【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】3ﾚ
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かつてほとんどの特急列車に連結されていた食堂車。
かつて多くの急行電車に連結されていたビュフェ。
新幹線にもビュフェや食堂車が当たり前に連結されていました。
流れる車窓を眺めながらいただく食堂車での食事、
今となってはごく限られた列車でしか楽しめなくなりました。
このスレッドでは、食堂車、ビュフェにまつわる懐かしい話を楽しみましょう。
新幹線や九州ブルトレなど、ＪＲ化以降も営業していたものから、
新幹線開業までの東北本線、山陽本線、東海道本線等々の特急列車の食堂車から、
場合によっては戦前の食堂車の話まで、
皆様の記憶と知識等々披露しあいながら語り合いましょう
前スレ
【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】2A
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234605508/ >>809
東京−新大阪だと営業開始からオーダーストップまで1時間半程度の営業時間しか確保できない
また、東京−博多としても全車指定か予約制じゃないと、座席を確保できなかった客が居座るかもしれないしね ほとんど知られてないけど200系の237形のカウンターにショーケースをおいて
カフェテリアみたいな扱いにしていた 237形の末期は営業の表示がある列車でも営業してないのが多々あったな… クロ（＋サロ）＋モハ＋モハシが最小単位なのが合理的！とか
サシで引き通し逆転するから脱車できない！とか
何頭悪い設計してんだ国鉄…と思ってたが
ヨーロッパの状況見てるとだいたい正しいんだよな
日本の状態が特殊ケースすぎる 長距離幹線電化区間が東海道本線だけだった当時
特急電車が東海道本線特化型になるのは仕方がないよ 大阪府三島郡島本町は
イジメ被害者の人権をどう考えてるの
暴力肯定いじめ容認？ てか教育板から湧いてきてるんだよねこれ。
教育板なら分からんでもないが、なぜこの板なのか（´・ω・｀） マルチコピペ嵐に理由はないかと。
人工無能みたいなもんですし。 >>720
ttp://white.ap.teacup.com/dt200a/1643.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>832
老婆が「急に飛び出す」って出来るのか？
岡持ちを持った寿司屋が無警戒に走行した結果じゃないのかね >>834
そうじゃなくて人間様って
加齢したら回避行動を取らなく(取れなく)なるんだと。
物理的な肉体的反射神経が衰えるからだけではなく、
脳内処理が咄嗟にできなくて立ち止まってしまうらしい。
動物のシカが、何かが接近中で危険が身に迫ってるとき
一旦見て様子伺おうとするだろ、あれみたいな感じ 200系のビッフェの写真にガラス棚が置いてあるものがあるけど
あれはじつはカフェテリアみたいな形の営業をしていた時のものだからな 「ふるさと列車おくのと」にお座敷食堂車があったが、熱源は何だったのだろう。 あいつははワンシーズンで廃車されたから皆目分からんな
車内の写真すら一葉しか見たことがない >>838
それは第一期編成のオハフ61436。
第二期のスロフ532025も調理コーナーの写真や図面は見たことない。 >>840
七輪かなあ。
急行安芸のマシ38全焼死亡事故で当局の目が厳しいから、持ち運びできない囲炉裏型は無理かと。
スハニ35には湯沸かし用電熱器のためのコンセントあったというから、スロフ53にも付けられるだろうけど。 きたぐにが事故するまでは石炭レンジ使ってたけど、あれでなくなったよね
でもストーブ列車は残ってるから簡易ならいいのか >>838
それって、いつぞやの鉄道ファンか何かで、
販売カウンターと思しき所に、「ふるさとの味」と書かれた
看板だか暖簾だかぶら下がっていたのを見たような記憶がある。 換気の悪い場所で練炭使うと一酸化炭素中毒の危険が…
中毒までいかなくても頭痛の症状が出る さすがに国鉄にそれは釈迦に説法かと…
石炭レンジのオシ17は調理室部サッシ窓で、電子レンジのオシ16は固定とちゃんと分かって作ってる >>845
オシ１６の調理室部分は客室でもあるから冷房付きというだけでないか？ >>843
それ、ファン1981年12月？号にあった。
オハフ61は片側小上がり形の畳で、調理台側はカウンターで、簡単な図面もあった。
