非冷房車総合スレ

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 20:45:02.34

東京は地下鉄の冷房化が遅かったから、迷惑乗り入れだらけだったな
1988年の方針転換、一体何があったんだ？
運輸省辺りからゴルァされたとか？

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 20:55:31.50

さすがに固定窓の非冷房車は歴史上、存在したことがない？

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 01:05:16.58

定山渓に無かったっけ?

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 12:21:48.92

ホカイドは寒冷地だから夏でも窓開かなくておｋ

**回想774列車** · 2016/06/06(月) 22:01:46.40

非冷房の客車って、高崎と大鉄と津軽の旧客、真岡の50系、わたらせトロッコのみ？

**回想774列車** · 2016/06/06(月) 22:29:20.05

札幌の地下鉄は今も冷房車でなく風鈴車

**回想774列車** · 2016/06/06(月) 22:46:55.25

地下鉄の非冷房車（冷房準備車含む）の場合、扇風機式とラインデリア式とでは、どちらの方が涼しかったのかな？
ラインデリア式って、風力が弱いため、地上区間でもあまり涼しくないように思えるのだが。扇風機式でも、扇風機から離れたところは悲惨だが。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 02:44:28.47

>>126
トンネル冷房で使用する水が汲み上げ出来なくなったからと言う説が有力らしい。
ただトンネル冷房も20世紀中にあぼーんされた模様だ。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 02:45:45.28

>>129
北海道であっても夏場では換気出来ずに流石に蒸し風呂状態となって不評だったぞ。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 03:13:39.29

で、付いたあだ名がゲロ電。

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 10:24:46.85

営団5000系、サブウェイマーク付き扇風機がグルグル廻ってた
ラッシュ時以外は閑散としていた
地上区間（行徳付近）で突然の激しい雷雨に見舞われ、一人で窓を幾つも閉めた

**回想774列車** · 2016/06/07(火) 12:39:21.72

>>132
音ばかり大きくてさっぱり涼しくなかったのはファンデリアでオルビット扇や
ラインデリアの方がマシだったな。

**回想774列車** · 2016/06/08(水) 21:19:15.39

京急1000形ラインデリア車は分散型冷房に改造されたら扇風機が
付いた。非冷房で扇風機付きなのは旧800形から1000形に編入された
1095-1098だった。

**回想774列車** · 2016/06/10(金) 00:01:56.72

>>138
京急のラインデリア車は、新造時はファンデリア→更新でラインデリア→冷改で扇風機になったんだよね。

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 23:44:59.99

誰か非冷房車全廃年大手私鉄全部分かる人いる？

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 23:54:36.94

毎年恒例の私鉄各社の冷房化率の発表が懐かしい。京急は専用のポスター
を駅に掲出して今シーズンの冷房化率を告知していたが都営浅草線からの
乗入車のせいで実質冷房化率は大幅ダウン。T急行に限れば0％だった。

**回想774列車** · 2016/06/17(金) 12:40:41.49

>>140
あんたの目の前にある機械と図書館行って調べればわかると思うよ

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 18:05:30.37

関東大手非冷房車営業終了年一覧
()内は最後まで残った非冷房車

京成……1991年(初代3000形) 
東武……1996年(3050系・3070系) 
西武……1990年(351系) 
京王……1992年(5000系非冷房車) 
小田急…2000年(向ヶ丘遊園モノレール500形、鉄道線に限れば1989年全廃の2400形) 
東急……2001年(世田谷線150形、鉄道線に限れば1999年廃車のこどもの国線初代7000系) 
京急……1988年(700形、廃車ではなく改造) 
相鉄……1987年(3010系、廃車ではなく改造) 
営団……1996年(300形・500形)

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 18:07:06.47

コピペミスあったのでもう一度
京成……1991年(初代3000形全廃)
東武……1996年(3050系・3070系全廃)
西武……1990年(351系全廃)
京王……1992年(5000系非冷房車全廃)
小田急…1989年(2400形全廃・初代4000形冷房化)
東急……2001年(150形全廃…但し、鉄道線はこどもの国線7000系全廃の2000年。これを除けば7000系の7700系化と廃車で1991年)
京急……1988年(700形冷房化)
相鉄……1987年(3010系冷房化)
営団……1996年(500・300・900形全廃)

