懐かしの関西本線（大和路線）を語る

**回想774列車** · 2015/02/15(日) 18:09:28.06

キハ３５は１２年か。東京の５方面とか新幹線で金に余裕がなかったにしても
二重投資っぽい。

**回想774列車** · 2015/04/26(日) 21:30:46.31

**回想774列車** · 2015/04/27(月) 11:43:12.88

>>69
それにしてもキハ35の快速が今の大和路快速と変わらない所要時分で走ってたのは驚き。

**回想774列車** · 2015/05/03(日) 10:20:05.62

昭和43年に今宮駅での環状線への乗り換えが廃止され昭和47年に新今宮駅で
乗り換えができるようになるまでは天王寺駅で乗り換えなければならなかった。
今のようにエスカレーターがあるわけではないので不便で不親切だった。
特に新今宮駅では柵さえ取っ払ったら簡単に乗り換えられたのに。
これはやはり天鉄局長が飛ばされたあの事件...おや、誰かが来たようだ。

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 09:23:25.45

>>72
それ、突っ込むところ？？

**回想774列車** · 2015/06/06(土) 19:28:32.73

昔親戚が八尾の二俣ってとこに住んでて、関西線のキハ35で天王寺から
志紀まで乗った覚えがある。

すげえボロッちくて、両開き扉も同時にスムーズに閉まらなくてまず片方が
閉まってからもう片方がヨレヨレと閉まるんだよ。
で、出足が異常に遅い。まあ電車の加速に慣れてりゃ当たり前なんだが。

天王寺で蒸気機関車の引く荷物列車とかも見れた。昭和46～47年頃だったと思う。

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 20:58:16.13

そうか、キハ35が関西線で働いてたんだね

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 21:33:59.09

東京から「王寺駅」表示のドリーム号がやってくるのをみると、もう涙目。

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 21:42:21.80

うちに「今宮」が「新今宮」に振り返られたマボロシの時刻表があったよ。

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 22:45:51.78

東部市場が開業した時のセレモニーがなつかしい

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 23:32:55.19

103系の色がダメ

**回想774列車** · 2015/09/16(水) 23:49:42.15

>>78
何があったっけ？

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 00:17:16.62

駄目って何が？

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 12:34:28.30

正面だけの中途半端な黄帯かな

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 17:40:31.49

ウグイス色ALLで良かったんだよ
山手線と同じで格好イイじゃないか

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 17:58:55.59

方向幕の表示が上下共に「普通」。

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 18:31:20.60

それだったら方向幕じゃなくて種別幕だな
当時103系を普通以外に充当することがあったのだろうか

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 19:43:59.42

>>83
田舎根性丸出しで恥ずかしい

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 20:48:00.99

意味不明

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 21:46:42.29

ヲタ同士仲良くせえや

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 23:17:23.32

勝手に決めんな

**回想774列車** · 2015/09/17(木) 23:48:23.56

通勤型と近郊型を明確に造り分けることで
種別表示しなくても外観で判断できるようにしたのにな

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 00:03:21.59

>>85

1990年前後に走っていた快速(大和小泉、郡山通過)に充当されていた。
なぜ速達タイプのはずの快速が103系で、そうでない「大和路快速」がクロスシートの221系なのか謎だった。
そもそもこの「快速」って必要?と思ってた。

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 00:18:15.91

高校時代、平野駅から通学で利用してた
103系快速が轟音を立てて走ってたのを思い出す
大学進学にともなって阪急で通学するようになり
どの系列もあまりの静かさに驚いた

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 00:20:51.12

あ、「轟音」ってのは通過時のことね
紛らわしくてごめん

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 02:10:05.37

>>84
「普通」幕は東海道緩行の103では？
関西線は行き先表示がデフォでしたよ

環状線に一時あった大和路快速導入前の線内快速は103系に「快速」幕だし

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 02:15:56.74

>>91
新大阪ー奈良シルクロード快速の名残ですか、王寺ー奈良間は空気輸送でしたね
それが王寺打ち切り、高田シフトで、奈良緩行と接続の頃が一番良かった
奈良ー天王寺間、実質10分間隔でしたから

