富山地方鉄道の懐かしい事を語る会
>>6
「オレたちヒョウキン族」で「うなずきトリオ」が宇奈月温泉から中継をやったな。 車籍だけだが、日本カーバイト(専用線)の車両・・・まだ地鉄籍なの?
黒部峡谷や関電専用線の車両って もしかしてメーカーから搬入時チキとかに載せて地鉄線で運ぶの? 昔電鉄富山駅に若い女性の改札係員さん
がいたような? >>9 昭和30年代の私鉄車両めぐり(射水線?市内線?高岡軌道線?)を見ると
女性の車掌さんが(車内で乗車券販売?)出ていたよ。 富士重工業製の食パン電車クハ90
10年足らずであぼーんとか勿体無い
運輸省規格型の14750は45年間使われたのに… >>11 富士重工だっけ?富士車輌とかじゃなかった?
富士重工なら一流だから専門外の・・造船所製とかと違い耐久性とか欠陥、問題があっとように思えないのだが・・・
台車が近鉄名古屋線改軌の発生品だからソレが問題?(交換品調達の面でも・・・) 10025+10026は、宇奈月温泉に一生いかないのですか? ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
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ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね かっては国鉄からの475系とかキハ58なんかが、
立山駅の留置線に停まっていたけど今もあの留置線
使っているのかな? 「うなずきマーチ」のC/Wの事?<B面でうなずいて 14750+160の特急が思い出だ14750のクロスシート部分が指定席だった。
10020だったか14760だったか?の3連特急時代に車販が乗っていてコーヒーを買ったら
クリーム無しだった 電鉄魚津駅ついに解体されたな
中滑川と並んで地鉄の栄枯盛衰を象徴する駅
ステーションデパートは銘菓、名品を扱う店が賑やかだった
駅前から続く商店街も今はもう・・ 天然パーマ男29歳死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男30歳その目気色悪すぎこっち見んな。死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。40歳白髪。人殺し。オタク男。死ね。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね 越中荏原も建て替えたな。
建て替える前の駅舎は昭和50年頃まで売店と立ち食いそば屋が
入っていたんだよね。 昔はな、今の不二越・上滝線が本線で立山行はこっちを通っていた。
上市〜岩峅寺間は五百石線と呼ばれて支線扱いだった。
特急・急行・準急が上滝線走ってんだぞ?
上滝には特急が止まってた気がする。
不二越駅には不二越構内直通の改札口が設けられ、貨物も扱っていた。
今の姿見るとさびしくなるし自分が年取ったのがわかる そういえば上滝線のどこかの駅に交換設備を撤去したような跡が… 上滝線で現在交換可能は、南富山と月岡
昔は、不二越、上堀、上滝でも交換可能だった
そういえば、上堀には、日清紡への引込み線があったかも ど田舎富山DQN男の家族死ね ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつ死ね ど田舎富山DQN男の子供死ね ど田舎富山DQN男の親死ね
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ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね 昔、射水線に乗って四方まで行った。富山駅まで乗入れを再開したころのこと。
鯰鉱泉なんてローカルな駅があったな〜
西町から不二越の軌道線も乗ったよ。 14710は見たけど乗れなかった。タマに行っても特急ばかりえらんでたからな。 個人的事情で富山詣でにブランクがあり、14710がHSC化されたのを知らずに終わった。 ど田舎富山DQN男の家族死ね ど田舎富山DQN男の血繋がってるやつ死ね ど田舎富山DQN男の子供死ね ど田舎富山DQN男の親死ね
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ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね 14760が入って、鉄道線の4桁の電車を駆逐してしまった なんと言っても
名鉄キハ8000の間合い運用には勝てないだろうなあ なんで当初阪急2800を(しかも狭軌)狙ったの?
名鉄の束縛を逃れるため?
アルナのセールス? ピクの短信欄に10020の冷房化話が載った。
具体的にクーラーの容量や個数まで書いてあった。
地鉄ネタを多く提供していた方からの投稿だったが結果的に誤報だった。
その翌年あたりに14760が出た。トップ抜きは3大誌ではなかった。 10030系最初は上市から搬入。次から南富山だったな。 ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね
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ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね ど田舎富山肉体労働男死ね >>48
それは、電鉄富山と、立山駅と、
宇奈月温泉駅以外の有人駅に、まだ有る。 >>2
ここに、下り「 スーパー雷鳥(サンダーバード)立山 」
の、富山駅発車後の、車内放送が.
http://web2.incl.ne.jp/shinkana/oto.htm
これによると、内容は、
♪「 大変長らくお待たせ致しました。
本日は、スーパー雷鳥 立山を、ご利用いただきまして、
ありがとうございます。
富山駅 10:27発、スーパー雷鳥立山 立山行で、御座います。
途中停まります駅は、
寺田、五百石、岩峅寺、有峰口、終着駅 立山で御座います、
終着 立山には、11時17分、11時17分の到着で御座います。
なお、この列車の、前二両 9号車、8号車 は指定席となっております。
乗車券、特急券の他に、座席指定券が必要となります。
指定席料金は、210円となっております。
自由席は、7号車で御座います。 」
16010系と、681系の、貴重な対面
http://seibu-lions.cocolog-nifty.com/blog/cat21759173/index.html
これで自由席は、100円www
当時の、列車の時間表
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp95/raicho.htm
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp98/raicho.htm 浦山行
舌山行
稲荷町行
山室行 (←いまの不二越駅
横江行
有峰口行
本宮行
粟巣野行 大阪、京都から滑川、魚津へ行く場合、
急行立山糸魚川行宇奈月温泉行の場合、
糸魚川行宇奈月温泉行どちらでしたか? 昔、17480の一部のスカートの色が
青色のがあった 昭和??年の富山国体の時に、槍投げの槍で14750の天井に穴を開けた選手が居た
現場を見ている。 当面は例のドラマ効果で賑わうだろうね
特に新宮川駅。 あのドラマは視聴率良くなかったのに
ムーブメントが起きるかどうか微妙 >>65 そいつ 器物破損で捕まえなかったの?
体育会系の奴には、時々そういう非常識な馬鹿居るからなあ 呆れ
雪国の電車でソレやられると大変だよな。 3扉車10055の中央扉がいつも開閉時に軋んでいた件 それよりもクーラー付が登場したときは妙に嬉しかったな
なんか都会に追い付いたみたいでw 昔は夏でもそんなに暑くなかった
一年の内で高々二ヶ月しか使わないクーラーに投資する経営判断は無かったのだろう 地鉄沿線の人は恵まれてると思うがね
サービスは地方私鉄では最高峰の水準でしょ 鉄道趣味的にはそうかも知れんが日常的に利用する側としてはローカル輸送にもっと注力して欲しいと感じてはいた。
ダイヤが特急に偏重してたのが不満 地元民の通勤通学需要だけでは地方私鉄の経営が成り立たないことくらい理解しろよ >>74
電車の暖房は機構的に単純だから昔から取り付けられてる。 有料だよな
今は220円、80年代は100円くらい? 長距離になると原価割れ起こすから何か名目を付けて薄い利益を取りに行ってるんだよ >>72
1979年の14760系
今から36年前。 >>78
通学定期の割引率が高いからか
いくらたくさん乗っても儲けに繋がらず、さりとて見切るわけにもゆかず、難しいところだ 14760系が出て来た当時、まだ国鉄には一般車で冷房付はなかったのではないかな。
もちろん、お隣の金沢でも。 >>87
定期の割引について特に法律のように共通のルールはないが、概ね大手私鉄で通勤定期の70%程度(高校生の場合)。
個人的には義務教育外の高校・大学には通学定期は不要だと思うがね
百歩譲って認めるとしても、私学通学者には適用しない、などの制限を設定しないと
鉄道事業者は過剰な負担を強いられ続けることになる >>72
京阪3000、続いて西武レッドアローの入線で過去の記憶に押しやられてしまったのも事実。
阪急2800は結局縁が無かったということだが来てくれなかったのは残念でならない。 関西に旅行に行った折に京阪3000系に乗った事があって茶系統の縦縞モケットの美しさに感嘆した。
なので、富山に来てから朱色一色の外張りに替えられたのにはガッカリした。
せめて外装の色で往時を偲ばせてくれてるのでそれで辛抱かな。 足元に電熱ヒーターがあるから窮屈だ
脚を伸ばせない 京阪3000系は今から40年以上も前の新造だから、当時の体格をベースに設計したら今は窮屈になるのかな。 いや、ピッチのことを言ってるのではなくて足元の配置がイマイチってこと 脚をのばせないって・・・・ローカル線に何を期待してるんだろ?新幹線と比較してるのか? 北陸線と隣り合って並行してるのに地鉄線を走る摩訶不思議な光景、もう見れないのかなあ? 78/7/25
キハ58 468
キハ28 2176名ナコ
キハ58 1003
むろどう
14755
162
14753
12
14712
8001↑立山方
8052
8202
立山号?
