【東海道新幹線】100系新幹線【山陽新幹線】

**回想774列車** · 2013/10/11(金) 20:37:23.66

>>103
コーヒーやビール一杯で占領する馬鹿が絶えなかったとか

**回想774列車** · 2013/10/11(金) 20:38:46.54

自由席客立ち入り禁止でも良かったかもな
入店時に指定券確認とか
スーパービュー踊り子のサロンはグリーン車利用客しか使えない

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 00:34:56.28

>>102
昔の特急列車には自由席がなかったから食堂車で粘るアホが有り得なかったんだろうな。
あと大昔は1等の客からオーダーを聞いて順繰りに回転させてたし。

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 04:22:20.62

>>104
こっちのスレでもデマ展開か？
リアルで知らん連中がいいかげんにしろや。

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 06:52:48.63

0系に俺が初めて乗ったときですら、すでにビュッフェはプラ椅子が無いヤツだった…

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 07:11:16.57

どっちにしても、本来的に飲食する意図無に食堂車占拠する輩がいた事は確かだろう。
それも食堂車が消える一因になったと思うと腹立たしい限り。

個人的には、「のぞみ」の前身だった「Wひかり」は全車指定席にすべきと思ったりもした。

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 09:10:07.96

小さい頃スーパーひかりのプラレールがあって駅で実物を一生懸命探してたわ。

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 14:08:52.64

近鉄のスナックカーみたいに食事を座席まで持ってきてくれるサービスがあっても良かったのに
但し16両と長いので食事を持っていくのが物凄く大変だが

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 19:40:10.02

20年前、100系でしょっちゅう横浜と京都を往復してた。
横浜止まるひかりは少なかったので、座れなくても乗るしかない。

自由席はもちろん食堂もいっぱいで入れないことが多いので、名古屋まで立ったり、
新聞紙しいてデッキに座ってたつらい思い出

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 20:30:20.24

2FGの外通路にあった荷物置き場を
自由席代わりにしてる人を見たことがあるな

あれはVだけだったかな？

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 21:52:40.19

20年前って言うと、「のぞみ」が山陽へ進出した年だったけど、
その時の改正で、それまでの東京―博多間の「Wひかり」がやたらあっちこっち停まって、
且つ「のぞみ」に追い越されるようになったのには唖然とさせられた。
それまでの「エース」がこんなみすぼらしい姿に…ってわけで。

**回想774列車** · 2013/10/12(土) 22:10:04.78

>>114

下りは広島で撃墜されてましたな・・・。
広島以西が多客臨化されたのは、それから程なくのことだったような。

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 00:52:50.40

200系から100系って5年差とは思えないくらい見た目が新しくなった感じがする。劇場版ガンダムと劇場版マクロスを比較する様なもんかなｗ

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 09:20:35.60

それで後年、200系にも100系に準じたレイアウトの車両が誕生したけど、
数両の先頭車(221-2000、222-2000)だけで終わった。
で、本家の100系は大窓に変わってたが、この200系は小窓だった。

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 12:45:25.27

のぞみが博多行きになった改正では、グランドひかりで一本だけ逃げ切る運用がありましたね。

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 12:59:11.33

個人的には、あの時点ではもう「グランドひかり」と呼ぶ気にはなれなくなってたが、
確かに「のぞみ」に追い越されないのがあった。
それで、V編成は一応山陽での230km/h運転続けてたんだなと思った。

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 13:11:22.51

先頭車もモーター付きだったっけ？
V編成

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 17:44:03.65

そう。中間の2F車4両がT車だったから、12M4Tにするために先頭車はMc(121・122)だった。
だから100系は、新幹線車両で唯一先頭車が4形式存在する（X・G編成の先頭車はTcで123・124)。

**回想774列車** · 2013/10/13(日) 19:24:51.05

34号・53号

**回想774列車** · 2013/10/14(月) 02:28:21.29

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/10/14(月) 08:30:59.67

X・G編成は山陽新幹線内だけでも230km/h出せるようにすればよかったと思うが、
そこは会社間（「倒壊」vs「酉」）の壁って事だったんだろうか…？

**回想774列車** · 2013/10/14(月) 08:58:02.87

>>124
100系の全盛期から300系が主力になりつつある頃は東海と西の関係が最悪だったな。
ちなみに500系の開発が始まったのは丁度その頃。

**回想774列車** · 2013/10/14(月) 19:48:05.93

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&;feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

**回想774列車** · 2013/10/20(日) 09:58:46.20

結局100系は、基本的に0系と同等の性能しか発揮できずに終わった感じ。
返す返すも惜しかったという気がする。

**回想774列車** · 2013/10/20(日) 12:58:39.00

当時の国鉄としては、精一杯の努力をしたと思う
あの時、3人掛が回転できるのは革命的だった
背面大型テーブルやLED案内表示など、今でも受け継がれている装備品が多い
内装関係は、100系無くして今の特急車は存在しないと思う

ただ、新幹線高速化の時代がすぐに訪れるとは予測できなかったのであろう
足まわりは0系の延長線に過ぎず、結果的に命を縮めてしまった

**回想774列車** · 2013/10/23(水) 18:10:59.39

童謡はしれちょうとっきゅう

時速250キロ♪って当時の0系は210キロのはずなのに
なんで250キロなのか。

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 17:28:27.38

1.
紺の制服　胴乱下げて
出発進行　新幹線
210キロ　ひかりは西へ
世界に誇る　わが友よ

2.
今日は大阪　明日は博多
安全確認　新幹線
旅の胸に　誇りと希望
今日もゆくゆく　新幹線

3.
21世紀　生きようじゃないか
夢は果てなく　続く道…

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 01:19:39.91

>>129
歌いにくいから？

>>130
個室のミュージックサービスの曲だね

そういえばいまだにﾛｼｱ鉄道の注意喚起看板なんかがなぜか赤い帯の0系や100系を使ってる
ヨーロッパ風の低床ホームに止まっている100系は何か変な感じがする
ttp://d.hatena.ne.jp/Elekt_ra/mobile?of=3

