かつてあった種別
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他社・他線にはあっても、ある会社・路線では廃止されたものも歓迎。 区間快速急行
妙見急行
日生急行
湘南急行
多摩急行
拝島快速
宇治快速
>>118
準特急 >>186,190
阪急京都線で「準特急」の名称が復活するんじゃないかって話だな 北 急行(定期)
東 急行(定期)
海 急行(定期)
西 急行(定期)
四 急行(定期)
九 急行(定期) >>195
九州ってJRの中でも急行のイメージが薄い
なくはなかったんだろうけど あまたの急行列車の中に少数だけあるエリート列車としての【特別急行】 >>196 長崎本線、佐世保線が電化された頃、九州島内の急行は大部分廃止されていた。かもめ、みどりなどの特急増発との引き換えに。
新幹線と並行する東海道、山陽線内は別として、他の地域より急行が淘汰された時期が早い。 高速急行
新岐阜-新一宮-国府宮-新名古屋-金山橋-神宮前-知立-東岡崎-豊橋
特急(旧名:座席特急)
新岐阜-新一宮-新名古屋-金山橋-神宮前-知立-東岡崎-豊橋
違いは座席指定と国府宮に停車かどうかの2点。 >>199
長崎本線、佐世保線電化の頃ならまだ大量に走ってたよ
急行ぎんなんと昼行かいもんが廃止された55.10からだね >>148
高野線には相当昔から区間急行はあったみたいだが… >>195
島鉄 急行
静鉄 急行 通勤急行
養老線 急行
能勢 妙見急行 日生急行
山陽 急行
京成 急行
北総 急行 >>196
平成初期だとえびの・くまがわ・日南・かいもん・由布・火の山
とかがあった
四国の方が先に一気に消えたかな
よしの川だけしばらく残ってたけど >>209
わずか8ヶ月で消えたが、京成線内では1998~2002の4年間見られた。
その時代は日中は上野発着も含め全てエアポート特急で、
無印特急はラッシュ時の浅草線内各停の特急だけだったはず。 神戸電鉄も一時期やたらと種別を増やしたことがあった
で、誤乗が多発して整理せざるを得なくなった 優等を増やしても大して速くないから余計に不評を買ったな
でも神鉄の線形ではこれ以上速くしようがないのもまた事実なわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています