懐かしの関西本線（大和路線）を語る

**回想774列車** · 2021/03/15(月) 21:15:22.81

>>185
現在のJR奈良駅改札内のクッションフロア(ホームから降りたところのフロア)、
これ仮に国鉄やJR初期だったら絶対に物販店がいくつか(作りつけの正規店舗、台を出しての販売など)
あっただろうなと、いつ通っても思う。
あと、そこのクッションフロア、ちょっと現在の大分駅に似てる
竣工年代が近いと似るのは当然だけど

**回想774列車** · 2021/03/18(木) 09:59:07.07

>>190
現奈良駅ではたまに改札内で物販はしていたかな。
乗降の邪魔にならないよう端っこで。

地下化後のJR難波改札内でも物販して欲しいが、一度もそれを見たことがない。

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 20:58:33.49

高架で開業した頃には土日に物販があったような希ガス

2021/04/19(月) 00:03:05.89

木津駅近くの実家に帰省する埼玉大学生の京女なら近鉄奈良線経由より南与野⇔東京⇔大阪⇔奈良⇔木津の往復割引乗車券のほうが得で、実際そうしてた方もいるかもね
まして学割使えるなら尚更
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさそうさ君は人気者！」

ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ「サイチへ来たれー！」

東京案内任せておくれよ春日部の街もサイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りでみんなにモテるよ
そうさそうさ君は人気者「サイチへ来たれー！」

ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ将来俺の嫁

**回想774列車** · 2021/04/19(月) 18:24:19.74

マルチなの？

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 20:10:07.79

汽車ポッポ柳生号は満員だった印象しか残っていない。
ショボかった久宝寺駅の変貌は驚きだ。
笠置駅や佐那具駅は渋くて好きだった。

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 09:34:30.85

大和路線区間で近年で乗降客倍増したのは久宝寺だけだな。旧型ELが操車場にいたころが懐かしい。

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 10:45:44.14

>>196
土地がありあまっていたのに3面6線にしなかったのが痛い。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 18:35:02.59

>>197
想定外の乗客急増だったんだろうな。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 18:41:57.64

駅前のタワーマンションは完売までが大変だったらしいが。

**回想774列車** · 2021/06/02(水) 19:17:54.73

>>197
西じゃなくて清算事業団持ちだったからな
あの当時に今みたいになるなんて想像なんか出来なかったからな

**回想774列車** · 2021/06/14(月) 19:20:18.96

臨時の笠置行って、いつのシーズンまで設定されてたんですか？

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 09:06:15.77

加茂電化して何度かは、加茂笠置間の臨時便を時刻表で視た記憶はあるが、平成二桁になってからは視た記憶無い。

**回想774列車** · 2021/08/20(金) 16:54:20.00

寝台急行大和、乗ってみたかった。

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 07:07:45.23

俺の子供の頃は、柏原・王寺間には途中、河内堅上しか駅がなかったんだよなあ。
まあ今も昔も電化エリアでは日中閑散としている。

**回想774列車** · 2021/10/26(火) 07:11:56.17

関西の電化区間も、まれにハイキング号とかシルク博臨などでキハが走ることがあったが、ここ最近はDLでさえ走っていないのではないか？

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 22:15:56.89

寂しいことだ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 17:41:56.10

たしかに久宝寺は一変したと思う
マニアの方がサイトで紹介してる「上り久宝寺駅」「下り久宝寺駅」の看板が懐かしい

**回想774列車** · 2021/12/05(日) 19:34:08.10

そう言えば久宝寺の南口にあった大阪王将、いつのまにか無くなっていたな。

**回想774列車** · 2021/12/12(日) 12:52:28.40

>>205
新検査車はDLらしいな
検査用pantographは着いてるらしいが

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 06:10:33.62

>>209
今の時代、DCではないのか。

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 11:58:09.20

検査設備のある車両が自走できるならDCだね

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 22:44:12.14

直流でないよ

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 13:16:33.95

気がつくと大和路線区間の普通の地上駅は河内堅上と三郷だけになった。橋上駅舎が多いこと。

**回想774列車** · 2022/02/15(火) 16:57:01.20

関西本線はいろいろと不遇すぎる。
・電化が遅かった上にいまだ非電化区間が有る
・奈良から東がほとんど単線でワンマンカー
・名阪間の短絡線なのに直通列車がなくなって久しい
・全体的に車両が古い