北アルプスの間合い 15
14715
18
14718
173
14772
121
10043
10026
10025 >>95>>101
総合板ではロングシートかクロスシートかどちらが乗り心地が良いかで
未だに論戦してる
凄いエネルギーだ 電鉄富山〜稲荷町は、複線ではなく単線並列だった。
国鉄側が立山線、道路側が本線。
本線だけに間に富山田地方駅があった。
単線並列なので、本線と立山線の同時発車ができた。
富山鉄道と富山電鉄という別会社だった名残。 子供の頃のかすかな記憶では、本線列車か立山線列車かに関係なく、富山田地方に停車するかどうかで走行線を変えていたように思うが、誰か正確なところを覚えている人いませんか。 ミュージックホーン
もちろん名鉄キハ8000のことではない スレチで済まないけど、廃止された加越能鉄道加越線のキハ15001の末期の
正面窓Hゴムになった姿の画像 何処かにありませんか?是非観て見たいので? ピクの私鉄車両めぐりに載ってたはず
今出先だから出せないしそもそも著作権があるから上げられん
ごめんな でも地鉄の中の人はこんな所は見てないから
仮に意見がまとまっても何の影響もない罠 名鉄から来た中古車が晩年ヘッドライト二灯化してたが、
あれは不恰好だった 色が素敵だっただけに残念 >>116
超亀レスだが、ハズレ。
稲荷〜富山間は、最初に富山鉄道(のちの不二越線)ができて、あとから富山電鉄線(のちの本線)ができた。
富山電鉄線は、富山鉄道線の南側に線路が敷かれた。
稲荷町で位置関係は逆になるが、手前で平面クロスしていた。
なので、富山田地方は、富山電鉄線の駅。
この関係が、富山地鉄に合併後も、後年、単線並列が複線になるまで続いた。
なので、富山田地方に止まるのは本線、止まらないのは立山線(現・不二越上滝線)
なお、電鉄富山を出てすぐのガードが2線離れているのは、かつて、富山鉄道の駅と富山電鉄の駅が別々にあった名残と考えられる。 >>120
京福とか豊鉄みたいに、好評を得たカラーリングを一気に全車に広めていくことをせずに
元名鉄3800だけに留めたのが残念に感じた。
オリジナルの普通用車両はいつまでも垢抜けない赤とクリームの2トーンのまま 干支が一回り前の頃乗り鉄で何度か通ったけど、いくつかの味のある木造駅舎が好印象だった。フリー切符で降りてぼんやり時間潰したな。
最近行ってないけど、まだあるのかな。 木造駅舎もいいが、魚津のステーションビルは今も健在?
俺が訪問した2000年夏はすでにゴースト化してて
住み着いてたとおぼしき野良猫様にお出迎えしてもらったことが忘れられない >>124
もう解体してないよ
エレベーターと簡易待合室しかない簡素なものになった 電鉄魚津駅改修の際に、アパート併設にして1階にコンビニ作ってくれたら入居したのに。
残念。 ◆◆◆富山地方鉄道・撮り鉄のお詫び◆◆◆
富山地方鉄道で「ホワイトクイーン」の愛称で濃い鉄道マニア諸氏に親しまれ、
朝の上滝線を通勤通学の輸送力列車として黙々と走り続けた
レトロ車両10025F編成が、今月末で引退となります。
それに伴い、先日15日に引退イベントが行われ、
夕刻にはサプライズとして「フタフタマン」14722Fとの併結運行が実施されました。
傑作確約の新宮川の田園地帯では精鋭撮り鉄による草刈り作業も行われ、
集まった大勢の撮り鉄諸氏は純度100%の激V編成写真を拍手喝采のようなシャッター音と共に記録しました。
普段から地鉄電車をご利用の方々、お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。
☆▼●◎▲★●△◯■□▲ 親の仕事の関係で、半年だけ中新川郡船橋村に住んでいたんだが、最寄り駅が寺田でした。
寺田富山間は地方とは思えないありえない本数で便利でした。
急行立山とか特急北アルプスに50円払って乗ってました。 >>124
取り壊し前は廃墟の名所として全国からマニアの訪問がひきも切らなかった
俺も一度だけw 戦時買収で失った富岩線がまた地鉄に帰ってくるとは。 どうやって国鉄の列車が地鉄に入るのか不思議だった。 越中舟橋がリニューアルで中に図書館ができて便利になったのは嬉しかった。
まず他のローカル私鉄では無理なろう。
行政と協力してこういう駅を増やす予定との話だったが、
今も拡がらず・・ どうして西武451にちょい似のクハ91は9年でつぶされたんだ 何か欠陥があったのか モハ14710とキハ8000形は同居していた頃はありましたか?? >>136
本を読まない人にとっては意味がない
広がらないのは当然 理解力が無いね
舟橋は、公的施設が併設されたところに意味があるのだよ
図書館は一例 駅ナカが意味を持つのは図書館なんかではなく医療機関や生活必需品の商業施設だろ 判ってないな・・・生命維持に関わりそうなガチの施設の近所に線路など邪魔だろ。
救急車に踏切渡らせる気か。 地鉄旧型車で左右の尾灯がたがいちがいな車は、顔文字で左右の目が
上下になってる気違いの表情を連想する
後から一個増設したからだろうけど μ鉄8000は入る
酷鉄475は入る
J酉681は入る
酉武5000は入る
オケイハン3000も靴履き替えて入る
きょうびの東南亜細亜諸国みたいな「うるせえ黙れ突っ込みゃ走る」っぷりに驚嘆 ファンには楽しい路線だよ
地方私鉄の醍醐味は各社からの寄せ集めごった煮ムードといっていい かつて中古電車の見本市と言われて人気があったのは琴電だが
その琴電が京急京王名市交に集約されてしまったいま、
顔ぶれの豊富さではここと大鉄が双璧かも どうせならオリジナルカラーで走らせてほしかった
元京阪車の黄色と緑色は論外 あれ何故にあんな色に塗っちゃったのかしらね
せめて14760と揃えたらよかったのに >>153
入線するときの報道資料はオレンジと赤の二色塗りで京阪時代そのままと思われていた
まさか緑を入れるとは…恐ろしや富山地鉄 色なんて好みの問題だろ
俺はグリーンが入ってても全然気にならない おけいはんのカボチャはオリジナル色を知らなければ結構似合ってると
思う >>157
それどころかハトのマークも引き継ぐとまで言われてた 急行北アルプスの車両は立山駅で翌日まで待機していたのですか。 >>145
越中舟橋駅のある舟橋村は人口増加率が県内で一番高い。2000年から2005年までは日本一でもあった。
さらに、2005年時点の幼少人口割合は22.7%で、全国の市町村で最も高く、
平均年齢も2013年時点で40.6歳と県内の市町村で最も若い。
すごい村なのだ。 >>163
待機しているときもあったけど、多客期には立山駅 〜宇奈月温泉駅間の「アルペン特急」
に利用したときもあったとか。 富山どころか北陸唯一の村だが、合併する必要がないな 富山地鉄に気動車が乗り入れていたなんて隔世の感がある 8000形は急行車(当初は準急)なのに特急料金をとったとは キハ8000を運転するには甲種内燃車免許が要ると思うんだけど
地鉄プロパーの運転士にホルダーがいたのかしら? 急行うなづき(名古屋⇔宇奈月)
急行室堂(名古屋⇔立山・立山行きは夜行)
も有ったので走ることはできる体制であったのは確かだと思う 富山地鉄以外にも電化しているのに国鉄に乗り入れるために気動車を導入したり、
国鉄などの気動車が乗り入れていた私鉄は結構多いね。 キハ58001-58002と
元にはなかった両端車キハ58003 地鉄のウテシはわざわざ気動車免許を取っていたのかな? 加越能鉄道へ教習に行ったなら内燃免許持ちだったのでしょうね
コスパなんて言葉のなかった贅沢な時代 かつては国鉄と直通したいがために、電車鉄道なのにわざわざ気動車を用意した私鉄もあったね
定山渓鉄道・小田急・富士急・名鉄・南海、まだあるかな?? 島鉄ね〜。
国鉄に乗り入れるための気動車を導入したけど、元々非電化なんだよね。 競輪場
懐かしの電停
ただし豊橋では競輪場電停は現役 常磐線北松戸駅も至近距離に競輪場があるし、元々は競輪開催日の臨時駅だったとか。
松戸競輪場前に改称すれば来場客が増えるかも。 >>154
レッドアローも京阪車も14760の色でイメージ統一してほしい
つりかけ車も塗り替えてたのだから >>185
スカイブルーのモハ72を知ってる世代は少なくなってきただろうな 元京阪のカボチャカラーが不評のようだが、
見ようによっては愛らしげで悪くないと思うわ
藍色に白帯の14710が最強とするのは同意 バリアフリー路面電車
割と昔からあった富山
(いま宇都宮で走っているやつ) >>188
あのカラーは雪に映えるんだな
だから撮るなら冬に限る
逆に、昔の特急カラーは白基調で雪に紛れてしまうからいま一つ