懐かしの東急砧線・玉川線・世田谷線

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 23:55:55.65

消えた砧線と玉川線（東急多摩川線ではないぞｗ）と今も残る世田谷線の昔を語ろうではないか。

**回想774列車** · 2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

>>91
途中から150のコルゲートはステンレスに交換されたよ。
バッド社は市電を作ったことはないから貴重だったんだろうね。
今のバッド社は部品製造会社としてティッセンクルップの傘下に入っている。

**回想774列車** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

中耕地の踏切の幽霊電車の事、知っている人いる？

**回想774列車** · 2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN

>>85-86
EKS(江ノ島鎌倉観光の略)って言おうとしたのかな？

**回想774列車** · 2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN

江ノ電沿線の御菓子屋にも元デハ80いる

**9U6xCEe3** · 2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN

>>94
そーなんだす(´Д｀)

**回想774列車** · 2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN

>>95
江ノ電モナカだすな。
ttp://www.shonanportsite.jp/oogiya/oogiya.htm

**回想774列車** · 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN

偶然テレビで見た高峰秀子主演の映画（タイトル不明）の中で
玉電30か40だったか？が “ピーポー” とホイッスルを鳴らして走り去っていった
本ではよく読んだ “ピーポー” を初めて聞いた

**回想774列車** · 2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN

私は、阪神国道線の車両でホイッスルを聴いた事がありますが、国道2号線
の車の洪水の中では、どれほど効果があったのかなと思いました。音量自体
は結構大きくて、歩道に居た我々でも良く聞こえては居ましたが。

246号線の広い道路では、どんなものだったんでしょうねか…

**回想774列車** · 2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN

１００

**回想774列車** · 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN

前方を車がウロウロしていると
都電はノッチオフしてブレーキ掛けちゃうけど
玉電は警笛を鳴らして一歩も引かなかったとかなんとか

嵐電も同じで盛大にタイフォン鳴らして威嚇しながら走ってた
京都市バスも同様、しかも停留所に到着寸前でまだ動いてるのにドア開けちゃうし
京都ってのはお品よくしてる街だと思ってたが中々どうして強気

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 20:05:43.37

[ たぬき ]

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 23:35:18.64

親父が砧本村はタヌキが沢山いたから、その名が付いたって言ってたな。調べて違うと知ったのは、親父が亡くなって暫く経ってから……。

**回想774列車** · 2013/09/20(金) 06:45:50.68

スタルヒンは、自ら特攻したらしい。
当該車両はナニ　電車＆クルマ（車種）だれか教えて。

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 08:59:01.36

砧線は全線専用軌道だから廃止しなくてもよかったのに…

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 12:08:28.21

いまとなっては悔やまれるよね。。
玉川線だって、首都高を地下に造って軌道線は残したほうが
どれだけ良かったか。

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 13:16:02.49

そうすると新玉川線が造れなくなるから、玉川線がパンクするか数十万人分の住宅地が存在しないかになるな

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 13:17:54.16

そっか。。

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 15:31:18.51

＞砧線
趣味的にはおもしろいが
わかもと製薬移転後は単なるローカル盲腸線に過ぎないし
やっぱりバスでいいでしょ

**回想774列車** · 2013/09/23(月) 19:55:26.85

砧線は単調で乗務が退屈（ミスのもと？）だから連続は３往復までとか
会社と組合で取り決めがあったとか云うハナシを中のヒトに昔訊いた。

**元上野毛住民** · 2013/09/23(月) 20:43:12.77

>>105-110
他に利用者と言えば吉沢までの砧工生くらいしかいなかったからなあ。
当時の吉沢以西など、全くの田園地帯だったし。

**回想774列車** · 2013/09/24(火) 07:00:14.50

>>106
もうちょっと246号線を広げ、地上には高架3号線、その高架下には玉川線軌道、地下に新玉川線で、
新玉川線の停車駅を渋谷-三軒茶屋-二子玉川の三駅にすれば、地上の玉川線軌道も役にタツな。

**回想774列車** · 2013/09/24(火) 21:03:23.39

玉川線は軌道だからな
１編成３０ｍまでという壁があるんだが
長編成化できないから玉川線廃止という側面もあるだろ
今まで軌道が残ってればＬＲＴにできたんだけどな
そこんとこどうなのよ