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 08:32:11.68

物流が変わってしまったから仕方ないねえ。
いくら短絡でも点対点でよい夜行バスじゃねえんだから区間内の流動は必要なわけで
関西本線は都市圏的には奈良とか四日市桑名あたりだけで中間都市がショボい
亀山奈良間はもとから過疎地だし、
メリットがあるのは拠点間輸送の貨物輸送だけだが、それも時代が変わった。
車扱貨物を低速の蒸機でチンタラ輸送していた時代ならともかく。

やはり輸送面で強化する必要性がない。
凋落したのも貨物がなくなってからだと思ってるんだけど

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 21:03:54.39

東海道新幹線の計画が前進するまでに、関西本線の近代化が着手されていたら、状況は変わっていただろうな。伊勢方面も含めてね。
今更愚痴っても詮無いことだが。

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 23:56:47.63

京都～草津～柘植～亀山～鳥羽/名古屋の短絡線でもあり
むかしは草津線経由の姫路～鳥羽の普通列車や
京都～鳥羽，名古屋の急行も有ったが無くなってしまった

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 03:59:15.45

>>216
近代化=複線電化だとすると
1959年東海道新幹線起工の時点で関西本線でそれをするのは無理だったと思うよ
山陽本線でさえ電化区間は姫路までの時代だからねえ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 04:16:42.71

無くなったから乗らなくなったってのもあるだろうが、
基本的には「乗らなくなったから無くなった」だよね。
マイカー時代になって久しいし、道路はどんどん拡充そして維持が充実しているわけだし、
中距離以上を鉄道利用する人が増えることは
過去何十年間も、そしてこれから先も無いしょうし。

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 04:17:59.88

たとえば京阪神側から笠置へキャンプっても今はマイカーでしょ。
列車が入る余地がない

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 19:57:55.25

>>218
複線化はともかく、全線電化ぐらいなら何とかなったのでは？

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 21:28:13.48

>>221
ならんよ
何でそう思うのか不思議でならない
全線電化の幹線なんて東海道本線くらいで
あと長距離の電化区間って飯田線とか上越線くらいの時代だよ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:28:27.76

国鉄時代に和歌山線奈良線桜井線などを一斉に電化したとき、ついでに電化しちまえばよかったんよ
全線は無理でも伊賀上野くらいまでなら誰かがゴネればなんとかなったろ

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:32:56.77

今の時代、電化をやめてディーゼルに戻す動きすらあるのに

**回想774列車** · 2022/02/21(月) 22:37:44.07

電化していたら名古屋まで103系や105系が来ていたのだろうか

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 04:21:48.76

>>223
ついでなんてものが通用するようなご時世じゃなかったからなあ
木津-長尾さえ国鉄時代は電化できずJRになってからだし

でも至るところ非電化だったのに軒並み電化されて取り残された感があるのは分かるよ

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 06:44:02.56

とはいえ、東北は結構電化率高かったよな。近畿がが不遇なだけだったと思うが。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 10:15:33.15

国鉄の重要性が段違いだから

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 12:43:36.40

東北だって閑散線区は非電化のままじゃん
亀山まで・奈良(のち木津)から先はきちんと電化された
亀山奈良間は閑散線区には違いないし中間にいわゆる都市がない

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 12:44:11.23

加茂が抜けた

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 17:20:44.25

上野市はそれなりだったと思う。
今の伊賀上野駅周辺は閑散としているが。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 18:40:44.52

