国鉄時代の貨物列車を語る

**回想774列車** · 2013/02/12(火) 21:47:40.33

国鉄でなくても国鉄機関車や国鉄貨車の乗り入れや私鉄の機関車や貨車の乗り入れの話題も可能‼

地域間急行とかあったよな。

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 20:37:07.05

団臨てEF65が入るとかあったし。

**回想774列車** · 2013/04/20(土) 21:32:07.17

ED60はなぜEF15より早く消えたのかな。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 10:40:07.48

>>50
そう言えば、雑誌でシールドビームのゴハチ重連が貨物を牽引する写真を見てかつて驚いたことがある

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 20:27:05.06

竜華機関区から東岸和田までのＥＤ60の単機回送もあったな。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 21:03:51.97

>>54
クイル駆動の保守が面倒なのと粘着力（当然EF15のほうが上）が理由じゃないか（適当）

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 21:19:11.88

＞55
阪和線内の踏切事故で、床下機器を全部損傷して走行不能になった３８１系が
ＥＦ15に牽引されて鳳か日根野まで回送されたこともあった。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 22:03:13.13

新宮電化でもED60.61は和歌山(操)までの運用でした。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 11:35:39.74

ナッパ服の機関士が客レをやる光景には萌えたなぁ…

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 13:50:29.92

デッキ付きEF15、構内係にはEDより好まれていたよ。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 20:01:36.05

>>60
1960年代初頭って電気機関士も菜っ葉服だったっけ？
東京機関区は背広型だったけど。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 22:05:44.73

山陰本線の貨物列車は倉吉などの規模の大きい駅では停車して、後続の特急や快速、
普通列車を先行させるものもあった。そして、ときおり鳥取・米子への送り込み回送や
後藤車両所入出場のキハ58やキハ47などが連結された貨物列車もあった。

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 13:06:45.39

>>62
一番新しい記憶は26年前だなぁ…、高槻あたりで並走バトルした団臨の機関士がナッパ服だったなぁ。
この時のEF58-150がまさか後年生き残るとは想像していなかったぜ。

**回想７７４列車** · 2013/04/23(火) 15:53:46.13

国鉄の列車掛や貨物関係で働いていた人について記載された本が無いけれど
仕事内容的には激務ではなくて結構気楽だっだったの？
貨車の解結作業は小学校低学年で出来るくらい簡単で体力も必要ないお仕事なんですか教えて下さい
お願いします。
俺は自動車の製造のお仕事に従事しているけれど　本当に列車掛を含めた国鉄職員は仕事が楽そうでいいです。
自動車のラインは仕事がきつくてたまりません。

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 18:14:03.58

>>65
FAQでしょ？
どっかのスレで読んだような気が。
夏暑く、冬寒い。
二軸車の乗り心地がよいはずもなく
列車の起動時などには椅子から転げ落ちるような衝撃があったとか。
事実かどうかは知りませんけど…

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 18:15:38.35

雨の日の夜の突放は命懸け。
仲間でステップから滑って転落して右腕を付け根から失った奴がいた。
連結手（操車掛と言ったかな）の世界は上下関係が厳しく新米は飯作りに明け暮れる。

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 19:08:35.14

>>65
探せばあるぞ
かの坂本衛さんも列車掛経験者だから、当時のことを著作にきちんと書いてるし

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 20:46:18.78

>>67
殉職した職員の婦人たちで始めたのがキオスクだっけ？

**回想774列車** · 2013/04/23(火) 21:52:01.37

夜に列車で操車場の横を抜けると、
操車掛の方々が作業しているんだけど、
スリリング過ぎる
何より暗過ぎると思った

**回想774列車** · 2013/04/24(水) 01:07:59.07

操車場、機関区・支区のある所に鉄道診療所がおかれていたのは、職員の受傷事故対策。家族の風邪引き、旅客の乗り物酔いも診てたけどな。

キオスク・鉄道弘済会はそのとおり、業務障害者・殉職者の家族への福祉事業が始まり。
こんな施設まであるぞ。
http://www.kousaikai.or.jp/support/

**回想７７４列車** · 2013/04/24(水) 18:09:19.75

列車掛の仕事は上下関係厳しいと言ったけど　和食の世界と同じで新人は先輩の言う事を聞かずに
仕事中にふざけていると　先輩にビンタされたり怒鳴られたりするのですか？
それに操車場の連結手の仕事は危険を伴う仕事だから漁師や料理人と同じで気性が荒いのですか教えて下さい
俺も調理関係で働いていた時は良く先輩に仕事上で怒鳴られたり　ひっぱたかれたりして良く
泣いたもんだった。その厳しさに耐えて今日の自分の立場があるけど
今じゃパワーハラスメントで訴えられるけど　国鉄の新人もそうだったの不祥事が多い国鉄では考えられないけど・・・？

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 01:06:19.15

>>65-72
↓この人に在職時代の話とか聞いてみたいですね
http://www.youtube.com/watch?v=citGa9yQTBg

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 20:28:11.48

>>71
国鉄職員は至れり尽くせりだったんだな
そんな時代に生まれたかったわ

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 20:56:30.96

>>74
主要駅や大型官舎には物資部があって生活必需品が安価に揃うんだ。散髪屋もあった。
生鮮食品は出入りの八百屋が持ち込みで出店を開くよ。
旧国鉄は「自己完結」という軍隊と同じシステム。

でもね、「◯◯鉄道病院に入院すると帰ってこない」なんて言われてた。

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 11:56:15.93

>>74いまのゆとり世代は、かつては企業の福利厚生が充実していたのを知らないんだな

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 13:32:08.26

>>74
国鉄に限らず、親方日の丸の仕事は、昔も今も至れり尽くせりの所が多いだろ。

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 20:20:06.04

>>76
ゆとりもなんも昭和なんて知らないわ

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 03:59:56.41

>>77　民主党になって全部無くしちまっただろうが。いつの時代に生きてんだ、お前は？

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 13:38:04.48

公務員共済組合はいまだに残っているよ。
健保+年金+福祉etc. 公費補填で丸抱え。

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 21:27:31.69

南海電鉄の貨物列車には天下茶屋から天王寺線経由で国鉄に直通する列車もあった。
そして貨車も南海が所有していたのではなく、国鉄貨車が南海に直通していたようだ。

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 21:37:08.52

武蔵野操車場作ってもすぐ廃棄
コンピューター配車なんてすごく先進的やったのに・・・

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 22:29:42.67

竜華操車場は廃止後、広大な更地になっていたが、現在は再開発で
宅地化されて住宅、マンション、道路などが建設されたり、八尾市の市立病院などが移転し、
かつての操車場があったころの面影はまったくない。

**回想７７４列車** · 2013/05/01(水) 19:54:33.21

国鉄大宮操車場の動画見たけれど操車場の列車掛のお仕事ってなんだか楽そう
今　俺が働いているのはトヨタの自動車の組み立てラインですけれど仕事がハードおまけに夜勤もある
給料は高いけれど時間が異常に長く感じるし　夏は暑くて熱中症寸前
もう１０年早く生まれていたら貨車が好きだから　国鉄に就職して操車場の列車掛の仕事を希望するけど？
又自動車関係の仕事より動画を見る限り１０倍　楽と思うけれど・・・？
国鉄・民鉄の操車場の列車掛の仕事自体の内容については情報がないから結構気楽で趣味と兼ね合いで仕事ができるかも
それに貨車に飛び乗って足でブレーキをかけたり　ＤＬ・貨車のデッキに登って旗を振ったりなんだか小学生でもできる簡単で楽しい仕事みたい
見た感じ体力や気力を必要とせず　人間関係が気楽そう　貨車マニアの俺には持ってこいの仕事かも

**回想774列車** · 2013/05/01(水) 20:21:34.14

マルチ乙

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 23:36:33.89

すぐ殉職しそうな人だw

**回想７７４列車** · 2013/05/20(月) 14:40:30.58

えっ、マジ本当？チェカーズの藤井フミヤが国鉄の列車掛をやっていたの・・・信じられ無い

**回想774列車** · 2013/05/20(月) 18:29:52.49

青森→秋田→山形→郡山→東京

この線が懐かしい

**回想774列車** · 2013/05/20(月) 18:37:39.79

>>84
マルチ承知でレスするならば、まず職場には屋根ありき。

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 20:13:46.32

>>87
マジだ。鳥栖駅勤務だったと聞いたことがある。

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 22:12:00.05

とびうお号が懐かしいです。

**回想774列車** · 2013/05/23(木) 22:40:06.94

>>91
ほれ、以前♪に上げたやつ、返却便だけど。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4217913.jpg.html

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 07:25:47.78

>>92
返送なのにレムフの向きが正向き。レアですな。

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 16:35:23.22

昭和40年代の貨物時刻表に斗賀野―多ノ郷の石灰石列車が載っていないのですが何故なんでしょうか。
ヤード経由しないし荷主も単独の短距離輸送なので、掲載しなくても不都合はなさそうですが、
掲載されない列車に明確な基準があったのかとか、他にも同じようなケースはたくさんあったのかとかが気になります。

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 20:53:30.26

>>87
俳優の田中要二も国鉄長野管理局の保線区に居たんだぜ。
若手俳優で元JR貨物の機関士も居る。
なんで芸能界なんかに転職したんかねぇ。勿体ない・・・

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 21:39:20.64

鉄ヲタでなけりゃそんなに仕事に執着する必要が無いしな

世間一般の企業と同じように国鉄にも
中途入社、退社はそれなりの数がいた

**回想774列車** · 2013/05/25(土) 20:55:44.85

退社はけっこういたけど中途入社はほとんど見なかったけど…
そもそも中途採用は公にはなかったと思ったが。
中途で入ってきたのは助役や駅長の息子で最初は臨雇で潜り込んできたよ。

**回想774列車** · 2013/05/25(土) 21:45:56.05

支社採用と本社採用でくっきり

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 17:36:36.95

1966年　発着トン数ベストテン
苫小牧
浜川崎
苅田港
宇部港
室蘭
氷川
梅田
美祢
汐留
黒崎

**回想774列車** · 2013/06/07(金) 20:07:38.23

梅田もなくなっちゃったなぁ・・・

**回想７７４列車** · 2013/06/13(木) 10:23:29.52

藤井フミヤが国鉄の鳥栖駅勤務だなんて　初めて知りました。
なんで国鉄から芸能界に転勤したのか理由を知りたいです。

国鉄のお仕事の方がはるかに楽？だったのに　俺だったら仕事が厳しくキツく収入が不安定な芸能界より
趣味と仕事が両立できて楽　暇な国鉄に永久的に定年までいるのに勿体無いと思います。

トヨタの自動車組み立てラインより国鉄の方がはるかに仕事が暇で楽だと思うけど？

ただ末期（１９８１年以降）の国鉄職員の仕事に関するの情報が極端に少なすぎるので今は本当に楽か知りたいです。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2013/06/13(木) 10:30:55.08

藤井父が国鉄職員だったからね。やっぱり縁故採用でしょうな。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 11:36:27.94

部所や職務、職責にもよるんじゃん？
会社の同僚のオヤジさんが国鉄職員でさぁ、官舎に住まわされて毎朝３時頃に閉塞の取扱をやりに
行くんだって。酔っぱらっていようが、身内に不幸があろうが、病気で寝ていようが…。
それが嫌で無理矢理受けさせられた試験を白紙で出したんだってさぁ。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 12:15:20.67

某知恵袋などによると
ヤマハライトミュージックコンテストのなんかの部門のグランプリに選ばれたため
他のチェッカーズのメンバーの高校卒業を待って国鉄を退社した、とある＞藤井フミヤ

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 14:01:21.75

どこの職場でも新人はキツかったよ。まず飯作りが基本。職場によっては10人分は当たり前。トイレ掃除に風呂掃除。シーツ交換もある。もはや家政婦と一緒。
明けや休みは組合活動のオルグや動員。
趣味と実益だなんて知らない人は言うけど、とてもそんな余裕はなかったね。

**回送７７４列車** · 2013/06/22(土) 16:22:37.53

新人の時　良く先輩にいじめられたけど　時には仕事の覚えが悪いと言う理由で殴られたりもした。
国鉄職員にも新人や余剰人員として配転してきた人にもいじめはあったのかな？
まさか暴力をふるう人は一応は公務員だからいなかったのでしょうか・・・・
この件について興味があり知りたいです。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 17:08:07.04

>>106
組合間の軋轢は激しかったよ。

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 20:32:24.31

それは楽じゃないな

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 13:19:31.02

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 13:39:07.40

組合間の抗争のかげで、労働条件の向上は省みられることはなかった、と…?