スロフ53の車内はファン誌と、ネットで見た別アングルの写真で、何故か冷水器らしき物が写ってた。 食堂車は火力が小さいので食品は半分調理したものを搭載してたとか
流石にななつ星in九州とかだとハイパワーのIH調理器積んでるので1から仕込む事は出来る
熊本地震の時食材運び込んで調理し朝食を振舞ったとか凄すぎ
しまかぜは冷凍食品をレンジでチンしか出来ないはず >>848
それ、おれんじ線内で抑止」している時のこと？ 札幌発大阪行きのトワイライトラストランの時も
数日間札幌で足止めと飛行機の欠航が続いたせいで
食材が足りなくなったにもかかわらず取り寄せ出来なくて
現地調達してラストランディナーを仕上げたって話だったね 昼行列車（電車）での食堂車で一番古い思い出は
昭和49年（1974年）8月に岡山から乗った特急しおじで
時間帯が中途半端だったせいもあるが客が自分一人だった
そこでポークカツレツを三原〜広島のどこかで食べた
新幹線では大阪の出張帰りに同僚と１００系ひかりに乗って
東京まで殆どビールとつまみで時間を過ごした思い出がある 夜行列車では
昭和63年5月の連休に九州に行った時に
「はやぶさ」に乗りビーフシチューを食べた
また別の機会で「富士」で朝、下関到着前辺りで
バイキングスタイルのモーニングを食べた
平成元年9月には「北斗星1号」で予約したディナーを
また平成20年12月には「カシオペア」でディナーと
モーニングを食した スシやオシで鮨や押し鮨は食べられなかったけど、
サハシでは食べられたらしい。
オシ（非営業）で押し鮨の持ち込みなら食べられた。 >>853
オハシではお箸を使って食べられたんですね >>853
オシ17で箱寿司(大阪の押し寿司)の販売があって持ち込まなくても食べれた。 オシって耳の不自由な人の差別用語だね
由来は知らんけど オシやつんぼは放送禁止なのに
チビやハゲはなぜ禁止にならないのかな 放送禁止という名の言葉狩り
いいかげんにしてほしいね。 Facebookの投稿で『チャンコロ』『アメ公』『ロスケ』は大丈夫なのに『チョン』や『チョンコ』はアウト！！数日後にアク禁食らう。
ってことは日本でFacebookを管理しているパヨチンの会社にはチョンがようけおるって事だな。 >>864
でもニュースの事件報道とかで、
民放のキャスターは「血を流して死んでいるのを・・・」って言うね。
NHKだと「死亡しているのを・・・」
新聞もしかり。
動物はともかく、人間に対して「死んでいる」とかね。
あと、遺体と死体の使い分けも謎。 >>868
民放は血を流して「倒れているのを」でしょ
本当にテレビ見ているの？ >>865
the flamingo stance
英語の方が格好いい >>868
その思考回路そのものが言葉狩りなんだが… 昔の昭和の新聞記事なんて
かなり汚い言葉使ってたな >>866
なるほど。
エフセキュアが、久保田直己の勤務先というだけのことはあるな。
facebookがそこまでパヨチニストに汚鮮されていたとは･･･
やっぱあの「はすみリスト」とやらは、久保田が職権を乱用して集めた個人情報なんだろうな。
そのいいね パヨチニストが 狙ってる 左右の話題になるとレスが進むことｗ
昔、反戦フォーク世代でサヨク
今、ネット洗脳のネトウヨの独り身禿オヤジたちｗ >>876
ご都合主義の平和ボケ教育で洗脳された、ゆとり世代かｗ 話題を変えるけど0系のグランドひかり仕様の食堂車の内装を再現した
レストランを作って当時と同じメニューを出せばあの懐かしの
0系新幹線の食堂車の内装を再現した店ということで話題になりそう そういうのをリニア鉄道館とかでやれば良いと思うのだよね
一応京都が似非っぽいのはやってるか。 何時だったか小倉でメニューはカレー限定だったと思うが、100系食堂車の椅子とテーブルを使い車窓を模したビデオ映像を流す催しがあった。 最初のビュフェは急行「かいじ」
立川から新宿までなんとなく乗ってしまった。
何か注文しようと思ったけどカウンターが高すぎたので、
普通に缶ドリンクを買った記憶がある。
新宿〜立川の乗車券が６０円（小児）、急行券が１００円（小児）の時代。 >>882
それは昭和49年秋〜昭和50年年明け新幹線博多開業直前の頃だな！
急行券100キロまで大人200円ならば、ちょうどその頃になる。
「アルプス」は新幹線博多開業後もビュッフェ営業してたが、「かいじ」はその改正で
営業休止になったような。
新宿〜立川が大人運賃110〜120円とは、今の初乗りより安い！
改めて当時の国鉄は安く、昭和51年以降の値上げが異常だったな。 鹿島のサシっていつまであったの？