じかに上野市の中心部に所在してるならともかく
実際は接続駅に過ぎないからなあ。
現状が示してるともいえるし。。

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 19:08:04.96

笠置町も南山城村も人口が激減してるし、
リニアの駅が亀山市と奈良市に出来るらしいから、
存廃問題さえ起こるだろうな。

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 10:08:24.61

一応本線なんだけどねえ。
近鉄がなかったらどんな風だったかなって妄想してみる。

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 20:40:27.38

ガキの頃毎日貨物とか荷物列車とか走ってるの見てたな
今思うと写真に撮っときゃよかったって後悔してる

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 23:03:57.65

月ヶ瀬口駅前にマリオットホテルできたけどアクセスに鉄道の欄もないものなぁ

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 09:48:33.42

http://madam01.blog106.fc2.com/blog-entry-1869.html
https://blog-imgs-48-origin.fc2.com/m/a/d/madam01/SV55_10b.jpg
この写真当時(1967/昭和42年)の今宮駅、単線に見えるんだけど
もう片方の線はどこ通ってたの？

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 10:02:23.94

我々世代が知ってるほう
https://stat.ameba.jp/user_images/20181201/18/ak7193907/b2/93/j/o1704112414313285713.jpg

湊町までの複線化は明治36年ですし、
単線化や再複線化のデータも見ません。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:05:06.42

>>237
左手の築堤を越えたあたりにホーム跡が残っているのを見た気がするな。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:06:13.33

昔、今宮でバイトしている時に見たと思う。

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:48:16.68

>>237
1961年の航空写真を見ると右手の内回りの築堤の北側に線路があるように見えるので、築堤が出来た当初は関西本線は上下線に分かれていたのかも知れません
航空写真からだけの判断なので確証は持てませんが…

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 13:19:04.21

239-241
ありがとうございます。
空中写真を見ればよかったですね。失礼しました。

ところで、90年代初頭くらい？まで、今宮駅付近に、
関西線用の高架？のような構造物が残存してましたが
あれは結局、未使用だったんですよえ？

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 16:52:41.41

そもそもの作られた経緯は知らないけど、大阪環状線の高架の一部となって使用中では？

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 16:54:01.04

今宮高架工事の際に美装のうえ、で新設高架に組み込まれたはずです。

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 17:29:16.93

>>237
懐かしい駅の風景～線路配線図とともに
新今宮・今宮配線図
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/12/post-962ac6.html

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 18:18:18.34

>>243-244
そうだったんですか。
記憶では>>245のサイトのコメント欄で撤去されたって読んだんですが・・
そのブログサイト、別の記事で別話題で盛り上がることもしばしばですので

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 18:19:49.97

しかし、あれ再利用して問題なかったんですね。
当時、環状線電車内から見てて、けっこう放置状態だったように思いましたが

**回想774列車** · 2022/04/22(金) 19:02:17.36

用途廃止されていた旧上りホームを環状線車内から見下ろしたの、思い出しました。
ありがとうございました。

**回想774列車** · 2022/05/16(月) 08:42:31.43

八尾駅東側の貨物留置線？が親水公園ぽく整備されたのは、もう30年ほど前になるのかな？

**回想774列車** · 2022/06/25(土) 17:30:22.86

ハイキング号復活して欲しい。奈良笠置間でもいいよ。

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:20:20.27

2000年夏八尾駅に降り立つ
長閑だった……

**回想774列車** · 2022/11/11(金) 17:42:40.53

河内堅上駅は今も長閑

**回想774列車** · 2022/11/25(金) 06:16:09.39

河内堅上駅は30年前から変わってない。駅員が常駐しなくなったくらいか。

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 10:46:11.10

>>251
国鉄末期(リアル知ってる)からみても
非電化時代は別世界のようだ。ネット時代になってから見た。
完全に「郊外の汽車駅」の様相。低くて長いホーム。
亀岡駅の変容に似てる

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 10:57:46.08

昭和５７年８月の台風の影響で王寺駅構内で冠水し、廃車予定の関西線のウグイス色の１０１系が日根野電車区に疎開留置されていた。
足回りは汚れなどで白っぽくなっていて、ヘッドライトが割れていた。
それだけ被害が大きかったのか