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 18:59:58.07

大阪方では地味に便利だった関西線

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 19:18:44.80

一応、これでも本線だよな。

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 19:39:05.89

>>94
やっぱりそうだよな
どこかで見た記憶があったんだが、東海道線だったか

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 20:29:27.41

八尾駅は寂れてた記憶しかないが、今は賑わってるのかな

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 21:30:11.93

綺麗にはなった。
でも活気は近鉄八尾の方が上。
これは未来永劫変わらないのではないか。

**回想774列車** · 2015/09/18(金) 23:59:59.07

見ただけで分かる

**回想774列車** · 2015/09/21(月) 01:23:49.26

>>100
何時の間にかコンビニが出来ていた

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 14:11:35.55

修学旅行で訪れた改築される前の旧の奈良駅の威容に圧倒されたのを覚えてる
まだ鉄分旺盛になる前のことです

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 17:53:51.73

今も建物はあるよ。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 16:11:11.45

塔があるのを威容というのか？

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 14:40:45.11

塔がどうとかじゃなくて
立派なもんだよ

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 14:53:27.75

あのまま玄関に使えば、外国人観光客も喜んだろうに。
「世界の名駅舎ランキング」とかに入ったりしたかも。
通りぬける玄関だけでよかったんだよ。

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 15:17:28.36

>>107
なんか高架駅にするにあたって
法定でスキマが必要らしい。
昔はともかく、昨今のことだから
厳格に従ったんだろう。
だから曳家したと思う

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 22:30:55.99

地上駅の現役時代からガワだけのスカスカ感がすごかったけどな。

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 22:48:18.37

どうしても貶したい人が居るな。

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 23:03:13.57

１１１

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 23:09:58.71

とにかく持ち上げたい奴も同じだけどな
正直旧長野駅舎の方が立派だったわ

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 23:27:06.33

まあいいタイミングでテレビ局が奈良駅舎をとりあげるよ
http://www.tv-tokyo.co.jp/kyojin/
http://i.imgur.com/wr00MXq.jpg

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 01:18:29.44

駅舎の外観は立派だったな、中は狭かったが。

**回想774列車** · 2016/02/06(土) 02:35:34.30

>>112
同じやと言いながらお前は落としとるがな

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:36:04.96

たしかに今の奈良駅はありふれた風情でしかないものね

**回想774列車** · 2016/07/01(金) 03:36:42.17

ナノは破壊されたから
現物が丸まま残っただけでも幸い

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 10:38:05.63

商業施設と一体となって便利にはなってるが、
このタイプは客足が落ちてテナントがドミノ式に撤退し始めると
一気に廃墟化する危険があるといわれてますな

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 22:44:02.08

王寺駅のことかな？

**回想774列車** · 2016/10/09(日) 00:55:17.04

それぞれの駅が何とも言えない暗さがあるな
　

**回想774列車** · 2016/10/10(月) 00:28:10.66

ぶどうの出荷に貨物は使われたことはあるのだろうか

**回想７７４列車** · 2016/10/10(月) 11:50:08.63

昭和４４年～４６年にかけてNHKドラマ「柳生の里」にあやかって午前に１時
間毎の特別列車キハ３５の「柳生号」特に柳生４号は竜華のD51牽引の旧客列
車だった。（その前年までは「伊賀号」）　時には笠置方面行きのキハ３５
「サイクリング号」が有ったが自転車と共に乗車できる人がとても羨ましく
思えた。たとえどんなグリーン車に乗れるお金持ちの人よりも。当時中学生
で大人になるころはあちこちそんな列車が多く走ると期待していたのだが・・・・
あれから大阪近郊ではそんな融通をきかした粋な列車は走っていない。

**回想774列車** · 2016/10/10(月) 18:49:29.63

>>122
逆だよ。
柳生号の運転終了後、伊賀号が運行した。
伊賀号は奈良区のD51だったが
柳生号も奈良区じゃなかったか？

**回想７７４列車** · 2016/10/11(火) 09:59:18.70

昭和４６年当時の　柳生号牽引機だった　D５１４５２・D５１１７８の所属
を見てみ。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 20:25:56.63