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 23:01:34.97

G46～G50編成は300系J2編成より後に製造されたんだな
しかし100系が先に廃車された
300系登場後のリピートオーダーであるため車内の電光掲示板（LEDだとする文献が多いがX・G編成はプラズマディスプレイ）が大型化されて時刻表示と「あと○km」表示が廃止された

**回想774列車** · 2013/11/03(日) 05:40:11.81

>>129
ＡＴＣの制限が210km/hなだけで
車両性能上は250km/hを目標として開発され
高速度試験でもそれを達成しているから

**回想774列車** · 2013/11/04(月) 13:03:22.68

>>78須田社長本人

**回想774列車** · 2013/11/04(月) 19:23:30.74

現、鉄道友の会会長。

**回想774列車** · 2013/11/05(火) 09:54:04.93

ちなみに、営業サイドの意見は葛西取締役（のち社長）に圧倒された。
→葛西氏の著書には、立場が逆に書いてある。

須田社長の一派（球場前駅、こだま2列を実現、x編成増備計画）が、葛西取締役の派閥にやられたのだろう。

**回想774列車** · 2013/11/05(火) 23:57:49.92

>>128
居住性というか、車内設備・接客設備の点で見れば
100系はエポックメーキングとしか言いようが無い

**回想774列車** · 2013/11/06(水) 10:18:34.67

須田さんはNHK経営委員長も勤めてました

**回想774列車** · 2013/11/06(水) 21:32:38.30

松本が前会長。
東海とNHKって密接な関係あるのかね？

**回想774列車** · 2013/11/07(木) 17:31:12.22

２階建て車輌のニュー新幹線マークはいいアクセントだったのに、
ＪＲ化で僅か３年程度でなくなってしまった。一度も復刻されなかったんだな。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 19:26:35.47

100系は新幹線史上初の屋根板にステンレスを使った車両だったが雨漏り多発で以降の形式で使われなくなったらしいな
ステンレス車体は気密性が悪く新幹線に不向きという話

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 20:15:01.91

>>140

赤いNSという文字が良い感じでしたよね。
何故やめてしまったのでしょうか？

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 21:56:44.11

登場から3年経って、Newじゃ無くなったからじゃね？

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 21:57:47.32

>>143
2003年頃のRMの100系特集では版権の問題から民営化直前にJRマークに変えたとあるが
時刻表では2階建て車両を表すマークとして使われてる

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 22:56:20.74

100系て500系や700系より遅い？

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 02:10:10.04

>>145
遅い。営業運転速度は、100系は220km/h（V編成の山陽区間は230km/h）、300系は270km/h、
500系は東海道区間270km/hで山陽区間は300km/h。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 02:11:33.84

んで、700系は東海道区間270km/hの山陽区間は285km/h。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 18:48:23.30

NSマークは車両デザイン委員の手銭正道（東海大教授）が手掛けたそう
2005年病没、N700系が最後の車両でした

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 19:42:57.77

>>148
この手銭氏って500系とE6以外の全ての新幹線車両のデザインに関わってなかったか？

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 14:08:09.81

いまに全JR。北海道同様に激ヅメされてやってけれなくなるといい。
朝４：００～２５：００体制の臨戦態勢なんて絶対無理がある。
んな面倒なことせず、２４時間ハブ体制でやれよ。
だから立場を世界に追い越されていくんだよな

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 18:59:11.22

海外に3分間隔16連で走る高速列車があったら教えて欲しいものだ

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 20:57:52.26

X・G編成の平屋のグリーン車（10号車）は2F席より空いてた、とかいう事はあったんだろうか？
当時は禁煙・喫煙とかの区別もあったから、話は簡単じゃなかっただろうが…。

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 20:49:15.96

今日は(-０-)グランドひかりラストラン11周年

**回想774列車** · 2014/02/10(月) 23:00:02.77

NSマークって今でも時刻表で健在なんだな

**回想774列車** · 2014/02/22(土) 18:53:21.48

四国のディーゼル新幹線にファンからのクレームが数百件来たらしいね
『新幹線をバカにしてる』とか、
『発想がくだらない』とか

**回想774列車** · 2014/03/31(月) 09:00:49.69

近畿車両に保存されてる100系って目撃情報ないんだが、ほんとに保存されてるのか?

**回想774列車** · 2014/03/31(月) 17:01:09.20

>>155
で、それと100系と何の関係が？

**回想774列車** · 2014/03/31(月) 21:30:54.64

ほ

**回想774列車** · 2014/04/12(土) 23:23:19.92

まだ新車だった頃
ttp://oct.2chan.net/dat/r/src/1397294913564.jpg
ttp://sva.2chan.net/dat/r/src/1397295012106.jpg

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 21:19:46.04

>>159
青森まで開通してる…?
未来から来たのか

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 00:29:55.60

>>160
俺には「もりおか」という文字は見えても、「青森」という文字は見えないんだが。眼科行ったほうがいいかな？

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 11:28:51.07

盛岡の位置がほとんど青森ってことだよ
言わせんな恥ずかしい

**回想774列車** · 2014/04/14(月) 22:13:52.68

>>162
んなこと言ったら、「にいがた」なんて秋田だし「はかた」なんて唐津だろうが。

子供向けの本のデフォルメ地図に何いちゃもんつけてんだか。

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 21:05:18.44

新幹線で初めて電光掲示板を採用した形式なんだな
X編成とG編成はLEDだと思ってる人が多いがプラズマ式が正解（300系も同様）
V編成はLEDであるため赤と緑が表示可能だがそれ以外は赤しか表示できない
更にG46～G50編成では表示器が大型化されて「あと○km」表示が無くなった

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 17:56:07.38

表示器の大型化は、G32辺りからじゃなかった？
他にも、2～3人個室の内装変更とか、号車や禁煙表示のフォント変更とか
記憶違いならスマソ

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 12:27:13.36

>>165
G32から追加の装備は普通車座席の足乗せ
車内表示大型化は>>164の言う通りG46以降(300系用の表示器を入れたらしい)

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 21:07:59.29

リニアが開通したらまたこんな車両を作ってほしいな

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 23:04:52.67

V編成の2階建て車両の1階の指定席は乗り得座席だったとか
確か裾絞りの関係で車内幅が狭く2+3に出来ず苦肉の策で2+2にしたような
その後座席はP編成やK編成に転用された

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 11:27:03.96

>>168
平屋の普通車よりも、付随車ということだけとは思えないほど静かだったよ。

ただ、食堂車や売店へ往復する人の通路でもあったし、天井が低いから今ひとつ落ち着きはなかったな。

**回想774列車** · 2014/08/26(火) 21:19:42.11

P編成やK編成は新品の電光掲示板に交換してたな
元々のV編成に付いてたのは0系に転用したが100系みたいに扉上に取り付け出来ず壁面に取り付けていた

**回想774列車** · 2014/08/26(火) 21:32:10.56

登場当時の１００系のカフェテリアカーの陳列棚はサンドウィッチ、サラダ、煮つけ、
飲み物類、おつまみなどの品数も豊富で行列ができるほどの盛況ぶりだったが、
晩年は土産物の饅頭やクッキーなどがわずかに並べられているだけで、カフェテリアカーを
営業する夜間の「こだま」などでは棚が空っぽになっていることもあった。

**回想774列車** · 2014/09/04(木) 03:31:48.74

>>171
直後に乗ったよ。BOXサンドイッチの具が
裏まで入ってたのが印象深い

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 22:41:27.57

100系X編成の食堂車の階段は最初吹き抜けだったんだな
しかし海老の尻尾を吹き抜けに投げ捨てて階段にいる客を直撃しクレームになったとかでV編成ではガラス張りに変更された

**回想774列車** · 2014/09/30(火) 06:26:43.57

>>173
ニュー新幹線の食堂車に乗ってまでそんな低民度なマネするクソバカがいたのが事実なら、周辺国を笑えんわ
エッチング壁画に描かれた歴代の名列車達が泣いてた事だろう

100系といえばこだまでよく乗ったが、Ｇばっかで小窓Ｘにはなかなか当たらなかったので、先頭車の一番前の
座席を選んで座ってた。そこだけ小窓だから問答無用にＸ小窓気分が味わえる（座席は形が違うけど…）。

**回想774列車** · 2014/09/30(火) 21:15:31.68

>>174
事実だからフタ付いたんだろ

**回想774列車** · 2014/10/01(水) 16:06:34.96

小説「東海道新幹線大衝突」では登場当初の１００系「ひかり３号」と
脱線転覆した０系の「こだま」が鳥飼基地付近で衝突する

**回想774列車** · 2014/10/23(木) 18:12:59.16

試作車が量産化工事をしているときは試作車の運用はどうなっていたんだっけ？

**回想774列車** · 2014/11/13(木) 21:22:19.27

100系のグリーン車は車内販売をどうやってやってたんだろうか
普通車は2階建て部分を境に分断されててクルーが2組乗って前半部と後半部をそれぞれ担当していたがグリーン車はワゴンが使えずバスケットを使う羽目になってたのでは？

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 02:33:48.01

>>178
元クルーです。

その通り、100系の二階建て部分はいわゆる買い物カゴなどを使っての手持ち販売でした。
ホットコーヒーも、カゴに紙コップなどを入れてポットを提げてました。

自分の会社はVとGを担当してましたが、Vでは7号車を前半チーム、9・10号車を後半チームで分担。
Gでは車販チームではなくカフェテリア担当が回っていました。

余談ですが、Vではグリーン室内で声を極力抑えることになっていたので、普通室内を後ろから声を出して、
グリーン室内は前から小さな声で回るよう指示されていました。

**回想774列車** · 2014/11/14(金) 22:11:49.68

おー
今となっては貴重な証言だな
㌧

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 21:43:20.13

カフェテリアのガラスケースにアサヒスーパードライがズラリと並んでたのは結構迫力あったよな
100系の衰退とともに品揃えが薄れて末期は陳列棚がスッカラカンだったとか

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 00:14:33.57

>>177
改造中は0系で運転
9月中頃から0系に変更だったと記憶

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 20:15:33.01

>>181
300系のサービスコーナーもガラスケースにスーパードライを目一杯陳列してた
車内販売でも超売れ筋商品だろうな

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 21:10:09.46

100系の引退と時を同じくして300系や500系のサービスコーナーも消えたな
車内販売のクルーが新大阪で交代するようになったので車内で売店はもう無理なはず
新大阪でワゴンごと積み替えてるとか

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 22:42:41.75

>>181
｢ひかり｣運用が無くなる2週間前に2階建てグリーン車を名古屋→新大阪で乗ったけどカフェテリアは飲み物以外の品物ガチ無かったわ(あってもサンドイッチくらい)

**回想774列車** · 2014/11/22(土) 01:39:01.68

>>179
近鉄のビスタカーと同じだね

**回想774列車** · 2014/12/11(木) 23:54:27.33

>>179さん
一時期、メロディを流して巡回してましたよね？
あなたの担当や時期によってはご存じでないかもしれませんが、
もしご存じでしたら、どんなメロディだったのかご存じですか？

ネット時代になって、それまで困難だった動画や音源とかも簡単に見られるようになったのに
流されていたあのメロディが今でもわからないままなんです。

**回想774列車** · 2014/12/12(金) 01:17:33.68

>>187
ＣＤも売っていた？

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 18:27:15.04

車販は真っ先に合理化の標的になるだろうと、国鉄分割民営化が
具体化してきた８０年代中葉には言われてましたね。

**回想774列車** · 2014/12/29(月) 20:32:15.89

1995年11月ころ、新幹線300系のぞみが主力になったときの、JR東海新幹線100系のX,G編成の中間に100系9000番台が混結していた夢を見た

**回想774列車** · 2015/04/21(火) 20:58:48.82

G1～G45編成は車内電光表示器上部に時計があったが末期は黒いテープで塞いでる編成があったな
故障したが廃車目前で修理しなかったとか？

**回想774列車** · 2015/04/22(水) 00:17:38.53

西譲渡の編成が時計部分を塞いでいたのは記憶している
具体的な編成・車号まで覚えていないが

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 08:38:20.58

電光表示器の違いの話が出ていたので、とりあえず置いときますね
ttp://fast-uploader.com/file/6985733054084/
PASS:100
7日間で消えます

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 11:50:18.44

パス入れてまでしてみるような画像か、それ

**回想774列車** · 2015/05/10(日) 22:43:47.07

100系の一人用個室は乳幼児連れにも人気があったな
個室内で授乳が出来るためとか
現在は授乳が必要になったら多目的室に案内する

**回想774列車** · 2015/05/29(金) 21:29:09.05

X編成のNSマークは何か商標権か著作権かの問題で民営化直前に消されたが時刻表では2階建て車両を表すピクトグラムとして平然と使われてるんだな
そもそも存在したのが1985年3月～1987年3月の2年間しかなく量産車（X2～X7）に至っては半年ほどしか存在しなかったため写真が残ってたら非常に希少である

**回想774列車** · 2015/05/30(土) 02:32:28.98

>>196
鉄道データファイルやら鉄道ファン100系特集にフツーに載ってるが

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 18:48:39.45

末期の頃所定100系の列車に300系が突発で入る事がしばしばあったな
この場合グリーン個室の券持ってた人は料金払い戻し？

**回想774列車** · 2015/06/08(月) 09:45:21.38

924 名前:名無し野電車区 :2015/06/04(木) 04:38:14.16 ID:mFPt57Ax0
コテツが自慢して言ってた、京都博物館行の新幹線100系食堂とかＷ350？が
自所の仕事で夜間でハカターヒロシマ　ヨ　ヒロシマーオカヤマ　略
で、深夜工事車両牽引だと

いつあるのーーーーー？？？

これってホンマ？

**回想774列車** · 2015/06/09(火) 14:48:02.82

G個が売れなかったから300持ってきたんじゃね

**回想774列車** · 2015/06/09(火) 15:21:49.14

ゲリラAV撮影で汚されたとかありそう

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 21:20:05.20

100系新幹線の試作車と量産車のライトの角度の違いがわからない

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 21:44:43.69

>>202
NゲージのTOMIXとKATOの100系を見比べてみろ

それでも判らないならフシアナ

**回想774列車** · 2015/06/12(金) 22:36:49.65

200系H編成にも2階建てがあって個室やカフェテリアは波及したが後が続かなかったな
あっちは普通個室があったが
しかも編成構成の関係上2階建て車両が100系がど真ん中だったのに対し若干オフセットされていた

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 01:32:04.12

>>203
実車の写真は掃いて捨てるほどあるのに
どうしてNゲージ同士で比べるの？馬鹿じゃないの？

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 13:49:26.14

>>205
実写でX0と量産車が並んだ写真がググって出てくるなら別にそれでも良いが｢それがメンドイ奴とクレクレ馬鹿は模型を使えや｣という意味だったんだが

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 21:54:57.70

>>203
模型はデフォルメやアレンジが多少入るから
画像ググった方が確かだろう

**回想774列車** · 2015/06/18(木) 20:31:19.99

TOMIXの100系は最初試作車作ってたが金型いじくって量産車にしたとかインチキ仕様なんだな
前照灯の角度が変わってない
わずかな期間しか発売されずしかも増結セットも無かったので出回ってたらヤフオクで高値が付くはず
マイクロエースが後年X1編成を発売したが
KATOのグランドひかりは1-4-11-16号車と組めばP編成が（実車は先頭車が先頭車化改造でない編成だと1-14-11-16号車だった）、1-4-11-12-15-16号車と組めばK編成が出来上がるが11号車の整流板を削り落とす必要がある

**回想774列車** · 2015/08/06(木) 14:08:23.74

X・G編成とV編成では2階建て車両と平屋の境目の処理が違ってた
X・G編成：2階建て車が丸妻、平屋車に大型整流板がある（9号車は整流板の中にパンタグラフがある、X編成初期の頃は2階建ての両端が丸妻で整流板なしだったみたいである）
V編成：2階建て車が面取り、平屋車の整流板が小型

**回想774列車** · 2015/08/07(金) 21:44:21.55

>>156
あるよ122-3009絶賛放置中。
ペン屋でオリジナルカラーに塗ったナンバーも元に。
そのペン屋横の線に置いてあるが、手を掛ける人も無く邪魔。

**回想774列車** · 2015/08/08(土) 21:05:55.81

>>210
絶賛放置中なのか…orz
だとすると、一体何のために近車に行ったのか謎だな。

**回想774列車** · 2015/08/10(月) 01:52:34.22

旧あおぞらみたいに保存せずに解体？

**名無しさん** · 2015/08/15(土) 13:20:02.10

　＿ゝ/(＿＿
　＞　　　　＼
`／　/ ノﾉﾉ―-ｲ丶
｜　/／　　　 | 丶
｜　｜元法華講丶 j　←仏罰
ム　/ ⌒丶ノ⌒Ｖ　
f6Ｖ ⊂ﾟ>　⊂。>|　　京都は「邪宗の都」やし、静岡は大石寺やから
丶｜　　　　ｉ　｜　　新幹線で通る時、ウチ息止めてんねん♪　
彡ﾊ <　丶ﾉ･>|　　　ナンミョーゲキョゲキョ　柴田もゲキョゲキョ
　＼ヾTTTTﾌ/　っ　　
　　＼￣ｗU/　っ　っ　　
　　 _/`ーuｲ　　　　
　rイ<ﾆニニハー､
／　＼＼／／　|