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 18:09:36.78

ごめんまたミスった。
これで問題なしです。

関東大手非冷房車営業終了年一覧
()内は最後まで残った非冷房車

京成……1991年(初代3000形)
東武……1996年(3050系・3070系)
西武……1990年(351系)
京王……1992年(5000系非冷房車)
小田急…2000年(向ヶ丘遊園モノレール500形、鉄道線に限れば1989年全廃の2400形)
東急……2001年(世田谷線150形、鉄道線に限れば1999年廃車のこどもの国線初代7000系)
京急……1988年(700形、廃車ではなく改造)
相鉄……1987年(3010系、廃車ではなく改造)
営団……1996年(300形・500形)

**回想774列車** · 2016/06/22(水) 19:58:29.23

冷房車と言えば、バスにペンギンのHMが付いたな。
ちょうど床が木+タール→プラ+ディンプルに変わる頃

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 12:26:08.86

ペンギンマークの他にシロクママークを付けていた社もあったよ
まあ分かりやすいと言ったら同じかな

**回想774列車** · 2016/08/06(土) 20:44:25.41

神奈中、京都市か
京都市は、今でも入口付近に小さな白くまシールが貼ってある

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 00:08:17.43

1980年頃、伊予鉄の路面電車の冷房車の前面にでかでかと「完全冷房」とペイントされていたが、完全な冷房とは何ぞや？

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 09:03:28.24

四日市あつなろう鉄道

ラインデリアより首振り扇風機のほうがマシだと気づいた
ラインデリアは左右しか風が届かないが、扇風機は前後左右に行き渡る

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 10:18:21.94

宇野線快速〔113系〕は、戸袋部分に冷房車のステッカーが貼られていた。

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 12:12:01.97

扇風機は見栄えが悪いが万能な送風機。

**回想774列車** · 2016/08/15(月) 01:46:27.44

内部線、マヂで暑い
扇風機など気休めにもならん、ラインデリアも数が少なく意味なし
途中駅で冷房車と行き違うが、ただ指をくわえて眺めるだけ

帰りはバスにしたが、冷房料50円上乗せだ

**回想774列車** · 2016/08/16(火) 22:16:10.74

四日市暑ナロー鉄道

**回想774列車** · 2016/08/17(水) 01:36:06.94

昔はよく冷房車で窓全開にしてご満悦のヲタがいたな

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 13:29:07.11

なぜご満悦になるの？

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 13:33:50.12

あすなろう鉄道、ユーカリが丘のこあらとどっちが暑いんだろう？

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 14:14:02.11

>>157
両方乗ったけど、あすなろの方が暑かった。(乗ったのは近鉄時代だけど)
車両の違いではなく、気候の違いだと思う。関東より伊勢湾岸地域の夏の
方が暑いと感じる。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 22:21:00.86

伊勢湾近辺に限らないけど、夏は多湿なんだよな
高温＋多湿で暑さ倍増

それはそうと、少し前に内部線に乗ったら冷房車に大当たり
帰路、同じ編成が来ると思って2時間後に駅に戻ったら、暖房車に車両交換されていて愕然

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 00:01:03.61

片町線に最後まで残った101系編成は
弱冷房車に加えて非冷房車のステッカーを貼ってたｗ

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 00:20:04.76

……………………

土手の下から見上げる常磐線（佐貫駅の2番線からゆっくりと出発する常磐線普通上りE531系）

https://www.youtube.com/watch?v=x4teBF5x1qg

……………………

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 23:22:37.47

>>155
外から風が吹き込んで、冷気が車内で撹拌されると
隅々まで冷気が行き渡り、どの位置にいても涼気を感じられると思い込んでる

たしかに普通の状態であれば、冷風が届きにくい袖部付近だと
クーラー作動中でも暑く感じることはある

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 21:18:54.21

真夏は吹き出し口の真下に立つのが習慣化してる
冷風が届かない座席に座るなんてありえない

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 18:23:42.31

3扉車で集中冷房だと、中扉付近に送風機がないのでダメ

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 13:39:56.91

非冷房車とVVVFが共存しなかった大手私鉄関西は殆どだが関東は京急のみでは？1500V路線で。勿論 VVVFは試験も含めだが

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 21:52:51.15

近鉄のVVVF量産車が出た1986年、非冷房が多数いた
独立支線はともかく、900・1480・1600などの暖房車も幹線で走り回っていた
名古屋線急行に乗ったら1783、慌てて後方の2800に移動した1988夏の思い出