**回想774列車** · 2022/12/17(土) 08:32:46.79

河内堅上駅の貨物側線は農地として売却され、向かいの採石場からの索道の痕跡も薄れたなあ。

**回想774列車** · 2023/01/06(金) 20:04:31.20

柏原駅の専用線の痕跡はほとんど残っていない。

**回想774列車** · 2023/01/12(木) 17:31:24.98

今はマンション敷地内につながっていたのかな。

**回想774列車** · 2023/01/21(土) 09:34:02.96

関西本線非電化時代の柏原駅構内を、近鉄の凸型電気機関車が貨車を曳いて往復していた時代が懐かしい。

**回想774列車** · 2023/02/01(水) 17:57:15.33

>>2
地下駅に変わるタイミングで駅名変えたらすっきりしたのに

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 15:19:41.40

奈良駅高架化工事の関連で、工事の末期に
エーデルの普通列車が走ったそうだけど、
ざっと調べてもネットにぜんぜん画像がない。
デジカメ時代だし当然ネットもあったのに。

頼まれないでも自慢げに載せるような人の多いツイートでも、一切ない。
どなたかココに載ってるよって知ってたらご教示ください。

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 21:34:39.11

>>260
多分、関空快速の行き先が「湊町」ではカッコ悪いとか、他地方民にわかりづらい、とかそんな理由じゃないかな

**回想774列車** · 2023/02/04(土) 21:36:04.57

そうは言っても、昔は東京発湊町行き急行「大和」があったわけで

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 00:23:20.18

吉野口みたいな感じで難波口じゃだめなのかな？

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 03:11:36.97

260は「駅名改称時期(タイミング)」の話題をしている
なんか、みな論点がズレてる

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 03:58:37.42

>>265
だから、改称のタイミングが、関西空港線ができて関空快速が乗り入れるようになった時期だから、ってことなのでは…？

**回想774列車** · 2023/02/05(日) 16:38:53.44

>>266
それに準拠してるのは少なくとも262だけ

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 07:14:46.43

>>265
みんなって書くほど書き込んでんるか
ちなみに今でも加茂～JR難波を関西線と呼ぶ奴は現実見てない

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 09:48:49.84

JR難波-加茂間を関西本線と書くのは、関東系。
JR難波を未だに湊町と言い張るのは、変人。

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 18:07:29.55

他人に自分勝手なレッテル貼るのが好きなのは社会不適応系

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 19:24:43.80

>>269
それがね、阪和線沿線民で関西線と呼ぶ人がいるのよ。
片町線、東海道線、山陽線、福知山線と。

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 21:25:25.98

>>270
それもレッテル貼り(*´∀｀*)

