山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出

**回想774列車** · 2012/07/29(日) 07:17:43.53

山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.

**回想７７４列車** · 2014/10/05(日) 12:33:36.60

山陰線と言えばオハ６１系天国!!

**813レ** · 2014/10/05(日) 12:57:21.48

オハ61系は木の背ズリで長い距離は乗れませんね。

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 14:07:54.95

>>150
その年ではないと思う

**回想７７４列車** · 2014/10/05(日) 21:12:58.09

>>152
～といいながら門司発福知山行８２４列車の先頭は昭和５０年代の初頭までオハフ６１であるのが常でした｡８２４列車には完乗しましたが勿論オハフ６１にずっと居れるわけはない。

**mizunasu** · 2014/10/06(月) 00:08:01.62

１９８０年８月に、弟と大阪駅始発の出雲市行（だったと思う）で谷川まで乗った。
一番古そうなオハ６１系客車に乗った。
車両もさることながら、鉄道施設や沿線の風景も２０年ぐらいタイムスリップしたような感じがした。
牽引機がＤＤ５１でなく、蒸気機関車であっても全く違和感がないだろうと思った。

**813レ** · 2014/10/06(月) 11:27:18.92

私が乗った721レ(DF牽引)出雲市19:51着はオハ61も繋いでいたと思います曖昧な記憶ですが途中、オハ35に箱を替えました（笑）

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 17:59:43.07

一口に旧客というけど優等列車用から最底辺のローカル用まで
全部含んでるから、居住性もピンきりだったよね。
スハ43系はその後の急行型の基礎になっただけあって、秀逸だったと思う。

**813レ** · 2014/10/06(月) 19:03:35.53

初めて大阪駅から福知山線に乗った時DF牽引で、次に乗った時(宝塚から乗車の篠山口行)はC11やった＿
これって記憶違い？
武庫川の長い橋梁でデッキから乗り出し下を見ると恐かったそしてトンネルに突入～そのあとは言わずもがな～

デッキから退散するも客室内にも、どこからとなく煙が入って来て、

S38年度お伊勢さんへの修学旅行(加太越え）以来のSLレでした。

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 22:43:12.00

篠山口行きの客車列車は、吹田のC11牽引だったそうです。

私が生まれた年にDL牽引に変わってしまったので、見れませんでしたが・・・

**回想７７４列車** · 2014/10/07(火) 07:14:28.17

>>157
青色の近代化改造のスハ４３がローカル列車に組み込まれていたら目を見張ったものだった。昭和４０年代のことだ。それだけ高級車だった想いがある。

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 10:11:16.66

>>158
羨ましいタッチの差駄目だった
1968昭和43年に福知山線から
SLは引退しているわけだけど、
1969昭和44年に乗ったので、
SLにタッチの差で乗れなくて、
1969昭和44年と言えば確かに福知山線では引退していたけど福知山以遠の山陰本線ではまだ
SLが現役バリバリだったけど、
福知山で降りてしまったために
SLは結局乗れずじまいでした。
1969昭和44年と言えば自分は
幼稚園の年中組だった時代で、
福知山には祖父に連れて行って貰ったのですが何故もっと先迄連れて行ってくれなかったかと
SLに乗れなかったということを今でも残念に思ってるのです。

**813レ** · 2014/10/07(火) 12:57:11.17

S30年位、幼稚園時代に白浜、新宮方面の旅行で
南紀のサボが付いた扉の前で写した写真は
たまたまだったのかどう言う意図があったのか、
おそらく記念撮影だろうと想うが～

夜行で乗ったのが南紀だったのか記憶がない
勿論、SLレであった。

**回想774列車** · 2014/10/07(火) 13:37:12.52

レッドトレインじゃないダブルルーフ旧客の50系がいたな
若いファンに言ったらものすごく馬鹿にされた

**回想７７４列車** · 2014/10/07(火) 14:03:02.79

>>163
貴方は間違っていないですよ。間違っているのは若いファンです～(笑) スロハ３１→スハ５０.スロフ３０→スハフ５０.スロ３３→スハ５１…｡ちゃんとした５０系客車じゃないですか(笑)

**813レ** · 2014/10/08(水) 12:32:47.63

いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き（C58牽引）だったのです。半世紀以上経って解明した。