**回想774列車** · 2017/05/28(日) 23:51:59.42

近鉄のバラ増結車
1590・2590・6850などなど
冷房改造が進む中、処遇に困る
1590→1550もビックリだったが、2590を新車とくっつけたのはたまげた

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 16:46:58.49

和歌山線の105系も、外が35度越えたら非冷房車同然ですわ。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 19:14:33.96

>>155
生暖かい風が吹き込むだけで冷房の効力落ちるんだよな。
一度そういうアホヲタと乗り合わせた時、
何度閉めても窓を再度開けようとするので
最寄り駅に降ろしてシメた後、
迷惑料と俺の服のクリーニング代出させたことがある。

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 17:19:23.47

>>169
気持ちはわかるが、今ならシメた時点でアウトだからな。

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 17:26:18.68

キロ格下げのキハ26非冷房のロマンスシート(自由席)と
キハ28/58の冷房車のボックス席(指定席)は、どっちが格上？

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:43:07.57

冷房ですな

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 09:16:01.79

関西大手各社の非冷房車営業終了年分かる人いる？

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 00:04:06.58

近鉄 2015
京阪 1997
阪急 1986
阪神 1983
南海 1995

で、合ってるかな？

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 16:17:31.61

あすなろうが無かったら今でも近鉄の冷房化率は9割台か。

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 16:49:52.97

>>131
今年は風鈴やめたかな？
この前乗ったときはなかった
冷房は相変わらずない

**回想774列車** · 2017/09/07(木) 11:55:57.21

関西では阪堺電車が最後の非冷房の砦だけど、モ161も2014年以降夏は殆ど使用されないので、
事実上冷房化率100％達成してるとみていいからな。

**回想774列車** · 2017/09/07(木) 16:16:36.42

山万はいまでも非冷？

**回想774列車** · 2017/09/07(木) 16:39:09.49

>>178
今年も冷房ないよ

**回想774列車** · 2017/09/10(日) 01:05:12.20

阪急は冷房化が早かったが、完了後もしょっちゅう暖房車に当たったからなぁ
迷惑乗り入れが95年頃まで続いた

幹線系に限れば、関西大手は90年頃までに完了していたか

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 21:43:21.56

六甲の涼しさを車内へ

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 14:19:34.24

>>180
しかし今となっては逆に地下鉄に非回生抵抗車乗り入れなんか阪急だけ。

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 13:47:06.25

大市交からダメだし食らわないのかな

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 16:31:04.29

真夏の嵯峨野トロッコか

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 17:29:52.56

>>169
妄想武勇伝乙

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:49:33.24

186

**回想774列車** · 2018/07/18(水) 10:25:10.19

最近は節電とかで設定温度を上げて暑い暑い。
風も弱いので汗臭い奴の臭いがいつまでも拡散されず気分が悪い。
暑くて汗っかきのやつは汗が引かないので椅子に座れば椅子がボトボト。
海の在来線の室温の高さは異常で時々意識が遠のくレベル。
あそこは運転士が熱中症になったが客室内も変らん。
ガキの頃に味わった非冷房窓全開強送風の方がまし。
空調が無かった頃の方がましだなんて、さすがジャップとしか言えん。

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 16:47:17.90

のんびり夏列車の旅は窓全開がﾊﾟﾗﾀﾞｲｽなんだよね
そしてｷﾖｽｸで買ったｶｯﾌﾟのかき氷を掻き込む、あっ冷やし蜜柑もね

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 21:00:37.30

非冷房が原因で乗客が熱中症になった事例ある？
特急で冷房故障は特急料金払い戻しになるが185系は窓を開けられるので故障して窓全開で走行した事例もあったはず

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 21:18:56.81

冷房故障で特急料金払い戻しの規定があるんだな知らなかった
台湾国鉄なら聞いたことあるけど

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 18:32:28.68

特急いさぶろう・しんぺいも、冷房故障で払い戻しになるんかいな。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 15:56:21.13

