものの
3.3km/h/sの起動加速度と110km/hからの回生ブレーキを両立していたから
電機子チョッパがそこまで高速に弱いとは思えない
10-000形は6M4T化される計画はあったものの
実現しなかったから6M4T時にも同じ性能が出せたかどうかはわからないけど