**回想774列車** · 2013/09/24(火) 21:33:59.04

東急が大阪万博のモノレールの運行管理を行ったし、使用後　田園都市線沿線での活用を
検討していたくらいだから、そちらの転用の方が実現性があったのでは？
・・・・マア　タイミング（東名高速着工、大阪万博でのモノレール運転）が問題なんだけど・・・。

**回想774列車** · 2013/09/24(火) 22:39:26.06

玉電の軌道をそのまま水平移動して専用軌道化
とかも検討したけど金かかりすぎだし
あの密集地帯で用地買収も非現実的
それならいっそのこと地下鉄化…となったと
廃止当時の鉄ピクに東急の人が記事を書いてた

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 06:56:17.51

玉電から新玉川線に至るまでの検討過程は新玉川線建設史に記述があるよ。
大きい図書館なら所蔵してる。

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 00:26:59.16

新砧線。二子玉から狛江、出来れば国領まで作れよ。需要あるぞ。

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 01:43:53.34

需要は有るだろうけど、完全地下になるんじゃないかな
多摩川と仙川に挟まれて地下水位高いし、崖線抱えてるから水の流入の可能性あるし

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 14:23:52.62

玉電が久喜、栗橋まで来るなんて当初思いもしなかっただろうな

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 16:58:35.66

だろうな

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 20:17:12.43

玉電の路盤を継承した区間なんて今の田園都市線に何一つないじゃん。（軌間や電圧すら）

>>101 200形について云うなら　それには、ちゃんとした理由がある。
200形は、自動加速車なのでタイトなストップ、ゴーが出来ないから。
恐らく他形式でも同じ扱い（警音で車を追い払う）なのは、
車種により扱いが違うことによるじんだ　甚大な接触事故（車種ごと性能の違いなどドライバーは知らない）
のため。
・・・・余談　だが、当時　接触事故を起こせば交通法上の処罰の他、会社内でも運転士は処罰されたそうだ。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 21:15:49.96

人身など、今でも書類送検されて本社に上がります。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 21:22:44.77

大阪市電でも故・吉谷和典氏が
自転車で直前横断したトーフ屋のじいちゃんに接触して
警察ではこりゃあんたの災難だよ、と慰められたが
交通局ではきっちり減給処分されたそうだ

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 00:54:07.34

書類送検が怖くて、ｳﾃｼやってられるかっ！て事でOK？

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 09:35:42.86

書類送検は罪じゃないからな

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 21:40:28.37

事故や処分を恐れていては、運転士などできない
昔も今も同じだし、電車もバスも同じ

**回想774列車** · 2013/11/18(月) 20:18:39.95

そういう無責任なイケ！イケ！！ドンドン！！！のヤツに限って
本社の保安担当や管理職になるとコロッと自己保身に奔るんだ。　

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 22:23:57.13

口約束はみんな反故

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 02:50:14.78

土曜日、ペコちゃん見に行く。触ってくんぞ！

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 08:53:11.74

93さん、知ってるよ。子供の頃に心霊本で読んだよ。この本、銀座線に現れる幽霊の記述もあった。

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 01:46:07.42

>>93
>>130
知りたい！調べても出て来ない。

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 10:40:04.46

故高松吉太郎？さんの　路面電車の本に路面電車の車号と縁起のハナシが書いてあって
規模の小さい会社ほど1とか9を跳ばすが、
流石に大都市の都電では1564（ヒト・ゴ・ロ・シ）でも存在したし事実それらが大事故や事故多発したハナシ
を訊いたことはないが、警察で見た玉電の人身事故の写真に子供の首が転がっている傍に42号が写っていたのにはショックを受けたの記述ならあるよ。

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 10:41:32.36

訂正　・・・4とか9を跳ばすが・・・

**回想774列車** · 2013/12/18(水) 10:51:27.89

うわぁ～。

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 21:05:12.90

山下もむかしは玉電山下とか呼んでたよな

**回想774列車** · 2013/12/25(水) 21:35:18.60

新玉川線の名称が消えたときは少し寂しかった。

**回想774列車** · 2013/12/25(水) 21:39:14.28

それで玉川電鉄ではなかったところが多摩川線になってしまいましたね。
多摩川線、別にあるのに…あっちは是政線だったりしたみたいだけど…

**回想774列車** · 2014/01/07(火) 15:19:36.57

◆桜プロジェクト・新春スペシャルキャスター討論
パネリスト：
　浅野久美（桜プロジェクトキャスター）
　井尻千男（桜プロジェクトコメンテーター）
　葛城奈海（防人の道今日の自衛隊キャスター）
　佐波優子（桜プロジェクトキャスター）
　田母神俊雄（田母神塾塾長）
　前田有一（桜プロジェクトキャスター）
　三橋貴明（桜プロジェクト・報道ワイド日本Weekendキャスター
http://www.nicovideo.jp/watch/1389009226