北勢線
あつい

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 18:11:18.98

>>182
京成も 3600 3400

**回想774列車** · 2018/08/08(水) 18:08:09.07

>>193
それは回生付きだろ！

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 21:07:47.03

>>188
ウッカリすると、テーブルに置いた飲物などが飛んでいくとか
もっと厄介なのは、霧状のブツが中に飛び込んできたり

あの頃はいろいろあった

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 03:00:00.22

真夏の非冷房車なんて10分乗るだけでも嫌だわ
ガキの頃柏に住んでたんだが、お盆に多磨霊園に行くとき
柏から新松戸まで6000系（まだ冷改前）または103系1000番台に乗せられ、
新松戸から西国分寺まで101系1000番台に1時間近く乗せられたのは地獄だった
場合によっちゃ中央快速まで非冷房で最寄りの武蔵小金井まで全部非冷房だったことも

親父が「乗り換えが多いのは嫌だ」と言い張って武蔵野線経由を選んでたが
今と違って本数が少なくて新松戸で待たされて余計に時間がかかってた
マジ頭の悪い父親だった

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 16:23:16.70

中央線阿佐ヶ谷に住んでいたことがあるんだが、中央線201系はすべて冷房車なんだが土日は素通り。
土日に乗らざるを得ない東西線直通は100％非冷、総武直通も非冷の101系が続くことがあったなあ。

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 22:33:37.18

73系は非冷房に加えて扇風機が無かったので夏は灼熱地獄だった？
101系で扇風機が付いて少しマシになった
それに非冷房車はグロベンにシャッターが無いため冬に寒気入り放題だった（仙石線は雪の入り込み防止で非冷房でもシャッターを取り付けてた）

**回想774列車** · 2018/08/25(土) 23:07:18.16

>>198
また自問自答のおじいちゃんか

いつも

○○は○×だった？
○△は□だったの

のレスうざい

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 08:57:25.87

>>199
死ね禿

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 10:23:55.28

>>200
ようじじい
氏ね

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 19:06:08.22

四日市暑ナロー鉄道
気づいたら冷房車ばかり
近鉄時代がウソのよう

北勢線は、永遠に暖房車も走るのか

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 20:10:51.01

武蔵野線に一時期いた103系の中間2両だけ冷房車の珍編成がいたな

**回想774列車** · 2018/08/26(日) 22:52:38.00

>>196
そのバカ親に「常磐快速線経由でも乗り換えの回数は一緒だろ」って突っ込めばよかったのにｗ
でも、その調子だと「日暮里や新宿（または神田）で乗り換えるのは混むから嫌」とか言い出しそうだな
頑固そう

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 18:29:23.31

この時期は下手な空調よりも窓を開けた方がいい

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 07:31:47.20

>>205
都会はまだいい。そうできるから。
田舎の方行くと、ローカル気動車でも全窓嵌め殺しでそもそも「開ける」ことができないとかあるからなぁ。

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 20:05:05.10

昔冷蔵庫先生が昨今の固定窓の流行について、もし地下鉄サリン事件のような事態になったときに窓が開けられないのは問題だと苦言を呈していた

自説の補強のためにサリン事件を持ち出すとはさすがだ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:20:16.19

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 16:20:01.17

電車の扇風機は旋風機と言いたくなるほどの暴風なので女性がいたら点けるのを憚ら
れたな。

**回想774列車** · 2019/05/12(日) 23:00:12.45

京急700形は開けられる窓が少なく夏は地獄だっただろうな
定山渓鉄道2300形が非冷房で固定窓とか無茶苦茶な仕様だったためサウナ電車と呼ばれる有様でゲロ袋もあった
右運転台とも相まって譲渡先が見つからず解体された