一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。

**813レ** · 2014/10/08(水) 12:33:14.51

いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き（C58牽引）だったのです。半世紀以上経って解明した。

一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。

**813レ** · 2014/10/08(水) 13:05:03.92

もう昔の話しです。
雪の日に福知山線に乗りました
牽引機はDF50.オハ61の車内にいる
自分が幻想の世界にいるようで
列車は米子かもっと遠くの知らない町に行くようで～気がつけば福知山でした。
当時中学生の一人旅としては、
歌の文句ではないけれど、
思えば遠くに来たもんだなのです。
時刻表を見てここらで帰らないと、
神戸の実家に今日じゅうに帰れなく
なるので素直にまた来た道をもどりました（笑）

**813レ** · 2014/10/08(水) 13:25:58.37

>30
旧客は動き出してからでも乗れる醍醐味が有りましたが、今のイベント列車は安全を重視して、それを出来なくしてしまったようですね！

昔を知るものとして、寂しい限りです。

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 21:50:01.53

♪動き始めた汽車に～､一人飛び乗った～
だな｡
津軽も観光列車化しちゃったし

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 22:28:15.41

あの名曲喝采も今となっては、
危険乗車を教唆なんだろうな。
やはり今は世知辛い世の中worz
これだけでは余りに何なので、
You tubeから旧客？のアニメを
http://m.youtube.com/watch?v=NjeGrDraPPI
の19分あたりが旧客？ならでは

**回想774列車** · 2014/10/11(土) 14:54:45.31

さすがにそこに文句言うのは老頭児の害悪だな
宮城検校の事故を知らんわけでもあるまい

**回想774列車** · 2014/10/13(月) 11:33:46.35

>>150

播但線のC57は昭和４７年（1972年）に無煙化、
高山線はそれ以前に旅客列車は無煙化していたように思います。
恐らく5年ほど間違えているかと。

**回想774列車** · 2014/10/13(月) 11:51:19.87

>>171
銀河鉄道999も今後は該当箇所カットですね。

**回想774列車** · 2014/10/13(月) 19:46:05.95

あほか

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 22:37:12.35

福知山線旧客が大阪駅と尼崎駅で撮影された動画がありました。
古臭い？時代の大阪駅と尼崎駅も一見？
駅アナウンスも・・・。
http://youtu.be/q2_Dt4MRDNo

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 14:47:11.75

福知山線の旧客で背もたれの上部にやたらフックが付いている車両があったけど何のために付いていたのだろう。

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 15:06:08.29

>>176
簡易寝台対応のスハ43。歴史の１ページですな。

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 15:11:07.53

大阪に乗り入れてるのにずっと客車列車時代が長かったものだから
宝塚まで電化されて103系が来たときはマジで感動したっけね
塚口の跨線橋で飽きもせずに行き交う上下電車を眺めてたもんだ

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 13:14:04.92

>>178
世代差かもしれないけれど、103系が来るとガッカリ(´・ω・｀)で
旧客選んで乗っていたなぁ・・・例え電化区間でも。
旧客なんか何十年も乗ってて、という親世代は
新しい電車に喜んでいた。　当時10代後半-20代だったので
貴重なDL牽引旧客の方に惹かれて、ガタガタ揺れて嫌われる
ナハ10系も繋がってたら希少性で選んでいたな。

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 23:36:31.33

乗車プライオリティ
スハ３２＞オハ６１（短距離の場合）＞オハ３５・スハ４２＞スハ４３（白熱灯）＞近代化車＞ナハ１０
夜行の場合
スハ４３＞スハ３２＞オハ３５＞ナハ１０

**回想774列車** · 2014/12/30(火) 00:42:27.83

>>180

そのプライオリティは快適さとは違うなｗ

**回想774列車** · 2014/12/30(火) 07:57:32.85

103系ならどこでも乗れた頃だからね。
阪和線では今でも乗れるわけだけれどorz

**回想774列車** · 2014/12/30(火) 08:12:24.39

>>179-180のどっちの気持ちもわかる。
>>181の言うとおりの趣味的プライオリティだが
>>179は希少性でナハ10も選ぶのに対し
>>180は徹底して木製内装のレトロ感優先だわな
夜行は43系が楽なのは同意ｗ