**回想774列車** · 2014/01/07(火) 20:38:16.52

目黒蒲田電鉄の二期開業区間　沼部（当時　多摩川）～蒲田　間は、多摩川線じゃなかったけ？
・・・蒲田線かも？

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 22:47:57.05

日本の細川前総理

「韓日併合強制されたこと」
天皇、早急な韓国訪問望ましい
在日韓国人に地方参政権付与しなければ
2010/08/14 、聯合ニュース(朝鮮語)

【舛添要一の正体】

・外国人参政権推進・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、取り除かせた
・朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった
・安倍首相の決断による衛藤晟一氏（参議院比例区真正保守・反日教組の急先鋒）の自民党復党について感想を求められて「百害あって一利なし」と発言

**回想774列車** · 2014/01/14(火) 13:17:07.68

玉電、数十年後に限定だけど日光鬼怒川まで行くとは誰が想像しただろうか

**回想774列車** · 2014/01/15(水) 16:24:48.06

若干スレチになるが、副都心線相直開始で東横線と西武線に、かつて超「犬猿の仲」だった」会社同士の
車両が仲良く走ることになるとは、あの世の五島慶太・堤康次郎ともどもビックリじゃないかな

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 11:40:58.31

青蛙が飯能、川越行くってのもな...

ちなみに副直開始後に走ったペイントトレインの絵の中に相直4社の旧車が並んだ絵があったなぁ。

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 12:33:44.13

キャッシュバックのためにアイリィ始めて気づいたんだけど
フツーのSNSとして使ってる素人っぽい女の子が多いね。
愛想がよくて承認欲求強くて、それから押しに弱くて食いやすいｗ
あと鉄子もちょいちょいいるなｗ
http://iry.jp/?ad=0116

**回想774列車** · 2014/01/28(火) 00:10:57.92

世田谷線の70形の更新車…あの時代には木工職場が恩田にあったのか…

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 11:13:35.59

>>105
もし高規格化してたら東埼玉の駅で「急行砧」って表示が見られたのかな？

**回想774列車** · 2014/07/06(日) 20:34:05.09

想像しただけでわくわくする

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 00:44:22.54

>>147 砧線が仮に残った（高速鉄道線化？）していたとしても、
二子新地方面からの混雑需要を考えたら早晩系統変更で大井町方面に組み入れられていたでしょ。
東武沿線から急行なんて列車長、路線長、駅間距離を考えてもとてもとても・・・無理。

中耕地が玉川高島屋最寄だろうからアクセスを悪くする為にも廃止したのでは？

**回想774列車** · 2014/10/12(日) 18:22:18.83

そういえば宮の坂の駅前にある宮坂区民センターに保存展示してある
世田谷線を走り、その後江ノ電に旅立っていた車両のドアに貼られている
江ノ電の1980年代終わりごろから1998年ごろまで使われていた（廃車当時江ノ電で使われていた、
小田急の上半分が青いやつと同じく、痛そうなデザインのやつ）
うちわのような形をしたドアにご注意のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「チキンエノドアサンド」に、
ミスタードーナツで「エノドアドーナツ」に、
ロッテリアで「エノドアバーガー」にされちまったよな

**回想774列車** · 2014/10/12(日) 21:36:44.97

日本語でおk

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 19:42:57.11

しかし、砧本村行きのバスに乗ると、
あそこまで電車が通じていたとは到底信じられないな。

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 21:22:02.91

だってもう中耕地が二子玉川駅の商業圏内だから・・・。

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 21:17:14.61

■■■
通名の方々：

テレビ局・新聞社・ラジオ局・出版社・
芸能人・テレビに出てる人・本を出している人・雑誌の表紙・芸術家・
スポーツ選手・アダルトビデオ・性風俗・ヤクザ・暴力団・部落(同和)・
教員・大学教授・ノーベル賞受賞者・医師・弁護士、検察官、裁判官・政治家・公務員・
経団連・経済同友会・公益法人・旧軍人・巣鴨プリズン・明治政府～・
塾・予備校・専門学校・自動車教習所・商店街・飲食店・寺・２ちゃんねる・