**回想774列車** · 2023/04/08(土) 11:10:39.37

「奈良-大阪」という矢筈形の看板が
短期間のみ「大和路-大阪」に変えられたということだけど、

最後まで使用された「楕円形の看板」の時代と、どういう関係になるの？

「奈良-大阪」
↓
「大和路-大阪」（これが短期間）
↓
「楕円形の看板」登場、最後まで使用

コレで合ってます？
もし機序がちがってたらご教示ください。

**回想774列車** · 2023/04/08(土) 11:11:06.87

上げておきます

**回想774列車** · 2023/04/08(土) 18:32:37.21

>>234
近鉄がなかったら、という以前に、関西鉄道から国鉄になった時点で命運が決まったというか…
国鉄が東海道線ばかりに力を入れるのは明らかだったし

**回想774列車** · 2023/04/08(土) 19:25:55.10

>>275
キハ35が高頻度で走っていたのを思い出す。
電化したのが大都市近郊線とは思えないくらい最近だからね。

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 08:58:31.73

山陰本線、福知山線、奈良線という存在からすれば、まだ早かったほうなんだよなあ。特に山陰本線は平行他社線存在しなかったのに。

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 09:28:05.86

>>276
奈良電化は、さすがに「最近」じゃないでしょ

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 09:50:18.87

>>278
「大都市近郊線の中では」最近ってことでしょ
当時大阪大都市近郊線に指定されてた路線の中では唯一の非電化線だったのでは

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 10:15:31.14

>>279
加古川線、福知山線、山陽本線和田岬支線、山陰本線、奈良線、片町線（一部区間）、草津線、奈良線、桜井線、和歌山線

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 02:35:55.34

>>276
でもそのお陰で関西線では旧型国電とは無縁だった
1973年ではもう転用出来る72系とかは少なかっただろうし

それよりキハ35系から72系への変化は車両の格的にはサービスダウンになる

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 09:45:59.70

川越線「72系じゃないから。あくまで103系3000番代だから」

**回想774列車** · 2023/04/15(土) 04:37:22.05

その当時の101系には前面に関西式サボかけフックがついているのですが
阪和線で代走するための物だったんでしょうか

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 11:22:45.38

>>282
仙石線時代の4両編成から川越線に転属して3両編成になったのでサハが1両余ってしまった。
その後、そのサハは豊田へ転属し、オレンジに塗り替えて青梅・五日市・武蔵野の共通運用に使われた。
武蔵野線に充当したときはうまくすれば、京葉線の東京地下ホームでも見ることが出来た。

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 11:40:54.17

>>284
そいつらも結局川越に移籍してるじゃん

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 17:47:08.47

奈良電化はお座なりだったがその後快速設定時にようやく本気出し始めたみたいな

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 15:02:03.80

山陰線だって昔は旧客でのんびりやってたし

**回想774列車** · 2023/05/11(木) 00:11:10.81

>>280
大阪近郊区間

https://i.imgur.com/N1V0dmZ.jpg

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 19:20:31.37

近郊区間と電車特定区間を混同していた思い出

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 22:17:10.54

近郊区間はJR化後にどんどん拡大していったからね
昔は関西線は奈良までだったし片町線の長尾木津間は含まれてなかったし

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 12:08:25.31

福地山線が大阪近郊区間に含まれたのも比較的最近だったと思う

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 12:09:21.07

↑
×福地山線
○福知山線

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 11:45:04.96

>>290
かつての非電化区間の片町線に乗ってみた。
未だに単線なのでローカル感はあるものの、開発が進み隔世の感があった。

**回想774列車** · 2023/06/13(火) 17:43:30.33

タイムトラベラー乙

**回想774列車** · 2023/08/14(月) 19:18:30.29

よし、通れ

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 04:42:51.45

( ゜A゜；)ﾏｼﾞ？

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 10:14:42.74

>>290
大阪から奈良へ行くときに近鉄ではなく関西線を選んでもらえるようになったのもJR化後だからねえ

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 10:52:50.95

>>297
> 大阪から奈良へ行くときに近鉄ではなく関西線を選んでもらえるようになった
そうなの？

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 17:33:38.14

八尾の人が奈良へ行くときに近鉄は使わないわー
八尾→布施→奈良
八尾→八木→西大寺→奈良

どっちにしても不便

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 17:36:57.43

極論

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 18:34:04.31

八尾の人は奈良には行かない？

**回想774列車** · 2023/12/19(火) 03:25:10.44

「八尾の人」ってあるけどさ、
JR八尾駅圏内の人しか「八尾の人」ではないわけ？

順当に考えたら「八尾の人」は「八尾(市)の人」だし
JR八尾駅圏外の八尾民も大ぜい居るわけだが。

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 02:00:57.15

>>299
だからといって関西線を利用する、とはならないそんな単純なものじゃない

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 20:19:15.05

ウグイス+カナリア(警戒帯)とか岡山色(マスカット)が
大和路線走ってた頃ってまだ湊町だった頃?

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 08:24:01.58

それいうならまだ大和路線ではありませんよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 14:41:21.92

大和路線の名前はいつからだったかな
民営化時？

**回想774列車** · 2024/05/20(月) 23:38:58.40

113系春日塗り登場の時は大きなヘッドマークが目印、でも「奈良快速」の名前は定着しなかった
京阪神間の新快速117系「シティーライナー」も同じ

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 18:08:27.02

103のマスカット色(岡山色)って湊町～王寺走ったことあったっけ?
白幕JR難波も貴重