別に名古屋に行く用事はないけど
たしかに伊賀上野や笠置くらいには季節列車を
走らせるような遊び心が欲しいね

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 14:01:03.56

山線がキハ120になってからそんな遊び心満点の列車は消えてしまったからな

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:39:14.94

御意。

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 19:29:23.29

>>8
113系2000番台、桜井線電化の時の増備だったはず。

**回想774列車** · 2017/05/03(水) 20:05:37.01

貴見の通り

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:23:57.00

大和路線という名はいつ頃から言われ始めたかな

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 22:02:46.72

ＪＲ化で学研都市線などと共についた愛称

大和路快速は当初、大和路線に直通する快速という意味で使われていた

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 18:59:01.14

まあ、語感は悪くないからいいけど。
昔の奈良快速は頂けなかった

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 19:06:32.01

学生の頃、深夜に仲間と肝試しがてら旧芝山トンネルに入ったのだが、トンネルの中間あたりに人が住んでいる形跡があってビックリした覚えがあるｗ

**回想774列車** · 2017/08/01(火) 19:46:09.37

卵とじ快速

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:08:43.56

>>132
なぜ？？

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 21:13:59.55

今の大和路線で、昔の103系快速が大和小泉・郡山を通過したのは、113系・221系より高速性能が劣るため、停車駅を少なくしたと聞いたことがある。電化当時の快速が小泉通過していた頃もあったなあ。

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 23:01:47.04

河内堅上ー三郷間で視認性に難有りとの理由で１０３系前面の警戒色入ったが
時が流れて京都支社の役満ピーマン色が草津線走ると迷彩色になるのを見て、
納得
ライト点灯していても周りに溶け込むから見辛いんだよな

**回想774列車** · 2017/08/16(水) 17:04:44.61

>>122　>>126
1973年の奈良以西電化がターニングポイントだったと思う。
関西線快速の環状線への直通運転開始と引き換えに、
遊び心満点の粋を利かした列車は関西線から急速に消えていったからな。

**回想774列車** · 2017/08/16(水) 23:57:30.47

奈良以西電化してからも、まれに「ハイキング号」やシルク博の快速とかのDCが天王寺まで乗り入れていたよね。
電車向けに嵩上されたホームだと、キハ58系に乗り込むとき、一段下がったのを思い出す。

**回想774列車** · 2017/08/26(土) 00:34:25.37

県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。
奈良県知事の荒井正吾です。
　　　　　　　、┐┐┐┐,,　　
　　　　,;;;;ミ　　　　　　　　ヽヽ、
　　　ミ　　　　　　　　　　　｀∥、
　　ミ　　　　　　＝＝　　　　 ;ミ
　　ミ　　　　　　　　　　　　　　ﾐ,,
　　ミ　　 y,,,,,　　　　　 . ,,,,ェ　 ;;y
　　 ._ぇ. .　,´　｀ヽ、. ,y´´　｀、　ｲ_
　　 iゥヽ＝i　　-・ i.= i ・-　　 i.＝. ｿ i
　　 iy/　　ヽ＿_, ﾉハ.ヽ＿_, ﾉ　　 ;yi
　　 i .i　　　　　　ｿ(_　_)、　　　　　.i´
　　　"i　　　　　ノ　_,、,、ヽ、　　　 i
　　　　 i 　,　　´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、、　　/
　　　　　ヽ　　ヽ　｀￣´　,´ 　／
　　　　　｀ヽ、｀ ---- '　／´　　
　　　　　　　　　｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm

**九州電機大好き** · 2017/09/07(木) 21:55:59.14

関西本線と言えばＤＤ５１。
昔、亀山機関区にＤＤ５１１１３２があった。
１１００番台の中で、旋回窓、スノープロウ、デフロスターのない、特徴がないのが特徴のＤＤ５１であった。

