山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出

**回想774列車** · 2012/07/29(日) 07:17:43.53

山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 10:58:47.14

過疎ッたら悪いのでカキコ。今でも「ゴーーツ」と共に耳に響いてくる。
「ささやまぐちーッ・ささやまぐちーッ」「ご乗車お疲れ様でした。国鉄バス
で本篠山、ふくすみ方面はお乗り換えです」「到着の列車は普通列車大阪行き
です。」とともにその隣にはキハ２６が「カランコロン　カランコロン」
懐かしいなァ・・・

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 11:03:06.46

>>349　訂正です。
今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。←表現の間違い
正しくは→「今ではよく停まってからでないと、降りれる列車しか無い。」

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 12:47:01.65

>>350
もっと前なら「篠山線福住方面は只今連絡列車が御座いませんので駅前からバスを
ご利用下さい」なんて聞いたよ。

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 13:45:43.91

>>348
↑バカ？

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:36:56.62

>>350
篠山口位になるとホームの向こうからよく聞こえてきたなァ・・
おじさんの生声で「弁当ォー　弁当ォー・弁当にお茶ァー」「ジュースにみか
んんー」おじさんから窓越しに直接買えたなァ・・

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:41:51.81

>>354
三田まで来ると、「ハイケンス→次は三田　三田でございます。神戸電鉄で
有馬温泉・神戸新開地方面はお乗換えです。」「三田を出ますと、道場、武
田尾、生瀬、宝塚の順に停まってまいります。」

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:47:24.31

>>355
生瀬を出ると、「ハイケンス→お疲れ様でした。まもなく宝塚、宝塚でござい
ます。阪急電車で西宮北口・神戸三ノ宮方面はお乗換えです。」「車内にお忘
れ物のございませんようにお降りください。」そう言っている内に「宝塚ァー
　宝塚ァー」到着だった。　

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 22:50:16.07

>>355
湊川・新開地と言うていたような…

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 23:09:13.07

福知山駅で高架になった今では食べる事の出来ない「鬼そば」を食った。
「鬼そば」と言ってもホントに何も入っていないのに他の駅そばに比べ
て５割くらい高かった。これは正に「鬼価格だ」「ボッタクリそば」と
改名すべきだ！と思った。姫路駅のマネキの駅そばとは雲泥の差だった。
姫路駅のは何回も食いたくなる何かが入っているのかも知れないと思っ
た。

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:49:23.43

またコピペか？
鬼そば=生そば(きそば)
つまり単にそば屋でっせという生そばの「き」に鬼の字を充てて
地域性ある屋号風にしただけのものだから。
(大江山の鬼退治の地域)

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:52:05.39

てか姫路のどこがうまいの？
フツーなだけで特別のうまさは無いだろ。
中華麺という変則さが名物にしては白くて有難味ないし

**回想７７４列車** · 2016/11/08(火) 00:13:20.55

>>360
の言うとおり、特に美味いという程のものではないが１０年前までの
地上駅にあった売店のものは何故か飽きずに食べていた。高架になって
からは、１度も食っていないし、あんな愛想のない建て方の所では食お
うとも思わない。品物自体よりも、やはり雰囲気が大事だな。古い駅の
狭いホーム上でスペースをとっていた場所が良かった。姫新線・播但線
が３０・３１番線というより「東１番２番　西１番乗り場」と言っていた
頃が・・・

**回想774列車** · 2016/11/08(火) 02:21:11.88

それなら了解です
地平駅時代のは美味く感じたのは同感です。
平成初頭あたりまでは上屋柱に筆書きの「ひめじ」ホーロー板が健在でしたね。

**回想774列車** · 2016/11/09(水) 08:11:34.76

昭和50年代の黄色い103系がまるで似合わなかったな。架線下の複線にキハ47がやってきたり、DD51が牽く山陰や篠山口から来る10系や42系の普通列車…さすがに白熱灯じゃなかったけど天井に家庭と同じサークル蛍光灯がズラリと並んだのは印象的だったなあ。

