【懐かし】阪神国道線について語る【路面電車】

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 17:30:04.36

国道線系統の専用軌道
北大阪線　野田周辺、中津～北野
国道線　野田周辺、杭瀬連絡線
甲子園線　甲子園駅、浜甲子園

プラットホームや安全地帯があったのは
ホーム　野田、甲子園、浜甲子園
安全地帯　中津、天神橋筋六丁目、西灘（短縮後）　だけ

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 18:13:14.16

>>133
Wiikipedia見てきたんだな

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 19:05:33.45

>>134
> 安全地帯　中津、天神橋筋六丁目、西灘（短縮後）　だけ
中津は安全地帯じゃないね、176号を渡った阪急横の低床ホームだから。

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 21:17:50.39

>>133

西灘にも安全地帯なかったっけ？

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 21:21:54.92

>>136
日本語不得意なの？

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 23:09:25.75

>>137

どゆこと？
別に変じゃないけど

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 23:39:51.03

安全地帯　中津、天神橋筋六丁目、西灘（短縮後）　だけ

なのに

西灘にも安全地帯なかったっけ？

これで日本語おかしくないと？

**回想774列車** · 2015/08/09(日) 08:49:03.83

>>139

すみません。
単純に見落としていました。
老眼でもないのにね(>_<)

**回想774列車** · 2015/08/09(日) 09:55:48.79

おまいら、下手な写真でも見て、もちつけ↓

http://uploda.cc/img/img55c6a4363d7a1.jpg
http://uploda.cc/img/img55c6a41e71981.jpg

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 15:25:59.18

懐かしいねぇ

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 22:05:39.43

甲子園線は利用度も高く黒字だったのに、浜田の車庫への出入りができなくなるために巻き添えを食らってしまった。

とはいえ、同様の問題を抱えていた東急世田谷線（玉川線廃止のため大橋の車庫に出入りできなくなる）は沿線の上町に車庫を新設して存続したし
浜甲子園には車庫を新設する土地くらいあったと思うのだが（あるいは阪神パークの経営悪化が実際より早ければ、1975年に用地の一部を車庫にする決断がされたか）

**回想774列車** · 2015/09/19(土) 22:22:06.16

>>143
北大阪線も朝ラッシュ時の野田－中津間は超満員だったね。

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 22:44:08.92

>>143

面白い見解だね。
しかし70年代当時は、まだ阪神パークは盛況だったと記憶している。
ダメになったのはTDLやUSJのような
本場のテーマパークが日本に出来てからだろう。
混雑度が高かった甲子園～浜甲子園間も
廃止前から阪神バスの本数は多かったし。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 18:25:13.06

鉄道線と軌道線の違いはあるが、やはり阪神間に同一企業体が２本持ってるのは二重投資の謗りを免れない、という意見があったな。
それがまた阪国廃止の口実に都合良くな利用されたけどね

しかし阪神阪急統合で色褪せたね
今じゃ顧みる人もいない

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 07:47:39.15

二重投資ではないけどなあ

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 12:26:56.52

それ言うと大阪と堺の間はどうなんだと

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 14:20:12.69

東京の人は海から５ｋｍもない幅のエリアに
阪急、JR、阪神と３路線も走っているのを凄いと思うらしい。
昔は国道線もあったから４路線って事になる。
そう考えると二重投資どころか四重投資くらいの状況だったのかも。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 18:21:02.22

>>150 鉄道、道路の主要輸送ルートが六甲山地の南側を通さなくてはならなかったから、集中するのもやむを得ない。
東京周辺にはこれほどの地形的制約はない。
JR、旧国鉄線が貨物に長距離輸送をも担う一方で、インターアーバンとしての阪急、阪神、それに路面電車の国道線があったわけだが、それぞれ性格が異なっていたからね。
四重投資というのはナンセンス。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 19:00:37.13