**九州電機大好き** · 2017/09/07(木) 22:23:54.83

関西本線の何処やらの駅で、小野田セメント、現・太平洋セメントの貨物列車がある。

貨車はタキ１９００である、大きめのハッチ通称『デカハッチ』とか、関西本線を拠点にしているから通称『関西型』と言われたらしい。

**九州電機大好き** · 2017/09/07(木) 22:30:49.63

関西本線と言えばＤＤ５１。
ＤＤ５１最後の砦になった。

関西本線は、近鉄と並走している箇所が多い。

近鉄電車と言えばお馴染みの『ビスタカー』

ＤＤ５１は、『ビスタカー』に負けじと走る。

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 19:30:50.71

当時の人はビスターカーと伸ばして発音するのだよ

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 23:47:07.03

小学校の修学旅行は機関車だったわ

**回想774列車** · 2017/09/09(土) 19:05:12.41

伊賀号に2回ほど往復乗ったが、
柘植駅で復路までの時間つぶすのに往生したわ。
当時の柘植駅周辺田んぼだらけで何もないし。

**九州電機大好き** · 2017/09/10(日) 08:27:15.32

関西本線の四日市駅は、タンク車のメッカであったらしい。

小野田セメント現・太平洋セメント
三菱瓦斯化学

今は、コスモ石油になった、大協石油

等、セメント、石油、化学薬品のタンク車が多い。

**九州電機大好き** · 2017/09/10(日) 08:41:57.97

関西本線と言えばＤＤ５１

昔、亀山機関区のＤＤ５１で

ＤＤ５１１０４２、車体側面白線なし

ＤＤ５１６１９、ＤＤ５１６２１、ＤＤ５１６２２

正面ナンバー白線なし、赤ナンバー、『如何にも九州出身』と言う出で立ち。

ＤＤ５１１１３２
北海道地区や山陰地区の１１００番台に有りがちなスノープロウ、旋回窓、デフロスターがない、特徴がないのが特徴のＤＤ５１であった。

**九州電機大好き** · 2017/09/10(日) 08:50:26.78

亀山機関区のＤＤ５１
ＤＤ５１１１３２は
紀勢本線のＤＦ５０の代替えになったらしい？
しかし、長崎本線、篠ノ井線電化で余剰になった、
鳥栖機関区や長野機関区後に篠ノ井機関区のＤＤ５１でＤＦ５０の代替えを賄った。

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 21:00:18.78

「代替」は「ダイタイ」と読みます。「代替え(ダイガエ)」は誤り

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 11:01:24.16

昔、非電化時代の柏原駅で、近鉄道明寺線からの貨物乗り入れの為、国鉄エリアにも一部架線が貼られていたなあ。黒色の凸型電機が動いていたという記憶がある。

**回想774列車** · 2017/11/04(土) 22:27:33.42

すっかり寂しくなったな。

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 21:07:46.11

大阪で育ちながら、湊町駅はクルマから。今宮駅は環状線の窓からしか見たこと無かった。
一度くらい乗るべきだったと超後悔です。

**回想774列車** · 2017/11/25(土) 20:56:54.54

ミステリー号は走らなかったか

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 11:03:31.29

奈良から笠置までのハイキング号、来春に運転して欲しいな。

**回想774列車** · 2018/01/12(金) 13:00:08.87

ＪＲ関西線　亀山―柘植駅間の運転再開　台風で被害　三重
2018-01-10

ＪＲ西日本は９日、台風21号の被害を受けて昨年10月から運休していたＪＲ関西線の亀山（三重県亀山市御幸町）―柘植（伊賀市柘植町）駅間の運転を再開した。これにより、ＪＲ関西線は全線が復旧した。

ＪＲ関西線は昨年10月22日の台風で、亀山―加茂（京都府木津川市）駅間ののり面が崩落するなどして運休。柘植―加茂駅間は昨年11月に復旧したが、亀山―柘植駅間はバスの代替輸送が続いていた。

柘植駅ではこの日午前６時から、柘植地域まちづくり協議会が復旧を祝うセレモニーを開き、地元の住民らが「鉄道唱歌」を歌って祝福。岡本栄市長や地元選出の国会議員、県議らも出席した。

セレモニーが終わると、同駅を午前６時29分に出発する列車がホームに到着。通勤や通学の利用者らが次々と乗り込んでいった。列車は復旧の初日から、通常通りのダイヤで運行した。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/10/12615/

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 20:05:53.07

>>153
そうね
湊町は湊町。JR難波なんて改名してほしくなかった

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 20:30:39.89

駅名の頭に「JR」って付けた時点で糞駅名。

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 12:48:07.99

>>119
水害で電車が多数水浸しになった年の晩秋に王寺駅を訪れた
これぞローカル駅という辺鄙ムード満点の出で立ち
改札にいた駅員さんはすることもなく屈伸運動をしてたｗ
北側の近鉄ホームももちろん華やかな特急が来るはずもなく
くすんだ赤色の２両編成が静かに客を待っていた・・・