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 21:07:52.35

>>168他

通常運用時代(～86.10.31)の旧客は、旅先の福知山でリアルで接してますが、
遠方&幼少だったため惜しくも実際に乗れなかった世代です。

(ただし和田岬線の旧客は何度か乗りに訪問したので
自己責任最後の手動ドアそのものはリアルで知ってます)

質問なのですが、停車直前にうまく飛び降りるコツは、
「進行方向をむいて外側の足ではなく内側(客車側)の足を
列車の速度に合わせながら駆けながら降ろす」らしいですが、

同様に「飛び乗るとき」のコツは、何かあったのですか？

**回想774列車** · 2015/08/21(金) 16:38:11.27

生瀬だっけ、武田尾だっけ、旧駅時代はホームの端部が舗装されてなくて
雨が降るとドロンコになってしまったのは。

**回想774列車** · 2015/08/21(金) 17:25:29.26

豊岡発門司行、門司発福知山行など山陰本線には九州内発着の長距離普通列車もあったが、
なぜ、小倉発着ではなく門司発着だったのだろうか
ＪＲ化後も山陰本線の普通列車は一部は門司発着だった
小倉駅での線路容量の関係か、ゆとりがなかったからだろうか

**回想774列車** · 2015/08/21(金) 18:33:12.46

>>186
ヘンなコテハンが来るぞ。

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 20:47:37.99

大社駅@NHKブラタモリ

国鉄時代急行だいせん5号で大社駅行き折り返しの普通列車は20系だったけれどその次の普通列車は旧型客車だったな。

文化財歴史遺産としての大社駅もいいが駅は列車が発着してこそ駅だから(>_<)

**回想774列車** · 2015/08/22(土) 22:39:18.70

>>186
門司駅の栄枯盛衰みたいなタイトルのページ読んでこい。
小倉駅がおまえが思うような地位奴立場になるのは少なくとも博多開業後だ

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 10:47:39.69

>>31
観覧車のような感じだなそれは

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 14:07:57.44

山陰線二条駅から二条城があまりにも遠くて泣きそうになった修学旅行の自由行動の思い出
当時はスマホなんて便利なモノは無かったからなあ（遠い目）

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 21:11:59.55

あの頃は、普通列車でも長距離なら、車内販売のワゴンが廻って来たもんな。
普通列車にも、汽車旅の叙事と情緒があったなぁ。

**回想774列車** · 2015/11/19(木) 20:32:38.07

新快速に車販が乗っていたおはなし

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 07:51:23.31

JR後､広島の辺りでも遭遇したような>>普通電車での車販
あとは中央東線の笹子餅

**回想774列車** · 2015/11/20(金) 19:54:43.78

>>192
特急にも急行にも終着駅まで抜かれないそんな客車鈍行も少なからずあったね。中国自動車道開通前新幹線岡山開業前は長距離客車鈍行の旅も当たり前だった。

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 00:41:24.05

この時代に乗れなかったので
本当に憧れるけど
youtubeの映像を繰り返し見てると
全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた

でもやっぱり乗りたかった
ｍ

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 03:10:19.06

昔は三田から宝塚行きの阪急バス乗って宝塚から阪急電車って人もいたそうな。
国鉄使わずに三田から梅田行くなら新開地経由選びそうだが

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 09:16:54.89

>>196
> この時代に乗れなかったので
> 本当に憧れるけど
> youtubeの映像を繰り返し見てると
> 全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた

全くその通りと言うか別スレで書いたが大阪から鳥取東浜まで車3時間半なのに福知山線山陰本線なら7時間かかった。

自分の場合高校の臨海学校で鳥取行ってそれから山陰に興味を持ったんだけれど1980年昭和55年山口百恵引退当時さえ車やバスなら3時間半かけて行けるのに福知山線山陰本線で7時間かけ行くのはアホは言い過ぎだが物好きに違いない。

でも自分は物好きだから気にしないわw

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 20:44:08.49

昭和60年の正月に、鳥取行きの客車普通列車に大阪から三田まで乗車。
車内は完全に空気輸送だったわ。
当時一時間半かかった記憶。
帰りの急行丹波はデッキまで立ち客であふれてたな。