それから塚本通過してから鳴る大阪終点を知らせるハイケンスは心地良かったが開けっ放しのドアは怖かったな。

**回想774列車** · 2016/11/19(土) 16:20:01.26

砂丘そば、大山そば、鬼そば
他にどんなのれんのソバ屋があった？

**回想774列車** · 2016/12/01(木) 17:22:00.55

瑞風とは別に気軽に楽しめる長距離列車を検討中とか。
ちょっと気になる。できれば客車でやってほしい。

**回想774列車** · 2017/01/16(月) 12:27:35.87

松本伊代がフラフラして列車止めた所？風光明媚だし解らんでもないが駄目orz

**回想774列車** · 2017/02/06(月) 18:13:26.41

福知山線のひげ線、金楽寺駅のほう（だっけ？）に行くのは、
客車？気動車？
乗り潰しに行ったとき、駅員さんに
「あと2時間もあるからやめとき」
って諭されて、切符だけ買ったの覚えてるｗ
小学生の時。

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 15:04:25.82

客レ。

**九州電機大好き** · 2017/02/07(火) 22:55:19.87

福知山線の客車列車と言えば、ＤＤ５１。
担当機関区は、米子機関区、福知山機関区、吹田第一機関区ですね。

米子、福知山のＤＤ５１は、古い車もあれば、新しい車、１１００番台もある。

吹田第一のは、かなり古く、一桁や二桁の車が走る。また、福知山線の南部を中心に走る。

吹田第一機関区のＤＤ５１。

ＤＤ５１１２、正面ナンバーの白線が下側、如何にも初期のＤＤ５１。

ＤＤ５１８３３、ごく普通のＤＤ５１。

ＤＤ５１７５２、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー。如何にも九州出身の出で立ち、無理も無い、熊本機関区で、デビューして、東新潟に転属して、吹田第一機関区に来ました。

ＤＤ５１７５４、これもまた、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち、吹田第一機関区に転属して、正面ナンバーに白線が入り、ごく普通のＤＤ５１になりました。

**九州電機大好き** · 2017/02/07(火) 23:17:31.47

福知山線の客車列車は、ＤＤ５１。

福知山機関区のＤＤ５１で
ＤＤ５１５７１～ＤＤ５１５７５があった。

正面ナンバー白線無し赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち
無理も無い、その車は、鳥栖機関区出身だからだ。

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 06:11:40.21

福知山線は武庫川に沿って走ってたような気がする。
河原に人がいたので列車の窓から手を振った。
それから河原の人もこっちに向かって手を振ってた。

**九州電機大好き** · 2017/02/08(水) 12:34:49.52

福知山線と言えば、宝塚駅。

宝塚歌劇団の女子学生は、福知山線の客車列車に乗ったか？
それとも、阪急電車に乗ったか？

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 16:21:18.22

>>372
そりゃあ阪急
一番後ろで立つ

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 17:37:02.31

この中にも824レに、門司から福知山まで乗り通した兵がいると思うが
福知山に着いた後、どうしたか教えてくれ。
俺は定番通り３時まで待って、上り「山陰」に乗り継いだ。
駅ネしたり下り列車で折り返したり、ご法度のクルマで掟破りした奴もいるだろ？ｗ

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 18:56:23.83

>>374
下り「山陰」 Bハネ

**九州電機大好き** · 2017/02/09(木) 20:54:32.35

門司発福知山行きの相棒は
豊岡発門司行きであった。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 21:38:59.67

>>376
従兄弟分が大阪発出雲市行きだったかな？

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 23:28:38.76

>>372
阪急が経営していた歌劇団の生徒が
（正確には宝塚音楽学校）
国鉄に乗るわけないだろｗ
あのグレーの制服が懐かしいわ。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 23:54:56.21

浜田発東舞鶴行（綾部からは列車番号変更）の相棒は
福知山発浜田行。ＳＬ時代は益田発西舞鶴行。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 00:24:17.36

大阪発米子行きが翌朝米子発京都行きになるんだったっけ？それとも違ったか？鉄道ジャーナルに詳しく書いてたけどもあまりに複雑すぎておぼえていないただ大阪発鳥取行きがそのまま翌朝の鳥取発大阪行きになるシンプルなものもあった
>>376
大阪発出雲市行きは確か浜田行きになりさらにその翌朝の浜田発大阪行きのはずただ出雲市発浜田行きだけの筈ないので(それだと今と変わらない事になる訳で)出雲市発下関行きとか筈だが覚えてない嗚呼、あの頃の運用表がもう一度見たい

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 20:38:12.04

820列車米子発京都行き825列車京都発浜田行き827列車京都発出雲市行きかな

今日2月10日(金)松本伊代が山陰本線の線路に立ち入った件で書類送検されたが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線はドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前だった

伊代がまだ16だった頃の山陰本線ならば伊代は恐らく書類送検されなかったろうしかし実に残念ながら残酷シビア言うか伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線と伊代がもう16ではない今のJR山陰本線違う故に書類送検するしかないだろうな

特に松本伊代ファンでもヲタでもないが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線をドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前の頃の山陰本線を知っていると実に複雑だorz

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 21:45:50.97

福知山到着後、ナハ21で折り返し。
4人で座ると窮屈だった。
大山口で停車中にホームと反対側の
ドアを開けて隣の上り旧客に乗り換えた。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 07:56:03.04

3月にサロンカーなにわを夜行で山陰線走らせよるな。
申し込もうかな・・・。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 11:27:16.71

旧客最後の夏に自宅のあった滋賀から餘部橋梁へ写真撮影で向かう途中、
和田山駅で停車前の車両からホームに降りてしまい転倒、腫れ上がる腕の痛みに
湿布を貼って耐えながら、餘部橋梁にて夕方まで撮影を敢行。

翌日は日曜日だったので、月曜日に病院へ行くと、人生初の骨折だということが判明。
病院から帰ると祖父が亡くなったとの連絡が・・・。

親には怒られ、兄弟には馬鹿にされ、いろんな意味で痛い思い出となってしまった。

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 11:13:01.30

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★

トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代）
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 13:14:29.65

旧国鉄倉吉線を体験の催し06/04 16:31nhk
ふるさとを走っていた鉄道を町おこしにつなげようと、倉吉市にある旧国鉄倉吉線の跡地で４日、蒸気機関車が走る鉄道模型や地元の食を楽しむイベントが開かれました。
このイベントは、昭和６０年４月に廃止された、旧国鉄倉吉線の跡地に造られた倉吉市内の公園で開かれました。
園内にある倉吉線の記念館には、幅およそ４メートル、奥行きがおよそ３メートルのジオラマの中を走る鉄道模型が特別に展示され、倉吉線を走っていた蒸気機関車が、駅を通過していく姿に親子連れが見入っていました。
公園には、倉吉駅と山守駅を結ぶおよそ２０キロの倉吉線で走っていたのと同じ形式の蒸気機関車が展示されていて、子どもたちが操作レバーを動かして楽しんでいました。
会場では、旧倉吉線沿線の地産地消をＰＲしようと、山守駅があった倉吉市関金町で取れたイノシシを使ったシシ汁が無料でふるまわれ、訪れた人たちがみそ味の山の幸を味わっていました。
小学１年生の息子と来ていた倉吉市の４０代の女性は、「倉吉線は私の記憶の中にもあるので、こうしたイベントはいいですね。子どもも鉄道模型で遊べて喜んでいました」と話していました。

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 17:22:06.32

https://3.bp.blogspot.com/-fvS0QLZ7A-I/WTefFW6QD1I/AAAAAAAAAsM/qTRMdt2bwvwjLYjV64FnaSItZX76KGrMACLcB/s1600/850610.jpg
いいね。

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:38:10.77

昭和48年8月27日　浜田から長門市まで823レに乗った。浜田から益田まで全部通過で、牽引機はD51（長）とC57（浜）の重連、絶気、給気の汽笛の共演を聞けたのは、いい思い出。

朝の4時台に浜田を出発だったので、カマの姿はほとんど闇の中だった。これに乗るために、浜田駅の駅舎の外の木製ベンチで一夜を過ごした

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:42:21.69

>>388
兄貴のかっけー青春に乾杯！

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/09/17(日) 09:19:14.14

よき思いでですな。

**sage** · 2017/09/17(日) 20:07:34.96

昭和50年代半ばの頃は福知山線の旧客普通列車でも弁当の車内販売があったと思う。宝塚ぐらいで弁当屋さんが乗り込んできて、道場で上りに乗り換えるのを見たことがあります。
どのぐらい売れていたのかなぁ

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 20:08:43.14

sage間違った

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 21:28:52.97

福知山駅で売ってた栗弁当、よくある栗の甘露煮がのっかってる味ご飯じゃなくて、
むきぐりをご飯と一緒に炊いたやつだったんだ。
箸をつけて半分ほど食べたとき、「このご飯はばあちゃんが好きだった」
て思い出して、残りは食べずにばあちゃんちに持っていった。
大阪発浜田行だったかな、旧型客車の旅。

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 23:47:26.99

391さん
1986年の12系客レでもまだ車内販売あったよ。
浪花(篠山口駅の弁当屋の屋号)の弁当だった

**391** · 2017/09/18(月) 16:13:47.86

>>394さん
篠山口に弁当屋さんがあったんですね。結局一度も買ったことはなかったですが・・
12系・50系はあっという間に、なくなりましたね。
いつでも乗れる、と思っていて、客車好きなのに一度も乗ったことがなかったです

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 01:51:55.71

12系、60-3から61-11まで最期の1年半ちょっとだったけど結構良かったよ
50系は60-3以前から入っていたけど京都口中心で大阪では少なかった

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 07:43:47.08

旧客好きなみなさんはやはり大井川鐡道乗りますか？
発車時の自動連結の音、車内の匂い、ジョイント音、デッキの灯りを
味わいによく乗りにいきます。山陰線走ってたオハ４７がいるんですよね。

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 20:59:20.20

遠いからなかなか行けないけどね。
長距離鈍行企画のときプレスばっかり乗せて一般応募者をかいもく乗せなかったし
次からも抽選ありきでちっとも当たらない。同じ抽選でも前回外れ者への優遇とかもない
本当に乗りたい人は待ち構えているわけだが、早い者順方式にも頑なにしない。
あれで大鐵に対しての感情がずいぶん消沈したよ

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 07:47:24.75

大鐵は急行はまなすの14系を平常運転のＳＬに連結し、
旧客は団体列車に使用する・・・との憶測もあり、個人で旧客
乗れるのもあとわずかか？

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 08:12:08.39

>>399
トーマスカラーで良ければ夏には一般で乗れるよ

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 08:15:03.38

>>398
無作為抽選と言いつつ実際は選別じゃないのかな？
男だけ2-3名以下は基本落として余った枠へ（7‐8名団体なら通す）
家族連れ4名は優先順位高。　夫婦で申し込んだら外れたことなし。
男同士の友達が全滅から判断した。

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 22:35:24.59

なるほど、想像の斜め上を行ってましたわ。(もちろん悪いほうに)

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 16:08:32.19

大井川ってハーモニカふくとか変な観光案内するとか
そういうのが嫌でためらう。
黙って車窓たのしましてくれよとおもう。

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 22:02:12.70

>>400
残念ながら福フチの客車はオレンジになっちゃってるんだよなー

>>403
それな。発車のときの音を楽しみたいのに発車と同時に案内開始。
ハイケンスで車掌アナだけでいいのに。まあ観光列車だから
しょうがないな。

**回想774列車** · 2017/09/22(金) 00:57:41.78

>>403-404
それをやらないことがウリの企画列車が>>398>>401だもんな。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 09:04:56.17

>>405
そしてその企画列車には乗れないという・・・負ループだ。
ようつべには山陰線鈍行の映像が多く上げられているから
（特に「国鉄時代の・・・さん」の映像）、アマゾンのＴＶスティックで
テレビの大画面で楽しんでる。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 11:45:44.72