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 20:10:22.82

フィルムが高くて、黒い貨車まではなかなか写せなかった

**回想774列車** · 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN

┌──┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐
│EF60││ヨ││ﾜﾑ││ﾜﾗ││ﾜﾗ││ﾜﾑ││ﾀｷ││ﾜﾗ││ﾜﾑ││ﾚﾑ││ﾜﾗ││ﾂﾑ││ﾜﾑ││ﾜﾌ│
└──┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘
ﾟﾟﾟﾟﾟﾟ

**回想774列車** · 2013/11/06(水) 11:03:18.32

この編成のカオスっぷりが国鉄貨物の醍醐味なのだよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4773001

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 16:01:54.13

自分が見た国鉄末期時代の定期貨物の編成

DD51+ﾖ8000　以上　orz

**回送７７４列車** · 2014/01/19(日) 23:33:08.33

あと１４日で国鉄が歴史上最大規模の貨物輸送の大粛清を柱とする昭和５９年２月１日の
ダイヤ改正から丸３０年が経ちます。
このダイヤ改正はあまり鉄道ファンからも知られておりませんが　国鉄の民営化を睨んだものです。
この改正でリニアモーターを実用化した北上操車場や武蔵野操車場を始めとする全国の操車場が全滅しました。
この影響で皮肉にもリニア新幹線の実用化がかなり後退する事になり　国鉄のお得意先の精錬製鉄重化学セメント産業が海外へ生産拠点に移る元になり
国内の非鉄鉱山が閉山に追い込まれる等日本が経済的な損失を受ける羽目になりました。
又専売・電々　郵便局が民営化される直接の要因にもなりました。
３０年前の今日　国労や動労がこの経済的な損失を与える昭和５９年２月１日のダイヤ改正に猛反対するCMが１日だけ放送されました。
このCMはあまりに過激なので１回だけ放送されたのみでそのＢＧＭはキョーリン製薬のＣＭにすぐ転用されました。
内容的には国鉄が貨物輸送を強制廃止してその後　鉄道は消え　工場の煙が消え　やがて大地震と核戦争になり日本は滅びると言う設定です。
ただ大半の人妄想だと思いますが　このＣＭ１回だけだったの人々の記憶から消えていると思います。
ＢＧＭはキョーリン製薬の～♪柔らかい微笑み見つめてるあなたの～熱い思い～熱い思い～ラブラブユー♪～と同じです。

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 01:18:46.03

車票がささっていないワム8の列が延々と

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 07:41:39.67

>>104
藤井フミヤも機関車の運転してたのかな？

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 08:08:34.91

操車じゃなかったか？

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 21:29:50.77

今月号の国鉄時代の特集が貨物列車だ
編集後記で編集長が幼少の時貨物列車の音が怖かったと書いてあった
確かにTR63台車って煩かったよね

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 23:45:52.59

今日午前１１時頃に新川崎に走っていた列車の積み荷は何か知ってる人います？
見た感じ移動用砲台みたいな兵器みたいだったんだけど？

輸出でもすんのかな。

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 10:10:00.69

自衛隊の演習用機材輸送じゃないのかな？

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 15:12:55.59

藤井フミヤは、長崎県佐世保市の早岐駅で働いてたらしいね。
構内での作業で、運転はやってなかったんじゃないかな。

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 16:48:03.11

>>122
研修期間は鳥栖にいて正式配属で早岐駅に移ったらしいね
僕らの音楽第30回で本人が構内係をしてたと言ってるらしい

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 00:56:55.58

元阪急→ダイエーの今井雄太郎はプロ入り前は新潟鉄道管理局にいたのだが
「操車場で貨車の連結を行う係」だったそうで

どこの駅だろう？

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 11:13:39.43

>>124
佐賀でとんかつ屋やってるから行って直接聞いてみたら?

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 20:13:23.42

海産物扱っていた駅を知りたいが。
取り扱い貨物一覧とかあると助かるが。。。膨大なデータになるなあ。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 10:25:56.91

>>126
自分が知っている範囲では沼津港駅・女川港駅・塩釜港駅あと聞いた話ですが
昔は築地にも貨物専用線が有ったらしい、ただでも何時頃まで使用されていたかは不明
国鉄時代は沿岸部のいたる路線には必ず○○港線・○△埠頭線と言った国鉄直営の貨物営業専用線が有った。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 15:52:05.41

汐留から専用線でてなかったっけ？

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 15:58:42.26

築地の貨物線は汐留と運命を共にしたから、61.11の改正時期だろう。
海岸通りの踏切警報器だけが、2000年頃も残ってた気がする。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 16:30:34.38

