懐かしの寝台列車を語るスレ2
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>>127
他の車両を引っ張る用途で、自らには乗客も貨物も荷物も載せないのが機関車
自らには動力が無いうち、旅客を運ぶのが客車、貨物を運ぶのが貨車、荷物を運ぶのが荷物車
自ら動力を持って旅客、貨物、荷物を運ぶのが電車やディーゼルカー まぁ元々は機関車、客車、貨車が鉄道車両の基本分類だったところに、
異端として電動客車、内燃動車が発生し、
旅客車両はいつの間にかそちらが主流になったために、
客車という言葉が浮いてしまった感じですかね。 客車時代末期の瀬戸のシンデラは、空調が調整できず夏でも寒くて参った。
それ以来、盛夏でも長袖を着て出かけることにしている。 戦後の日本に「虹の架け橋」とも言われたホームランをかっ飛ばし
プロ野球の星、少年たちのヒーローとなった大下弘選手が
西鉄ライオンズを去り、博多を去るときに乗り込んだのが寝台特急「あさかぜ」。
当時、ホームが大混雑し発車時には少年たちの「大下さーん」という涙声が響いたという
西鉄の選手たちが関東に遠征するときの常宿ならぬ「常寝台列車」は
はじめのうち「あさかぜ」、のちに「はやぶさ」に変わったとのことだが
これは時間帯が良かったからか、ほかに理由があるのか
ちなみに関西遠征のときには特急「かもめ」での移動が多かったという 【寝台急行〜それはかつて東京に恋い焦がれた関西人が大勢乗り込んだ、思い出の夜行列車なのである!】
走る!東海道を駆け抜けて(銀河号!)
走る!ココロの中で永遠に(銀河号!)
それが それが それが 銀河号(銀河号!)
死にたいくらいに憧れた街
東へと向かう列車で旅立つ
昇る太陽 拝んだ翌朝(銀河号!)
ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
いつかは錦を 飾りたい
ガンガンギギーン 銀河号!
ガンガンギギーン 銀河号!
銀河を貫く伝説の夜行
寝台急行 銀河号 深夜走行で人目に付かないのに、DE10けぼのにヘッドマーク、それも行燈式という
粋な計らいをした新庄運輸区には頭が下がった。 >>134
あのカンがあんどん式というのを初めて知ったんだけど
語句いろいろ変えてググっても触れてる人いないけど本当?
如実に光ってる画像とか、ひとことでも触れてあるサイトとか、おしえてください。 そりゃ深夜だから撮影している人も少ないんでしょ。
本の写真だと反射素材みたいに光っている。
DE10のバッテリーから給電していたのかね? 深夜撮影してる人はいくらでもいるし、
ネット時代になってうぷする人も多いからいろいろ見られる便利な時代だけど
画像を見ても確証に欠ける
あんどん式だという証拠はどこにあるの? 要するにただの反射じゃないの?
本当にカンが電照式なら現時点までで
もっと話題になってて当然だが全く無い
134の思い込みじゃなけりゃ、134が書かれる前に
取り上げてる人が最低1人は居てもおかしくない。 あんどん式と呼ばれていた様な気もするし、
光っていたのは多分、ホントなんじゃなかったっけ。
「懐かし」という程の時代じゃなかったから、
このスレではあまり話題として見かけないのかも知れんね。 ttp://ameblo.jp/smilykaz/entry-11782502030.html
ttp://ameblo.jp/kiha28/entry-10055063633.html
文章なら割と簡単に見つかったが ID:HxPvy4iUじゃないけど、目撃者が反射を誤認した可能性も消えてないよね。
あきらから画像がでてこない限りは。
当時の写真画像を見ても、明確に内部から発している光源を確認しにくい・・・・ 詳しくはJtrainあけぼの特集読んでください
DE10元運転士のインタビューも載っている 北海道新幹線開業後、寝台列車はサンライズ瀬戸・出雲のみとなってしまうようだ。
こんな時代がやってくるとは思わなかったな・・・ >>146
あれは石破のご用達列車だからな
奴のチカラで延命するでしょう 寝台列車は非日常感が味わえ、情緒があって良かったのに。
非日常的だから廃止になってしまったのかも知れないが。 東京駅21時、夜9時丁度発のブルートレイン「出雲3号・紀伊」は、出雲市行きと、紀伊勝浦行きの車両を連結した寝台列車である。
途中、横浜、熱海、沼津、静岡と停車したあと、 名古屋に午前2時04分に到着
しかし、ここは運転手と機関車が交代するだけの、いわゆる運転停車のため乗客の乗り降りは無い。
そして列車は出雲行きの両8と、紀伊勝浦行きの6両に分割される もしかして西村京太郎のブルートレイン殺人事件だっけ? >>148
そうじゃなくて、他の移動インフラが激安になったからね。夜行も昼行も。
それに尽きるのではと そうです。紀伊の最後部は9号車だったんです。あなたはブルートレイン紀伊が名古屋で方向転換していたことを知らなかった。
それで工藤から最後部と聞かされた時、なんの疑いも持たず9号車にコンパクトを落として行った。
翌日、山本真紀のハンドバッグを松阪駅近くに捨て、捜査の目を松阪方面に集中させようと工作した。
だが、たった一つのコンパクトが、全てをぶち壊したというわけです。 「紀伊」の機関車激突事故は間一髪というか
人気列車で満員だったりしたら大惨事になってただろうね 西明石の富士の事故は
ネフの通路側にオフセット衝突したのが幸い
ここに車掌が居なかったのも 当時の富士は、列車線ではなく緩行線を走行していたのですか? その日は列車線が工事のため緩行線に入ることになっていた 半年前の件で恐縮だが
>>52の話だけど
これ単に、寝台か最低でも指定席取りたくて、さくらの座席しか取れなかったってだけの話だろ?