**回想774列車** · 2015/08/27(木) 22:17:31.96

食同室が暗かったっけな

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 15:58:07.59

>>211
自分所で造ったんでいちおう「保存」という名目で。
聞くところ本体はタダ同然で博多からの輸送費はかなり掛かったとか。
んで今はちょいヒマなんで留置線問題ないけど、東京メトロとか始まったら
また問題になるかな。
チンチン電車置いてあるそばの駐車場に置けば？いや駐車場はまずいだの、
先頭部分10mくらいカットして置けば？とか、そんじゃ意味ねえだろ！とか
上でやってますｗ
ドカチンやってる東側の土地に置いて公開、金取りゃ少しは経営改善するかもにね。

**回想774列車** · 2015/09/20(日) 20:11:32.63

>>215
情報thx
その様子だと、どうも先行き不透明だな。
京都に行った122-5003とは対照的でｶﾜｲｿｽ…

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 20:29:55.85

500系は未だに大人気！

新大阪でもN700Aなど子供も鉄道ファンも全く見向きもしないが
500系になるとだれもが注目するほどの大人気！

これが西日本の車両の実力というものです

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 20:24:41.62

俺はグランドひかりが好きだったな。
乗車区間は確か東京→広島だったかな。

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 21:09:32.31

K編成は何故K51から始まったのか不思議でならない
登場時には既に0系K編成は消滅していた

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 17:13:54.14

>>217
車内環境クソレベル(特に窓側)のゴミ車両はポイーで

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:18:25.06

★☆★☆信心でもフク●ママサハルと結婚できなかった出歯女★☆★☆

　＿ゝ/(＿＿
　＞　　　　＼
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｜　｜元法華講丶 j　←仏罰
ム　/ ⌒丶ノ⌒Ｖ　
f6Ｖ ⊂ﾟ>　⊂。>|　　京都は「邪宗の都」やし、静岡は大石寺やから
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　　 _/`ーuｲ　　　　
　rイ<ﾆニニハー､　　　マハーロ、バカヤロー、キンマンコ！
／　＼＼／／　|

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:27:55.14

ＪＲ東海から西日本に譲渡された100系は先頭車の連結器カバー下の
風洞グリルがなかったが、短編成化改造工事後、風洞グリルのない100系の先頭車を
見かけなくなったのは改造時にグリルが設置されたからだろうか

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 22:16:12.02

>>222
5000番台と5050番台で形状が違ってた
V編成由来の5000番台が連結器カバーに沿って付いてたのに対しG編成の顔をくっつけた5050番台がスカートに沿って付いてた

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 23:50:06.92

X・G編成とV編成で2階建てと平屋の境目の処理が違ってたな
X・G編成は落成当初2階建て車の両端が丸妻で整流板なし→2階建て同士のみ切妻化・大型整流カバー取り付けだがV編成は平屋との境目が折妻・整流カバーが小型だった
KATOのグランドひかりをばらしてP・K編成を作る場合P編成だと1・4・11・16号車、K編成は1・4・11・12・13・16号車で作れるが11号車の整流カバーを削り落とす必要があるが不必要な整流カバーを誤って付けてリコールになった事がある
暫定G編成をTOMIXをばらして作る場合1・2・3・4・11・6・7・10・5・14・15・16号車と組めばいいが10号車の整流カバーを削り落とす必要がある

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 23:52:26.97

>>224
間違えた
10号車の整流カバーを削り落とす必要がある
↓
7号車の整流カバーを削り落とす必要がある
10号車はパンタグラフがあるため元から整流板が無く後年取り付けられたパンタカバーが整流板を兼ねてた

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2015/12/14(月) 12:22:06.72

>>225
削らんでも出来るべ(TOMIXの100系編成は全てパンタカバーがデフォでは付いて無く(昔から国鉄時代の仕様だから付いて無くて後からパンタカバーを作った)て別に袋に入ってる)

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 17:48:48.48

>>5
どういうこと？なんか事故った？

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 17:49:56.43

>>2
0系の面影が一番残ってる新幹線だろ？

**回想774列車** · 2015/12/20(日) 18:06:54.30

>>47青春18切符で特急券だけ買い足して札幌から鹿児島中央までやられたらたまったもんじゃないから変わるかもな

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 17:35:57.00

>>227
旅を演出する二階や個室など、車内設備が
非ビジネス旅客へも意識が拡大した100系とちがい、
300系からはビジネスライクなコンセプトへ「劣化」してしまったからな
おそらく>>5はそのことを言いたいのだろう。

余裕が無い時代は文化面(快適さや楽しさなどを意識した空間環境づくり)は真っ先に切られるからな。
バブル期だからこそ余裕があった。

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 16:57:29.15

頭に来た！
新大阪から新幹線で豊橋まで、降車駅を弁天島として乗車券を買ったら三枚出てきた。
新大阪―豊橋の自由席特急券
新大阪―浜松市内の乗車券
浜松―弁天島の乗車券
合計8660円。

在来線で弁天島を通過して浜松に行って、また在来線で戻る運賃になっている。
自販機が間違ってると思われる。

駅員に確認して乗車券の差額を返してもらったわ。
気が付かない客は損して気が付かないでそのままって酷すぎじゃね？

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 18:04:35.32

盛大にスレ違いって酷すぎじゃね？

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 22:40:51.31

グランドひかり

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 23:40:14.90

8両編成で譲渡回送した事があったがそのまま営業運転したら面白かったのに
ただ通勤時間帯のこだまなら兎も角閑散時間帯だと輸送力過剰になるか
現状山陽新幹線は8両が最短になってるが持て余してる列車が多い
500 TYPE EVAとかプラレール新幹線とか元から乗客少ないのか客室を贅沢に使いすぎｗ

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 03:37:02.80

ようつべで見れるけど
ハックルベリーCMの最後の走り去る100系が
かっこよすぎる。
夏場の昼の、陽炎がゆらゆらしてる感じの
カーブに消えていく100系がたまらん。
シンデレラ系CMの夜のテールもいいけど、
夜だから際立つのはマア当然だからね。

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 07:35:55.58

>>234
700系7000番台｢…なんかその…ごめん…(涙目)｣

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 18:01:31.05

所定P編成のはずの列車がG編成で代走した事なかったか？
しかも東海道で引退した後だったとか

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 12:48:41.34

G車締切?
通路扱い??

**回想774列車** · 2016/03/11(金) 21:59:05.54

G46～G50編成は300系量産車登場後のリピートオーダーなんだな
車内電光掲示板（LEDだと誤記する文献が多いがX・G編成はプラズマディスプレイである、V編成は2色LED）が300系と同等の大型のやつになって時計と「あと○km」表示が無くなった
P編成とK編成は号車表示付きの新品に取り替えてて元々V編成にあったのは0系WR編成に流用された

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 00:58:14.19

グランドひかり地下席、東京から新大阪間はテレビは環境ビデオみたいなのが流れてた。
新大阪過ぎて映画に変わったんだが、いきなり濡れ場が始まって驚いた。

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 02:18:06.21

>>240
観光ビデオの時も有った

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 22:26:47.82

K編成は何故K51から始まったのか謎だな
0系WR編成がR51から始まったのでそれに倣った形か？

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 12:30:57.91

>>242
0系こだま16両編成が最初にK付けてたからかな？

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 10:54:27.51

グランドひかり
新大阪→博多２時間４９分

**回想774列車** · 2016/03/27(日) 19:04:50.33

シンデレラエクスプレス

**回想774列車** · 2016/05/19(木) 22:34:27.14

パンタカバーは東海車は四方を囲ってたが西日本車は側面だけだった
東海車の方がパンタグラフ本体に風が当たりにくく音が静かだった反面走行抵抗が大きかった？

**回想774列車** · 2016/09/15(木) 21:08:51.60

パンタカバーは知らなかった

**回想774列車** · 2016/09/16(金) 16:02:23.05

昔は東海道新幹線の車両は東海道本線で甲種輸送やってたが100系のDDは大きすぎて甲種輸送不可能でトレーラー輸送を強いられた？
ただでさえ大きいのにホームと接触しないよう嵩上げしてあって架線とギリギリだったみたいである

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 09:12:13.74

>>235
我が意を得たり

**回想774列車** · 2016/10/07(金) 20:23:16.69

昔新幹線100系の玩具(先頭車のDDが付属)持ってよく遊んだ

**回想774列車** · 2016/10/10(月) 21:59:36.44

プラレールはX0編成をモチーフにしてたな
初期ではNSマークがあったが後期製品で削除された
窓の柱を切って大窓化改造した人もいる

**回想774列車** · 2016/10/11(火) 20:31:54.86

昭和49年　福山駅周辺の風景覚えてる。
ただ地上を走ってた山陽本線が2年後見たら高架線を走ってた。
どういう工事だったのか今だ不思議だ。
福山駅から1キロほど離れた位置に線路の残りがあった。あそこから変えたのであろう。

**回想774列車** · 2016/10/15(土) 18:25:26.26

俺的に、ＭＲＪは１００系に似てるなと思った。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 14:39:43.78

>>246
譲渡車は譲渡後も四方を囲ったままだったな。
譲渡後の変化としては、
デッキの社名＝「JR東海」→「JR西日本」（V編成は青丸だけで社名がない）
JRマーク＝従来の位置のままオレンジ→ブルー（V編成は青帯に大きなJRマーク）
車外の号車番号＝300系タイプ→0系タイプ（V編成と同じ）
車内仕切りドア＝ガラスの号車番号が復活
という具合だったな。
当然ながら自社広告も「三都物語」等酉関連のものに変わっていた。

**回想774列車** · 2016/10/16(日) 20:11:15.83

バブル時代後半に修学旅行で山陽で利用したが、二度乗る機会あったのにどっちもボロ0系だった
新倉敷で待ってたら100系来たが乗る列車じゃなくがっかりして、その後未だに東海道、山陽利用すること無いから残念だったぜ
Ｗデッカー食堂車で富士山とか観ながらハンバーグステーキや、カツカレー食べたかったなー
NSマークも好きだったのに、倒壊のバカがあっけなくダサいJRマークにしちまった
食堂車だけでもNSマーク残せばいいのによ

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 03:29:24.35

９４年に中学の時、
修学旅行で山陽区間で新幹線に生まれて初めて乗って、行きが１００系で帰りが０系だった。
当時は鉄道に全く興味がなくて新幹線に乗れた事がただ嬉しかっただけだった。

**回想774列車** · 2016/10/17(月) 14:31:01.28

ラストランが近づくとグリーン車が先に売り切れる珍現象起きてたな
DD目当てで乗る人多かったみたいである
しかしX・G編成で誤って喫煙席を買うと平屋のグリーン車になってしまうため注意が必要だった
DDが禁煙なので判別は容易だった

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 10:02:17.87

随分昔に、個室内で一家心中?をした事件ってなかった?　
その個室の中だけ綺麗で目立ってたとか何とかで･･･

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 10:10:28.50

≫257
IDが、16両編成が全て揃ってる。おめでとう!!