**回想774列車** · 2019/05/13(月) 07:49:06.69

>>210 東京メトロ6000の初期型に比べれば、開閉できる側面窓のサイズが大きいのでは。しかも全面開放できるようになってるし。

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 21:51:01.43

ゲロ袋の話は本当なの？
スゲーなあ

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 22:18:28.66

北勢線
暑い

しかも全車冷房編成が入場中

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 17:54:19.55

不快の要因は気温より湿度かもね

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 10:33:55.02

昔なら、体育会系学生集団の汗のニオイｗ

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2020/02/22(土) 13:03:06.10

図は、非冷房のキハ40系の窓から顔を出して、架線柱に思いっきり頭をぶつけ、
ハート18個ほど一気に飛ぶ大ダメージを受けるねこ姉さん。

ハートが残り数個だったら、キハ40の車内で事切れてゲームオーバーだった…。
※ぶつけ方によっては、キハ40の車外に投げ出されての即死もある。

猫娘
「いってててて…、もろに頭をぶつけて、かなりの大ダメージを食らったか…。
こら！ディーゼルカーよりもお客様の方を大事にしなさいよ！」

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 20:58:37.98

>>214
日本では仕方ない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:14:40.92

CPHT4

**リンク+** ◆BotW5v0x3A · 2020/03/29(日) 15:41:49.09

BotWリンク、6期の猫娘は案外タフだからな…。

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 23:20:33.35

銚子電鉄で天井に扇風機が回ってたのはかなりノスタルジックだった。

**回想774列車** · 2020/04/29(水) 11:08:35.49

不謹慎なのは承知だが、新型肺炎の影響で
通勤電車があちこち窓が開いてて
非冷房時代の再現みたいで懐かしく見てる
(近鉄沿線なので特に冷改の丸屋根車)

**回想774列車** · 2020/04/29(水) 12:43:51.41

1976年以降に京浜東北線にも順次冷房装置が導入されましたが
７＋３か６＋４か記憶が定かでないが短編成のほうが非冷房車だった記憶が爺にはある。

**回想774列車** · 2020/04/29(水) 21:20:08.24

>>221
同意

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:06:26.53

窓を二ヶ所以上開けて、空気が車内を流動するようにしていたら、
梅雨入りまではクーラー付けなくても良いんだよね
去年まで、ＧWにはもうクーラーいれるのが当たり前の風潮だったから、
正常に戻りつつあるのはよいこと

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 11:16:06.06

全部が非冷房なら諦めつくものの山手で割とあったのが
高運転台きたから冷房と思っても両端だけで結局10連非冷房。
真ん中4両非冷房も多かったね。民族大移動が面白かった。
東海道サロ非冷房だが付属4両が冷房何でだよってのもあったな。

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 13:49:38.72

民族大移動ﾅﾂｶｼｽ

最近地球温暖化とか言ってるが
昔から都会の夏はバリバリ暑くて
電車通学では涼感を求めて乗り位置を変えたり便を一本見送ったり、
またそのアテが外れてガッカリするなどの
悲哀があったもんだ

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 17:31:59.54

真夏の最高気温、30度を超えることは年に数日くらいだったこと。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 03:17:25.94

>>225
当時の鉄道誌によるとインフラの関係で全車冷房化はできなかったらしい。

中京快速の153系四連×2もホームに入ってきたら冷房車で喜んだら束の間自分の
位置に後部四連が止まったら暖房車で( ﾟдﾟ )

**回想774列車** · 2020/05/26(火) 05:19:22.83

旧東急7000は貫通扉なく8両吹き抜け、窓を開ける時期は風がすごい勢いで吹き抜けて夏でも暑いとは感じなかった。但し一番前は地獄

**回想774列車** · 2020/05/26(火) 11:55:54.34

トンネル冷房

**回想774列車** · 2020/05/26(火) 11:57:10.21

トンネル冷房も抵抗制御車のいなくなった今なら好評か?

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:56:36.63

WRK3O

**回想774列車** · 2020/06/16(火) 14:46:27.26

>>229
営団6000系1、2次車は10両編成の5-6号車間しか貫通扉無かったが
同じ感じ。
地下区間で駅間距離長かった北千住-町屋間は路線最高速度75km/hで
窓全開の夏期は中吊り広告が天井に貼り付いてた。

