懐かしの三重交通

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 14:29:21.21

なべやはまだ残ってるのか

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 14:42:24.70

近鉄志摩線が三重交通の路線で狭軌だったころ、同線で運用されていた三重交通時代に登場したモ5941型電車は、
ノーシル、ノーヘッダー、固定クロスシートの近代的な観光路線にふさわしい車両で、線内急行の運用されることもあった

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 15:40:37.08

真珠港駅は旅客駅として使われてたか？

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 15:48:11.41

>>103
唐突に何？ｗ
そんなに松阪線の話題が堪えられない人？

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 18:19:53.48

真珠港は客扱いしてないが、
海水浴シーズンに臨時的に営業したことがあったのかな

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 19:22:54.01

詳しくは知らんけど、多分なかったんじゃないの？
だいたい、いくら海水浴シーズンとか多客期とか言っても、
真珠港みたいな貨物駅・貨物港へ延長する意義があるとは思えんし。
あそこまで行ってもいい浜がある訳じゃないし、
和具・御座とかへ行くなら賢島の方が港に便利なわけで。

**回想774列車** · 2015/09/13(日) 22:06:03.69

>>102
今も盛業中

**回想774列車** · 2015/09/13(日) 22:14:08.90

真珠港って、改軌したの？

**回想774列車** · 2015/09/13(日) 22:34:06.43

したよ。
ただ、改軌で貨車直通が不可能になったので、貨物駅としては終了、
この部分の路線も、名義上は廃線になった。以後は、構内の扱いになり、
駅跡は検車支所（明星検車区賢島検車作業場）として長年使われた。

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 20:11:38.68

例の写真を頼りにした駅跡探しのせいで、このスレでだけ突出して知名度が高い「なべや」ｗ

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 20:17:50.49

チャチャ入れは必要ない

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 20:35:05.75

おーこわっｗ
迂闊に軽口も言えんスレなんすか？ここ

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 22:21:53.86

>>110
ありがと
真珠港と南島を見たかった

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 09:44:16.16

軽便時代の湯の山線が詳細に紹介されてる本ないかなあ

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 19:16:20.57

>>114
南島？

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 19:33:02.81

国見山じゃね

**回想774列車** · 2015/09/15(火) 20:20:08.46

ああ、なるほど。
「真珠港」と「南島」を見たかった、って事か。
「真珠港と南島」と思って、ちょっと混乱した。

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 20:25:26.35

志摩線のカルダン車はなぜ造られた？

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 21:18:00.96

バネ下荷重を減らすため

**回想774列車** · 2015/10/29(木) 23:01:28.41

>>119 >>120 地元　電機メーカー神鋼のセールスに負けたんでしょ。
（北勢の垂直カルダン・・・ナロー故　選択肢がない　との互換や使用実績とか）

三重交通時代（奈良電も）って近車じゃなくて何故、ナニワや木南、日車製が多いの？
昭和30年代半ばまで　近車って製造能力（両数を造れない）が他社に較べ低かったの？

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:32:30.99

直角、平行があるから垂直でもできるんじゃないか？みたいなノリで作ってみたら
実用に耐えうる出来栄えになったのでわが社の新製品としてセールスし始めたと

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:55:49.65

ノリというか、特許逃れでしょう。

製造能力というよりも、発注者が支払い能力があるかどうかを見極めたものだと思います。
自社発注車が多いわりに有名メーカーが少ない鉄道会社は疑われていたんですよ。
そして三流メーカーが出す見積もりは安かった

日本車両というのは何でも作るゲテモノメーカーですよね。鉄道省から土木機械まで、レールの上に乗るものならなんでも。
近年のJR東海による買収で企業体質が大きく変わっていますが、昔は中小鉄道が見積もりを取れる、唯一に近い大手メーカーでした。
三流と比べると値段は高かったようですが、成約の見通しの小さい見積もりを作ってよこしてくれるだけでも貴重な大手メーカーだった。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 16:37:57.00