■■■

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 01:26:11.17

23区内で駅から遠い場所ワースト10だかのランキングで砧が結構上位に入っていたｗ
北側には駅から遠い場所が結構あったのがTXと舎人線が出来て大幅に減って砧の順位が上昇ｗ

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 02:06:02.04

アノ辺に住むヒトなら
それでも、我が家はクルマで移動しますから・・・
ってくらいで蛙の面に・・・だよ。

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 10:32:50.20

８０形ってよく見れば格好いいスタイルしてたんだね
現役の時はすげえ面長に見えて好きじゃなかったんだが

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 19:02:38.13

名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/25(日) 17:58:09.17 ID:Aazjlny6

最近増えたよな。
自分はおっさん、おじいちゃんだという自覚がなくなってる奴が…。

若い子(男女問わずターゲット。対オトコの場合はホモ野郎？）をジロジロといやらしい目線で舐めまわすように見る
気持ちの悪～い老人、中高年の男が、さ。

大半がうだつの上がらない、コキタネエおっさん。

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 22:30:23.11

おっさんじゃない、ステキなおじ様だ！

**回想774列車** · 2015/03/29(日) 20:58:52.05

そういえば昔、東急の電車のドアに貼られていた
「ドアが開くとき、手が引きこまれることがあります。手をつかないで下さい」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「クラッシャーズ東急ドアツカ」に、
ミスタードーナツで「東急ドアツカパイ」に、
ロッテリアで「東急ドアツカシェーキ」にされちまったよな

**回想774列車** · 2015/03/30(月) 21:35:50.11

>>159 お前！　時々方々のスレに意味フの書き込みしているみたいでけど、クスリでもやっているのか？

**回想774列車** · 2015/05/29(金) 14:28:49.22

渥美清の泣いてたまるかっていう古いドラマに、玉電とトロリーバスが並走してるシーンがあるんだけど、どこだろう？

**回想774列車** · 2015/06/20(土) 00:20:11.85

>>161
Wikipediaによると、102系統が上通-大橋間で並行していた模様

**回想774列車** · 2015/06/20(土) 10:31:09.35

「泣いてたまるか」には旧用賀駅も出てきたっけな

**回想774列車** · 2015/06/27(土) 09:54:06.16

砧線も新砧線として８５００系走らせてほしかった

**回想774列車** · 2015/07/11(土) 23:42:58.31

今日の泣いてたまるかにも砧線が出てた

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 21:26:53.12

都電スレにも書いたのだが、玉電も標準軌だったら
もっと全国に中古車を転売できたのにね

１５０なんてまだまだ地方で活躍できそうだったよ
８０が江ノ電に行っただけというのはいかにもさびしい

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 18:22:57.64

車体だけ売ることも出来る
でもそうなってないということは
それなりの評価ってことじゃないの？

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 20:25:38.36

>>166 200は特殊過ぎ！・・・だから連結二人乗りで路面時代ネックだった自動加速に最適の専用軌道の世田谷線区間でも残れなかった。
事実玉電廃止前からリタイヤ車がデハじめる。

150は、廃車時はもう賞味期限切れ。
ありえないが、もし玉川線廃止の時点で廃車になっても路面電車は基本　都電、大阪市、京都市の規格型
がスタンダードで思想的に少数異端の東急車は再就職は厳しい。

80（しかも車体更新車で機器は木造時代の愚ル－プ）だって江ノ電に売れたのは、奇跡というか東急車輛の口利きでは？
廃止後スグに売れていない・・・当時ジリ貧からテレビドラマ「俺たちの朝？」で需要回復基調の江ノ電が様子見の
ショートリリーフ（つまり路線ごと廃止のケースも想定）で投資を少なく済ますための買い物。