59-2改正でかなり客車が変わると聞いて1月豪雪の時も何度も乗りに行った。
大阪まで屋根に雪載せてきたもんだ。
ナハ、ナハフとオハ35の茶ニス車がかなり減ったな。

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 20:35:30.83

伊丹住みだけど12系は結構長かった気がするがたった1年半だったのか。
50系はあまり記憶にない。乗った記憶はない。見た記憶はかすかにあるかも。
旧客は旧の伊丹駅舎があった頃に乗ったことがある。
阪急（とはいっても伊丹線は吊りかけの920や810だったが）に比べてあまりの古めかしさに驚いた。
トイレから線路が見えていたしw

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 00:00:59.26

伊丹住みと言うだけで羨ましいわ
しかし尼崎港まで乗ってなかったりするとか

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 10:11:21.85

大阪から旧客乗って、宝塚から山に入って、三田に到着して神鉄を見ると、
都会に一瞬戻ってきたような気がしたな。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 20:09:00.01

>>394
弁当屋自体も無くなりましたもんね。

あの弁当屋さん、夜行だいせんのお客にも売っていたので
いつ休んでいたのでしょうか。

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 10:06:40.22

客車普通が新線を経由していたことがあるんだよな

**回想774列車** · 2017/11/28(火) 18:37:56.01

野中元自民幹事長、倒れ搬送　意識不明の状態か

11/28(火) 7:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000000-kyt-l26

元自民党衆院議員で官房長官や党幹事長、京都府副知事などを務めた
同府南丹市（旧園部町）出身の野中広務氏（９２）が２７日午後９時すぎ、
京都市下京区のホテルで倒れ、近くの病院に救急搬送された。
関係者によると、意識不明の状態という。
　野中氏は園部町議を振り出しに、町長、京都府議、府副知事を経て、
１９８３年の衆院旧京都２区補欠選挙で初当選。
自治相（現・総務相）や国家公安委員長、官房長官、党幹事長などを歴任して
２００３年に政界を引退した。衆院当選７回。０２年に勲一等旭日大綬章。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 20:50:13.49

篠山口の駅弁、どれも魚肉ソーセージの焼いたのが入ってた。
特に美味い訳ではなかったけど好きだったな。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 21:41:17.73

篠山口のは昔ながらのシンプルな幕の内というのがよかった。
シーズンには黒豆もいくつか入ってた気がする。
食堂は残ってるようだが、駅弁がもうなくなってから１０年くらいたつか？
車販リストラとともに、系列のコンビニ弁当的なのに侵略された。

**回想774列車** · 2017/11/30(木) 01:32:16.35

>>415
食堂の建物、かなりまえに、とっくに跡形もなくなってるはずだけどな。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/11/30(木) 08:25:07.67

篠山口駅の便所はまだﾎﾞﾄｰｿですかね？

**回想774列車** · 2017/11/30(木) 10:00:18.29

随分前に今時の橋上駅に建て替えられてるよ。昔の面影なんて皆無だな。

**回想774列車** · 2017/11/30(木) 13:15:31.67

>>3
自分で山陰と言っとるがな？

**回想774列車** · 2017/12/02(土) 04:51:25.27

山陰の列車だけど、その当時は愛称がついてたかどうかを言ってるような気がする。
山陰は長距離列車だった。
それから山陰本線を走ってた。

**回想774列車** · 2017/12/02(土) 22:01:04.95

>>420
素晴らしい謎のポエム

**回想774列車** · 2017/12/03(日) 04:49:34.95

うちの昭和48年（1973）時刻表見るとまだ愛称は付いていないね。
827レ　出雲市行きとしか書いていなかった。

**回想774列車** · 2017/12/03(日) 11:31:14.30

山陰号に愛称がついたのは昭和51年3月改正かららしいよ

**回想774列車** · 2017/12/03(日) 16:56:38.90

ながさき～ほうほう　
山陰～うんうん
からまつ～え？あ、そうか
はやたまわ～はあ？
って感じだったな

**回想774列車** · 2017/12/07(木) 16:03:54.60

>>424

からまつ→名前が植物(マツ)ってことは判るが、列車系統との関連がいまいち解らん・・
はやたま→(熊野速玉大社を知らなければ初見ではちょっと解らんわー)

