非冷房車総合スレ

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 23:02:58.17

懐かしい非冷房車を語ろうぜ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 06:33:19.04

>>254
1111って鉄仮面改造車？
奇数向きだから1100が基だよね

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 09:21:11.65

国鉄の冷房準備車なら載ってないのが判るからまだいい
東急8000系はキセが載ってながら中身空があった。
山手線最新型103系ATCが来て喜んでたら両端以外は全部非冷房
電源無いから結局全部非冷房というの結構あったよな

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 16:15:55.09

>>253
涼しくはなかったな
地上の電車で窓全開の方が気持ちよかったよ

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 15:20:37.01

>>256
山手には前後3両が冷房で真ん中4両が比冷房なんてのがあったな。
シナ車に多く、イケ車は10両まるごと冷房付きのが多かった気がする。

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 20:59:43.00

編成内のどれが冷房でどれが非冷房か、鉄ちゃんは屋根上をみて判断するが
非鉄の人は大変だったかも
○両目と○両目はクーラー付！と暗記してる人もいた

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 21:56:47.88

>>259
非鉄でも銀色の箱が載ってれば冷房車と区別できたとあたしンちという漫画にあったよ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 22:58:22.56

まあ、あと窓も開いているしな
非冷が来たらあわてて左右へダッシュ

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 02:15:16.08

山万

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 19:56:45.52

暖房車の可能性がある北勢線か、確実に冷房車の三岐線か、
悩ましいシーズンがもうすぐ到来
治田からも歩けるが、目的に近いのは阿下喜のほう
まぁ、黙って惨交に乗れとか言われそうだが
実際のところ、3線とも過疎ダイヤだし、冷房どうこうよりダイヤ次第

そういえば、平成初頭に養老線の鉄屑に乗ったなぁ
真夏の暖房車で桑名→大垣1時間超、ただの我慢大会だった
実は名古屋を回った方が早いことに、後日気づいた

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 20:13:15.31

非暖房車もあったな
01系の初期型は最初暖房ヒーターがなかったが地上にある渋谷車庫で冷え切ってしまうため後期型で取り付けられたが初期車に後付けせず
沖縄都市モノレールは気候が温暖で全車両に取り付けてない

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 09:35:35.45

東急7000の地方私鉄譲渡で冷房化されなかったのは弘南と秩父だけか。
秩父2000に真夏に乗ったことがあるが暑かった。20m車走らせられるし、都営6000の出物があるから
冷房化しないまま廃車されたのか。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 15:15:30.64

台車が厄介者だったんじゃないかな

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:15:39.74

冷
房
故
障

と、ドアに貼ってある207系に乗った思い出
前後の車両より、明らかに空いていた
アレ、端の小窓しか開かないんだよな

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 16:06:24.51

誰もが冷房車だと信じていた瀬戸電の6600

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 17:12:09.59

>>268
6600系は普通，2扉冷房付の3780系は急行専属の予定だったのだと思う
(そうでないと非冷房にしたつじつまがあわない)

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 15:51:21.63

3770もそうだったが、天井の送風機が素人には冷房に見えてしまった

6600は、当時流行の省エネに名を借りて経費節減しただけ
同時期、5000～5500や7300の蛍光灯間引きとか、省エネやってますアピールも見せていた
地下線や昇圧の工事費、その他新線建設やレジャー事業など大型投資が目白押しだった

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 18:33:34.65

6600系はケチケチ冷房車だったな
パノラマカーのお下がりの冷房を付けたが元々8個あったのが6個しか付いてない
数字だけ見たら6個で27000kcalと6000系6次車以降の2個で21000kcalよりか強力だがロスナイがない分熱が逃げやすいとか？

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 20:30:26.06

1980年までは地下鉄では非冷房が当たり前で
地下区間でも窓を開けたままで通風させて涼を取ろうとしていた

**回想774列車** · 2022/05/17(火) 20:55:05.06

トンネル冷房

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 17:24:46.38

むさ苦しい暖房車のシーズンが到来

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 18:06:33.52

特別快速は
冷房車の札をつけて、颯爽と走ってる

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 12:41:40.56

秩父鉄道1000系も費用低減のためか真ん中だけ非冷房のままだった
真夏のクソ暑い時期に真ん中の車両がガラガラで両端が混雑とか起きてた？

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 15:26:39.42

北勢線
暑ナロー

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 15:56:01.85

>>276
初夏の休日に乗った経験では特に混雑ということはなかったけど非冷房車はガラガラというか10人くらいしか乗ってなかったのに対して両端の冷房車は座席8割以上埋まってる感じだった