大阪-堺間は南海線、高野線、阪堺、新阪堺、阪和と5路線あったんだが

**回想774列車** · 2016/02/16(火) 21:55:50.29

今でも4線残ってるね

**回想774列車** · 2016/06/27(月) 17:47:49.35

金魚鉢71型
スルッとKANSAIらくやんカード出てるね

**回想774列車** · 2016/06/27(月) 18:29:06.19

>>151
御堂筋線を合わせたら今も当時のままw

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 13:14:59.19

廃止後、中津付近は電柱はおろか軌道も暫くそのまま遺されてたよね

**回想774列車** · 2017/01/13(金) 12:33:45.44

中津～浜甲子園間の道路は平成になるまで未舗装だったらしい

**回想774列車** · 2017/01/22(日) 21:02:46.03

>>156
そうそう。覚えてる。
中津浜の廃線跡を見に行ったら（昭和50年代）
土の道だったので驚いた。

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 08:03:21.66

国道線や北大阪線、甲子園線は当時本線・西大阪線・武庫川線も「軌道」だったので
通し運賃で乗れたと記憶している。
（もしかして国道線だけ別運賃だった？）
甲子園線や北大阪線の乗客が多かったのはそのため。

阪神バスの甲子園地区は今でも乗客はいるが、北大阪線代替路線は乗客減に悩み
遂に免許維持路線に。
運賃が別だからか？
中津まで市バスが並行して走っているからか？

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 11:25:06.29

毎日新聞の関西版の記者の昔の思い出で阪神支局の思い出が書かれてて
「国道線の電車が走る音で朝を知った」とか書いてあった

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 17:29:18.03

大分前の新聞記事の話ね

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 18:16:18.05

>>158
浜甲子園団地は阪神バスしか交通機関ないからな。
昔は甲子園線の金魚鉢も満員だった。

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 09:36:55.81

>>143
というより、甲子園線だけであれば車両5両程度で足りたし
阪神パークの一角を車庫にしても問題なかったのでは？

その例にある東急の上町車庫は、当時の写真でも周囲は民家がぎっしり建っていて
よく用地を確保したと思うし。

結局は阪神と東急の軌道事業に対する熱意の差だったのだろうか？

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 11:51:46.66

>>162
廃止当時の阪神パークはまだ盛業中だったので
車庫を作る選択肢はなかったと思う。
あの当時は路面電車→バスの流れが当然視されていて
数年後には京都市電も全廃。
熱意というより時代の流れだった…
個人的には国道線・甲子園線よりも京都市電が惜しまれる。

**回想774列車** · 2017/03/24(金) 23:00:59.96

>>162
青木先生も阪神が戦後、軌道線用の車両を製造しなかったことを批判的に書いているし
最後の最後まで戦前生まれの車両ばかりだった阪神と、意欲的すぎる200系の車両を造った東急で
やはり軌道事業に対する熱意の差はあったと思う。
もちろん、阪神の場合国道に他社が路面電車を敷くと脅威になる（普通に考えて国鉄の方が脅威やろと思えなかったのか）という
消極的理由だったのが大きいが。

しかしプロ野球に対する熱意は、全く逆だったようで。日公が東急の糾弾だったことを知る人ももういないか。

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 23:31:22.04

そうか、ついに新車の投入はなかったんだね

**回想774列車** · 2017/05/28(日) 12:16:15.67

>>164
東急玉川線は世田谷の足として機能していた。
端的に言えば乗客が増えたので田園都市線に代わったようなもの。
安全地帯のホームも少なからずあった（特に246号線拡幅後は増えた）。

「道路上の自動車が増え、思うように走れなかった」のは同じだが、元々阪神国道線はサブの存在。
阪神バス（阪国バス）が並行していたので、存在感は低かった。
安全地帯にホームがほとんど無かったのも痛かった（乗るのが億劫）。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 00:44:48.22

警察が路上にホームを作るのをいやがったから

**回想774列車** · 2018/01/03(水) 17:24:25.86

>>166
東急玉川線の代替が新玉川線→田園都市線で、また246号線上には東急バスも数系統走っているが
経営的に成り立っていて、バスも乗客が多い。

阪神国道線は阪神バスに取って代わるも、その阪神バスも大阪方面は乗客難で免許維持路線化。
神戸方面は市バスの撤退でおこぼれを貰っているようなもの。

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 09:48:32.81

北大阪線代替の阪神バスはまだ頑張ってるの？

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 18:52:23.34

海老江に錆びた架線柱が残ってたがもうなくなったかな
2000年頃にはまだあった

**回想774列車** · 2018/04/22(日) 07:00:50.38

武庫川線の武庫大橋駅が現役で稼働してたころの写真はどこかに残ってないだろうか？
後年の朽ち果てた姿の写真はいくつか見たことあるんだけど。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 20:05:04.64

