ＪＲ岩泉線
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岩泉町大川で２０１０年７月に発生した脱線事故で全線運休が続く
ＪＲ岩泉線（茂市（もいち）―岩泉間、３８・４キロ）について、
ＪＲ東日本が運行再開を断念する意向を固めたことが２８日、
同社関係者への取材で分かった。
運行再開への費用が約１３０億円に上ることや、乗客が年々減少
していることが理由とみられる。
３０日にも正式発表する見通しだが、早期再開を求めている
地元自治体の反発は必至だ。
ＪＲ側は２８日までに岩泉町、宮古市などを訪問。安全対策を
講じた上での全面復旧経費が巨額に上ることや、利用者の減少傾向
などを示し、運行再開が厳しいとの認識を示唆していた。
同社関係者は２８日、岩手日報社の取材に対し「費用面や利用状況を
見ると再開は難しい」などと述べた。
岩泉線再開の可否をめぐっては、専門家による地質調査で、全線で
事故現場と同様の大規模崩落の恐れのある斜面が２３カ所、
大きな落石の可能性がある斜面は８８カ所ある―と指摘された。
岩泉線脱線事故 ２０１０年７月３１日午前７時３５分ごろ、
ＪＲ岩泉線の茂市発岩泉行きの下り列車（１両編成）が岩泉町大川の
押角（おしかど）―岩手大川間の落石シェルター出口付近で土砂に
乗り上げ脱線。乗員乗客５人が軽傷を負った。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120329_3 >>1乙。
ついに「思い出の岩泉線」になってしまうんだ…。
予想はしていたけど寂しいね。 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1333014184
のニュースだけど、「JR東日本初のケース」とはどういうことだ？
新幹線の人身御供は廃止に非ずってつもりか？ただの「ア○（不勉強）」か？ >>3
東北新幹線延伸時には八戸線と大湊線の存廃巡ってJR関係者がそれと似た発言してたし
何処かの本線の件はなかったことにしたいのだろう >>3
アホはお前。新幹線という「代替」を同じ会社が造ったのだから
平行線の営業取りやめは廃止には当たらないんだよ。
お前は高校生か。
昭和50年代には、並行道路は未舗装だった記憶がある。 >>1
まだ正式に廃線になっていない
削除依頼出しとけよ
岩泉町や宮古市、そのバックの岩手県が反対し続けたら、廃止はどうなるんだろね。
じゃあ三セクでってことになることも有り得るか。 >>12
以前は地元の廃止同意書がないと廃線にできなかったけど
今じゃ、地元の合意が無くても、書類さえ国土交通省に提出すれば
1年以内で廃止できる「見切り発車制度」があるはず。
（小鼠総理時代の規制緩和の悪弊だな。）
放置でもＪＲ的には構わないだろ。
自然に還っていくだけ。
時間をかければ不利になるのは地元自治体。 >>12
説明して廃止届けだしたら、一年後に廃止します。既に運行してないから、繰り上げも可能。 >>3
JR束は横軽廃止してんだろ。
何言ってんだこのタコ！ あと、西寒川支線とかどうなんだよと思ったが、
あれは民営化前だったんだよな。
土地代なんてタダ同然なんだから、金持ちのオタが自腹で買って私鉄にすりゃあいいんだよな。 日本の金持ちってそんな風に金を使わないんだよな。
産業遺産みたいなものには何の興味もなく、投資か遊びにしか使わない。 >>24
＞産業に貢献してないし
ダウト。
木材、耐火粘土
車内で見かけた岩泉高校の三輪さん。可愛かったなあ。 廃止するにしても、せめてさよなら運転くらいしてほしいな。それやらずに廃止になった路線なんてあるの？ >>32
私鉄だと災害でやられて復旧困難→廃止ってパターンはよくある
国鉄/JRでは聞かないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