あとは戦前からのガラクタ（失礼！）・・古豪だから廃止他社の優良物件に太刀打ちできない！

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 20:25:07.01

ここや江ノ電も路面電車の仲間に入れないと数が足りないのね

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 22:03:11.67

消えた駅、路線って本に。廃止後のこどもの国に留置してあった玉電が、砧本村って書いてあって笑った。何やってんだよ、提供東急だろ。

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 12:59:08.32

>>170
お前も誤爆したくせに

**回想774列車** · 2016/02/03(水) 23:41:23.27

>>170
165Pな。筆者高齢者だから、目悪かったんだよ。

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 23:10:06.25

訂正なく、いまだに書店に置いてある。提供東急って書いてあるけど、東急知ってるのか。電話してみるか。

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 21:53:09.08

旧玉川電気軌道由来の大橋工場は、玉電廃止後　旧目黒蒲田＝東横、直系の元住吉工場で　整備に従事するヒト達を受け入れたのだが、元住吉側の
技術力の低さに呆れたらしい。
・・・戦前生まれの職員が多いのは、当然とは云え、この時代（昭和４４，４５年）になっても旧所属会社職員間の遺恨や
職員間の技術交流や融和が大手私鉄でありながら十分進んでいなかったのは、驚き！

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 22:25:11.69

>>174 玉電には200系のような整備屋泣かせの車両がいたから、技術力が高くなったということか？

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 07:33:14.44

軌道線と鉄道線とでは電車の性能、規格が相当異なるし、玉電であれば都電など他の軌道系と技術交流した方が好都合だったのでは？
軌道線が大幅縮小されたから、鉄道線の工場で整備屋を受け入れたのであって。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 22:31:47.91

比較的新しい200形は超クセ者
最新の150形は渋々投入した旧態戻りでわずか4両
アトは戦前戦後の古豪ばっか・・・コレなら当然技術力は向上すると云うことか・・・

もっとも鉄道線で主力の　5000・6000・※7000（※ステンレス車導入経緯かららして運転コストにシビアな東急がオールMで不経済なこのクルマをよく
134両も造ったモノだっ！呆・・・余程　新型モデルチェンジ開発費が惜しかったのか？）技術革新迷走期の試行錯誤の産物で現場泣かせだったらしいが・・・

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 02:08:38.49

大橋車庫は、東急になっても玉川電気時代の、でかい社章が飾られてた。今は首都高のジャンクション、時代は恐ろしく早い。

**回想774列車** · 2016/03/09(水) 09:48:35.73

>>173
本屋で見つけて読んだ。間違いだらけ。筆者、金欲しいだけのバカとしか見えん。

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 09:21:55.09

贋本売るなよ。知識もない高齢者の見本だな。

**回想774列車** · 2016/03/28(月) 22:16:21.33

昭和30年代の東急車両トンガッてたな
東急5000に玉電200に札幌の路面ディーゼルカー
製品が野心的だもの

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 10:53:51.80

>>181
ちょっと待て
東急初代5000は昭和20年代だろうが

**回想774列車** · 2016/03/29(火) 12:43:57.32

だな、昭和２９年登場だから
まあだいたいその頃ってことで

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 18:15:39.28

>>180
出版社潰れるから問題なし。

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 15:29:11.63

>>181
定山渓2300形はS40年代か

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 19:17:47.35

>>181 国鉄から車両メーカーの指定を取り（新幹線とか）
大手車両メーカーに食い込もうと必死だった（この辺は、反体制で我が道を行くナ二ワと対照的だな。）
帝国車輌を吸収したのはある意味、老舗載れん欲しさだったのかもしれない。

その分　レールバスとか割の合わなそうな仕事も精力的（独占になった）にこなしている。

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 12:19:06.65

このスレッドはまだ生きてるでしょうか

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 17:08:43.40

新玉川線が砧までだったらどうなってたかな？
数十年経って松戸までいってたか、館林や栃木まで行ってたのかなｗ

**回想774列車** · 2016/06/19(日) 02:01:51.55

>>188
砧→×
砧本村→○
二子玉スイッチバック、無理と思ﾜﾚ。

**回想774列車** · 2016/06/19(日) 17:55:11.76

砧線が生き残るなら小田急の成城に接続延伸する必要があったな。

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 23:49:35.84

成城の自称高級住民が反対すると思われるから、和泉多摩川方面京王多摩川、調布方面、ちょっと欲張り是政まで、多摩川沿いに延ばせば面白かったかも。