>>170
浜田の車庫前にも電柱が残ってた
アサヒオートセンターのあたり

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 22:51:20.00

天六ゆきのバス、もはや無きに等しいんだな

**回想774列車** · 2019/01/20(日) 09:17:12.36

トンボ出版の本、良さそう

**回想774列車** · 2019/01/25(金) 22:23:14.35

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志（あいかわたかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:09:46.59

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/19(土) 23:44:39.00

>>173
平日ゼロ本／日
土日１本／日

もはや代替とは呼べんな

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 22:06:10.06

天六に行く用事がない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:06:56.58

C2VS1

**回想774列車** · 2020/03/26(木) 21:43:41.34

>>178
天六もかつては交通の要所で、天神橋商店街の北詰でもあり栄えていた。
市電がなくなり、阪急千里線も地下鉄と直通になりターミナルではなくなった。
それでも北大阪線があった頃、廃線後も昭和末期までは需要はあったようだが…

今は本当に存在意義がなくなった。
レール剥がしたのは正解といわざるを得ない。

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:22:21.48

>>178
梅田を経由せずに中津や野田と天六を往き来する人なんていないのかな

商店街はいまも盛況でコロナ流行まではインバウンドでウハウハだった
明らかにこの四、五年で商店街の客層が変わったと実感できる

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 00:16:50.58

>>181
そもそも中津に降りる人間はいない。

最近は、阪急高架下付近を改造して、こ洒落たバーとかやってるけど、元々需要がない。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:02:32.27

HOJMR

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 21:11:10.31

そうそう、あの辺り阪急もJRも高架下のリフォームで新しい店がたくさんできたけど
１年と持たずに閉店してるのも多い
今から思えばたとえコロナが無くても長続きしそうな感じしなかった
リフォーム屋が起業者をおだて上げてあの界隈の開店バブルを煽ったとも言える

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 07:07:57.65

うめきた付近へも、中津から歩いて行けるけど、特急が停まらないのと、京都線に駅がないし、存在感がないから、
一般人は梅田から行く。
中津から乗ると座れないし、買い物ついでに帰るには、梅田になるから、益々使いたがらない。

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 10:31:21.03

昭和40年代の北大阪線野田―中津間の通勤ラッシュの凄まじさを
知らない人が何かいってるね

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 18:06:40.78

>>186
公共交通機関での鉄道の利用割合が高かった昭和40年代は、どこでも混雑率が高かったことを知らずに、
何か言ってるね。

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 20:51:23.62

懐かし板でうめきた付近ががどうのこうのとかピントが合ってない人もいるしね

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 13:07:13.66

廃止になった後も、豊崎付近は軌道敷に簡単にアスファルトを被せただけでレールが所々見えたままになってた
粗い仕事と思った

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 15:11:41.58

>>189
あのあたりは南浜も本庄中通も同じで軌道上にアスファルトを盛っただけで
後の道路拡幅再舗装工事ででレールがめくられてしまったんだ

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 15:50:28.12

>>186
昭和40年代にの通勤ラッシュを経験したジジイが何かいっているね

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 18:48:16.18

架線は早々に外されたのかな？
柱はガンコ寿司の看板で有名だった中津駅西側の高架道の脇にかなり遅くまで残ってた

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 20:51:07.42

色がシックで今見ても渋い
岡山の宇野バスに通じるものがある

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 23:55:47.26

天神橋筋六丁目行き
http://www.filmscan-print-s.com/0723-HAN_KITAOSAKA.mp3

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 20:18:47.68

>>192
支柱は2010年でもまだ残ってた（と思う）

**回想774列車** · 2021/05/10(月) 19:21:39.73

>>189
ピアスの看板のビルのところやね
微かに覚えてる

**回想774列車** · 2021/05/30(日) 09:37:39.70

>>186
運行当時、沿線は工場や事業所が多かった。
廃線後、それらが次々と無くなり住宅地に。でも代替バスは乗らず、乗ってもシティバスの大阪駅行きに乗る。

**回想774列車** · 2021/06/03(木) 22:43:16.57

電線地中化進行中の阪神国道沿い

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 23:27:29.23

>>196
あの一帯は高層化が早かった
新御堂筋以東は民家が目立ってた

**回想774列車** · 2021/11/03(水) 16:31:20.65

杭瀬に国道線マニアの店主が経営する喫茶店があった
店内には金魚鉢などの写真がいっぱい
もちろんもう閉店されてるが
親に連れられて行ったので今となっては場所も特定できない