さくらの寝台がいっぱいで雲仙の寝台取れるわけがないよ
ハネ1両か2両しかつないでなかったんだから
急行寝台より特急座席とかそんな話じゃないよこれ バスタブ有りの風呂付寝台って昔あったっけ?
構想倒れで終わったっけ?
西日本のクルーズ列車に、1両1室・風呂付車両が出たから、
もし昔にもあったなら何年ぶりのことだ?と思って。 トワイライトに終止符か
それにしても何処も九州のマネするな でも、各社エリア内完結の周遊タイプとなると、釜牽引であれハイブリッドであれ
ああゆうタイプの列車にならざるを得ない。 だからコンセプトの時点ですでに二番煎じだって言ってんの なら、ああゆうコンセプトの列車は、九州という島地域内だけ走ってればよかった、とでも?
他社は「イケる!」と思っても、、そんな二番煎じがどーのこーのという頓珍漢な批判が嫌だから、
同コンセプトの列車は走らせるべきではない、とでも? クルージング型超豪華寝台列車だけでなく
鉄道博物館もみんなマネしている なるほど、金帯あさかぜ以降のブルトレ個室化改造車や
体質改善B寝台、グレードアップ食堂車は
二番煎じだからよろしくなかったと いや、最初に悔し紛れなのか、本気なのか知らないが「二番煎じ」と書いた奴が一番悪い。 ただ単に今の流れが自分の好みに合わない上に
後に続く会社があるのが更に気に入らないのを
その後に続く会社が悪いみたいな言い方してるだけのようだからねぇ >>172-173
酉関係者が必死w
見苦しいよ。 別に必死になる必要無いんじゃない?
自社エリアを巡るだけなんだし。
別に先輩格の九州に殴りこみかけるわけでもないし。 >>174
では最後出しのJR東はもっともっと必死にならねばらりませんね(ww。
3番煎じとヲタから言われちゃうから。 174-176まで、図らずも透明あぼーんになってる
やっぱりという感じ>>171 トワイライトも間もなく仲間入り
専用スレ立てたけど・・・ 1962年生まれだが北斗星とカシオペアの終焉が鉄道旅行の終焉となる。鉄道自体
の興味はなくならないが、鉄道旅行の楽しみは完全に奪われた。 キモオタが減ってなにより。
って、鉄道会社も安堵するだろうな。 ↑
こういうキモヲタが死んでくれたら鉄道も安泰なわけだがw で、国内寝台が詰み状態だから、「そんじゃあ!」と海外へ目を向けようともしない国内固執鉄。 でも欧州も特に西側は結構詰んでるよね
イタリア発着の国際夜行はThelloとアレグロ以外は壊滅
Thelloの前身のアルテシアやアレグロは何往復もあったのに細々と残るのみ
スペイン発着のパリ・チューリヒ・ミラノ直通国際夜行全廃
そしてスペイン国内夜行の食堂車全廃
ドイツと近隣諸国を結ぶCity Night Lineの食堂車営業全廃
ちなみにフランスは夜行はクシェット主体になって個室寝台が全廃になって久しい ヨーロッパでもユーロナイトによる、6人室の1等コンパートメントを独り占めで夜行移動なんてのは、今や昔なのか?
同室に他人種が居た時の夜のドキドキ感なんて、今じゃ味わえないのかな? 他人種て、ヨーロッパならむしろ日本人あるいは東アジア人と居合わせる方がよっぽど珍しいだろうw アフリカ系のヨーロッパ黒人・チュニジアとかモロッコの北アフリカ系・白人・イタリア系の中に
ポツンと日本人1匹、慣れてない奴だったら泣くぞ(ww 12月の富士の復刻運転の時は東京は混雑しそうですか?
