北海道ちほく高原鉄道

1回想774列車2013/03/26(火) 08:43:25.62ID:CYrxVHT7
ここは懐かしの北海道ちほく高原鉄道スレである。

2回想774列車2013/03/26(火) 09:43:36.80ID:EUFYWYTl
小笠原阻止

312013/03/27(水) 21:26:33.32ID:APhz9pZU
国鉄池北線の話題でもOK

4回想774列車2013/03/27(水) 22:04:32.98ID:84qUQiKl
80年代に発売された松山千春のPVには、足寄駅とオレンジ色の車両が出てきました。
実際に俺が足寄を訪れたのは廃止後だけど。

5回想774列車2013/03/27(水) 22:15:07.02ID:kmvi6Zu7
なんで3セク鉄道で残したのか?
はじめからバス転換してたら無駄な金使うことなかったのに

6回想774列車2013/03/27(水) 23:40:07.47ID:S85mkQq8
>>5

3セクにしたらやっていけると判断したんじゃね?実際、神岡鉄道や三木鉄道、高千穂鉄道なども3セク転換後に廃止になっている。

7回想774列車2013/03/29(金) 21:33:10.02ID:yQq++0v4
桃花台新交通も3セクで廃止だね

8回想774列車2013/03/29(金) 21:38:07.11ID:4ADLfkzf
>>7
それ国鉄転換線じゃないしw

9回想774列車2013/03/30(土) 07:50:57.98ID:FIUQ+FG4
初めて乗ったのは「国鉄池北線」でキハ12。

「ちほく高原鉄道」になって最後に乗ったのはC11が牽引したイベント列車でした。
それももう何年前の話ですかね…

通して乗ることが多かった線ですけど、国鉄〜JRで5回くらい、ちほく高原鉄道になって3回くらい乗りましたか…

10回想774列車2013/03/30(土) 12:41:30.21ID:uyU049cg
>>5
鈴木宗男先生のおかげですな。

廃線前に乗ったけど、線路上を馬が歩いていて何度も警笛鳴らしたけど
全然どかなかったな。2kmくらいしたらやっと出て行った。

11回想774列車2013/04/09(火) 19:40:36.20ID:5ERIW7WX
>>10
馬が体当たりして来なくて良かったねw

12回想774列車2013/04/09(火) 19:48:14.63ID:CC6hy57Z
>>5-6
やっていけるわけねーだろw
やっていける調査結果が(もちろん盛った数字だが)出た名寄本線は廃線
ちほくはやっていける見込みもなかった

道内の廃止対象22線区を全廃すると道政に文句が出るから
政治的な言い訳として1線区残したんだよ
ちほくが選ばれた理由は>>10の言う通りでムネオ

13回想774列車2013/04/09(火) 21:41:42.81ID:r1IS64PD
快速銀河

14回想774列車2013/04/12(金) 10:59:46.44ID:lPd/KMrb
札幌〜北見間の特急をちほく線経由で走らせてたら残ったかも

15回想774列車2013/04/30(火) 06:45:45.89ID:4zqeyqPO
>>10
馬は、そうやって遊んでたのでしょうかね、
道東ではたまにあったことだと、交通新聞社刊「保線のはなし」という新書に書いてありました。

>>14
試算してみたら面白かったですのにね。あとジャガイモ貨物も。

16回想774列車2013/05/05(日) 21:53:39.88ID:ZB/jnI85
>>14-15
廃止寸前のRJの記事によると試算はしていたらしいぞ。

17回想774列車2013/05/05(日) 23:13:52.16ID:2Ry7Sarl
>>16
おぉ、そうですか、それはありがとう。

18回想774列車2013/05/05(日) 23:24:18.42ID:ZB/jnI85
>>17
あとは貨物列車を通すとどうなるかの検討もしていたらしい。
余談だが>>14にあるものは石北本線経由との比較での試算だった気もする。

19回想774列車2013/05/06(月) 13:05:04.11ID:OyyQci1s
そうなると貨物収入で何とか維持できただろうな。

20回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:YRulq4nQ
天童よしみ…

21回想774列車2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:ZRsN/KKu
代替バスもそのうちさらに分断減便が進みそうだな

22 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(2+0:8) 2014/01/23(木) 02:17:57.27ID:+rBa3FCV
保線

23回想774列車2014/02/02(日) 19:59:07.65ID:0nGiFpjE
足寄町営バス

24回想774列車2014/02/03(月) 02:46:29.64ID:bo1oHstQ
千春は女の子だと思ってるヤツいたりするしな昨今

25回想774列車2014/06/04(水) 19:23:49.69ID:wK6FlSKp
祝開業四半世紀、25周年

26回想774列車2014/07/21(月) 23:32:42.49ID:EZ/9BeXH
池田には跡形もなかった

27回想774列車2015/09/26(土) 04:54:20.37ID:muCETBbA
>>24
足寄の「千春の家」に行くと、車庫の上に、松山千春の
「若い頃の長髪姿」
「現在のスキンヘッド姿」
の二枚の大きな絵が掲げられていて、ある意味シュールwwww

もう千春自身はその家には住んでいないが(札幌だったかな)

28回想774列車2015/10/14(水) 03:23:23.78ID:Wyk8o2Yj
バナナ饅頭だけでは集客もあり得ず

29回想774列車2016/01/10(日) 14:18:32.92ID:alYzR2iz
池北線も長い間廃止が決まらなかったのは防衛庁の抵抗によるもの。
ソ連が北海道に攻めてきたとき、後方支援で重要な路線として、廃止に抵抗した。

あとは、一部にも書かれているように、石勝線の完成を生かせなかったのは
かなり痛恨だろうね。あれで北見、網走方面でかなり短縮が見込めたのだが。

最後に、もう一つ池北線で致命的だったのは、池田でのスイッチバック。
あれは旅客面では間違いなく逆だった。しかし、これも旧軍や防衛庁が国防上の
理由でああしていたと言われる。非常時に釧路港(北埠頭、西港)からの物資が
スイッチバックなしに支援できることを優先したため、そうなってしまった。

30回想774列車2016/02/16(火) 22:15:02.95ID:RjxmGy5s
津川さんも残念だっただろうに

31回想774列車2016/02/20(土) 12:02:20.53ID:mLLwdyNO
廃止は仕方ないと思う。
施設の維持費は大都市線もローカル線も大差ないのに
原資となる運賃収入がこれだけ差があるのだから
これを埋める方法が無い限りローカル線生き残りの道はない。

32回想774列車2016/07/30(土) 00:03:11.44ID:0aBwA9cg
>>30
だれ?

33回想774列車2016/08/01(月) 21:43:17.97ID:YycERVwO
俳優の雅彦しか考えられん

34回想774列車2016/11/27(日) 20:10:55.23ID:JYQUq4Gh
たくさんいるけど、だれ?

35回想774列車2017/02/05(日) 09:48:13.48ID:tS628KyH
ググると津川氏が数件ヒットした
あの人、鉄チャンだったんだ・・・

36回想774列車2017/02/05(日) 18:56:23.59ID:3qy9RBhG
もしも石北本線の上川〜北見間を廃止して、
ちほくを復活させて石勝線経由で札幌と網走をつなげたら・・・と夢想することがある。

37回想774列車2017/04/16(日) 22:10:43.86ID:dQEWyqx2
大誉地駅前の橋を渡るとすぐに陸別町だったね

38回想774列車2017/04/20(木) 00:22:40.32ID:DlTZGsMM
訓子府(クンネップ)という駅名を初めて聞いたとき、
顔じゅう髭もじゃのアイヌ族親父がたくさん居る駅かと連想した。
長万部や音威子府では全く感じなかったが。

39回想774列車2017/05/12(金) 19:36:25.18ID:XcyYxCDO
高島駅が実に味わいのある木造駅舎だったけど
解体されてしまった。。。。

40回想774列車2017/07/05(水) 20:11:44.55ID:LY3gIBh2
いつもこのスレタイをみるとしっぽくと読んでしまう

41回想774列車2017/08/11(金) 14:13:54.58ID:fZhuNzMB
どうして?

42回想774列車2018/01/23(火) 23:59:15.42ID:NOh3XZmB
これから古い木造駅舎はどしどし取り潰す

43回想774列車2018/08/11(土) 18:33:31.49ID:QR/PgVGS
津川雅彦さん、突然死だった…退院予定日直前に 死去当日も朝食ペロリ
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2018/08/09/kiji/20180808s00041000436000c.html

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