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 20:36:48.04

金魚鉢ごときではマニアとは言えまい
せめてアミ電か散水車は押さえておいてほしかった

**回想774列車** · 2022/02/19(土) 10:00:01.64

北大阪線に2コモーターの1形が専ら使用されていた時代、北野から中津への登坂時に
ノッチ進め状態によってブレーカーが飛び、特に雨が降ると100%ブレーカーが飛ぶんだな
リセットスイッチは運転台と客室境目の櫛桁部にあって左手マスコン、右手リセットスイッチ
これを手際よく扱わないと勾配線上であっという間に失速
上手い乗務員は速度とノッチ刻みの間合いが良くて再粘着・再加速して無事中津到着

**回想774列車** · 2022/04/18(月) 20:05:46.37

>>201
アミ電？

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 18:27:09.43

>>192
遺構は比較的遅くまであちらこちらにあった。

架線柱のような分かりやすいものだけではなく、
商店の看板に所在地が「〇〇電停前」の表記になってるもの、
街路地図に線路が記載されたままになってるもの、
が昭和の終わり頃までは見られた。

**回想774列車** · 2022/06/19(日) 16:42:38.12

マッハ模型閉店だって

**回想774列車** · 2022/06/24(金) 08:26:41.10

このスレ、もっと早く知っておきたかった

戦前の旧浜甲子園駅
https://i.imgur.com/YY7WA9b.jpg
https://i.imgur.com/wYMvGIo.jpg

**回想774列車** · 2022/07/22(金) 20:11:30.91

>>204
天六側よりも野田側の方に多く残ってた印象

**回想774列車** · 2022/09/27(火) 17:34:10.34

再開発が遅かったから？

**回想774列車** · 2022/11/22(火) 17:51:08.89

海老江付近に残ってそう

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 04:42:49.18

路面電車が邪魔者扱いされ始めたのは昭和30年代からだから
よく頑張ったじゃないか
特に北大阪線

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 17:16:22.03

天六～野田ではそれほど邪魔物になってなかったのでは？
知らんけど

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 22:46:09.46

阪神国道線は阪神電鉄の経営だったが、
阪神国道駅は阪急電鉄の経営

**回想774列車** · 2023/06/04(日) 21:43:15.68

【福島区】大阪都心を通るのに土日祝に1本だけ　平日は走らない幻の路線バス　阪神バス北大阪線に乗ってみた【北区】
https://maidonanews.jp/article/14919362

**回想774列車** · 2023/06/08(木) 13:34:40.15

ジュッ・・・（　▽|||)ｙ-ξ⌒◇ヾ(￣￣；) ぱしゃっ

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 20:28:05.81

阪神国道線、いまめっちゃ側面窓がでかい阪神ノンステバスが走ってる

**回想774列車** · 2023/08/24(木) 07:41:05.86

ワイもん、おおきにしてや

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 16:34:00.99

いまやたら側窓が大きい阪神バスが走ってる

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 16:34:01.64

いまやたら側窓が大きい阪神バスが走ってる

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 21:19:07.14

その阪神バスに国道線復刻塗装をすればよい、側面は雰囲気出るだろう

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 23:18:00.91

知らなかった
すれば評判になるのにな
何もしないよりは路線や会社をアピールできるし

**回想774列車** · 2023/09/23(土) 23:36:06.50

全区間乗り通したら2時間以上かかる？

**回想774列車** · 2023/11/08(水) 12:51:22.45

今も国道線が残っていたら、阪神タイガースの優勝パレードは野田から浜甲子園寄り道で西灘まで花電車を走らせたい。

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 16:17:06.90

【兵庫】甲子園球場がある西宮市　「西宮」が付く駅がやたら多かった　4駅連続の「西宮」の鉄道路線も
https://maidonanews.jp/article/15071829
阪国線含む