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 10:50:20.98

>>157
頭の「ＪＲ」が珍しかった
柱の縦書きはご丁寧に「じぇいあーるなんば」

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 12:48:38.52

JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401

「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/07/30(月) 14:44:37.23

関西援交でﾀｲｰﾎされた一人もJR西日本の契約社員やったな

**回想774列車** · 2018/08/28(火) 08:14:34.07

大和路線の103系は限流値増加改造を行い、公式に100キロ対応させたうえで天王寺ー奈良29分運転を実現しました、当時113系は公式にはまだ95キロが最高でした。当時の103系を活用するための策ですね。

**回想774列車** · 2019/03/02(土) 18:46:15.19

大阪まで30分を切ったと当時は大ニュース？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:45:44.99

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 13:40:09.76

>>31
雪は積もるし
容量的にも

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 15:04:16.51

>>161
二三割は両親的やし
デリベル送迎とかご身を駆除剃るのは当然
なんだこの記事は
くみは強制ちゃうしな

**回想774列車** · 2019/05/22(水) 21:31:21.75

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**回想774列車** · 2019/11/30(土) 16:23:00.65

平野駅前のゲーセン＆パチ屋はまだ盛業かな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:11:35.42

045D6

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:29:40.57

C03SR

**回想774列車** · 2020/06/05(金) 14:19:53.34

午起駅はいつまで設置されていたのですか。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:57:23.78

88J5G

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 21:08:54.87

ゴキ駅

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 20:44:27.26

高井田あたりでの103系の力走を楽しんだり、大阪市内とは思えない静寂に包まれた東部市場前駅でまったりしたり
なんか他線にない空気を吸えた

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:38:31.40

たしかに東部市場前は異質だな

**回想774列車** · 2020/08/14(金) 12:21:27.90

開業当時、大阪市内駅には珍しい「非マルス駅」で
窓口には木製で平置きタイプの券棚があり
紙の定期券が多数置かれてあったのも異質だった。
もちろん補片などの補充券も設備されていた
POS導入前は楽しかった

**回想774列車** · 2020/09/20(日) 23:51:18.27

平城山通過の快速は有ったのですか。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2020/09/23(水) 07:23:29.04

>>53
ハートインが併設されていたな

**回想774列車** · 2020/09/26(土) 09:55:30.90

55歳男と71歳女が奈良駅前広場で公然わいせつ (2012年5月31日) - エキサイトニュース https://www.excite.co.jp/news/article/Real_Live_10081/

**回想774列車** · 2020/09/29(火) 23:41:47.29

三種類くらいのちぐはぐな車両つないだ編成を
昔はよく見ましたね

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2020/10/02(金) 15:21:27.04

>>52
柏原駅は水洗便所になったのってつい10年くらい前やったかな？

**回想774列車** · 2020/10/18(日) 01:44:00.88

>>178
今でもみやこ路快速は通過だよスレチかもしれないけど

**回想774列車** · 2020/10/27(火) 08:28:18.54

キハ40、28、35あたりのチンドコ編成が4両程度で走っていた頃が懐かしい。

**回想774列車** · 2020/11/06(金) 16:59:53.29

奈良駅改札内に「万葉うどん」とかいうお店あったよね。
高架工事始まる前に閉店したが。
ああいう改札内の飲食店が欲しいけど、今の奈良駅では無理だろうね。

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 17:56:21.98

地上時代の店は他にもあったと思うが…忘れちゃった

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 18:56:15.82

奈良の万葉うどんで、うどん食ってから、急行かすがで名古屋に行った懐かしい想い出。

**回想774列車** · 2021/01/16(土) 08:43:44.52

木津駅旧駅舎のホームに上がる古い通路が好きだった。

**回想774列車** · 2021/02/01(月) 07:57:48.84

国鉄湊町駅に高架民衆駅化構想があったと聞いたことがあるけど、あれこれ調べても出てこなかった。

**回想774列車** · 2021/03/15(月) 21:15:22.81

>>185
現在のJR奈良駅改札内のクッションフロア(ホームから降りたところのフロア)、
これ仮に国鉄やJR初期だったら絶対に物販店がいくつか(作りつけの正規店舗、台を出しての販売など)
あっただろうなと、いつ通っても思う。
あと、そこのクッションフロア、ちょっと現在の大分駅に似てる
竣工年代が近いと似るのは当然だけど

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 09:59:07.07

>>190
現奈良駅ではたまに改札内で物販はしていたかな。
乗降の邪魔にならないよう端っこで。

地下化後のJR難波改札内でも物販して欲しいが、一度もそれを見たことがない。

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 20:58:33.49

高架で開業した頃には土日に物販があったような希ガス

2021/04/19(月) 00:03:05.89

木津駅近くの実家に帰省する埼玉大学生の京女なら近鉄奈良線経由より南与野⇔東京⇔大阪⇔奈良⇔木津の往復割引乗車券のほうが得で、実際そうしてた方もいるかもね
まして学割使えるなら尚更
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさそうさ君は人気者！」

ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ「サイチへ来たれー！」

東京案内任せておくれよ春日部の街もサイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りでみんなにモテるよ
そうさそうさ君は人気者「サイチへ来たれー！」

ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ将来俺の嫁

**回想774列車** · 2021/04/19(月) 18:24:19.74

マルチなの？

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 20:10:07.79

汽車ポッポ柳生号は満員だった印象しか残っていない。
ショボかった久宝寺駅の変貌は驚きだ。
笠置駅や佐那具駅は渋くて好きだった。

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 09:34:30.85

大和路線区間で近年で乗降客倍増したのは久宝寺だけだな。旧型ELが操車場にいたころが懐かしい。

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 10:45:44.14

>>196
土地がありあまっていたのに3面6線にしなかったのが痛い。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 18:35:02.59

>>197
想定外の乗客急増だったんだろうな。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 18:41:57.64

駅前のタワーマンションは完売までが大変だったらしいが。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 19:17:54.73

>>197
西じゃなくて清算事業団持ちだったからな
あの当時に今みたいになるなんて想像なんか出来なかったからな

**回想774列車** · 2021/06/14(月) 19:20:18.96

臨時の笠置行って、いつのシーズンまで設定されてたんですか？

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 09:06:15.77

加茂電化して何度かは、加茂笠置間の臨時便を時刻表で視た記憶はあるが、平成二桁になってからは視た記憶無い。

**回想774列車** · 2021/08/20(金) 16:54:20.00

寝台急行大和、乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 07:07:45.23

俺の子供の頃は、柏原・王寺間には途中、河内堅上しか駅がなかったんだよなあ。
まあ今も昔も電化エリアでは日中閑散としている。

**回想774列車** · 2021/10/26(火) 07:11:56.17

関西の電化区間も、まれにハイキング号とかシルク博臨などでキハが走ることがあったが、ここ最近はDLでさえ走っていないのではないか？

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 22:15:56.89

寂しいことだ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 17:41:56.10

たしかに久宝寺は一変したと思う
マニアの方がサイトで紹介してる「上り久宝寺駅」「下り久宝寺駅」の看板が懐かしい

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 19:34:08.10

そう言えば久宝寺の南口にあった大阪王将、いつのまにか無くなっていたな。

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 12:52:28.40

>>205
新検査車はDLらしいな
検査用pantographは着いてるらしいが

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 06:10:33.62

>>209
今の時代、DCではないのか。

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 11:58:09.20

検査設備のある車両が自走できるならDCだね

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 22:44:12.14

直流でないよ

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 13:16:33.95

気がつくと大和路線区間の普通の地上駅は河内堅上と三郷だけになった。橋上駅舎が多いこと。

**回想774列車** · 2022/02/15(火) 16:57:01.20

関西本線はいろいろと不遇すぎる。
・電化が遅かった上にいまだ非電化区間が有る
・奈良から東がほとんど単線でワンマンカー
・名阪間の短絡線なのに直通列車がなくなって久しい
・全体的に車両が古い

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 08:32:11.68

物流が変わってしまったから仕方ないねえ。
いくら短絡でも点対点でよい夜行バスじゃねえんだから区間内の流動は必要なわけで
関西本線は都市圏的には奈良とか四日市桑名あたりだけで中間都市がショボい
亀山奈良間はもとから過疎地だし、
メリットがあるのは拠点間輸送の貨物輸送だけだが、それも時代が変わった。
車扱貨物を低速の蒸機でチンタラ輸送していた時代ならともかく。