伊東まで行けば撮影できそうですか? 正直、鉄道懐かし板の住人には件のリバイバル「富士」は追いかけて欲しくないなぁ。
と、言うより「追いかけない人」であって欲しいし、「富士」と認めないで欲しい。
あれは「富士」じゃないですから。アトラクションの一種で雰囲気だけを提供するだけですし、「富士」は伊東になんて
行きませんから!昔の「富士」を知っているならば、その思いでを懐かしめばいいのです! リバイバル列車や復刻塗装すれば、マニアがやってくるので関連商品含めて儲けられるという、鉄道会社は算盤弾いてるわけだろ
それに乗るかどうかは個人の自由
わたしゃ、リバイバルものなんて要らね。何の価値も感じない 乗ったことのある奴、経験したことのある奴は個々が思い出を遠い彼方に
仕舞い込んでおけばいいのだ。 ここはそういうスレなんじゃないの?懐かし板なんだし。 >>192-195
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1264922394/630-
↑
こっちで少し語ったけど、
9001レに乗った身としては、正直、心が動いたが、
記念的な列車なので、18時前後の発車じゃないんだろうな、と思ったら
急激に醒めた。
これを思うと、過日の「天の川」に、何としても乗ればよかった。
限りなく18:03に近い時刻に、テールに立って65の顔を見ながら、10番線を発つことができた。
2008年春の銀河廃止までのテール展望が追体験できた。
天の川発車の動画をみたら、誰も遠慮したのか、
テールにはヲタが1人くらいしか立ってなかった。 定期で走ってない時点でイベントと思って笑って楽しんで見てりゃ良いじゃん。
いまさらリバイバルやってもしんみりとかしねーよ。
いいように金むしり取られるだけだろ。 鉄屑はケチしかつけないなwww
早く成仏しろよwww 屑ガーの基地害、今では懐かし板でまで暴れてるのかw 寝台じゃないけど、いすみで夜行列車ツアーやるらしいじゃん。
線内2往復半するらしいよ。こっちの方が実際の体験に近いぜ! >>204
昨日、いすみのHPで見たよ。
大原で風呂、晩飯後、1ボックス一人占め、二人占め、ロングシート使用とか色々なプランがあるぜ。
要所要所で撮影タイムもあるようだ。 >>205
何が目的で?
こんな列車乗る人いるのか >>202
負け犬鉄屑ガーうざいよな
相手にされないからって懐かし板に来て板汚すな >>206
目的?乗ること自体が目的になってええやろ >>206
前回好評でまたやるらしい。
自分も興味はある。
千葉支社で確か両国から銚子まで583系使って寝台車ツアーやったでしょ?
それのいすみ鉄道版だと思う。
目的や集客ターゲットは同じなんじゃね?
正直、自分も興味はある。一人じゃ嫌だから上さんでも誘おうかと思ったが、絶対反対されそうだから相談してない。
いいよなぁ、嫁が鉄子の奴はさぁ。 一緒に行くのを反対する嫁が
コッソリ誰かと行ったりしてな >>210
独身時代、乗り鉄やってた時は一人で行くことにこだわっていたのに、なんかダメなんだよねぇなぜかw
>>211
まぁ、それもなくはないかもなw
そこで自分はツルんですよ。
ミステリー列車だと「松本零士先生も来るよ!」、ムーンライト信州なら「すげぇ花火見せてやる」、銀河ん時は「アーバン
ポリスのロケ地連れてってやる」とか。 >>209
>
何それマジ?
家の前を583が走るんなら、乗ってみたかったw
結構前の話なのかな? >583系で両国から銚子
スマン、消えてもうた。
全角アンカーの次に入れたかったのは↑ね。 連レススマソ
ちょっとググったら、すぐに見つかりました。
成田線経由だったのね、総武本線経由なら家の前だったんだがなぁ。
ほんの数年前なのに、全然知らなかった。 瀬戸のシンデラに乗ったときのアメニティセットが出てきた 白いジップロックみたいな形のビニールバッグに青いJRマークのやつだっけ キハ52改の寝台気動車を実用化するつもりだろ鳥ちゃん。 余り聞かないねえ、準急の夜行自体少ないのでは
ソモソモ準急は比較的近距離だし 逆に夜行普通列車は必ずしも各駅停車ではなくて止まらない駅もあったくらいだしな このスレでカートレインの話題出してもいいのか気になる。
発着駅も汐留→恵比寿→浜松町と変わり、自動車の積み込み関係とか複数会社の運行などの理由で廃止にされたのが惜しい 日本にカレーやフォークストンのような基地が造られなかったのが悔やまれる(ww
青函には新幹線しか通さない目論見があったのだろう。 寝台列車は衰退の一途を辿ることを見越していたからでね カートレイン自体も夜行列車衰退の副産物から、
一時的なテコ入れを目指したイベント列車みたいな
印象もあるしなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています