国鉄時代の貨物列車を語る

**回想774列車** · 2013/02/12(火) 21:47:40.33

国鉄でなくても国鉄機関車や国鉄貨車の乗り入れや私鉄の機関車や貨車の乗り入れの話題も可能‼

地域間急行とかあったよな。

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:05:30.39

鹿児島本線を走った、鮮魚輸送列車
白いレサ１００００・レムフ１００００牽引機は、ＥＤ７５300であった、電磁ブレーキを装備していた。

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:13:53.72

昔、ワキ１００００による小口扱貨物列車、積み荷には、郵便物があった可能性がある。
そのために後々にスユ４４が使用された。

**九州電機大好き** · 2014/11/03(月) 23:30:11.23

貨車の世代交代は実に静かな場合と一斉に実施した場合がある。則ち、ホキ４００、ホキ４２００赤ホキ姉妹、ホキ２５００、妹分ホキ９５００に一斉に取って換えられた。
ワキ１、ワキ１０００は、ワキ５０００・ワキ１００００に実に静かに取って換えられた。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 12:35:05.11

貨車の世代交代は
トキ１５０００があった
トキ２５０００に取って換えられた、実に静かに。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 19:07:50.28

>>152
RJかなんかに東北本線の解結貨物の同乗ルポがあった記憶が。
中線に停車後、特急待避。次いで真ん中の１両をその駅で下ろすために結合切ってブレーキテスト。下り本線に一端出て、下り線本屋側の側線まで後退して停車。１両を解放してブレーキテスト。

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 19:08:57.04

１両を解放してブレーキテスト。また本線に戻って今度は別側線から当駅発の貨車を連結してテスト、下り本線に引き上げて残していた中線の貨車と結合、ブレーキテスト、とすごい業務量。停車時間25分くらいでこれを何駅もやるという。
恐るべし。

**九州電機大好き** · 2014/11/04(火) 22:05:47.59

トキ２５０００の派生型に、トキ２３８００があった。
特徴としては、妻板が高く、あおり戸に鉄柱があり、鉄柱の上に鎖があった。しかも、折り畳み式であるから汎用無蓋車であるが、海外の輸入原木輸送に特化している。
いわば、ﾁトキである。『福』舞鶴港駅常備である。ロシアからの原木を輸送した。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 13:25:11.19

板ガラス用トキ
縦振動を嫌って誂えた、可動式の90度クロス。

**九州電機大好き** · 2014/11/05(水) 22:53:42.63

屋根に扉の付いた、ワム８００００５８１０００番代
『福』松尾寺駅常備
松尾寺駅から若松区の二島駅まで行く貨物列車
昔は東折尾駅から二島駅までは専用線を通っていたがいかんせん鹿児島本線を横断するので運転保安上実に危険であった。
その為一旦、直方駅まで行って別の二島行きの貨物列車と入れ換え併結して二島駅に行きました。

**九州電機** · 2014/11/08(土) 23:27:05.71

http://t-fukuda.xsrv.jp/TAIWAN/P35BH2000.htm
上記の貨車は台湾の石灰石輸送用のホキです。どことなく日本のホキ８５００に良く似ている。
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/128_pfc-special8/pfs375_hoki8500.htm
http://3.pro.tok2.com/~shimpei/0001/129_pfc-special9/pfs419_hoki8527.htm
　　　お判りでしょうか。

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 18:55:46.17

ヨキ

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 20:26:47.77

ワキ5000はコキ5500と混成していたな

**九州電機** · 2014/11/15(土) 23:23:02.30

http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=160
上記の貨車はトキ２３８００型である。
http://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/201_jnr-laboratory/jnr030_toki23802.htm

**九州電機大好き** · 2014/11/15(土) 23:31:52.87

http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=163
http://c.2ch.net/test/-/jnr/1360673260/g?g=166
ハンドルネームが抜けてスマン。

**九州電機大好き** · 2014/11/16(日) 01:05:13.17

http://www.youtube.com/watch?v=KwmijrWPmo0
http://www.youtube.com/watch?v=WDThOrbn3GY
上記の動画は台湾の貨物列車です。http://www.youtube.com/watch?v=KwmijrWPmo0
貨車を良く見たら日本のワフ２２０００やトキ２５０００です。しかし先頭のディーゼル機関車がアメリカ製のが惜しい。見た目が悪い。
やはり、先頭に立つのはＤＤ５１でないといけない。
http://www.youtube.com/watch?v=WDThOrbn3GY　台湾のとある駅です、日本風の客車、スハフ４２クラスです。
その横に石灰石輸送列車が来ました。
Ｐ３５ＢＨ２０００です。デザイン・マーキングからして、日本のホキ８５００にかなり似ている。先頭の電気機関車はアメリカ製です、先頭に立つのはＥＤ７６でないといけない。

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 05:18:29.51

この連続あぼ～んは何？
知的障害者でも湧いてる？

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 06:13:00.19

オナレス

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 15:14:21.70

>>164
ヨキ = 25トン積み車掌車
車掌が300～400人乗るのだろうか。

**九州電機大好き** · 2014/11/16(日) 20:34:39.21

ヨキと言う貨車は見た事も無ければ聞いた事もない。
ヲキとかヲキフなら、秩父鉄道や高知県の土佐石灰鉱業の貨車なら聞いた事がある。

**九州電機大好き** · 2014/11/17(月) 00:41:16.90

セラ１と言う石炭車。九州と山口に多いと言うイメージがあるが。
意外にも、常磐線でも使用された。『水』大津港駅常備で。
意外にも常磐線にセラ１とは珍しい。これには理由がある、
常磐地区には、九州、山口同様に炭鉱がある。則ち、常磐炭田です。しかし、九州の筑豊炭田、三池炭田山口の大嶺・宇部炭田に比べ
常磐炭田は規模が小さい。その為、石炭は無蓋車で輸送された。(行き先は、東京方面則ち、隅田川駅や汐留駅)
しかし、隅田川駅汐留駅は石炭車で荷扱いできる設備がない。無蓋車で輸送は荷扱いに手が掛かる。(貨車から石炭をショベルカーで取り下ろす)
常磐共同火力発電所で実験的にセラ１を九州・山口から借りてきたのです。

**九州電機大好き** · 2014/11/30(日) 11:30:14.55

ワム８００００でビール輸送用に、５８４０００・５８５０００があった。
違いはどこか判るかな？
ワム８００００は知っての通りパレット輸送用の貨車である。しかし、それは一般用のパレットである。
ところがビール用パレットは、一般用パレットに比べ幅が狭い。
一般用ワム８００００でビール輸送をするとパレットが中に入り難い、ハンドリフターを使用しないといけない。
その対応策として、中の隔壁支柱を内側に寄せた。それがワム８００００、５８４０００・５８５０００である。

**回想774列車** · 2014/11/30(日) 19:15:08.90

>>174
ワムハチの280000番台は確か中柱が無かったはずだから、そのままでもビール輸送に使用できたのか？
またビールワムは通称「ビハ」と呼ばれていたな。
以上、記憶違いならすまん。

**九州電機大好き** · 2014/11/30(日) 22:08:44.09

１７５
ワム８００００で中の隔壁支柱が無いのは２８００００ではない。
１８８０００番台の一部です。

**回想774列車** · 2014/12/01(月) 10:18:41.38

>>171
琴電12000の親玉みたいな車両か。

**回想774列車** · 2014/12/31(水) 18:12:53.94

>>171
不覚にも笑っちゃったよ

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 14:43:58.63

>>171
センスありすぎw

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 19:34:17.27

/平成27年\
|イナバ物置|
\ 製造 /

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 20:51:03.06

「斧」
多い読み方は「オノ」だけど、「ヨキ」とも読む。

「ヨキ・コト・キク」で知ってる人も多いはず

**回想774列車** · 2015/01/11(日) 22:12:16.73

出てくるな、スケキヨ！

**九州電機大好き** · 2015/01/11(日) 23:14:25.14

それは犬神家の一族

**回想774列車** · 2015/02/01(日) 16:40:43.39

本屋で衝動買いしてしもうた。

59-2ダイヤ改正国鉄貨物列車大変革期
http://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&;amp;amp;tidx=19&amp;Page=1&amp;ID=3310

**九州電機大好き** · 2015/02/05(木) 23:11:43.47

トラ９００００で『静』巴川口駅常備は、輸入チップを輸送するため、専用列車化されている。
とかく、チップ輸送は田舎の小駅からローカル貨物列車で旅立ち、操車場で組成を繰り返して、製紙工場に向かう。

巴川口駅常備のチップ輸送列車は専用列車化されている。そのため貨車には、巴川口ー島田間専用のマーキングがある。
巴川口に帰る分はセメント車を併結している。ホキ７５００です。形態的にはホキ５７００に酷似している、唯一異なる所はセメントを貨車の上部から取り出しができる事です。
貨車からセメントサイロを経由せずにタンクローリーに積み替えができる。

更に加えて、ホキ７５００はホキ５７００の様に妻面に渡り板がない。前述の田舎の小駅でセメントの取り出しができる絡みがある。

巴川口駅常備は小野田セメントであった。

**九州電機大好き** · 2015/02/05(木) 23:23:11.48

セメント車でホキ５７００で、ホキ７５００の代用品の様に使い方をしたのは
小野田セメントと日本セメントです。
小野田セメントは、金田駅常備で、金田から荒尾・諫早・上熊本に向かう。

日本セメントは香春駅常備で
香春から鍋島・久保田・西唐津(大島)に向かう。

**回想774列車** · 2015/02/06(金) 11:24:30.16

>>185,186
わざわざ中身の無い事をドヤ顔で書き込まんでもええよ、坊や。

**回想774列車** · 2015/02/07(土) 21:46:03.57

>>184
俺も買ったわ。
個人的には北柏よりも馬橋を出してほしかった。

**回想774列車** · 2015/02/08(日) 20:44:00.46

まあ、馬橋は既にマンションなどが建築されているのに対し、北柏は、まだ空き地が
残ってますからね・・・

内容的には良い本だと思いました。

**回想774列車** · 2015/02/20(金) 20:06:33.48

クレクレで申し訳ないですが、こんなことありましたか？
１）走行中の貨物を抜く貨物
　入れ替え中とか貨物支線の合流時などというのはいくらでもあるでしょうから
　少なくとも１駅間（旅客駅または信号場含む）の双単線か１．５複線以上で
　可能性としては筑豊のどこかか、宇部セメント関連かと
２）ＥＬ牽引の貨物を抜くＳＬ牽引の貨物
　そもそも同一区間でＥＬとＳＬの貨物が混在なんてあったんでしょうかね？

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 15:56:10.07

>>187
気動車関係の記事ではアニヲタらしいコテにφをつける有名なクソコテがいるが
言わずもがなのことを延々書く点はそれに似てるな

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 16:56:59.10

長物車だったら最大何両くらいまで繋げたんだろう

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 17:14:24.70

山陰本線の貨物列車に連結されたタンク車の中には下松駅常備（山陽本線）と書かれた
タンク車もあったが、山陰本線のＤＣ、ＤＬに使用するための軽油が徳山や新南陽などから
西鳥取や米子までタンク車で運ばれていたのだろうか

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 19:29:24.84

下松は何だろ？
丸善石油？
小単位の小口輸送ならば色んな駅でやってたよ。
上毛電鉄も丸善じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 00:49:06.88

燃料輸送のタムが機関区の片隅に一両、
しばしば見る光景でした。

燃料会社の私有車でなく、機関区のある駅が常備駅になっていました。

**回想774列車** · 2015/09/12(土) 06:30:21.51

81/3/19
沼津
ﾜﾌ35698静ｼｽ
ﾜﾌ21390静ﾇﾏ

ﾜﾌ35725新ﾆｿ

**回想774列車** · 2015/10/16(金) 21:00:53.03

82/7/11
苗穂
DD51 501釧
ｺｷﾌ51170
ﾜﾗ668
ﾜﾗ6882
ﾄﾗ52463白帯
釧路車両管理所
ﾄﾗ50494白帯
釧路車両管理所
ﾜｷ5167
ﾜｷ5540
ﾜﾑ86410
ﾄﾗ41496白帯旭川工場
ﾏﾔ34 2501
ﾖ4617旭ｷﾜ

配給列車に近い？
雑多な編成でした

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 12:41:53.68

釜石線も、石灰石満載のホキ連ねた専貨があったな。
（上有住～釜石と陸中大橋～釜石の二系統があった）
そういや、かなり昔から車掌車連結していなかったけど、車掌は省略？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 19:44:08.39

走行中の貨物を抜く貨物だって？
とびうおの返空は旅客線走行してたから平塚や54年以降は小田原までの区間でそんな事もあったんじゃないの？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:48:36.06

メジャーだろうけど宇部の3線区間
折尾以南の4線、3線区間?
一時3線だった山科の写真で、見たような気もする

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 21:54:07.88

宇治のユニチカ～梅小路(貨) に車掌車なしがあったよ

車掌車省略の区間って、どれぐらいあったのかな？合理化以前に。

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 00:03:20.12

八高線の高麗川ー寄居あたりの貨物は70年代に車掌車なしで
不思議というか新鮮味があった
後部に二つ赤丸があって車掌車付かないのはこうするのが作法なのかと思ったね

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 06:37:59.85

閉塞ごとに駅員が後部確認してればいらないのかね
合理化で車掌車なくなっても、車掌自体はすぐいなくなったわけじゃなくて機関車に乗ってたりしてたよな

**回想774列車** · 2015/10/23(金) 23:41:26.54

「フ」と「ヨ」と使い分けがわからん。

戦前の「オハフ」など、車側に「車掌」と書かれてる。「オハヨ」では？

ブレーキ弁扱いがあるから「フ」というなら「オハヨフ」か。

貨車なら「フ8000」で
車掌車は独立種別というなら「ヨフ8000」？

**回想774列車** · 2015/10/24(土) 01:41:01.26

客車や貨車に車掌弁と乗務員室があるのが緩急車でフ
緩急車のうち、乗客や貨物をのせる設備を持たなくて車掌が乗るだけのが車掌車でヨ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 04:58:23.30

元々昭和２年まで車掌車は存在しなかったんだよ。
有蓋緩急車は貨車全体の１割もいたけど。
で、車掌専用の事業用車を作る事になって誕生したのが
ヨフ6000形、ヨフ7000形
それが昭和３年の称号改正でヨ１形、ヨ1500形になった。
車掌車のフは荷物車のフと同じく省略してるんだよ。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 09:32:58.14

83/9/?
三井芦別
頼城→苫小牧
12:15発
DD502
ｾｷ4942
ｾｷ5071
ｾｷ8078
ｾｷ6115
ｾｷ3459
ｾｷ4840
ｾｷ6089
ｾｷ4838
ｾｷ6048
ｾｷ7010
ｾｷ6545大牟田-金田専用
ｾｷ6975
ｾｷ7209
ｾｷ4924
ｾｷ4837

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 11:24:24.47

>>206
ありがとう
気持ちの整理がついたよ

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 12:27:42.63

そう言い残すと彼は静かに目を閉じ
二度と目覚めることのない眠りについた

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:00:01.81

緩急車って言葉を超久々に目にしたな
ワフやオハフのフってブレーキのブからなんだよな

**208** · 2015/10/25(日) 21:31:06.16

>>209
http://i.imgur.com/Ah2qO87.jpg

**208** · 2015/10/25(日) 22:40:10.50

荷物車なのにフがついた変なヤツ>>オニフ50

展望車記号も「フ」省略のはずだよね>>オハテフ510

電車？>>サロハユニフ100 他いろいろ

スレちがいっぽいね。ごめん。

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 12:05:46.72

板違いになるけど、アメリカの貨物列車では
今でも車掌がいるんだね。

機関車で機関士と同乗しているようだけど。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 07:48:20.70

昭和58年頃苗穂工場裏手の柵？は一部無蓋車の廃材利用だった
ﾄﾑ55283
ﾄﾑ55932
ﾄﾗ60320

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 10:39:39.17

無蓋車利用の資材置場？宇都宮駅構内にもあったが、駅東口連絡通路の上から辛うじて車番書いてあるのが分かる程度で読めなかった。

民営化前後に無くなったみたい

>>214
土崎だったかト20000側板利用の柵あったね
レイルマガジンのトワイライトゾーンに出ていたこともあった
現存しているかどうか知りませんが

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:05:38.74

吹田にもあったかなあ

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 06:16:46.95

85/10/7
EF65 1067新
ﾖ8258南ﾀｼ

熱海にて

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 16:17:43.87

85/12/2
岡部
EF60 20
ﾀｷ29864
日石下松
ﾀｷ49865
日石下松
ﾀｷ49860
日石本八戸
ﾀｷ45200
日石根岸
ﾀｷ39851
石油荷役
塩釜埠頭

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 21:56:30.81

大船駅から戸塚寄りのヤード
ﾄｷ27679
ﾄｷ25422
ﾄﾗ71347
ﾄﾗ74439

DD201
ﾀｷ61945住セ金指
ﾀｷ31955住セ上白石
ﾀｷ31947

**回想774列車** · 2016/03/10(木) 13:41:28.14

あげ

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 22:47:11.74

>>185
そこまで長文解説するなら巴川口駅常備のホキ2200についても書くべき

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 21:01:46.55

自分の関心事だけ長文をダラダラ書く御仁なので何言っても無駄かと・・

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 21:41:38.82

>>222
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/camera/1147834933/790,794,797,798,804,806,813,817,821,823,834
「九州電機大好き」このところはカメラ板で発狂中

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 21:41:49.13

http://potato.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1472552782/
私有地を遊ばせている方は是非！
今回の買い取り価格、運賃別で鉄屑の3倍の値段となった模様。

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:33:54.27

すっかり過疎化してしまった（涙

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 21:21:26.03

>>221
元巴川口常備
最終的に清水常備だった
ﾎｷ2222
ﾎｷ12200
ﾎｷ12265
ﾎｷ2309
ﾎｷ12718
ﾎｷ12719
ﾎｷ12720
ﾎｷ12721
ﾎｷ12722
ﾎｷ12724

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 12:03:01.52

あげ

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 13:34:29.36

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:39:16.00

家畜車の見張り人急募

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 22:22:58.98

ﾌﾞﾙﾄﾚＴシャツ着た小学生が貨物列車なんか撮るわけねぇだろ
ｱｯ！撮ってた

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 08:10:18.03

俺なんかは特急ブルトレブームで鉄道にハマったクチだが、カメラもなかった幼い頃線路脇に居て貨物列車見ているうちに貨車にも興味持ったな
機関車は当時の新鋭機関車も多くて別に面白いとは思わなかったが

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 16:03:24.91

その頃貨物はEF65と迫力のあるEH10のが好きだったが、今はEF65よりEF60・61に萌える
EF58とEF66は自分の中では若干ランクが下がるな

**回想774列車** · 2017/03/12(日) 23:13:25.25

あのEF65Pが貨物を牽くとはな、それも今は昔

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 20:03:32.15

小学生がﾜﾑとかﾄﾑとか撮るはずないよな、今となると走り去る481系特急の近くの側線に止まってたﾜﾌが無性に気になる

**回想774列車** · 2017/03/13(月) 20:30:01.48

小生、小2の頃写ルンですで下手糞ながら貨物列車を撮影。
EF81とかワム8とか
線路際に住んでいたんだから人目気にせずバシバシ撮るべきだった。

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 15:54:57.13

ガキの頃持ってた小学生向けの鉄道漫画で
主人公が旅費？の五万円をブルトレ内ですられ
犯人と思わしき向かいの寝台のオッサンのポケットから
「タキとトラの間」ってメモが出てくるってのがあったなぁ

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 18:10:23.48

>>236
なんか、ロボットと旅行するんだよね。
弁当の里芋もすりに食べられちゃうの…
ロボットがうっかり踏んだ足跡で主人公のお札ということで御用

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 18:40:17.67

貨物のキシって愛想のいい人が多かった印象
某I駅で、何度か運転台へ入れてもらったり、便乗させてもらったこともあった
線路脇でカメラ構えてるときも、よくピッと汽笛一声してくれた

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 19:10:49.66

うちのとこの某線でも運転台を見せてくれた
うれしかったなぁ

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 21:27:53.16

>>237
貴方もお持ちでしたか
そうそう、里芋w

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 23:27:54.89

俺たち何で今頃になって貨物列車に熱くなってんだろ、後悔の念も入ってるのかな

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 04:00:54.10

子供の頃近所に貨物主体の路線があったから、今頃って事も無いな
突放もだいぶ見なくなったけど、ちょっと前まで日常の風景の一部だったしな

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 20:43:35.00

BS12で国鉄貨物列車の映像やっていた

**回想774列車** · 2017/03/16(木) 19:23:34.64

C31 35 36型コンテナ？
確か白と水色と赤の帯だったけど
帯の色は意味があるの？

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 12:30:22.01

国鉄コンテナの帯は、各コンテナの仕様を識別するために入っている。

黄緑色のコンテナでは～
白い帯のC20形は、従来の11ftコンテナとは違って、新規格の12ftで作られたことを示す。
水色帯のC21形はC20とは違って、クレーン荷役用の穴が上面の四隅付いていることを表す。結局クレーン荷役は計画だけで実行されなかったので、この識別帯は無意味。
赤帯（C30・31形）は、従来のC20・C21より、扉の数がひとつ多いことを示す。

水色コンテナについて～
C35・36形は、C20やC31などの従来のコンテナより高さが上がった。イメージアップのために、本体の色自体を変更したので識別帯はなし。
白帯があるC40形は、たばこ輸送に対応するため、C35・36より微妙に全高が上がっていることを示す。

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 16:23:32.11

単体の緩急車の記号は“ヨ”だけど、
貨車との合造車は“フ”
用途は同じなのにこれは何故だろう？

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 18:11:59.54

自分でググレカス

**回想774列車** · 2017/04/04(火) 13:09:50.12

東北線・仙山線・奥羽線経由の石油輸送なんですけども
仙台新港からの輸送以前は塩釜貨物線（築港線）の塩釜石油基地からの石油タンク車
で行っていたんですか？

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 01:00:43.47

タンク車あったかな

**回想774列車** · 2017/06/10(土) 02:59:33.26

と思うがな

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:05:45.26

貨物扱いする主要な拠点駅にはｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた
ｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた
ｳｼﾞｬｳｼﾞｬいた

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 01:55:53.88

小学生の時に(走行列車を)撮ったには撮った
但し、牽引釜と二軸貨車に挟まれたｺｷ5500のみ
(笑)そして(涙)

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 07:26:29.24

一本松地区の石油基地に貨物引き込み線があったな

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 11:14:47.20

ワム80000