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 06:27:23.67

京阪1900系が、冷房改造されずに定期特急運用から離脱したのは、
75kwという主電動機の出力がネックだったんだろうね。

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 07:49:48.32

>>231　トンネルの中で窓開けていても車内の中ほどまで冷風が吹き込んでこない。ロングシートに座っていれば多少涼しいと感じる程度。全くないよりは幾らかマシなのかもしれないが。
丸の内線の非冷房車で通勤していた頃を思い出す。日比谷線では夏場は営団3000系をなるべく避けていた。窓が小さく車内が暑そうだから。

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 10:28:35.80

>>235
営団3000系、ファンデリア真下でも
全然涼しく無かった印象。
扇風機が付いた3077に乗れた時はちょっと嬉しかった。

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 13:12:19.69

非冷房の頃の営団6000ユニット窓にも乗りたくなかった。窓小さいから。だが、ドアなし貫通路だから意外と風通るのか？冬場は寒いけど。とにかく、イメージで避けるようにしていた。

**回想774列車** · 2020/09/11(金) 22:21:31.06

ファンデリアは音だけ鳴っていて全然仕事してないイメージ
送風すら感じられない

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 09:35:59.21

東武6000が非冷房で登場したときにえらい叩かれたって？

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 14:43:53.89

そうでもないんじゃね?
当時は国鉄急行型も非冷房だったし

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 15:59:42.85

東武6000だと不評なのは椅子だろうな

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 19:01:16.44

わかる
腰痛持ちには拷問のような直立背もたれの固定クロスに乗るぐらいなら
通勤車の方がまだましだった
クロスシート至上主義は冷蔵庫の影響かね

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 19:31:32.40

多分242は分かってない

**回想774列車** · 2021/02/17(水) 14:52:07.08

上半分モケットのないボックス席か

**回想774列車** · 2021/02/20(土) 21:29:09.57

中央線や山手線
冷房車はちゃんと、正面に札掛かってるよね

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:42:22.81

vnm

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 23:13:14.41

今の時代なら熱中症続出だな。まぁ、2010年くらいまで非冷房のキハが走っていた。

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 20:40:24.08

この20年で一気に暑くなった感じ

**回想774列車** · 2021/08/17(火) 21:18:30.36

阪急千里線で通学していた1986年～1990年、夏場は大阪市交60系を避けていた。
吹田駅8時8分の北千里行きは60系だった。

**回想774列車** · 2021/08/18(水) 18:39:53.93

>>228
急行型電車の普通車の非冷房車の扇風機は、修学旅行用を除いて、客室内になんとたったの4基しかなかった。
これは、80系電車(更新修繕車やアコモ改造車も含む)と同じだが、80系のは傾き角度がついていてより広範囲に効果があったのに比べ、傾き角度がゆるくなった新性能急行型は、むしろサービスダウン。
ほとんどが冷房化されたなかで、大垣の153系は1982年11月改正頃まで非冷房が残ってしまった。
モハ152では集中式取り付けの際の屋根強度確保に、クハ153では5両給電可能なMG取り付けの際の床下機器配置変更(溶接替えに伴う台枠強度確保)に、かなり苦労があったらしい。

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 20:39:22.64

く、詳しい‥‥

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 19:58:30.56

冷房に慣れてしまってるからちょっと暑くなると対応できず熱中症になってしまう

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 20:37:54.67

東京でやっていたトンネル冷房は涼しかったのですか。
抵抗熱のなくなった今ならもっと効き目が高そうですが・・

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 01:26:42.90

館山行ったら
クハ111-1111
冷房準備の非冷房だったぞ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 06:33:19.04

>>254
1111って鉄仮面改造車？
奇数向きだから1100が基だよね

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 09:21:11.65

国鉄の冷房準備車なら載ってないのが判るからまだいい
東急8000系はキセが載ってながら中身空があった。
山手線最新型103系ATCが来て喜んでたら両端以外は全部非冷房
電源無いから結局全部非冷房というの結構あったよな

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 16:15:55.09

>>253
涼しくはなかったな
地上の電車で窓全開の方が気持ちよかったよ

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 15:20:37.01

>>256
山手には前後3両が冷房で真ん中4両が比冷房なんてのがあったな。
シナ車に多く、イケ車は10両まるごと冷房付きのが多かった気がする。

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 20:59:43.00

編成内のどれが冷房でどれが非冷房か、鉄ちゃんは屋根上をみて判断するが
非鉄の人は大変だったかも
○両目と○両目はクーラー付！と暗記してる人もいた

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 21:56:47.88

>>259
非鉄でも銀色の箱が載ってれば冷房車と区別できたとあたしンちという漫画にあったよ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 22:58:22.56