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 11:02:26.77

あらゆる業界で24時間営業が追放されつつある
いずれ輸送業界もそうなるかも

残るのは人命にかかわる公安と消防救急や医療介護の世界だけになる

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 19:15:01.32

阪神バス北大阪線、野田尼崎甲子園線が、
来年１月１３日に休止になるらしい。
便数が少ないから反対の声もないのだろうな。

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 19:22:32.03

阪神バス＝助っ人選手

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 08:36:09.96

>>225
書類上の移行が休止扱いなだけで
実務面では実質的に廃止だわな。
バス路線廃止にありがちなこと
名残がひっそりなくなってしまうわけか

**回想774列車** · 2023/12/27(水) 15:41:51.93

>>224
近所のコンビニも24時間営業から5-23時になった。
深夜は客が少ないし、店員確保も難しいらしい。

**回想774列車** · 2023/12/27(水) 19:46:13.18

代替のバスが免許維持路線になってたな
休日1日1往復になった
免許維持路線目当てのバスマニアがいて京都バスの年1のやつが毎年人が殺到し2台目を出してる

**回想774列車** · 2023/12/27(水) 20:36:13.08

維持できるわ日銭になるわで、一応ウィンウィンだと思う
「維持化は単なるポーズで翌年当日に走らず廃止」の京阪バスとえらい違い

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 14:11:00.05

今回休止(実質廃止)区間の最終便
つまる天六→野田阪神→杭瀬北まで乗り継いだけど
乗客、いろいろしんどかった
特に北大阪線区間がやばかった

まず、天六に到着しても大半が降りない驚き
まだ帰宅中でついさっきX見てて知ったが
1日フリーあるらしいね。皆それか
そんななので座れず、立ち客多数で
ギュウギュウではないが「ざっと満員」くらい

で乗客
・先頭のハゲ爺、途中停留所で
前ドアから勝手に一瞬外出て撮りよる
運行の妨げ

・ブツブツ言ってるギリ健さんは途中で降りた
・野田阪神でバス道側へ出て撮る無法オッサン1匹
Xで報告見たけど同じ人物だろうか

自分は、かつて旧阪国線の終点だった
東神戸(今は敏馬)まで乗り継ぐ予定だったけど
満員のむさいヲタで余りにしんどくなって
結局、杭瀬から帰宅

**回想774列車** · 2024/01/09(火) 09:14:44.38

体調崩して寝込み中
マジ

**回想774列車** · 2024/01/09(火) 14:32:09.30

「阪神国道線」の語

一般的に連想しがちな「阪神☆国道線」ではなく
意味的には「阪神国道☆線」が本来
「阪神国道」に敷設した路線なので。
開業させたのは「阪神国道電軌」であり国道電軌ではないし、
「阪国バス」も国道バスとはしていない。

だから、本来的には
「阪神☆阪神国道線」の呼び方が順当だが、
文字的には誰が見ても重複してるため
「阪神国道線」という呼称であり、
さらにそれを省略形にしたものが
ようやく単なる「国道線」となる。

杭瀬駅付近に現存する電車当時の民間設置の広告看板も
「国道線」ではなく、やはり「阪国線」と略されている

**回想774列車** · 2024/01/09(火) 14:36:35.58

略称の略称である「国道線」は
阪神電車においては旅客案内上では
電車当時の古くからすでに使われてますけど、
上で述べたのは、あくまで成立的というか
本来のニュアンスの話です。

**回想774列車** · 2024/02/06(火) 20:35:57.32

阪神バス尼崎～西宮線も大幅に減便となった
西宮～神戸線以下の本数に

**回想774列車** · 2024/04/22(月) 23:06:54.44

都市部の路線バスももう終わりかあ
天六～野田は返す返す残念

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 11:50:58.39

天六野田ってバス化後も
比較的最近まで高頻度運行だったんだよね？
なんでそれほどだった流動が
廃止されるほどまでになったの？

実際に減った外部要因があるのか、
それとも、バス側が少しずつ減らして
故意に不便にさせたってほう？

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 01:59:35.41

真相は不明