≫258
そして、俺のがﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰw

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 10:23:33.29

アンカ覚えような・・・

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 17:57:42.75

許したれや同好やろが

**回想774列車** · 2016/11/04(金) 21:31:31.25

吉田羊は中学時代に
「ひかり」ってあだ名を付けられてたんだな。

**回想774列車がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2016/11/04(金) 21:46:43.09

>>262 TBS視聴者乙

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:12:19.08

ライトニングヒカリアン

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:15:27.74

X0編成でM車を抜いて8M4Tの12連でお召し列車が走った事があるようだがモーターに負担が掛からなかったか？
暫定12連G編成は10M2Tだった

**回想774列車** · 2016/11/13(日) 21:05:05.93

所定P編成のはずの列車がG編成で代走になった事があったな
「大は小を兼ねる」の典型例か？
それも東海道で引退後に山陽区間でやったとか

**回想774列車** · 2016/12/01(木) 22:50:21.62

2階建てグリーン車は車端部が一人掛けであえてそこを指名買いする人がいたな
ただあの当時は指定席券売機はあったがシートマップが無く窓口で口頭で指名する必要があった

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 22:06:44.51

X・G編成の電光掲示板はLEDだと誤記してる文献多いがプラズマディスプレイが正しい
300系も同様（500系の新製当初の表示が青い電光掲示板も青色LEDではなくプラズマであるがメンテ難なのか3色LEDに交換されてしまった、それもV編成化改造と同時ではなくW編成時代に交換してたのある）
V編成は3色LEDだった
P・K編成は元々のやつを使わず表示部が大型化された新品に交換しててV編成の発生品は改造して0系WR編成に取り付けていた

**回想774列車** · 2017/02/16(木) 20:36:01.68

>>251
トレーンの100系新幹線も、スポーツマンクラブキャラメルのも、X0編成がモデルだったね。
当時X0編成を知らなかった消防の頃、小窓に違和感を感じてたなぁ。

**回想774列車** · 2017/02/17(金) 10:23:18.63

プラレールはまだX0の1本きりの頃の製品化じゃね？
スーパーひかりといいフットワーク軽いよ

**回想774列車** · 2017/02/17(金) 19:38:51.83

100系が登場した頃TOMIXがX0編成を製品化してたが何か半年くらいで生産中止になったな
基本セットしか発売されず16両フル編成を組めなかった
金型いじくって量産車にしたため前照灯の角度が試作車のまま（実際は量産車はほぼ水平に近い）
後年マイクロエースがX0編成を製品化してる

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 08:48:58.87

>>271
出た翌年くらいに量産が大窓で登場したもんで金型改修して大窓を改めて出したからな
後に一部屋根を改良するも先頭部だけは弄ってないから現行100･200系ツリ目編成の先頭部は全て最初期の先行車タイプ

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 12:53:54.93

X編成は比較的早く運用から撤退してしまった気がする

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 03:33:04.86

300系がデビューしたのは９２年３月だったかな？
当時の自分は小学校を卒業した頃で運転免許を取得できる年齢に達していなかったせいか公共の乗り物に興味があって、
300系がデビューした頃の事は結構覚えてる。

一昨年の秋にたまたま１８年ぶりに電車に乗った事が切っ掛けで鉄道に興味を持ち始めてこのスレに来るようになった。
運転免許を取ってからは運転が好きで、
公共交通機関は一切利用せずに必ず自分が運転する車でしか移動した事がなくて、
子供の頃は車とかで移動する時は人に乗せてもらうしかなかったから電車に乗ったとしても乗って当たり前って感覚だったけど、
実際に自分で車を運転するようになって車と比べてみると、
スイスイと進んで行く感覚や窓から見える沿線の風景に感動したし、乗せてもらうのも悪くないなと思って鉄道に興味を持ち始めた。

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 04:19:09.08

300系登場時は安っぽさにすごくガッカリした
これは0系Yk編成の後継車で100系の後継車はまた別の豪華な形式が
出るんだなと思って期待してたらまさかの700系

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 22:37:53.44

300系の思い出はあんまりないんだよなあ。
むしろ100系の食堂車や、0系後期か100系か覚えてないが転換クロスから座席ごと回転させる仕組みとリクライニングシートの驚きと快適さの方が印象的。
0系の頃は座席の肘掛けから小さいテーブルを出してたなあ、みたいな。
今でもなぜか700系の一部のグリーンでそういうテーブルあるのも驚きだけど。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 03:53:43.70

>>275
見た目500系の方が豪華に見えた

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 09:36:05.90

スレチだが100系は0系の延長のものだったし
300系がひとつのブレイクスルーだったよな
航空機のような設備も0系がそもそも大量輸送志向だったし
0系の食堂車導入から100系までが
サービス面ではひとつの山だった

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 20:08:52.10

>>278
確かにブレイクした
乗り心地が

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 22:38:20.99

>>273
登場から15年
総走行距離900万km

充分過ぎる程働いてた

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 01:10:41.38

四国のディーゼル新幹線第2弾をやるとしたら100系をモチーフにして
100系のシートを車内に配置すればどうだろうか
そして第1弾の0系モチーフのものと共演

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 14:34:56.49

>>280
Xはラスト1年がこだま専属だったが、それまでが過酷だったからな
物理的に使えるのに抹殺されたのはGだ

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 17:45:32.72

>>282
G後期編成なんか最後までガタきてなかった
むしろJ前期やFの方がガタガタw

**回想774列車** · 2017/02/26(日) 22:47:41.49

>>283
G46編成以降はのぞみ登場後の落成だな
1992年5月営業運転開始と300系初期車より新しいが先に廃車された

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 19:26:57.79

さあて、現在放置状態の122-3009の処遇が怪しいぞｗ
雨ざらしでだいぶ傷んできた。先頭のカバーは外されている。

こないだ日比谷試作車を盛大に人力…といっていいな。バラした。
今は解体する金も時間もないから。。

**回想774列車** · 2017/03/03(金) 21:24:05.50

>>285
近車の100系は、以前、>>156 >>210-212 >>215-216で
話題になっていたけど、
その時よりも状況は悪くなっているようだね。
何のために引き取ったのか、ますます分からん…