↑こんな感じかな。

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 20:32:53.46

>>387　どこの駅ですか？

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 20:53:20.00

>>426
武田尾でしょ

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 21:34:28.47

>>427 ありがとうございます。そうじゃないかなと思ってました。
今の駐車場あたりですね

**回想774列車** · 2018/01/05(金) 21:37:32.29

>>427
淀江か大山口かと思ったけど、両方ともカーブしてなかった。

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 18:16:39.37

http://blog.goo.ne.jp/terunao920/c/85ec5e74dd7d58414ec2f1223d6a99e3/7
デジカメで撮ったかのごとく鮮明な写真だね。昭和52年とは信じられん。
リバーサルで撮っても必ずしもこうはならんから、
レンズとフィルムとタイミングの各個体差がバッチリうまくいったときだけだろう。

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 18:17:41.82

ちょっとスレチだったね。すまん

**回想774列車** · 2018/01/07(日) 20:25:46.98

伊丹住みでしたが五歳の時にほぼ宝塚市の市内北部に引っ越すまで阪急しかないと思ってた
引っ越したあとは中山寺駅が遊び場になったけど電化でツマラン駅になって行かなくなった
それでも家のベランダから列車を見れたが旧客はいつも来るヤツなので香住発かなんかの50系を見た時の方がテンション上がった
今思えばモッタイナイ話です

**回想774列車** · 2018/01/08(月) 04:29:47.15

>>432
豪雪だった1984年の1月、屋根に雪のっけて鳥取方面からSGの暖房効かせてくる旧客乗りたくて
宝塚-大阪間でもわざわざ乗りに行ったな。　50系は今後増えるだろうと思ってたけど・・増えずに翌年12系とは驚いた。　

**回想774列車** · 2018/01/08(月) 19:42:41.67

>>433
12系は1年半くらい、短かったな

**回想774列車** · 2018/01/11(木) 12:47:39.59

その12系客レの時代しか知らん。
旧客最末期S61の7月と10月下旬、福知山まで往復した。
大阪駅で冷凍みかん、車販では篠山口の駅弁も売ってて買って食べたし、
帰路では腕木信号機の残存していた武田尾駅にも下車訪問したが、
やはり、福知の客レは、旧客時代に乗りたかった。
山陰ふくめて「生きている旧客」には、とうとう乗れなかった。

ＪＲ化後のドア保安ナシの64系と運よく予備車運用にも乗れたが、
先輩方の多い懐かし板だから、若い世代からは贅沢だと思われることを言わせてもらうけど、
JR化後のオマケみたいな運用は俺には「生きている旧客」じゃないんだよな。
61.10.31を最後に未来永劫乗れなくなった通常運用こそ「生きている旧客」なんよ。
毎度すまんけど、おそらく死ぬまで無念に思い続けてることのひとつ。

**回想774列車** · 2018/01/11(木) 14:40:21.18

よく学校終わってから塚口駅まで尼崎港行きの入線作業を見に行ったものだわ。三菱電機専用線も懐かしい。

**回想774列車** · 2018/01/12(金) 21:40:29.15

僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪7:45（735ㇾ）11:30福知山12:21（835ㇾ）19:08米子　　※835ㇾの始発は京都

735ㇾは川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735ㇾ・835ㇾ共にオハ35やオハフ33（スハフ33？）に乗車、835ㇾは他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835ㇾの最後尾の車両で開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。

帰りに乗った米子21:09発の826ㇾ「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833ㇾ浜田行きが発車直前でした。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 08:38:01.02

昔は今ほど夏場が暑くなかったし、学生は、旧盆が終わって9月に
なろうかという頃に夜行で移動していたが、冷房が無い事の不快さは
余り感じなかったね。

冬場にしても12系よりも暖かった気がするんだわ。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 11:35:39.52

>>436
DD13がせわしそうに働いていたね。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 13:27:58.18

僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪7:45（735列車）11:30福知山12:21（835列車）19:08米子　　※835列車の始発は京都

735列車は川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735列車・835列車共にオハ35やオハフ33に乗車、835列車は他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835列車の最後尾に連結され、開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
途中の混雑は鳥取から数駅程度、赤崎に到着する頃には車内は閑散としていたと記憶しています。
又、このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。

帰りに乗った米子21:09発の826列車「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
この当時は「私の旅のスタンプ」が大人気、少しでも停車時間が長ければ車外へ出て
みんな我先にスタンプ台に向かってダッシュしていました。あの頃は若かった。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833列車・浜田行きが発車直前でした。

**440** · 2018/01/13(土) 13:48:28.33

次、旧客に乗ったのは1985年（昭和60年）の8月・・・当時、僕は高校1年でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪5:49（721列車）17:14米子19:15（3822D-822D）21:36東浜
この当時、721列車は既に12系化され、3822Dの始発駅は下関（米子まで急行さんべ）です。
※東浜で駅寝2泊＆海水浴

東浜5:45（522列車）9:19福知山9:34（738列車）12:43大阪
この522列車が旧客でしてオハ35に乗車したと記憶しています。一方、738列車は12系でした。
実は旧客に乗車したのは、これが最後・・・良い経験をしたと思っています。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 14:46:51.07

むしろナハ10に乗らなかったのが

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 16:34:30.43

自分も旧型客車乗れてナハ10乗れなかったクチ。
廃車寸前はボロいだの隙間風が酷いの言われてたそうだけど、それでも一度乗ってみたかったなぁ。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 17:34:53.46

割と近い世代が多いけど志向様々だねぇ、今51歳で59年2月改正時で17歳。
この改正でナハ・ナハフの半分余りが消えるということで乗りたくて関東から出掛けて行った思い出。
オハ35茶ニス車も60-3待たず59-2で落ちた車両が何両もあって、僅か2年の変化が凄く大きかった。
東京近辺は57-11で旧客消え、大阪まで行けば乗れる！とせっせと通ったよ。

**回想774列車** · 2018/01/13(土) 17:59:27.34

あの時代ナハ10に加えて35系や43系の近代化された内装は好きだった。今でこそもっとニス塗り車に乗っておくべきだったと後悔しているが。ナハは乗ってる限りでは傷んでる印象は無かったけどね。

**回想774列車** · 2018/01/14(日) 06:29:06.78

ナハ、ナハフは個体差があったと思う。ナハフ10 28はちょっと台車のガシャガシャ音がでかいけど
椅子は軋まなかったと当時のメモ書きにあった。　乗るたびに編成歩いて全車の編成メモってた。

**回想774列車** · 2018/01/14(日) 09:01:46.82

観察すれば結構ガタがあったのですね

**回想774列車** · 2018/01/14(日) 09:57:04.78

確か鉄道ジャーナルの200号に門司→福知山の824列車のレポートが載ってたような。
著者は大阪の堺でナンバーの進学校の生徒。
あの頃のジャーナルは一般から旅行記を公募していたんだな。

消防から厨房の頃に掛けて・・・昭和53年頃から同57年頃に掛けて大阪駅まで良くに写真を撮りに行ってたけど
絵入りのヘッドマーク付きのブルートレインや北陸特急ばかり撮ってて他はあまり撮ってない。
新快速ブルーライナーの写真と辛うじて10系寝台＋12系の「きたぐに」、雲仙・西海の最後尾に
ぶら下がってた青色の旧客荷物車の写真があるが、何故か沢山走ってた福知山線の旧客の写真が一枚もない。
ついでにスレチだけど113系のグリーン車もな。

因みにこの頃は福知山線の他、紀勢線や和歌山線にも旧客の客車列車が残ってた。

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/02/03(土) 22:41:18.10

>>388
まだその頃の浜田駅前には万灯山と道分山が聳えていた時代ですな。
あれいつ位に崩されたんやろ。
昭和60年にはまだ工事中やったな。