**回想774列車** · 2015/11/24(火) 23:12:47.27

196ですが、
皆さんの書き込みは本当に貴重ですわ
写真や動画とは違う大きな意味が有ります
と言うことで記憶遺産に認定されました

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 17:45:24.85

>>197
神鉄沿線に住んでいたとき、大阪には新開地経由が常識だったのに
わざわざ旧客車に乗るのが面白くて三田経由にしてたな。鉄道ファンでもなんでもないのに。

夏休みに合宿で山陰に行くときも鈍行の旧客車を三田から乗っていったけど
途中で1時間くらい平気で停車していた。15分程度の停車もざらだったから
乗車時間と停車時間はそう違いが無かったんじゃなかろうか
長時間停車を利用して友達と駅ソバを食べに行ったのも良い思い出

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 17:59:11.01

>>196
参考までこちらも東浜は浜坂と鳥取中間
http://homepage3.nifty.com/jnrpc/P-train/longdistancePC/sanin-d-55-03.html

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 19:11:34.19

>>202
ありがとうございます

門司駅ホームの表示で「福知山」と出ている写真をウェブで見て
「おー！」となったけど
考えてみればこれらの駅でも「福知山」や「門司」や「名古屋」が
有ったんでしょうねえ

http://blogs.yahoo.co.jp/dd542fk/14160897.html
http://www.geocities.jp/obaken4649/shouwa4.html

あ
あ

**回想774列車** · 2015/11/26(木) 22:49:42.25

>>196
大井川鉄道のSL列車に乗ると、その雰囲気の片鱗が味わえるよ。

>>197
阪急バスでどれだけ時間喰うねん？？

>>201
この間、福知山に行ったら、駅そばが無くなっていてビックリ。

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 07:29:29.36

>>203
1964昭和39年10月1日ダイヤ別スレより大阪5:55発浜田22:37着 711ﾚ
京都7:30発博多20:55着 7D 特急まつかぜ大阪-福知山無停車
大阪9:30発浜田19:42/大社8:16着 701 急行三瓶
大阪10:05発出雲市22:23着 713ﾚ
1980年でも浜田行きが出雲市行きに、出雲市行きが米子行きになったくらいで1964年と基本的に変わってないの凄い

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 08:47:06.57

>>196
健康に悪いとは思わんかったな。確かにタバコの煙だの煤煙だのはあったｊけど、
田舎の空気を思いっきり据えたし、ゆったりとした空間は、精神的な健康には、
凄く良かった。出雲市行き山陰で茶色のスハ42に乗った時も他では味わえない空間。
混んでたけど、興奮したな。

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 11:09:47.66

オープンエアーの扉が開いたままの客車今は車でしかいや車でさえも味わえない

山陰本線から日本海の風受けるの最高で723列車で東浜駅に着く直前にデッキに自分がまさにその日に泊まる民宿から、TV音声聞こえ晩御飯の香りがした時は列車民宿が一体なんだと感動しました。

今なら絶対に不可能な同じ空気の感動。

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 12:57:47.10

>>206
ディーゼルの排煙は超体に悪いです
あと、10系客車は室内にアスベストだらけ

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 13:02:09.68

そんな私も
トンネルで顔出し続けて呼吸しまくってましたけど

あと、ブレーキパッドもアスベストの塊でしたね…

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 13:13:53.93

黄害の恐れはなかったの？

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 13:20:09.46

>>207
86年、修学旅行で浜村に行った兄が
「田舎町の灯りみたいな電灯の凄い電車を見た」
などと話してたので本当に楽しみにしていた

88年、同じ浜村だけどそんな「電車」

**回想774列車** · 2015/11/27(金) 13:24:31.33

(すみません続きです)
そんな「電車」は来なかった
実は86年が最終だったんですね

今、兄にその話題をふっても全く記憶がないとのこと

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 11:33:51.97

旧武田尾駅の山側に側線があったが、使用しているのを見たことが無い。

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 14:57:24.88

>>213
使われていたとしてもうんと昔でしょう。

笠置に似たような側線あったね。
駅のたたずまいも似てる
どちらも行楽臨用かな？

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 01:10:02.36

先日島ヶ原に行くと側線が残っていた
あのあたりの関西線は昭和の化石みたいになってる

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 12:38:48.76

ほう

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 22:49:23.68

今の山陰線のように過疎ってるな

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 01:20:27.68

>>191
２０分も歩けば着くのにそんなに辛いかな。駅南端の貨車を見学しても商店街を抜けて行けば京都模型もあって退屈しないよ。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 11:46:35.77

