富山地方鉄道の懐かしい事を語る会
どうせならオリジナルカラーで走らせてほしかった
元京阪車の黄色と緑色は論外 あれ何故にあんな色に塗っちゃったのかしらね
せめて14760と揃えたらよかったのに >>153
入線するときの報道資料はオレンジと赤の二色塗りで京阪時代そのままと思われていた
まさか緑を入れるとは…恐ろしや富山地鉄 色なんて好みの問題だろ
俺はグリーンが入ってても全然気にならない おけいはんのカボチャはオリジナル色を知らなければ結構似合ってると
思う >>157
それどころかハトのマークも引き継ぐとまで言われてた 急行北アルプスの車両は立山駅で翌日まで待機していたのですか。 >>145
越中舟橋駅のある舟橋村は人口増加率が県内で一番高い。2000年から2005年までは日本一でもあった。
さらに、2005年時点の幼少人口割合は22.7%で、全国の市町村で最も高く、
平均年齢も2013年時点で40.6歳と県内の市町村で最も若い。
すごい村なのだ。 >>163
待機しているときもあったけど、多客期には立山駅 〜宇奈月温泉駅間の「アルペン特急」
に利用したときもあったとか。 富山どころか北陸唯一の村だが、合併する必要がないな 富山地鉄に気動車が乗り入れていたなんて隔世の感がある 8000形は急行車(当初は準急)なのに特急料金をとったとは キハ8000を運転するには甲種内燃車免許が要ると思うんだけど
地鉄プロパーの運転士にホルダーがいたのかしら? 急行うなづき(名古屋⇔宇奈月)
急行室堂(名古屋⇔立山・立山行きは夜行)
も有ったので走ることはできる体制であったのは確かだと思う 富山地鉄以外にも電化しているのに国鉄に乗り入れるために気動車を導入したり、
国鉄などの気動車が乗り入れていた私鉄は結構多いね。 キハ58001-58002と
元にはなかった両端車キハ58003 地鉄のウテシはわざわざ気動車免許を取っていたのかな? 加越能鉄道へ教習に行ったなら内燃免許持ちだったのでしょうね
コスパなんて言葉のなかった贅沢な時代 かつては国鉄と直通したいがために、電車鉄道なのにわざわざ気動車を用意した私鉄もあったね
定山渓鉄道・小田急・富士急・名鉄・南海、まだあるかな?? 島鉄ね〜。
国鉄に乗り入れるための気動車を導入したけど、元々非電化なんだよね。 競輪場
懐かしの電停
ただし豊橋では競輪場電停は現役 常磐線北松戸駅も至近距離に競輪場があるし、元々は競輪開催日の臨時駅だったとか。
松戸競輪場前に改称すれば来場客が増えるかも。 >>154
レッドアローも京阪車も14760の色でイメージ統一してほしい
つりかけ車も塗り替えてたのだから >>185
スカイブルーのモハ72を知ってる世代は少なくなってきただろうな 元京阪のカボチャカラーが不評のようだが、
見ようによっては愛らしげで悪くないと思うわ
藍色に白帯の14710が最強とするのは同意 バリアフリー路面電車
割と昔からあった富山
(いま宇都宮で走っているやつ) >>188
あのカラーは雪に映えるんだな
だから撮るなら冬に限る
逆に、昔の特急カラーは白基調で雪に紛れてしまうからいま一つ >>191
JRから乗り入れてきたスーパー雷鳥も似たような色調だね 子どもの頃スキーに行って粟巣野駅を利用したよ。
駅からゲレンデまでのリフトがとても長くておっかなかった。
地鉄電車は紺地に白帯で木造の重厚なクロスシートだった
あれは何という形式だったか 名鉄3800→地鉄14710
乗っ取りのための「手土産」