まあ、あと窓も開いているしな
非冷が来たらあわてて左右へダッシュ

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 02:15:16.08

山万

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 19:56:45.52

暖房車の可能性がある北勢線か、確実に冷房車の三岐線か、
悩ましいシーズンがもうすぐ到来
治田からも歩けるが、目的に近いのは阿下喜のほう
まぁ、黙って惨交に乗れとか言われそうだが
実際のところ、3線とも過疎ダイヤだし、冷房どうこうよりダイヤ次第

そういえば、平成初頭に養老線の鉄屑に乗ったなぁ
真夏の暖房車で桑名→大垣1時間超、ただの我慢大会だった
実は名古屋を回った方が早いことに、後日気づいた

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 20:13:15.31

非暖房車もあったな
01系の初期型は最初暖房ヒーターがなかったが地上にある渋谷車庫で冷え切ってしまうため後期型で取り付けられたが初期車に後付けせず
沖縄都市モノレールは気候が温暖で全車両に取り付けてない

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 09:35:35.45

東急7000の地方私鉄譲渡で冷房化されなかったのは弘南と秩父だけか。
秩父2000に真夏に乗ったことがあるが暑かった。20m車走らせられるし、都営6000の出物があるから
冷房化しないまま廃車されたのか。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 15:15:30.64

台車が厄介者だったんじゃないかな

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:15:39.74

冷
房
故
障

と、ドアに貼ってある207系に乗った思い出
前後の車両より、明らかに空いていた
アレ、端の小窓しか開かないんだよな

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 16:06:24.51

誰もが冷房車だと信じていた瀬戸電の6600

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 17:12:09.59

>>268
6600系は普通，2扉冷房付の3780系は急行専属の予定だったのだと思う
(そうでないと非冷房にしたつじつまがあわない)

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 15:51:21.63

3770もそうだったが、天井の送風機が素人には冷房に見えてしまった

6600は、当時流行の省エネに名を借りて経費節減しただけ
同時期、5000～5500や7300の蛍光灯間引きとか、省エネやってますアピールも見せていた
地下線や昇圧の工事費、その他新線建設やレジャー事業など大型投資が目白押しだった

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 18:33:34.65

6600系はケチケチ冷房車だったな
パノラマカーのお下がりの冷房を付けたが元々8個あったのが6個しか付いてない
数字だけ見たら6個で27000kcalと6000系6次車以降の2個で21000kcalよりか強力だがロスナイがない分熱が逃げやすいとか？

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 20:30:26.06

1980年までは地下鉄では非冷房が当たり前で
地下区間でも窓を開けたままで通風させて涼を取ろうとしていた

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 20:55:05.06

トンネル冷房

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 17:24:46.38

むさ苦しい暖房車のシーズンが到来

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 18:06:33.52

特別快速は
冷房車の札をつけて、颯爽と走ってる

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 12:41:40.56

秩父鉄道1000系も費用低減のためか真ん中だけ非冷房のままだった
真夏のクソ暑い時期に真ん中の車両がガラガラで両端が混雑とか起きてた？

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 15:26:39.42

北勢線
暑ナロー

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 15:56:01.85

>>276
初夏の休日に乗った経験では特に混雑ということはなかったけど非冷房車はガラガラというか10人くらいしか乗ってなかったのに対して両端の冷房車は座席8割以上埋まってる感じだった

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 14:49:20.47

暑ナロー
予備車なしで
なくなろう

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 18:07:11.96

山万ユーカリが丘線は全車両非冷房。
夏はサウナに行かなくてもいい。

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 18:25:39.71

北勢線

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:24:26.91

非冷房車は蒸し風呂だが冷房車に乗り込むと5分も経たないうちに寒気によるふるえが出始める
程よい冷え具合ないものか…
弱冷車の登場はそのあと

**回想774列車** · 2022/11/01(火) 15:21:11.40

だから、長時間乗る特急とかは28000kcal/両程度で控えめ

**回想774列車** · 2022/11/01(火) 16:37:00.67

指定席制の特急車両は定員が少ないからだろ

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 08:07:56.74

冷房準備車時代のキロ28乗った人いる？

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 00:25:21.05

民営化直前まで非冷房車天国だったのは
首都圏エリアでは群馬と房総が有名
群馬は高崎線の
房総は総武快速線のお古が回された
群馬は今なお元高崎線の211系に甘んじている
冷房車だが