>日本車両というのは何でも作るゲテモノメーカーですよね。
>鉄道省から土木機械まで、レールの上に乗るものならなんでも。

いや、レールの上どころかｗ

35年ほど前の話。

死んだうちのオヤジは、精米機最大手メーカーの営業マンだったんだが、
仕事柄日車の営業マンが知り合いだから、おまえ、そんなに鉄道好きなら、
カレンダーぐらいもらって来てやろうか？と言っていた時期がある。
日車？？？精米機屋じゃないでしょ？なんでつながりあんの？と聞くと、
日車は、オヤジのいた会社のお家芸であるカントリーエレベータ
（乾燥施設とサイロを併設した大型穀物貯蔵施設）にも食い込もうとしてたんだそうで、
いろんなとこの入札で日車といっしょになるんだ、と。

へぇ～、と思った。当時高校生ぐらいだったおれには、
日車と言えば車両のイメージしかなかった。けど、実は何でも屋なんだなぁ、と。
今でも日車のサイトを見ると、一ジャンルを築いてるのが分かる。

余談ですまそ。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 00:47:03.15

興味深い話をありがとう。

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 13:43:26.03

ウチのおかんが阿波曽の住民で良く電車乗っていた話をしてくれてた。射和の小学校に通ってたので
同級生に奥田務さんがいた

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 14:10:50.63

ｳｨｷ見た。これか。

>戦争によって母方の祖母が住んでいた飯南郡上蛸路（松阪市）に疎開し、
>祖母の家の近くで借家住まいを続けた。

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:40:13.60

あんな場所に電車が走っていたなんて信じられない

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 23:48:11.25

当時はこれでも採算が取れる路線として計画され、半世紀近く営業を続けられたんだね

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 18:52:59.26

マイカーの普及を考えたら当然

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 23:05:28.30

ここから長崎へ車両譲渡の計画があったなんて初耳だ

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 22:18:33.14

桑名電気軌道もここの一員になってれば、戦後まで延命できたかな

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 18:29:05.73

もっと路線を拡充できていたならなあ

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 20:50:29.53

>>132
妄想もここまで来ると天晴れだ

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:44:24.60

中勢鉄道も？

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 18:56:56.36

中勢こそ過剰投資

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:29:24.05

安濃鉄道

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 20:38:18.72

中勢はレール撤去と共に会社も解散させられたので三重交通合併は望むべくもないが
安濃は休止の形をとり戦後も会社は存続してたというから妄想レベルだが全くゼロというわけでもない

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 23:48:02.68

でもレールは取っ払われたんだろ
ならば一緒じゃん

**回想774列車** · 2019/01/15(火) 20:56:59.77

http://stat.ameba.jp/user_images/20120824/16/1010-melon/8d/0b/j/o0320041812152681329.jpg
http://gazoo.com/my/sites/0001455818/parkclint/Lists/GazooAssetLibrary/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9%E4%BA%8B%E6%95%85.jpg?1452818442942
https://blog-imgs-88-origin.fc2.com/i/n/t/intouch/120407044.jpg
↑
犀川スキーバス転落事故（さいがわスキーバスてんらくじこ）は、1985年1月28日、国道19号を走行していたバスが長野市の犀川に転落した事故である。
1985年1月28日、日本福祉大学の学生ら総勢46名を乗せた三重交通バスは、北志賀高原の竜王スキー場へ向かっていた。
同校では1月28日から1月30日まで、体育科の授業の一環としてスキー教室を実施する予定であった。

事故発生時刻は午前5時45分。犀川に架けられた大安寺橋にさしかかる手前の左カーブで、バスはガードレールを破り水深4メートル、水温4度という極寒の犀川に転落。
転落地点は下流に建設された笹平ダムのダム湖にあたる。総勢46名のうち、乗客の大学生22名、教員1名、運転手ら2名、合計25名の命が失われた。
助かった21名のうち8名も重軽傷を負った。

現場は雪が積もり路面が滑りやすくなっており、バスのスピードの出し過ぎが直接の原因であった。
しかし、死亡した運転手は事故当日までの二週間を連続して出勤し乗務に当たっており、バスの運行を担当する三重交通の責任が問われた。