やはり輸送面で強化する必要性がない。
凋落したのも貨物がなくなってからだと思ってるんだけど

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 21:03:54.39

東海道新幹線の計画が前進するまでに、関西本線の近代化が着手されていたら、状況は変わっていただろうな。伊勢方面も含めてね。
今更愚痴っても詮無いことだが。

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 23:56:47.63

京都～草津～柘植～亀山～鳥羽/名古屋の短絡線でもあり
むかしは草津線経由の姫路～鳥羽の普通列車や
京都～鳥羽，名古屋の急行も有ったが無くなってしまった

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 03:59:15.45

>>216
近代化=複線電化だとすると
1959年東海道新幹線起工の時点で関西本線でそれをするのは無理だったと思うよ
山陽本線でさえ電化区間は姫路までの時代だからねえ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 04:16:42.71

無くなったから乗らなくなったってのもあるだろうが、
基本的には「乗らなくなったから無くなった」だよね。
マイカー時代になって久しいし、道路はどんどん拡充そして維持が充実しているわけだし、
中距離以上を鉄道利用する人が増えることは
過去何十年間も、そしてこれから先も無いしょうし。

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 04:17:59.88

たとえば京阪神側から笠置へキャンプっても今はマイカーでしょ。
列車が入る余地がない

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 19:57:55.25

>>218
複線化はともかく、全線電化ぐらいなら何とかなったのでは？

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 21:28:13.48

>>221
ならんよ
何でそう思うのか不思議でならない
全線電化の幹線なんて東海道本線くらいで
あと長距離の電化区間って飯田線とか上越線くらいの時代だよ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:28:27.76

国鉄時代に和歌山線奈良線桜井線などを一斉に電化したとき、ついでに電化しちまえばよかったんよ
全線は無理でも伊賀上野くらいまでなら誰かがゴネればなんとかなったろ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:32:56.77

今の時代、電化をやめてディーゼルに戻す動きすらあるのに

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:37:44.07

電化していたら名古屋まで103系や105系が来ていたのだろうか

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 04:21:48.76

>>223
ついでなんてものが通用するようなご時世じゃなかったからなあ
木津-長尾さえ国鉄時代は電化できずJRになってからだし

でも至るところ非電化だったのに軒並み電化されて取り残された感があるのは分かるよ

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 06:44:02.56

とはいえ、東北は結構電化率高かったよな。近畿がが不遇なだけだったと思うが。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 10:15:33.15

国鉄の重要性が段違いだから

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 12:43:36.40

東北だって閑散線区は非電化のままじゃん
亀山まで・奈良(のち木津)から先はきちんと電化された
亀山奈良間は閑散線区には違いないし中間にいわゆる都市がない

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 12:44:11.23

加茂が抜けた

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 17:20:44.25

上野市はそれなりだったと思う。
今の伊賀上野駅周辺は閑散としているが。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 18:40:44.52

じかに上野市の中心部に所在してるならともかく
実際は接続駅に過ぎないからなあ。
現状が示してるともいえるし。。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 19:08:04.96

笠置町も南山城村も人口が激減してるし、
リニアの駅が亀山市と奈良市に出来るらしいから、
存廃問題さえ起こるだろうな。

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 10:08:24.61

一応本線なんだけどねえ。
近鉄がなかったらどんな風だったかなって妄想してみる。

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 20:40:27.38

ガキの頃毎日貨物とか荷物列車とか走ってるの見てたな
今思うと写真に撮っときゃよかったって後悔してる

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 23:03:57.65

月ヶ瀬口駅前にマリオットホテルできたけどアクセスに鉄道の欄もないものなぁ

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 09:48:33.42

http://madam01.blog106.fc2.com/blog-entry-1869.html
https://blog-imgs-48-origin.fc2.com/m/a/d/madam01/SV55_10b.jpg
この写真当時(1967/昭和42年)の今宮駅、単線に見えるんだけど
もう片方の線はどこ通ってたの？

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 10:02:23.94

我々世代が知ってるほう
https://stat.ameba.jp/user_images/20181201/18/ak7193907/b2/93/j/o1704112414313285713.jpg

湊町までの複線化は明治36年ですし、
単線化や再複線化のデータも見ません。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:05:06.42

>>237
左手の築堤を越えたあたりにホーム跡が残っているのを見た気がするな。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:06:13.33

昔、今宮でバイトしている時に見たと思う。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:48:16.68

>>237
1961年の航空写真を見ると右手の内回りの築堤の北側に線路があるように見えるので、築堤が出来た当初は関西本線は上下線に分かれていたのかも知れません
航空写真からだけの判断なので確証は持てませんが…