迷ったりしたんだろう
スマホも無く…とか言ってるし

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 01:20:15.14

いろんな方の旧客の動画をYouTubeで見せてもらいましたが、
ほんとに懐かしいですね。
小さい頃に和田山のばあちゃんちによく行ってたんですが、
家のすぐ裏を山陰線と播但線が通っていて、兄貴としょっちゅう
汽車を見に出ていました。
時刻表見ては特急がまだ来ないなあ～とか言ってたら
じいちゃんが和田山駅に電話して、
「孫が汽車通るのを待ってるんですけど、まだですか？」
なんて聞いてくれたのもいい思い出。

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 07:50:21.16

>>220
今となっては貴重なものばかりですね。

YouTubeでは鳥取駅の旧客いいですね。高架駅で駅ビルもあるのに列車旧客の、ミスマッチ言うか何とも不思議な感じ。しかも旧客はSLの頃から使われてて、鳥取駅は今でも旧客の頃のままだから、時間が今に繋がってると実感できます。

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 13:21:46.26

しかし、だからこそ
二度と旧客が入線してこないのが悲しい。
マイテ除く4両が、束みたいに臨客用として
維持されてたらと思うと、残念。
今でも、調べずとも車番がソラで書ける。
オハフ33 48
オハフ33 389
オハ46 13
スハフ42 2254

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 13:38:28.98

DD51牽引旧客の通る音

ガタン↓ガタン↑ガタン↓・・・・ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ、ｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ・・

ホェ～

和むわ～

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 18:56:46.67

やはり、福知山駅の高架化が・・・。
地上時代はホームから蒸気の煙や警告音、
ドラフトの音、連結解放の音が聞こえて
きました。
あーあそこにあの車両がいるのだなあ・・、と
確認できたものですね。

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 20:12:41.13

そして駅弁も鬼そばもなくなったからね

高架は時代の流れでしゃあないとしてもせめて鳥取駅みたいになってほしかった

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 01:55:51.78

近年の高架駅はホーム上屋が低くて息苦しいよね。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 13:55:26.68

山陰は縁がなかったな
この時代に行ってみたかったな
出張が多い仕事してるから日本のほとんど県に足踏み入れたけど
鳥取県だけはいまだ足踏み入れたことないな
島根も高校の修学旅行で津和野いっただけ
行くまでは山口県だと思っていた

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/04/12(火) 15:58:23.72

ツアーや修学旅行のタイトルが『萩・津和野』だからかな？
『津和野・萩』ってタイトルが一般的なら萩が島根県に属している･･･
何ておもわねえか。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 18:39:11.15

>>227
夜行急行だいせん5号で女子短大生の、グループと一緒に話をした事があるが、出雲市から山口線直通の特急のおきに、乗り継いで津和野に行く言ってたから、彼女たちが津和野が島根だという事を、知っていたかどうかはかなりあやしいw

後全然違うグループ言うか同級生だが、萩では山陰放送TV映らないと言うと、びっくりしていたから(そいつも女だが)世間一般の女子の認識そんなもんではw

あくまで昭和55年ごろのことであって、鉄子が多い今ではそして車で旅行する、女性が多い今では違うかもしれないがw

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 18:47:00.95

いわゆる鉄子は増えた(カミングアウトした)が、
一般女子のグループ旅行で移動インフラとしての鉄道利用は
とんと見かけなくなった。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 18:49:24.43