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:29:09.08

板違い

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:07:31.50

なるほどね

**回想774列車** · 2019/06/24(月) 23:39:38.90

伊勢平野にニブロクナローがやたら多く開業したわけを研究した人はいる？

**回想774列車** · 2019/06/25(火) 07:56:57.21

>>144 軌間は違うが、筑後平野に朝倉軌道及び両筑軌道等系列会社の軽便鉄道網があったのと似たようなものなんでは。
建設途上の官鉄線の路線網では不便な地域の交通需要を賄うため、早急かつ低コストでできる軽便鉄道を選択した。
石炭輸送のような重量物貨物輸送がなく、官鉄線との貨物列車乗り入れを行う必要が無いため、軽便で十分。
で、筑後平野の場合、久大線など官鉄線の延伸で朝倉軌道は経営不振となり廃止されたが、伊勢平野の場合、官鉄線やより大型の車両を走らせる私鉄線の路線網では不便な区間で軽便が生き延びた。
というか、近鉄が早急に傘下の軽便路線を改軌して大型車両を乗り入れさせる必要性があまり無かった。
後には、やってるけど。

**回想774列車** · 2019/06/26(水) 20:06:03.90

>>143
まずは自身の研究結果を出さなきゃ誰も食いついては来ないぜ

**回想774列車** · 2019/06/26(水) 22:00:22.71

日本最低のバス会社

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 11:06:41.33

ノンステップバスが多いんだな

**回想774列車** · 2019/07/26(金) 13:27:25.24

津市の市場行きバスってあるけど、昔はもっと先まで延びてたらしいんだがどこまで走ってたか分かる人いる？
所々バス停跡らしき小屋が残ってるけど、終点がどこだったのか知りたい

**回想774列車** · 2019/07/26(金) 16:01:27.39

コミュバスが北畑まで走ってるからそこと違うか？

**回想774列車** · 2019/12/01(日) 21:22:45.72

>>132
桑名が日本最短の路面電車といわれてるがじつは阪急北野線が最短？

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:15:32.48

LL0CJ

**回想774列車** · 2020/03/29(日) 02:43:10.26

>>146
激しく同意

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 23:54:07.82

時期的には桑名電気軌道も合流することはできたのか

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:53:05.18

QXQ0K

**回想774列車** · 2020/07/13(月) 21:45:18.62

>>153
「とにかく企業は合同しろ」の大号令だからあり得なくはなかったかも

**回想774列車** · 2020/07/18(土) 23:23:34.94

不要不急路線指定でもか

**回想774列車** · 2020/08/08(土) 22:57:44.60

かつていろんな私鉄線があったというのがなんか信じらない

**回想774列車** · 2020/08/27(木) 23:21:34.62

安濃、中勢、伊勢電、参急、省線とか津市内のターミナルがバラバラだったのがまずかった気もします。特に中勢の岩田橋駅や安濃の新町駅の跡地は今では球場や住宅地になってますしね。埋もれて

**回想774列車** · 2020/08/28(金) 04:42:10.66

安濃の新町駅ってどこにあったの？

**回想774列車** · 2020/08/28(金) 15:55:13.41

新町小学校の北東（八町３丁目）らしいです。
伊勢電が参急ではなく名岐愛電に合併されていたら三交の状況はかなり変わっていたでしょうね。戦後計画があった津市内の路面電車も開通していれば街も違った姿になったでしょう。

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 01:41:52.77

了解です。ずいぶん中途半端な場所に駅があったんですね。

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 20:22:16.90

郡役所があったはず
小学校の前あたり
当然それなりの商店街も形成されていた

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 18:02:48.63

三交といえばスキーバス事故を思い出すな
鉄道は古すぎて無理

**回想774列車** · 2021/01/20(水) 02:29:06.43

学生で満員の客車がカーブでゴロンゴロンと転覆
電機は外れて走って行っちゃった
バス鉄道の２大事故か

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 19:45:57.77

デパートを忘れるなかれ
これも跡形もなく消えちゃったけどな（泣

**回想774列車** · 2021/02/14(日) 19:15:17.12

ナロー線区の木造車サ１００形は日之出車輌工業と大平車輌で１９５０．６製造されたのですが、
他社線区に製造例があるのかがわかりません。
すぐあとの１９５０．１１には近車、帝車という大手メーカーで半鋼製のサ１５０形が作られています。
不明なところの多い日之出、大平についてご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてほしいです。

**回想774列車** · 2021/05/21(金) 20:24:29.71

正体不明の零細メーカー？

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:38:54.88

ylq

**回想774列車** · 2021/11/04(木) 20:20:54.91

見栄交通

**回想774列車** · 2021/12/29(水) 20:21:21.00

湯の山線電化百周年だけど、
最初の電車は東京のヨト形の譲受車だったらしいね。
足回りはどのようにしたのかな。

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 23:39:04.86

湯の山線改軌時の写真はネットでも書物でも多く見られるが
ナローの外側に余裕で新レールを置けたので名古屋線改軌よりも簡単だったのかな

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 17:10:02.79

枕木は総取替えだから手間は変わらなさそう

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 23:41:14.92

三重電気鉄道

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 00:07:32.42

なぜダイレクトに近鉄に合併されずに、一旦三重電気鉄道に譲渡してから近鉄に合併などという手間をかけたのでしょうか

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 05:22:55.28

譲渡というより三重交通の鉄道部門を取り分けて分社化されたんじゃないんか？
もちろん近鉄に合併が前提の整理だったろうけど

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 16:01:16.47

惨交バス

**回想774列車** · 2022/04/20(水) 19:59:49.62

三岐の救援車ワム２２９が、
日之出車輌製だった。
唯一の生き残りかな。

**回想774列車** · 2022/06/13(月) 20:28:48.40

>>174
短命に終わった三重電気鉄道の社名が冠された駅名標が大石駅にあった

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 20:17:43.21

三重交通の略称は「三交」でデパートの屋号にもなったが
三重電気鉄道時代は「三電」と呼ばれたのかしら

**回想774列車** · 2022/07/02(土) 04:10:05.78

三重電気鉄道時代も三重交通は存在していたよ
三重電気鉄道は三重交通の鉄道部門を近鉄に譲渡するために分社化したのだから。

**回想774列車** · 2022/09/26(月) 17:55:13.34

今から思えばデパートを持っていたとは信じられないものがある

**回想774列車** · 2022/10/25(火) 18:17:39.51

まあ近鉄百貨店の分身みたいなもんだけどさ

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 17:33:19.09

白井良和氏のピクトリアル誌への寄稿を読んだことがあるが
神都線は修学旅行客がお得意様で
路面電車では珍しい永久連結車を持っていたが
マンモス校の貸切になると一編成では到底運びきれず
3連続や4連続の続行がたびたび見られたらしい

**回想774列車** · 2022/12/20(火) 05:34:11.85

大正末時点
北勢鉄道　桑名町～阿下喜
揖斐川電気　揖斐～大垣～桑名
四日市鉄道　四日市市～湯ノ山
三重鉄道　四日市市～日永～内部・日永～八王子村
伊勢鉄道　四日市～津市
中勢鉄道　岩田橋～阿漕～久居～大仰
安濃鉄道　新町～安東～林・安東～片田
松阪鉄道　松阪～平生町～大石・平生町～大口
伊賀鉄道　伊賀上野～上野町～阿保～名張
合同電気　山田～二見・山田～内宮・二見～内宮

**回想774列車** · 2022/12/20(火) 05:45:16.57

残っていたら三重県には軽便鉄道がいっぱいあると有名になれたかもしれない

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 19:57:16.89

日本最低のバス会社

**回想774列車** · 2022/12/26(月) 08:01:21.42

いまでもいっぱいあるだろう？

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 17:43:22.45

>>183
そのころはバスとの競合はなかったのかな

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 09:21:15.34

家屋の軒先をかすめるような狭い路地にも連結車を乗り入れさせていたようだが
沿線からのクレームはなかったのかな

**回想774列車** · 2023/06/18(日) 04:58:10.03

近鉄になってから、八王子線が八王子まであった頃に八王子まで
乗ったことがあったが、踏切が全て第４種だった。

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:53:19.67

>>189
ない

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 19:47:37.62

併用軌道じゃあるまいし
路地には入っていかないわ

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 23:04:57.74

旅館のすぐ前に軌道敷があって、朝の水まきを終えた後電車が来てまた砂埃を立てると従業員が文句を言ってる逸話は聞いたことがある

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 04:12:20.47

>>183
右側通行とか、昼間の前照灯なしとか

**回想774列車** · 2024/04/22(月) 01:51:41.57

松阪線も戦前はライトが脱着可能ときいたことがあるが
写真はすべて固定式だな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 13:27:27.06

戦後の写真しかないからでしょう

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:56:18.68

wikiの松阪線の項に新製当時の200の写真が出てる
もちろん戦前

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 00:15:12.98

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