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 13:19:04.21

239-241
ありがとうございます。
空中写真を見ればよかったですね。失礼しました。

ところで、90年代初頭くらい？まで、今宮駅付近に、
関西線用の高架？のような構造物が残存してましたが
あれは結局、未使用だったんですよえ？

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 16:52:41.41

そもそもの作られた経緯は知らないけど、大阪環状線の高架の一部となって使用中では？

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 16:54:01.04

今宮高架工事の際に美装のうえ、で新設高架に組み込まれたはずです。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 17:29:16.93

>>237
懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
新今宮・今宮配線図
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/12/post-962ac6.html

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 18:18:18.34

>>243-244
そうだったんですか。
記憶では>>245のサイトのコメント欄で撤去されたって読んだんですが・・
そのブログサイト、別の記事で別話題で盛り上がることもしばしばですので

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 18:19:49.97

しかし、あれ再利用して問題なかったんですね。
当時、環状線電車内から見てて、けっこう放置状態だったように思いましたが

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 19:02:17.36

用途廃止されていた旧上りホームを環状線車内から見下ろしたの、思い出しました。
ありがとうございました。

**回想774列車** · 2022/05/16(月) 08:42:31.43

八尾駅東側の貨物留置線？が親水公園ぽく整備されたのは、もう30年ほど前になるのかな？

**回想774列車** · 2022/06/25(土) 17:30:22.86

ハイキング号復活して欲しい。奈良笠置間でもいいよ。

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:20:20.27

2000年夏八尾駅に降り立つ
長閑だった……

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 17:42:40.53

河内堅上駅は今も長閑

**回想774列車** · 2022/11/25(金) 06:16:09.39

河内堅上駅は30年前から変わってない。駅員が常駐しなくなったくらいか。

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 10:46:11.10

>>251
国鉄末期(リアル知ってる)からみても
非電化時代は別世界のようだ。ネット時代になってから見た。
完全に「郊外の汽車駅」の様相。低くて長いホーム。
亀岡駅の変容に似てる

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 10:57:46.08

昭和５７年８月の台風の影響で王寺駅構内で冠水し、廃車予定の関西線のウグイス色の１０１系が日根野電車区に疎開留置されていた。
足回りは汚れなどで白っぽくなっていて、ヘッドライトが割れていた。
それだけ被害が大きかったのか

**回想774列車** · 2022/12/17(土) 08:32:46.79

河内堅上駅の貨物側線は農地として売却され、向かいの採石場からの索道の痕跡も薄れたなあ。

**回想774列車** · 2023/01/06(金) 20:04:31.20

柏原駅の専用線の痕跡はほとんど残っていない。

**回想774列車** · 2023/01/12(木) 17:31:24.98

今はマンション敷地内につながっていたのかな。

**回想774列車** · 2023/01/21(土) 09:34:02.96

関西本線非電化時代の柏原駅構内を、近鉄の凸型電気機関車が貨車を曳いて往復していた時代が懐かしい。

**回想774列車** · 2023/02/01(水) 17:57:15.33

>>2
地下駅に変わるタイミングで駅名変えたらすっきりしたのに

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 15:19:41.40

奈良駅高架化工事の関連で、工事の末期に
エーデルの普通列車が走ったそうだけど、
ざっと調べてもネットにぜんぜん画像がない。
デジカメ時代だし当然ネットもあったのに。

頼まれないでも自慢げに載せるような人の多いツイートでも、一切ない。
どなたかココに載ってるよって知ってたらご教示ください。

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 21:34:39.11

>>260
多分、関空快速の行き先が「湊町」ではカッコ悪いとか、他地方民にわかりづらい、とかそんな理由じゃないかな

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 21:36:04.57

そうは言っても、昔は東京発湊町行き急行「大和」があったわけで

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 00:23:20.18

吉野口みたいな感じで難波口じゃだめなのかな？

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 03:11:36.97

260は「駅名改称時期(タイミング)」の話題をしている
なんか、みな論点がズレてる

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 03:58:37.42

>>265
だから、改称のタイミングが、関西空港線ができて関空快速が乗り入れるようになった時期だから、ってことなのでは…？

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 16:38:53.44

>>266
それに準拠してるのは少なくとも262だけ

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 07:14:46.43

>>265
みんなって書くほど書き込んでんるか
ちなみに今でも加茂～JR難波を関西線と呼ぶ奴は現実見てない