>>126
末期のとびうお号取材したRJ誌の記事だとレサ10000の発駅は長崎・西唐津・福岡港・下関・東広島となってたな

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 17:39:11.15

とびうお　ぎんりん　の表定速度ってどれくらいだったんだろ？

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 09:39:29.26

>>127
>>130
ありがとうございます。
もしかしたら、専用線のあった港から冷蔵車を仕立て、市場駅に送り込んでいたかもしれません。

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 11:15:00.41

https://www.youtube.com/watch?v=5vztdSkSSz4

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 19:59:41.45

東海道・山陽線の急行荷物列車
鮮魚列車やコンテナ列車等は大阪駅を経由せず北方貨物線を経由していたが、
この列車だけは大阪駅に停車し、荷物の積み下ろしが行われていた

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 21:24:53.19

>>134
貨物ちゃうやんか

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 21:38:18.33

阪和線ではＥＤ60牽引の貨物列車が長滝駅などで後続のＥＦ15牽引の貨物列車の
通過待ちのために停車することがあった。
両列車も竜華発着だが、阪和線内では紀勢本線直通の貨物列車の方が優先だったのだろうか

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 02:32:09.71

だろうな

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 17:32:41.02

昔の刑事ドラマだとどこかの臨港線みたいな所で追いかけっこしたり列車の姿こそ見えないけど犯人の潜伏先等でホイッスルと貨物列車の音が聞こえてきたりしたよね
今は全くないね
聞こえてくるのは電車だし

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 20:54:59.13

混成した二軸貨車とボギー貨車のリズミカルな連続する通過音が好きだ。
貨物の高速化の影響で二軸貨車の使用が少なくなったような。

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 21:48:08.59

タタタタ・・・タタタタ・・・・タタタタタタタ・・・・・

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 23:04:16.43

山陰本線のＤＤ５１型牽引の貨物列車はタンク車ばかりの列車や、コンテナ車とタンク車、
ワムを連結した列車もあった

**回想774列車** · 2014/08/03(日) 23:34:28.91

誰か淀川貨物駅と支線について語ってください。

**回想774列車** · 2014/08/20(水) 18:13:12.03

3881レ往路にク5000
3880レ復路は無し
空車返却せずに別のルート通ったのか？

**回想774列車** · 2014/08/21(木) 15:39:38.26

>>112
ブ～～ん、テン、テン、テン、テン、テン、ドトンガタン、テン、テン、テン、テン・・・

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 22:16:48.11

山陽本線の瀬野～八本松(通称セノハチ以下同じ)の貨物列車で、
EF59やEF67が自動解放するシーンは、ファンにとっては楽しいのかも
知れなかったが、セノハチ補機の運転手は自動解放の際は緊張の連続
だったかもなあ。
操作ミスすれば前方の貨車や車掌車の衝突したり、脱線したりする原因に
なるからなあ。
往年のEF58が牽引する客車やSLが牽引する客車が、自動解放で補機が解放
されるシーンを乗客のファンはスリルと興奮を味わったんだろうなあ。

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 16:51:12.31

ワキ５０００　覚えている人いますか？

スニとかも良いですよね？

**回想774列車** · 2014/09/16(火) 20:32:42.22

>>146
ワキ5000かー懐かしいな
小学生の頃、551列車550列車大好きだった
JR時代だけど

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 22:36:02.60

昔、筑豊本線を走った、三井鉱山セメントの、クリンカ輸送列車
ＤＤ５１の次位は白く汚れたワフ２２０００とホキ６８００１６両最後部は白く汚れたワフ２２０００

ＤＤ５１１００１直方機関区が良い。

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 22:58:39.15

筑豊本線のＤＤ５１が牽引するセラ１の貨物列車。

♪ピィーッグォーッダダッチャチャダダッガゴッガゴッガゴッ

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 23:26:12.98

昭和６０年頃から山陰本線や阪和線・紀勢本線でもワムやワラを連ねた貨物列車よりも
コンテナ列車が多くなったのは、国鉄の貨物輸送量の減少や合理化のためだったからだろうか

**回想774列車** · 2014/10/30(木) 23:44:38.15

タンタンタンタン、ﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯ、タンタン、ﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯﾀﾀｯ
昔の単車とボギー車の混合はこの組み合わせが面白かった。

**回想774列車** · 2014/10/31(金) 16:23:35.73

解結貨物すごいよな。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 17:37:20.96

やっぱしセキを連ねた夕張線の貨物