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 14:49:20.47

暑ナロー
予備車なしで
なくなろう

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 18:07:11.96

山万ユーカリが丘線は全車両非冷房。
夏はサウナに行かなくてもいい。

**回想774列車** · 2022/06/10(金) 18:25:39.71

北勢線

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:24:26.91

非冷房車は蒸し風呂だが冷房車に乗り込むと5分も経たないうちに寒気によるふるえが出始める
程よい冷え具合ないものか…
弱冷車の登場はそのあと

**回想774列車** · 2022/11/01(火) 15:21:11.40

だから、長時間乗る特急とかは28000kcal/両程度で控えめ

**回想774列車** · 2022/11/01(火) 16:37:00.67

指定席制の特急車両は定員が少ないからだろ

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 08:07:56.74

冷房準備車時代のキロ28乗った人いる？

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 00:25:21.05

民営化直前まで非冷房車天国だったのは
首都圏エリアでは群馬と房総が有名
群馬は高崎線の
房総は総武快速線のお古が回された
群馬は今なお元高崎線の211系に甘んじている
冷房車だが

**回想774列車** · 2023/01/26(木) 02:44:58.72

クハ115-3000/3100
3000番台で揃えられた４連は全車冷房車だったのに
モハ110/111と併結前提のクハは冷房準備車だった
国鉄最後の冷房準備車になるのかな

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 17:31:38.41

>>282
慣れとは恐ろしいもので
強冷に毎日さらされていると弱冷車では我慢できなくなるのよ
絶対に体に悪いと思う

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 15:36:11.05

弱冷車に慣れればよい

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 15:38:27.37

デブオタは暑がりだからなｗ

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 11:03:05.62

一時期の一部路線での車両に無線LANや車内Wi-Fiが入ってるか
どうかは車内でネットする人にとって、このスレの時代の冷房
の有無に値したと思うのは俺だけかな？　この車内Wi-Fiも今で
は取り止めるとこが出てきてるけど。今の東武野田線(アーバン
パークライン)なら、この点で言えば、来た車両が60000系か
それ以外かがキーになりそうだな。

【結論】
乗客の方々はどの時代でも、最先端のサービスを求めるものだよね。

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 13:43:52.70

弱冷房車は生ヌルくて降車したら外のほうが涼しいなんてことも多い
大昔の山手線や秩父鉄道みたいに編成に窓全開車があると好みで選べる
コロナでヒステリックな婆が真冬に開けまくっていたのに、今蒸し暑くても
窓を開ける奴が少なくなった

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 20:16:04.25

山万は駅売店でアイスクリームやかき氷を販売したらぼろ儲けできそうだな

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 00:02:46.15

>>293 そろそろ車両が寿命で路線廃止するんでは？あと何年もつのか？

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 17:24:09.44

ユーカリが丘は新交通の費用も込みで分譲してるから、
簡単に廃止できないんじゃね？
桃花台と違って「使える」交通手段だし

とは言え、バス停を多数置いたほうが恩恵受ける人は多くなるし、
どうなるかは全く予測不能

**回想774列車** · 2023/05/23(火) 19:11:18.52

山万はユーカリが丘線を廃止する気満々で、運転士は大型二種免許を持っているから
いつでもバス転換可能。
でも、「ボナがあるから家を買ったんだ！」って初期の入居者がいるから簡単に廃止できない。
ユーカリが丘駅からバス○分より女子大駅から徒歩○分のほうが資産価値上がるからね。

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 23:28:30.67

>>291だけど自己レス

>>291の書き込みをしてから、この板の時代の冷房車か否かは、現代で
言えば車内Wi-Fiよりもむしろ、特急車等における座席脇コンセントの有無
なのではと思えたんだよね。どっちにしろ、人間、いつの時代もこれに合
わせたサービスを求めてしまうものだと実感するよ…。

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 12:25:15.66

ビル用の床置きクーラーでもいいので山万を冷房化出来ないものか
421系がビル用クーラー流用で冷房化したが交流区間でしか使用できなかった

**回想774列車** · 2023/06/14(水) 21:08:37.39

ボナンザプラザ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:08:39.12

床置きは冷気が効率的に行き渡らないって聞いた
シャワーのように天井から吹き下ろすのがいいんだって

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 23:00:43.21

そんなことは分かってる
でも安く早く改造しようとしたら床置きの方がいいのだ

**回想774列車** · 2024/02/23(金) 02:54:32.74

改造しない選択肢がある？

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 22:57:08.39

山万は、上野のモノレールと同じで、唯一システムの車両の新製取替は無理だと思う。
軌道を極力生かして、ガイドウェイバスへ転換するのが現実的だと思う。

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 00:14:10.01

バスだったら全線道路で十分

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 18:27:21.48

>>295>>296などの事情があるので簡単に廃止できないのが、ユーカリが丘線
当然、今後の事は社内で研究中だろう
あと10年も経てば初期に入居した人も居なくなるのでバス化できるかな、などなど