>>230
若い女性は車、高年女性はバスだしな。

**回想774列車** · 2016/04/12(火) 22:50:47.04

今の御時世、女子と呼ばれる年代の旅行グループが利用しやすい列車が少ないしな
新幹線使うなら夜行バスとなりそう

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 23:41:28.85

>>227
萩津和野から秋吉台→宮島→広島原爆ドームてコース
首都圏の公立高校多かった１９８０年代
私立だと九州か北海道だったな

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 23:44:21.77

>>228
萩は松下村塾とか「長州」のイメージあるからそれはないだろう

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 00:27:04.15

>>230
逆にBBA集団のキッパーが激増した感がある。ｗ

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 18:25:43.54

>>235
>BBA集団のキッパーが激増

それは>>229のように35年前女子大生だった人たちが55歳前後になり、
子育ての手がかからなくなって再び汽車旅に戻ってきたという感じだな。
まぁ55歳前後は汽車で旅をした普通の女子大生の最後の世代だからな。

**回想774列車** · 2016/04/14(木) 22:30:47.30

>>236
俗にいう当時の言葉のアンノン族だな。

**回想774列車** · 2016/04/15(金) 11:35:31.08

>>201
当時親戚が三田に住んでいたんだけど、大阪まで国鉄一本で行けば速いのに
宝塚まで国鉄、宝塚からは阪急って人ばかりだと聞いたことがある。
それが道場南口あたりだと新開地経由梅田が普通で、わざわざ三田経由の国鉄
って人はいないのに驚いたわ。
地域がどれだけ国鉄を忌避していたのかと今になって感心するわ。

宝塚以遠の電化完成～88年頃までは宝塚乗換えが多かったらしい。
何しろ普通電車2両編成とかあったもんな。

**回想774列車** · 2016/04/15(金) 19:36:06.66

そら電車の方が速いし安いし

**回想774列車** · 2016/04/15(金) 19:40:00.80

非沿線民だがリアル当時知ってる者だけど、
あれじゃ乗り換えて早く着きたいのは当然だよ。
もっと調べてみてごらん。>>238

**回想774列車** · 2016/04/15(金) 23:44:59.44

いま夜行バスに乗ってるんだが
前のバスが日本交通(鳥取)の米子行バスで、
背面のLEDがシンプルに

米子行
FOR YONAGO

なんだよね。吊サボ連想してウルウルきた

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 20:35:53.99

>>238
キハ58で一本で行くと急行料金取られた時代だし。
普通客レは平気でバカ停するし。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 21:11:15.88

>>242
武田尾でバカ停。
懐かしいな。
止まっている間に猿と猪がおでましだった（嘘

**241** · 2016/04/20(水) 18:16:57.69

いい画像がなかったんだけど
こんな感じ
https://2.bp.blogspot.com/-0l5mfVXKQds/VoDBpekZZ0I/AAAAAAAAPtQ/rZWBqRRSdfk/s1600/DSC01417.JPG

ちょうど同じくらいの大きさだし、
文字の配置や雰囲気が吊りサボに似てるんよね。
ちなみに幕式時代はあまり似てない。

**回想774列車** · 2016/05/08(日) 23:29:10.99

汽車は非冷房、トイレ垂れ流し

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 00:57:14.46

真夏の始発の旧客。
窓全部閉めきってある車両に乗り込むと、当然蒸し風呂。
扇風機が回りだすも、しばらく熱風。

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 06:53:32.23

まぁでも旧客なくなった昭和61年とか首都圏通勤車でも非冷房あったからな
貫通開いてると加速と減速で風がながれるのがわかるんだよな。トンネルだとDD51の排煙が流れてくるという

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 10:23:16.93

>>246
蒸機時代の福知山持ち列車はオハ60・61主体だったから扇風機など
影も形も無かったな。宮原持ち列車との格差が凄かったよ。

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 12:50:21.04

支線は基本木造車ー＞60系客車の流れだったからね。五能線なんかもオハ61主体だった。
オハ35さえ亜幹線主体、支線にまではなかなか回ってこなかった。
スハ43は、東海道・山陽の急行や長距離普通が廃止されたり、電車化されたりして
余剰ができてやっと他へ転属していった。
東日本は、遅くまで本線で客車主体の運用、客車急行が残ったので、ローカルは
オール茶色の編成も多く、スハ32が最後まで残ったのもその関係だろうね。

**回想774列車** · 2016/05/09(月) 13:23:14.76

>>247
外との空気の一体感が旧客魅力だったな

それにしても昭和61年まで旧客が残った福知山～豊岡間まで223系になったのはそんな旧客魅力そのものが封印された、禁じられた遊びみたいで実に残念だな。