キセルの思い出を語ろう
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>>298
草薙でも柚木でも運賃は大差ないだろうに・・・・ >>287
都市部の一部私鉄では、それを防止する目的で
駅前踏切からホームかけての線路上には
まるで中世期ようなトラップ(逆さまの杭が多数)があったな >>299
俺に言われてもな
屁理屈言うならああだろうよ
整理券だし法的拘束力がないからな 撮り鉄と鉄道会社の間に撮り鉄はキセルをしても構わないという協定が出来上がっているが
それを公にすると皆が撮り鉄になり鉄道会社が潰れるため
これらは暗黙の元に執り行われこれを公にしようとする者は粛清される
ってのが撮り鉄業界に掟としてあるっていうのは本当ですか? 森鴎外が嘆いたはずだ。日本人は民度が低い。
ドイツ鉄道では改札がなく、車内検札もない。 質問
20年以上前の話になるが午前中に武蔵小金井で吉祥寺までのキップを買って上野・品川辺りで撮り鉄しその後、吉祥寺で下車した場合はキセルになるの?
その時代は自動改札じゃ無くてキップのハサミを見た駅員が「あんた午前中に入って今降りたっておかしいだろっ!ちょっと事務所へ来い!」ってなったんだけど・・・ 昔は駅員にかける人件費よりもキセルに伴う損害が軽視されていたなあ
「入鋏省略」「下車キップ入れ箱」などで事実上無人駅と化している大手私鉄の駅の多さ 定期券が収入源だから近距離客の入鋏なんてどうでもよかったんだろう。 撮り鉄を駆除するスレなんて何処にある?カメラ小僧よりタチ悪い。電車なんか写して何が面白いのかと思う >>312
踏切で待ってて蒸気機関車が来たら思わずスマホで撮るだろ >>309
うろ覚えだが、中央線は午前中に予備パンチ使ってたような
形は△だったかな? 西ノ宮駅では改札口で鑑札をもらって駅の地下道を通って山側と海側を往来できた(時間帯によって色が異なる) 北海道ワイド周遊券
特急白鳥定期で入場 車内検札 ユース会員証のホルダーに
挟んだA券と特急券を提示 以後途中下車印押印に注意して
道内周遊 帰阪後AB券とも無傷で手元に残す 子供料金の切符を入れても電子音が鳴るだけでバーが閉まらない改札機あるけど、あれでおっさんが通過していった(むろん、無人駅) 「小」の赤スタンプを化粧水で消して不正乗車をして逮捕なんて報道もあったな。
匂いでバレたんだってさ。 >>309
そのケースだとキセルではなく、「同じ駅を複数回通った」「区間外乗車」の疑いをかけられたと思われ。
合法であるようにするには、少なくとも
武蔵小金井⇒西国分寺⇒南浦和⇒上野で撮り鉄⇒品川で撮り鉄⇒新宿⇒吉祥寺のルートで乗車し、
「東京近郊区間の範囲内」で「同じ駅を複数回通っていない一筆書き」であることを主張する(紙にルート図を書いて、見せれば説明しやすい)。 俺は中2までは、親と一緒に乗るときは子供運賃で乗らされていた。
1人で乗るときはキチンと普通運賃払っていたけど。 信越本線の南高田駅で何度もキセルしたな
上野発の夜行に乗って検札が来るのをチェックして近づいて来たら後ろに回り込む作戦で最低料金で乗ってたな >>324
わしは、「中学校の入学式の前日」までは、こども運賃で通じると思っていた。
入学式の日から大人運賃が適用と思い込んでいて、実際にそうしていたが、とくに咎められなかった。
また、小学校入学後に列車に乗る際、親が私のきっぷを購入せず、就学前児童扱いで乗車させられた。
「きっぷ買いたい!」とせがんでも、聞き入れてもらえなかった。 渋谷だったか、入場後に初乗りきっぷを捨てたら親切なおばさんが「きっぷ落ちましたよ!」って声かけてきたw >>329
その親の気持ちは童貞鉄オタには一生解らないだろうな 1990年代ころまで雷鳥の検札は下りは京都発車直後、上りは北陸トンネルに入った辺り