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 02:44:58.72

クハ115-3000/3100
3000番台で揃えられた４連は全車冷房車だったのに
モハ110/111と併結前提のクハは冷房準備車だった
国鉄最後の冷房準備車になるのかな

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 17:31:38.41

>>282
慣れとは恐ろしいもので
強冷に毎日さらされていると弱冷車では我慢できなくなるのよ
絶対に体に悪いと思う

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 15:36:11.05

弱冷車に慣れればよい

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 15:38:27.37

デブオタは暑がりだからなｗ

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 11:03:05.62

一時期の一部路線での車両に無線LANや車内Wi-Fiが入ってるか
どうかは車内でネットする人にとって、このスレの時代の冷房
の有無に値したと思うのは俺だけかな？　この車内Wi-Fiも今で
は取り止めるとこが出てきてるけど。今の東武野田線(アーバン
パークライン)なら、この点で言えば、来た車両が60000系か
それ以外かがキーになりそうだな。

【結論】
乗客の方々はどの時代でも、最先端のサービスを求めるものだよね。

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 13:43:52.70

弱冷房車は生ヌルくて降車したら外のほうが涼しいなんてことも多い
大昔の山手線や秩父鉄道みたいに編成に窓全開車があると好みで選べる
コロナでヒステリックな婆が真冬に開けまくっていたのに、今蒸し暑くても
窓を開ける奴が少なくなった

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 20:16:04.25

山万は駅売店でアイスクリームやかき氷を販売したらぼろ儲けできそうだな

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 00:02:46.15

>>293 そろそろ車両が寿命で路線廃止するんでは？あと何年もつのか？

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 17:24:09.44

ユーカリが丘は新交通の費用も込みで分譲してるから、
簡単に廃止できないんじゃね？
桃花台と違って「使える」交通手段だし

とは言え、バス停を多数置いたほうが恩恵受ける人は多くなるし、
どうなるかは全く予測不能

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 19:11:18.52

山万はユーカリが丘線を廃止する気満々で、運転士は大型二種免許を持っているから
いつでもバス転換可能。
でも、「ボナがあるから家を買ったんだ！」って初期の入居者がいるから簡単に廃止できない。
ユーカリが丘駅からバス○分より女子大駅から徒歩○分のほうが資産価値上がるからね。

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 23:28:30.67

>>291だけど自己レス

>>291の書き込みをしてから、この板の時代の冷房車か否かは、現代で
言えば車内Wi-Fiよりもむしろ、特急車等における座席脇コンセントの有無
なのではと思えたんだよね。どっちにしろ、人間、いつの時代もこれに合
わせたサービスを求めてしまうものだと実感するよ…。

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 12:25:15.66

ビル用の床置きクーラーでもいいので山万を冷房化出来ないものか
421系がビル用クーラー流用で冷房化したが交流区間でしか使用できなかった

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 21:08:37.39

ボナンザプラザ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:08:39.12

床置きは冷気が効率的に行き渡らないって聞いた
シャワーのように天井から吹き下ろすのがいいんだって

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 23:00:43.21

そんなことは分かってる
でも安く早く改造しようとしたら床置きの方がいいのだ

**回想774列車** · 2024/02/23(金) 02:54:32.74

改造しない選択肢がある？

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 22:57:08.39

山万は、上野のモノレールと同じで、唯一システムの車両の新製取替は無理だと思う。
軌道を極力生かして、ガイドウェイバスへ転換するのが現実的だと思う。

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 00:14:10.01

バスだったら全線道路で十分

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 18:27:21.48

>>295>>296などの事情があるので簡単に廃止できないのが、ユーカリが丘線
当然、今後の事は社内で研究中だろう
あと10年も経てば初期に入居した人も居なくなるのでバス化できるかな、などなど