【おおぞら】キハ80系を語るスレ 2D【かもめ】

**千円亭主** ◆JVEbhP5n7A · 2012/05/10(木) 22:50:14.17

北は北海道から南は九州まで、全国津々浦々を駆け巡ったキハ80系について語るスレです。
車両、運用、営業、記憶に残っているうちにどうぞ。
鉄道懐かし板に相応しくマタ～リいきましょう。

【注意事項】
他系列車両と(動力性能等)の優劣比較の話題は禁止です。
他所でやって下さい。

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 16:53:42.17

日本リクライニングシート（株）

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 17:50:50.99

>>622
固定シートはT､転換シートがW､リクライニングシートがRで始まる。

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 19:40:26.40

>>618
変則編成として、「くろしお」
キハ82+キロ80+キロ80+キシ80+キハ80+キハ80+キハ82

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 23:49:59.32

キロを2両組み込む場合はキシの負荷をレンジとその他の機器に分けて分担するんだったな

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 11:56:22.42

最大キロを三両つなぐ観光特急だったくろしおも今や面影がないな。

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 15:00:37.48

キハ８０系時代の「あさしお」は倉吉あさしお以外は9両編成だったが、
閑散期には８両編成で運転されることもあり、そのときは中間にキハ８２が
入らない編成だった。食堂車を連結していなかったから、両端のキハ82で、
４両まで給電できたのだろう。
「あさしお」はキハ１８１系化されたとき、輸送量と編成見直しから、
全列車８両編成に改められた。

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 18:30:39.02

>>628
キハ82は出来るだけ少なくしたいだろうからね

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 22:21:52.39

>>627
本数は格段に増えたけどｗ

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 01:13:40.76

>>593
キハ８０１３３はオリジナルの回転クロスだったな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 13:24:55.27

キハ８０系の「あさしお」などのヘッドマークに黒いすすのような物が付着してして、
汚れたヘッドマークが取り付けられているキハ８０系の山陰特急の写真をたまに見かけるが、
エンジンの排気がすすも一緒に放出して、すすの混じった排気がキハ82の前面にまで回り込んで
それでマークが汚れていたのだろうか。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 13:54:09.38

無煙化と言うより油煙化だったからねえ

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 13:57:14.89

最後部はトンネル内でも汚れる。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 15:37:53.03

キハ181系の文字ヘッドマークには、前述のキハ80系のヘッドマークのように
なぜかすすらしき黒い物が付着してるのは写真では見たことないな。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 16:02:01.08

無煙化と聞いて、SLの煙よりディーゼルの排ガスの方がよっぽど有害では？
などと勝手なことを思っていたなぁ

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 16:04:00.84

80系の時代はまだSL時代の名残もあったのかもね。
181系化後は特急ブームもあって盗難も頻繁した話もある。
新調しても追いつかず一部は簡易マーク付けてた位だしな。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 16:14:11.22

キハ181系に置き換えられたばかりの向日町運転所担当の「あさしお」と「はまかぜ」は、
文字ヘッドマークが不足か、新調が間に合わなかったのか、一部の列車は、
キハ82の台形ヘッドマークがキハ181に取り付けられて使用されていたな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 17:27:35.04

あと80系当時労使問題の悪化も影響してたのかもしれないね。
手入れがあまりされなかったとか。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 17:45:37.28

>>637
昔の80系「はまかぜ」の写真探してみたら。
大阪駅で撮ったキハ82の国鉄特急シンボルマーク無かった。
まつかぜで編成中間に入る運用もあったのでそれで盗まれたんだろうか…

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 19:58:59.01

はまかぜ末期の一部181でもシンボルマーク盗られてたよ。
向日町は昔から悪質な窃盗団がいたらしく
481ボンネット車が外側でなく内側取付になったのもその為だしな。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 20:27:21.49

キハ181系の向日町運転所所属車はヘッドマーク盗難防止のためにキハ181の前面貫通扉の
ヘッドマークの取り付け部にロック機構付きの重厚な開閉式の金属枠を取り付けて、その中に
イラストマーク板を収納し、枠をロックするなどしてマークを容易に外せないように改造されていたな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 21:29:24.97

>>641
確か181系ECにも、そんなタイプがあったような？

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 09:09:14.28

新幹線博多開業以前に存在した181ECや481ボンネット車のは
ロール式巻き取りタイプだから。
これは当時あまりに愛称が増えた為、交換手間の簡略化が目的だよ。
1990年代に改造されたタイプはボンネット内側に
板を取付する完全に盗難対策。

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 15:44:10.31

>>644
ロール巻きとりしきは、風格にいまいち欠けてたと個人的に思ふ。

**回想774列車** · 2017/03/21(火) 23:49:25.55

六変化の旅用に可動式の幕を付けた編成もあった

**回想774列車** · 2017/03/22(水) 21:16:44.87

>>644
勝田所属のクハ481で向日町や南福岡から転属してきた車両はロールマークを装備してたな。

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 09:33:28.38

>>618
キハ82は増備途上からAU12クーラー増設、既存車も改造取り付けだったけど
電源的には問題なかったのであろうか？出力に余力もあっただろうが
キハ81も運転台上にAU14増設してるけど。。

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 22:49:45.00

>>625
確か「はつかり」もキロ2両だったような

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 11:41:29.68

キロキロキロ

**回想774列車** · 2017/05/26(金) 22:12:25.09

>>646
もしあれを国鉄時代から全国的に採用していたらどうなっていたのだろうか

**回想774列車** · 2017/06/03(土) 17:29:06.27

阪和線に特急あすかの痕跡が今も残っていようとは・・・

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 15:11:10.90

宗谷本線って臨時でｷﾊ82って走りましたっけ？

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 23:19:49.90

>>653
記憶に御座いません。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 12:48:36.04

>>621
シートバックの上端がセパレートになっているのが185系で117系は
完全に繋がっている。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 14:00:01.73

>>574
歯歯歯白っ歯！

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 19:49:39.73

スレが伸びんということは、年齢が若い人が多いということか？
俺にとって「列車」といえばキハ82だなあ。
夏休みの度に乗っていたまつかぜ。
北海道に行くたびに利用したおおぞら、
どちらも10両以上の編成食堂車付きで、
立派な編成だった。

**回想774列車** · 2017/07/07(金) 21:20:59.64

>>445
相変わらずお手抜きマークなので画龍点睛を欠いてるけどなｗ
これを契機に何故乾坤一擲と行かなかったのか、理解不能だ

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 02:05:37.38

ブルドッグよりも貫通のほうがかっこいいよな

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 02:08:30.57

>>659
貫通型の美しさ、塗り分けもふくめたあのフォルムの美しさは、
世界的に見てもなかなかないぞ。

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 03:22:39.95

>>660
同感

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 11:54:12.46

>>660
貫通型の美しさには同感しつつ
ブルドッグのダサさも好き。
要は80系全て好ましい。

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 16:38:10.05

ブルドッグも９０点くらいかっこいいんだが貫通は１００点満点の美しさ

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 22:17:22.80

塗色のクリームと赤、あの色決めた国鉄職員は優秀

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 00:10:12.35

クリームと赤、クリームと青、緑と橙もええけど
俺は修学旅行色が一番好きだわ。

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 00:40:49.54

国鉄じゃなくなるけど、北海道のお座敷車の快速ミッドナイトっぽい塗装が好き
（基本的にミッドナイトと同じだが窓上の帯がピンク(ミッドナイト)と黄緑(お座敷車)）

**回想774列車** · 2017/07/12(水) 16:51:51.20

熊本在住で小学生の時に鹿児島電化を迎えた俺にとって、485や583はあこがれではあったがよく見る普通の特急だった。
しかし佐世保に旅行中にみた続行する2本の「かもめ」は、極めて流麗で特別だった。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 01:06:39.79

>>666
職場で今度ミッドナイトに乗るんだと話したところ、列車名が怖い

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 01:08:14.86

と言われた自分にとって曰く付きの列車でした。

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 03:19:46.81

周遊券＋指定で乗れて寝れて便利だったミッドナイト

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 14:33:12.78

あやしい列車だった

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 16:26:03.02

手塚治虫原作だな

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 21:59:29.10

民営化でカラフルな塗装は増えたものの趣味が悪いものが多過ぎ
特急ディーゼルだけを見ても西の181、北の183（とかち、オホーツク色）など爪の先ほどのセンスもない
そして今また261が犠牲に・・・

80系は変な色を塗られる前に引退してよかったと思うやっぱり国鉄特急色が一番だ

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 01:04:05.13

瑞風もある意味ブルドッグが現代に蘇ったような車両だわな

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 01:21:21.68

>>674
その理論は強引すぎると思うが

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 08:44:25.68

>>673
ただ新塗装と国鉄時代からのマークの組み合わせや
旧塗装とJR化後のローマ字マークの組み合わせも結構似合うけど

**回想774列車** · 2017/07/14(金) 20:57:08.73

まさか気動車で非貫通のボンネット型先頭車が誕生するとはね＞瑞風のキイテ

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 09:19:09.48

瑞風は、昔のローカル気動車についてた柵みたいのを
ゆふいんに取り付けた感じ

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 16:54:56.44

端風って最高時速いくらなん？130kg出るん？

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 17:16:33.06

最高速度 110km / h

**回想774列車** · 2017/07/23(日) 06:53:51.56

最後の乗車は、おおとり、と思いました
最初で最後のキシ利用、カニ飯の類を食べた記憶
30年以上も前のことです

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 07:30:43.24

>>681
自分は食堂最後はオホーツクだった。北海定食もあったね
82系自体は南紀の92年まで・・とおもいきや
御殿場線60周年記年号に乗れた1994秋が最後

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 20:17:54.58

おおぞらだったか、まつかぜだったか。
両方とも食堂車も堪能したな。

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 02:02:51.11

そうそうカニ飯北海定食が押しの日食アナウンスだった
最後82系に乗ったのは小樽博臨、ちと寂しい客数だった

**回想774列車** · 2017/07/29(土) 08:21:34.17

小樽博のスリッピ号、懐かしいな。
あの頃は夏休み旧客で張碓まで行って海で遊んだり出来た。
御殿場線60周年記念号、メモリアル6040ひだ号、
それからメモリアル南紀号。これが82系最後の運用
どれもプラチナチケットで乗るのは容易じゃないが。

**回想774列車** · 2017/08/03(木) 03:26:43.12

三笠の近くのクロフォード公園は迫力ある編成で。苗穂の資料館には先頭カット。無理して行って良かった
ホームがディーゼル臭くて五月蝿くて北海道来たな・・・と思い出す姿

**回想774列車** · 2017/09/05(火) 20:48:23.16

贅沢列車もいいけど、82系を復活してくれないかなあ。

**回想774列車** · 2017/09/06(水) 05:08:58.72

>>685
まだこの時代はダブオクが定着する前だったから、何とか取れたけどね
前日にメモリアルひだ取れたが、モソモソと同じ車両だったから取り巻きが
五月蝿かったが(苦笑い)

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 11:16:24.56

外装は82系、駆動回りは261系ってなやつ？

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 22:04:03.41

キシ80 37は窓が大きいといわれてたが微妙すぎて差がわからなかった^^;

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 19:19:53.19

窓って規格品じゃないの？

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 21:55:33.58

583とか381系のベネシャンブラインド内蔵窓のテストをしたんじゃ？
で、寸法も変わったと

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 21:05:12.13

ブラインドといえば583位しか知らなくて80系にブラインドが装備された車両があるなんて思っても
みなかったから、初めて乗ったときは驚いた
1970年代後半当時、趣味誌の気動車特急特集でもキシのブラインドに触れた記事はなかったような・・・

**回想774列車** · 2017/09/25(月) 23:09:59.88

キハ80は通常タイプは国鉄色のまま活躍が終わったよな

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 16:27:04.06

>>694
美しいままで良かったよ

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 17:23:33.74

キハ181はむごかったな

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 22:49:41.49

>>696
腐っても鯛のことわざを用いて、色が変わっても１８１と言って春秋の伊勢臨撮ってた俺って？

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 22:58:27.28

>>697
えらい。
新津のキハ58が現役のころは40なんてと思ってたけど、今は只見に通ってる。

**回想774列車** · 2017/09/29(金) 15:40:34.29

>>698
あざーす
伊勢臨はキハ５８の頃から撮ってたからその続きであったのもあったし、
草津線沿線でこの時期は走りもだけど、三雲で柘植行きとの交換があったので運用次第では、福智山色や代走１１７との
交換撮影したり、定番の中在家やマイナーポイントで撮ってたりしましたわ

そういや、JR後関西線奈良ー亀山間８０系が走ったのは天理臨の一回だけでしょうか？

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 00:12:56.84

旅のレストラン日本食堂からお知らせします
食堂車では北の味覚北海カニ定食をご用意しております
是非食堂車までお越しくださいませ
また、車内販売にて北海道産ミルクを用いました濃厚アイスクリームを250円にて販売しております
こちらも是非ご賞味くださいませ

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 23:56:20.84

キハ80のエンジンを出力の大きいものに取り換えた車両がなぜ出なかったのだろうか

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 00:17:05.93

>>701
そういう時代になった頃、最終増備車でも車令15年越え、車内も陳腐化。
使っていたのは北海道と名古屋持ちのひだ、南紀のみ。
北海道はすでにキハ183が主力、キハ80系は脇役。
名古屋の分はまだまだ主力だったが、更新して使うような内容ではなかった。
金をかけるまではなかった、ということじゃないか。

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 00:46:30.06

新宮電化の時点で初期車の廃車が始まってるから本当はもっと早く淘汰される予定だったんじゃないだろうか。国鉄の財政の悪化とか諸々の事情で一部はJR化後も残ってしまったが。

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 02:29:58.66

じりじりと低速で雪の山線を登る北海。ガキの頃は景色きれいだな～位に思ってたが必死の力行だったんだなぁ

**回想774列車** · 2017/11/07(火) 20:14:51.16

液体変速器なら下手な進段制御の電車よりは
時間さえかければ上りやすいとは
聞いたことある

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 04:17:27.14

ガキの頃家のベランダから20系だいせんと13連まつかぜを見るのが休みの日の朝のルーティンでした
60.3以降の北海道のｷﾊｷｼｷﾛの並びはいまだに違和感がありますね
絵入りマークもひだ以外はしっくりこないのは頭が固いんやろなあ

**回想７７４列車** · 2017/12/22(金) 05:35:51.56

キハ８２、戦前のモハ５１以来の半流線型の完成された姿である。１８１系ではやや退化気味。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 10:04:07.57

6変化の旅のロール式マークは似合う

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 10:28:30.39

>>705
トルクコンバーターだからねえ

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 20:31:12.88

絵入りマークは似合わなかった

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 20:49:18.84

>>710
同感だね。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 20:52:10.57

ほっきゃーどーのフォントは悪くなかった。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:15:26.36

35年くらい前に図書館に「まつかぜ1号」のテープを
借りて来た記憶があってな。
大阪→博多？の車内アナウンスをひたすら録音しているやつ

復刻してくれないかな

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:40:13.99

まつかぜの車内放送なら沿線の名所案内が盛りだくさんじゃなかった？
宝塚歌劇、武田尾温泉、玄武洞、城崎温泉、竹野海水浴場、余部鉄橋、
山陰海岸国立公園、湯村温泉、湖山池、東郷湖、三朝温泉、大山
これで半分くらいか。

**回想774列車** · 2017/12/22(金) 21:47:56.17

>>713
どうせなら、
「特別急行まつかぜ号京都発福知山線山陰本線経由博多行」
がええのう。

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 06:14:58.46

>>714
そう！沿線案内が良かった。
最初は玄武洞、続いて餘部鉄橋、鳥取砂丘、大山。

食堂車で大山おこわを頼むシーン、車掌に「終点まで乗り通す客いるのか」など聞き取っていたり。
乗り継ぎ列車案内、食堂車営業案内も良かった。

どこのメーカーが出していたのかなぁ。

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 17:56:22.18

博多行まつかぜって下りなのに地平ホーム時代の
鳥取駅１番線に止まらなかったっけ？
東京行きいなばが上りなのに２番線だったのは確かだが

**回想７７４列車** · 2017/12/23(土) 19:28:51.42

キハ８２同士が向かい合った連結面を真横から見る姿に萌えてしまう…俺って変？

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 20:22:59.16

>>718
切妻面と運転席面が向かい合った連結面を見るとなおのこと萌えてしまう俺は変か？

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 20:46:55.08

>>718
>>719
どちらも萌える

**回想774列車** · 2017/12/23(土) 21:30:22.59

>>718-720
片や切妻面同士、片や運転席面同士が向かい合った3両のキハ82の連結面に萌える俺は変？ｗ

**回想774列車** · 2017/12/24(日) 03:10:35.97

>>721
運転席のある車両が続くと、とっても萌える。特急車ならなおさら。