営業中に行ったとき、定食らしきものを
注文したらカツカレーとラーメンが出てきて
腹いっぱいになりゲロを吐きそうになった。 半ラーメンのセットメニューね
しらさぎ、はつかり、ゆうづるの列車名にちなんだ定食もあった
もう解体されてから9年ちかく経つんだな >>880
それいいかも
もしくはブルトレの食堂車の内装を再現して
上野営業所時代のメニューを再現したり
売店営業時代のメニューの再現をしたらいいかも >>886
「再現」ではだれもこないよ。
列車内で食べるから美味しく感じただけ。
ただ、食堂車をレストランとして営業するのは面白いとは思う。
実際祐天寺の駅近くにそれに近い喫茶店がある。
もう店内どこみても鉄道部品（イスからテーブルから・・）だらけで
まともなものはまったくない。そして壁には所狭しと
いろんなサボが貼りつくされている。
そしてまたオッサン鉄ヲタで繁盛している。 あそこはマスターが心配
かなりの歳では。
つばめ寿司の大将も死んだし
みな歳取るなあ ナイアガラは場所を移動したよね？
十年ぶりくらいに行ったら駅近くに無かったからビックリした >>887
再現と言ったところで、
今風で構わないと思うのだがｗ >>892
北陸新幹線の一番列車の券取りに行ってなかったか？親子で
親父さんは会って少し話したことあるが息子さんは写真でしかないな 京都の香辛房って
代替わりで非鉄化してしまったんだっけ？ 最後まで残った２両の３５形を見るため、新大阪に４時間待ちかまえていたことがあった。
結局３５形は姿を現さず、無駄足になってしまった。
その代わりと言ってはなんだが、ウエストひかりのビデオカーを撮影したり、
大助花子親子が０系ひかりに乗っていくのを見たりした。
２５年ほど前の話。 >>879
窓にテレビモニターにして、車窓を映せば、さらなら再現になるかもな。 末期に二、三度利用したが、明らかに記念乗車目的とみられる鉄マニアの一団が大声で騒いでいて
雰囲気が良くなかったのを覚えてる。
従業員も注意してよいのかどうか迷ってる様子であった 肉まんってコンビニで買うとホカホカの直ぐ食えるけど、一個￥100以上するから高い
家帰って食うなら、スーパーやドンキでヤマザキとか井村屋の3つ4つ入って￥200とか￥300とかのが安い
レンジでチンするだけだし、
二人以上で食うならセット買え。
会食はともかく日常的な食べ物にお金はかけたくないな
何も残らないからなｗ
ドラマの撮影などで食品などは"消えもの"と呼ぶが樹脂を多用したG-SHOCKも加水分解して消えるので
ある意味、"消えもの"と言えるが
それだけにどの価格帯までのものならば許容出来るか悩む
印度カレーの辛口がなかなか売ってなくてねえ
通販なら買えるけどさあ
ジャワとバーモント、どっちが王道？カレーパーティ毎月開催してる。
ジャワカレーも昭和50年代の頃とはかなり味は違うぞ
香りがまず全く違う昭和の頃は作っていると家の外までカレーの香りがするくらい強かったからな
人の味覚も変わっていってるんだけどな。
嗅覚が子供の頃より落ちていっているし。 だけど今のは味が変わってかなり不味くなったよ
おじさんは昭和の印度カレーが好きだった メタル印度カレー＞アニメ
ジャワカレー＞千葉真一・野際陽子
バーモントカレー＞西城秀樹
ボンカレー＞笑福亭仁鶴 ちょっとスレチだけど、先日神田駅北口に開店した「神田鐵道倶楽部」に行って来た。「食堂車のカレー」が売り物で店内も鉄道テイスト。午後からはパブみたいになるし、なにより狭いので平日のランチタイム以降に行くしかないかな。あのスタイルでいつまで続くだろうか。
ついでに祐天寺の「ナイアガラ」。店長４月にお亡くなりになったとかでたぶん今日「お別れ会」があったと思う。長い間おつかれさまでした。（お店は健在） あー、ついに弥陀仏になられたのか。
テツ系飲食店の嚆矢みたいなもんだし
お年だったもんな ＲＭに乗っていたオシ16風フリーの食堂車があったが、
１４系以降は、あの手で十分だった気がするね。
（欧州にはあったセルフサービス化もし易かっただろうし） こだまにサハシ153の寿司ビュフェみたいの付けてくれたら
関西方面行くのにこだまでゆっくり行く
寿司食べながら一杯やって >>909
星空バーかレトロバーか北斗星風かトワイライト風の内装に
国鉄時代から昼行も夜行もしていればどうなっていたのだろうか バイトのが保険料など引かれるのが少なく給与が高い事に、社員より高いのはおかしいと文句言った社員いたな。潰れるはずだよ、帝国ホテル列車食堂。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
