0001回想774列車2013/03/19(火) 22:42:03.57ID:iYsVArgg
懐かしの関西本線（名古屋〜湊町(JR難波)。大和路線も可能）を語ろうぜ。
河内堅上駅の貨物側線は農地として売却され、向かいの採石場からの索道の痕跡も薄れたなあ。
関西本線非電化時代の柏原駅構内を、近鉄の凸型電気機関車が貨車を曳いて往復していた時代が懐かしい。
>>2
地下駅に変わるタイミングで駅名変えたらすっきりしたのに 0261回想774列車2023/02/04(土) 15:19:41.40ID:QmTrPwjz
奈良駅高架化工事の関連で、工事の末期に
エーデルの普通列車が走ったそうだけど、
ざっと調べてもネットにぜんぜん画像がない。
デジカメ時代だし当然ネットもあったのに。
頼まれないでも自慢げに載せるような人の多いツイートでも、一切ない。
どなたかココに載ってるよって知ってたらご教示ください。
0262回想774列車2023/02/04(土) 21:34:39.11ID:DJeTytkt
>>260
多分、関空快速の行き先が「湊町」ではカッコ悪いとか、他地方民にわかりづらい、とかそんな理由じゃないかな 0263回想774列車2023/02/04(土) 21:36:04.57ID:DJeTytkt
そうは言っても、昔は東京発湊町行き急行「大和」があったわけで
0265回想774列車2023/02/05(日) 03:11:36.97ID:pfKKD3rI
260は「駅名改称時期(タイミング)」の話題をしている
なんか、みな論点がズレてる
0266回想774列車2023/02/05(日) 03:58:37.42ID:MZoU0JY9
>>265
だから、改称のタイミングが、関西空港線ができて関空快速が乗り入れるようになった時期だから、ってことなのでは…？ >>266
それに準拠してるのは少なくとも262だけ >>265
みんなって書くほど書き込んでんるか
ちなみに今でも加茂〜JR難波を関西線と呼ぶ奴は現実見てない JR難波-加茂間を関西本線と書くのは、関東系。
JR難波を未だに湊町と言い張るのは、変人。
他人に自分勝手なレッテル貼るのが好きなのは社会不適応系
>>269
それがね、阪和線沿線民で関西線と呼ぶ人がいるのよ。
片町線、東海道線、山陽線、福知山線と。 「奈良-大阪」という矢筈形の看板が
短期間のみ「大和路-大阪」に変えられたということだけど、
最後まで使用された「楕円形の看板」の時代と、どういう関係になるの？
「奈良-大阪」
↓
「大和路-大阪」（これが短期間）
↓
「楕円形の看板」登場、最後まで使用
コレで合ってます？
もし機序がちがってたらご教示ください。
0274回想774列車2023/04/08(土) 11:11:06.87ID:5SQcVkzC
上げておきます
0275回想774列車2023/04/08(土) 18:32:37.21ID:Tsux1tE0
>>234
近鉄がなかったら、という以前に、関西鉄道から国鉄になった時点で命運が決まったというか…
国鉄が東海道線ばかりに力を入れるのは明らかだったし 0276回想774列車2023/04/08(土) 19:25:55.10ID:gZriyASR
>>275
キハ35が高頻度で走っていたのを思い出す。
電化したのが大都市近郊線とは思えないくらい最近だからね。 山陰本線、福知山線、奈良線という存在からすれば、まだ早かったほうなんだよなあ。特に山陰本線は平行他社線存在しなかったのに。
>>276
奈良電化は、さすがに「最近」じゃないでしょ 0279回想774列車2023/04/09(日) 09:50:18.87ID:LHbr3ox8
>>278
「大都市近郊線の中では」最近ってことでしょ
当時大阪大都市近郊線に指定されてた路線の中では唯一の非電化線だったのでは >>279
加古川線、福知山線、山陽本線和田岬支線、山陰本線、奈良線、片町線（一部区間）、草津線、奈良線、桜井線、和歌山線 0281回想774列車2023/04/12(水) 02:35:55.34ID:5kXlpVFx
>>276
でもそのお陰で関西線では旧型国電とは無縁だった
1973年ではもう転用出来る72系とかは少なかっただろうし
それよりキハ35系から72系への変化は車両の格的にはサービスダウンになる 川越線「72系じゃないから。あくまで103系3000番代だから」
その当時の101系には前面に関西式サボかけフックがついているのですが
阪和線で代走するための物だったんでしょうか
0284回想774列車2023/04/23(日) 11:22:45.38ID:Y+pn4GOx
>>282
仙石線時代の4両編成から川越線に転属して3両編成になったのでサハが1両余ってしまった。
その後、そのサハは豊田へ転属し、オレンジに塗り替えて青梅・五日市・武蔵野の共通運用に使われた。
武蔵野線に充当したときはうまくすれば、京葉線の東京地下ホームでも見ることが出来た。 0286回想774列車2023/05/07(日) 17:47:08.47ID:DnqE6Wvs
奈良電化はお座なりだったがその後快速設定時にようやく本気出し始めたみたいな
0287回想774列車2023/05/09(火) 15:02:03.80ID:QzUOFxW0
山陰線だって昔は旧客でのんびりやってたし
0288回想774列車2023/05/11(木) 00:11:10.81ID:Wowyi8Gi
0289回想774列車2023/05/13(土) 19:20:31.37ID:pcr1P7Qi
近郊区間と電車特定区間を混同していた思い出
0290回想774列車2023/05/13(土) 22:17:10.54ID:qfxKVMaa
近郊区間はJR化後にどんどん拡大していったからね
昔は関西線は奈良までだったし片町線の長尾木津間は含まれてなかったし
0291回想774列車2023/06/11(日) 12:08:25.31ID:vtf7ErYh
福地山線が大阪近郊区間に含まれたのも比較的最近だったと思う
0292回想774列車2023/06/11(日) 12:09:21.07ID:vtf7ErYh
↑
×福地山線
○福知山線
0293回想774列車2023/06/13(火) 11:45:04.96ID:AYVALevn
>>290
かつての非電化区間の片町線に乗ってみた。
未だに単線なのでローカル感はあるものの、開発が進み隔世の感があった。 0297回想774列車2023/12/03(日) 10:14:42.74ID:K0jpqqLY
>>290
大阪から奈良へ行くときに近鉄ではなく関西線を選んでもらえるようになったのもJR化後だからねえ >>297
> 大阪から奈良へ行くときに近鉄ではなく関西線を選んでもらえるようになった
そうなの？ 八尾の人が奈良へ行くときに近鉄は使わないわー
八尾→布施→奈良
八尾→八木→西大寺→奈良
どっちにしても不便
0301回想774列車2023/12/17(日) 18:34:04.31ID:okaDCuqb
八尾の人は奈良には行かない？
「八尾の人」ってあるけどさ、
JR八尾駅圏内の人しか「八尾の人」ではないわけ？
順当に考えたら「八尾の人」は「八尾(市)の人」だし
JR八尾駅圏外の八尾民も大ぜい居るわけだが。
>>299
だからといって関西線を利用する、とはならないそんな単純なものじゃない 0304回想774列車2024/04/26(金) 20:19:15.05ID:1kYviipy
ウグイス+カナリア(警戒帯)とか岡山色(マスカット)が
大和路線走ってた頃ってまだ湊町だった頃?
0305回想774列車2024/04/28(日) 08:24:01.58ID:HCmtqMwV
それいうならまだ大和路線ではありませんよ