151・161・181・481・485・489系【ボンネット】スレ

**回想774列車** · 2012/06/09(土) 06:17:59.05

ついに489系もボンネット車が事実上の廃車！
これでとうとう151系から伝承された国鉄ボンネット型特急の思い出となりました、

ボンネット型の登場は客室から大型CPを騒音から離す目的の機能美でした。
この素晴らしく美しいボンネット型について語りませんか。

その他ボンネットバスや、東武のDRC等、私鉄のボンネット型についての話題も歓迎します。
大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 04:31:24.13

>>992
1937年の新鉄道唱歌で既に
>帝都を後に颯爽と東海道は特急の流線一路富士桜燕の影も麗らかに
と歌われてるな

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 21:58:40.03

新幹線博多開業後の『かもめ』『みどり』だが
『かもめ』８両・『みどり』４両ではなく両端をクロ481として
『かもめ』６両・『みどり』６両と等分に分ける訳にはいかなかったのか？
12両編成中モハが８両と同時期の東北特急並みに過剰となるが・・・

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 23:11:54.18

>>994
長崎と佐世保の需要の違いからだろう。
その前の気動車急行「出島・弓張」もそんな組合せだった。
最近でも「かもめ」は787系7両や、885系8両だけど、「みどり」は単独で783系4両がある。

ただ国鉄時代は早岐に車両基地を有したので、佐世保へ長崎行きと負けない長い編成が入ることもあったが。

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 08:55:20.77

>>995
関西-長崎・佐世保を結んでいた新幹線博多開業前の『かもめ』が７両＋６両とほぼ等分の車両数だったけど
あれはどういう理由なんだろ？

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 10:03:14.59

>>996
キハ80系の編成ユニットと、筑豊本線経由の関係だろう。
当時「かもめ」「天草」だけが筑豊本線の優等列車だったので。

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 11:10:59.43

うめ

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 11:11:21.44

銀河鉄道999

**回想774列車がんばれ！くまモン！** · 2021/09/19(日) 11:12:00.75

仕上げに1000ズリ

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