とほぼ決まっていて、武生以北は特急券なしでフリーパスだったな。 >>333
国鉄時代は、大阪駅の階段に特改要員がいた。 昭和48年の思い出
家族と信州にスキーに出かけた復路は一人別れて松本から旧型客車の「ちくま」に
乗車。
手元の松本から神戸市内の学割の学の影文字が入ったA券の常備券が欲しかったので
最寄り駅の一つ摂津本山で朝のラッシュに紛れて無札で出る事を画策。
入鋏と定期券の確認をしている改札口の片側から玉造⇔岡本の定期券で出ようとする
と振り向きざま腕をつかまれて御用に。
「学生さんだからって容赦せえへんで。しっかり話聞かせてもらおか。」と言われ
駅事務室に連行される。
観念して松本からの乗車券を出すと「なんや。切符持っとるやん。」
理由を話すと「それならそうと言わなあかんやないか。持って行き。悪い事に使こ
たらあかんで。」 >>335
現代だったら、「記念に欲しい」と頼めば、特に西日本と四国は
「乗車記念 使用済」のスタンプを押して返してくれるし、
東海では穴あけパンチサイズの穴をあけて返してくれるのにね。
まあ、でも手元に残せてよかったじゃないですか。
国鉄末期となる80年代半ばは、使用済み乗車券の不正使用が横行していた模様で、
差し上げることができない場面が多かったらしい。
手元に残したい場合は、「1つ先の駅までの切符を購入して」と呼びかける、種村本読者の駅員もいた。 >>335
先輩、そりゃあスキー板持ってりゃバレますわw >>336
1つ先の駅まで
途中駅までならいいが、伊豆急下田や三峰口では乗車券を強制回収されたな、
料金券はもらえたが。 20数年前、某大手の社員でした。
うちは 不正乗車摘発1件につき、最低200円の報奨金制度があった。
報奨金は数ヶ月に1回纏めて給与と一緒に振込。
また「社報」に各部署ごとのランキング発表があって、 上位はいつも同じ顔ぶれだったな・・・
駅で摘発に命かける同期がいて、
そいつはその後の車掌でも摘発に命かけてたんだけど、
一度特急車内で摘発、なんか複雑な切符だかで、
罰金の計算式がよく分からなかったらしく、
でもうちは基本自己完結だから、
なに思ったのか、運転司令に計算式教えてもらいたく無線発報・・・・
司令からそんなことで呼ぶなと怒られてたな・・・・ その人は社会正義を一身に背負った気分だったんだろうね。想像がつくよ。 >>1
ICカードの普及や、券売機の進化で今の方がやりやすい意味はある。 >>285-286
高校の時に定期券で梅田まで乗り越しして駅員に金払おとしたらどんな理由で乗り越ししたんやと凄い剣幕で問い詰められて3倍の増運賃取られた。
怪しい鉄道ファンと思われたのであろうか? 新快速の上り三ノ宮発車直後、下りの京都発車直後、検札が来ると必ず一車両に数名120円区間を持っていて、差額を払わされている奴がいたな。 >>349
阪急と京阪ね。
阪急の場合は定期券で乗り越ししただけで根掘り葉掘り聞かれて3倍の増運賃を取られる時があったからね。 >>351
阪急梅田駅で駅員に駅長室に連行されて色々事情を聞かれ追い詰められた。
昭和63年だった。 >>349
七条〜京橋がノンストップだった頃は、折り返し乗車が多かったからな。 昔、近鉄京都駅に入場する時、そこまで使用した山科←→京都の回数券を
回収されませんでした。
帰り道、山科下車の際に行きの回数券を提出したら、即御用となりました。
「なんでバレたんですか?」と理由を聞いたら入鋏の位置で分かるんや、
と教えてもらい、二度としないと心に決めました。 >>287
列車がワンマンで
料金箱に切符や運賃を入れるなり
運転士にキチンと切符を見せていれば
制度上は問題ないと思うが
自分がよく行く旅行先の某ローカル線では
数年前までよく見られた光景だから
今は危ないから線路に降りないでと
注意書きがあるけど >>113
北藤岡の間違いだと思う。
>>163
Suicaの時間制限はあるでしょ?