**回想774列車** · 2017/03/26(日) 08:31:34.16

来年度末　二階建て新幹線は過去帳へ

**回送774列車** · 2017/04/11(火) 03:22:56.74

山陽新幹線岡山～広島で0系新幹線ひかり食堂車で昼食中、前の若者が公安警察
無賃乗車で捕まっていました。もう、40年前くらいでした。スレ違い、ですが
時刻表に博多～博多南グリーン車が1日2かいくらいあり、これは料金は通常の
グリーン料金でしょうか？又、利用者はこだま（岡山～博多）のグリーン利用
者が利用しているのでしょうか？何方か教えて下さい。

**回送774列車** · 2017/04/11(火) 03:46:43.76

＞＞288先ほどの質問は1280円＋運賃でした。質問回答は取り消します。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 04:16:45.79

新幹線でサントリーオールドの３８０ｍｌを駅で買って飲みながら、博多まで出張で行ったことあるよな。

当時は０系ひかりで７時間以上掛かった好い思い出だ。

男が社会的に成功したかどうかが、クラウンに乗ることと
サントリーローヤルを寿司屋でボトルキープできるか、で目安にされてた時代があったんだよな。
うちの親父は脱サラして商売やって、７～８年でようやくクラウンに乗って、寿司屋でローヤルをキープした時、本当に嬉しそうだった。
バブル崩壊直後は持ちこたえたが、その後の長引く不景気で会社は傾いて最期はみじめな人生の終わり方だったが、
サントリーローヤルを見ると、あの時の誇らしげだった親父の顔を思い出す。

つまりサントリーローヤルはバブル凋落の象徴。

サントリー響も安くて薄っぺらな酒になったし、ユニクロみたいなブランド価値。

人手不足と言いながら、賃金はあまり上がっていない。少子高齢化で、高齢世代の扶養に金が注ぎ込まれ、
日本経済全体に余裕がなくなっているからだ。
新興国との競争も厳しくなっているから、非正規雇用の比率が大きくなっている。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 08:08:04.00

混雑した車内を移動して100系の食堂車で飯を食うよりは、N700の座席で温かいコンビニ弁当食う方がのんびりできるよなあ。
かつては洋菓子屋でしか売ってなかったスイーツが、コンビニで安く買える時代だし。高度経済成長やバブル期の見栄張っていた連中を真似る必要なし。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 08:09:25.51

長淵が東京はまずくて高い飯を食わせる街だと言ってたが、100系食堂車もそんなものだったんだろ。

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 12:10:50.38

N700の座席も快適だが「失われた時代」が大きすぎる
座面バネ廃止→復活　ボルスタレス→セミアク装着
簡易フットレスト復活はいつのことやら

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 21:38:24.13

バネで跳ね上がるフットレストって必要か？
何かの拍子に少し足を動かすだけでバタン！と振動が伝わったり

近鉄アーバンライナー(原形・改造後とも)などの強制フットレストよりはマシだけど

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 22:21:08.06

>>294
373系みたいなシートピッチの狭苦しい座席では邪魔なだけ
シートピッチ1040mmある座席ならあると結構使えるからあってもいい

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 22:15:59.25

X・G・P・K編成や東海道区間でも230キロ運転できればよかったのに
P・K編成も230キロ対応だったら300キロで迫ってくるのぞみから逃げる事が出来てダイヤを組みやすくなってたはず
東北新幹線みたいに240キロ対応にはしなかったな

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 03:12:01.29

>>296
100系がデビューした1985年当時、0系の最高速度は 210km/hだったけど
100系はデビュー当時から最高速度は220km/hだったの？

**回想774列車** · 2017/05/04(木) 10:55:33.03

>>297
1986年11月から100系に合わせて220km/hになってる
100系の220km/hもこれと同じタイミングで開始

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 10:22:20.71

>>298
ありがとう
100系がデビューした85年当時は0系と同じく最高速度は210km/hだったんだ… 新幹線EXを読んだけど、
V編成って275km/hまで出せたけど騒音基準がクリア出来なくて275km/hでの運転を実現させる事が出来なかったんだね。
もし275km/hでの運転が実現出来てたとしたら列車名は何になってたんだろうな？

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 23:51:55.67

>>299
普通に　グランドひかり　が一般名称化してたと思う

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 01:31:24.80

>>300
もし仮に275km/hでの運転が実現出来たとしても山陽区間だけだっただろうし、V編成だけだったからやっぱ新しい列車名が与えられる事は無かったかな？

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 17:32:28.76

ないと思う
「あったかもしれない」ってのはそれ以降の価値観
当時ならまだ安易に列車愛称を乱発する時代ではなかった
「グランドひかり」ですら正式な列車愛称ではなく単なる呼び方

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 21:24:48.36

>>302
列車名と最高速度は関係なかったんだな。
275km/hでの運転が可能だったとしても300系がデビューするまでは｢のぞみ｣という新しい列車名が与えられる事はなかったんだな。300系がデビューする前は確か列車名を｢スーパーひかり｣にする予定だったよね？
ウエストひかりも正式な列車名じゃなかったけど、
後継のひかりレールスターはアナウンスの時に、
｢ひかり〇〇〇号レールスター｣ってアナウンスが流れるから正式な列車名なんだよね？
鉄道に興味を持ってまだ日が浅くて分からない事ばかりで質問ばかりで失礼。