時間制限がないのは、普通の磁気券では? >>360
最後に通過する奴は男だけど、その前の奴は女?この女も変な事やってるね。
まともなのは、一番最初に通った女だけ?? ランプが光らないからよく分かるね。
最初は普通に乗車。2人目と3人目はあきらかにキセル。
それも相当手慣れてる。かなりの常習犯とみた。 主要駅に鉄道警察があるけど、痴漢とかだけじゃなくて、不正乗車は摘発しないの? >>363
阪急梅田駅できせるを見つかって鉄道警察の前で怒られたけど鉄道警察は何も言わんかった。
3倍取られたけど。 Suikaでほぼ関東一周した件
もちろん途中出場なし >329
奈良北団地から八景島監獄、いぇ海の公園へ一家四人で公共交通機関で行くと、同じ市内でなんでよ、て値段になる。
過去に祖母危篤の件で母が横浜から沼津まで四人の子供を連れて行くことになったが、新横浜→三島は新幹線で、沼津へは東海道。
その時乗った列車が東海号で、検札が来て5人分の急行料金を取られた。たったひと駅で。
電車が同じ色で素人に見わけが付くはずもない。国鉄側の落ち度だろうと思うが…
沼津には病院で寝台に横たわる瀕死の祖母と、その後に行った火葬場のイメージが残る。
平成の世にまさかあげな物の舞台になるとは思わなかったずら。 >>359
パスネットはあったな。
午前中に東武藤岡入場・夜に静和出場しようとして通せんぼ。 乗ってこないな〜似たような経験ある人おらんのだろうか。
元はといえば大学で知り合った奴の旧悪をあばくつもりで覗いてみたのだが。
そいつ見ているだろうしな〜書けない。
全くスレチになるが、別人で、たまたま知り合って、いい奴だなあと思ったが、未成年の癖に飲酒経験ありと聞いて幻滅したことを思い出した。
私?積浪したもんで、セフ。 >電車が同じ色で素人に見わけが付くはずもない。
行き先も確認しないで乗ったの?サボに「急行」と明記されてるはずだが。 >>373
構内の行き先案内板を見ても一般人はサボなど見ないよ。
慌てていたら乗るかもしれない。
駅の構内放送やドアの構造からわからない物かとは思うが。
うちの祖母は大船から辻堂で降りるつもりが小田原まで連れていかれた。
車掌に理油を話して「誤乗」扱いで、辻堂迄帰してもらえたそうだ。 >>375
近鉄で鶴橋から布施までのつもりが五位堂まで行ってしまった。
親切な車掌さんで誤乗印を押されて、「気を付けてお帰りください。」と。 三島沼津で特別料金取られたら、普通の人は理不尽に感じると思う。
153系のサボだと見にくいかもしれない…もしかしたら私が乗った唯一の153系かもしれない。
5年ほど前に坂田山から下り踊り子号見たけど、ほんとにのろい。
特別料金取るならもう少し速く走れないものかな。常磐線並みに。ほひ〜を。 103系とか201系のドアの真上に横長の広告の枠があったけど
そこにキセルに使った切符が挟んであった。
山手線だと、横浜から100円とか、東京から100円の切符があったけど
名古屋や大阪の入場券が挟んであった事がある。 >>378
安い区間の乗車券じゃなくて入場券を買うのって、何なんだろ?
絶対に捕まらないよ、と言う自信があってやってるのかね? 今のJR児島駅とかもそうなんだが、
地方だと隣駅が3キロ超え、入場券のほうが安上がりというケースがありますわな。 >>379
不正に入場するときに券種を乗車券にしよう、というのは
少なくとも制度面の鉄道知識のあるヲタの考え方。 もう時効だから最大の悪行を自供しよう
立川から分倍河原に行く特
国鉄の切符で、高尾京王周りで行った そういや、93年頃?だったかな。
7レ、西鹿児島行き寝台特急はやぶさ号で、東京→横浜でやった覚えがあるな。
便所に隠れて、横浜に停まったら、ダッシュ!! 西武だと国分寺・拝島・東飯能などが共同改札でキセルされまくり。 今から30年ぐらい前、まだ俺が高校生ぐらいの話。
7レ、宮崎行き寝台特急富士で、東京→横浜で便所に隠れて、
横浜で停まったと思ったら、猛ダッシュ!! キセルといえば、103系山手線のキセル編成を思い出すわ JR伊東線だったら、無人改札だから今でもやり放題かもしれん。 その昔、山手線内均一回数券というものがあった。
代ゼミの夏期講習の帰りに回数券で乗って定期で降りる。
手元に残った回数券のパンチの隅をちょっとカットすると、別の駅のパンチになる。
翌日定期で乗って代々木駅でその加工した回数券で降りる。
帰りはまた回数券で乗って定期で降りてパンチの隅をカットしての繰り返し。
これで回数券代が半分になった。 もう50年前
大阪から新宿までキセル
新宿発23:45の夜行で松本まで行き、駅のホームを乗り越えた
これはキセルじゃなく無賃乗車か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています