【大元】岡山臨港鉄道について語ろう【岡山港】

**回想774列車** · 2015/10/05(月) 12:25:39.46

言っちゃなんだけど
この鉄道、なんか地味過ぎる。

旅行で岡山県内各地に行ったり通過するとき
それぞれ付近や所縁の地に近付いたときとか
西大寺鉄道、下津井電鉄、井笠鉄道は
脳内に意識するけど、
岡山臨港はまったく一度もない。
いまこのスレに書こうとしてレスしたのも
たまたま見かけたからなんよ。

**回想774列車** · 2015/10/05(月) 12:54:56.59

>>126
スズキALTOも懐かしいです
ナンバー付き、いいな

**回想774列車** · 2015/10/05(月) 23:36:09.31

>>128
その三つは有名なナローだからね、逆にここと水島は特に景色が良いわけでもない。
江若や夕張の生き残りも、当時はまだ関東、筑波、鹿島にいたからな。

**回想774列車** · 2015/10/05(月) 23:40:43.04

宇野線の車窓から分岐するレールを見るだけだった。
乗りたくても本数が少なくて、わざわざという気にもならず。

車の免許を取ってから廃線跡を辿ったぐらい。

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 01:00:36.94

>>128

現役時代を見てないから
そう思うだけ。
元江若の流線形と大元駅で遭遇したら
脳内が一気に覚醒するよｗ
さらに南岡山の車庫で昼寝してる
元常磐炭鉱のDCは下津井の比じゃないな。

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 01:14:29.80

↑
わかってるよ。この専用スレに居る人に同感なんて求めてないよ
地元民あるいは岡臨愛好者以外の一般ヲタの感想を述べてみただけ
俺以外の一般ヲタも大して違わないだろうってだけ

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 01:17:29.06

>>130
水島に関しては現役路線だから対象にしなかったが
昔から倉敷行ったり通るときは認識はしてるよ
いつも改札前まで行くものw
確かに存在に関しては地味は地味だけどね

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 06:24:05.58

子供の時、倉敷市にクハ16が置いてあった。

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 08:01:12.34

あのクハ16はディーゼルカーにするつもりだったのか

**回想774列車** · 2015/10/06(火) 08:15:49.21

重たくて断念したそうです。

**回想774列車** · 2015/10/09(金) 15:16:23.51

廃止の時点で全区間片道120円はメチャ良心的だった。
ちなみに岡山大元はたしか130円。

**回想774列車** · 2015/10/14(水) 21:44:06.99

良スレあげ

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 22:39:26.06

132の続き。

大元駅で遭遇した元江若のDCに
当時は衝撃を受けたわけだが、
今から考えると岡山から乗った国鉄も
旧国の80系か72系だったはず。
国電に見向きもしなかった贅沢な時代だった。

**mizunasu** · 2015/10/25(日) 00:04:37.02

子供のころ（1975年ごろ？）、大元から新保まで線路を歩いて帰ったことがあった。
1980年頃に乗った気動車は床が木で、板の隙間から線路が見えていた。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:04:21.27

夕張から来たＤＣは床が板張りだったっけ

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 14:34:36.59

うん

**回想774列車** · 2015/12/24(木) 20:05:59.01

岡臨は地味な鉄道で廃線からかなり経つのに、最近、岡臨廃線後に生まれたような若い鉄ヲタにも注目を浴びているね。
その理由は何だろうか？

**回想774列車** · 2015/12/24(木) 20:20:05.13

北海道仕様は板張りが標準という時代が長かったよ

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 12:50:29.57

>>144
俺は岡山在住だが、立地の良さかも。
のぞみ停車駅から大元までひと駅、そこから廃線跡めぐりが出来る。

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 21:44:32.21

こんなスレあったんだｗ
新保原住民だが言わせてもらおう、

新保駅跡に埋めてるレール、JRのレール幅測って埋めたろ？
肝心なところ間違えてんじゃねーよｗｗｗ

**回想774列車** · 2015/12/25(金) 22:56:42.87

意味が分からん
何が間違いなんだ？

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 21:32:38.16

鉄コレで出るとな

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 05:39:55.55

>>142
それもそうだけど、第二エンドに簡易運転台がついていて、片目の妻面を頭に走ってたこともあったね

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 22:33:22.20

ファニーフェースのキハ5001共々、見ておきたかったな
晩年はラッシュ時間帯でもろくに走ってなかったよな

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 22:14:11.58

良スレ

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 22:58:23.55

7000系って、3両とも車番以外ほとんど同じだと思い込んでいたが、
調べなおしてみると、各車ともかなり差異があるんだね。
特に7003はほかの2両よりも違いが多いな。

**回想774列車** · 2016/06/04(土) 12:08:04.59

保線

**回想774列車** · 2016/06/04(土) 14:32:11.71

7003が単独で走ることはあまり無かったな

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 00:24:43.12

>>151
もちろん近代化改良済だが元江若の流線形DCは戦前生まれ
元夕張の湘南型の方が新しいし使いやすかったので
元江若の出番が少なかったのは致し方ない

**回想774列車** · 2016/10/07(金) 21:30:38.84

保線しましょう

**回想774列車** · 2016/10/10(月) 21:39:33.80

>>151
平日の日中運転で乗ったな廃止２年前だったけど。車内はキハ7000と比べると意外としっかりした造りだった

**回想774列車** · 2016/11/23(水) 15:56:31.13

あげとく

**回想774列車** · 2016/11/30(水) 00:41:00.31

臨港鉄道の話題とはズレますが、鹿田駅が移転して大元駅になった経緯について知っている人いますか？
ネットで検索した限りだと都市計画のためという抽象的な理由しか見つかりませんでした

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 18:43:53.44

それ以上の理由がありますかい？

**回想774列車** · 2017/04/25(火) 21:45:42.49

どんな答えを求めてるのだろう？

**回想774列車** · 2017/06/19(月) 21:26:53.95

良スレ

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 17:08:56.75

うん

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:05:06.89

>>150
わあそれも見たかったなあ
何度も中国筋に撮影にいったのに
なんでスルーしちゃったかな

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 21:28:51.04

末期は客が減ってしまって、朝の通学時間帯でも単行だったっけ
バイク通学禁止にして高校生だけでも囲い込めてたらもう少し長生きできてたかもしれない

**回想774列車** · 2018/01/31(水) 21:12:07.33

良スレ保守

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 15:14:51.02

今なら昔よりも需要が多いかも。
新保・泉田も住宅増えたし、渋滞は一段とひどくなった。

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 19:08:15.03

>>166
岡山県は三ない運動を県全体では実施していない様で。

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 16:43:52.13

安い運賃で頑張っていたな。

末期　　岡山・大元　　　　　130円

　　　　　大元・岡南元町　　120円

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 16:06:59.43

なつかしいね

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 19:35:34.46

>>165
一度見たら忘れられないお顔だったよ

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 16:22:46.65

旭川以東、江並方面への延長計画もあった。

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 16:38:05.40

>>173
昔の本を見たことがありますが、玉野市電や下津井の改軌等を含め
児島半島一周鉄道の一環だったとか

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 16:33:44.43

一周して港を臨む鉄道という意味なんだろう。

**回想774列車** · 2018/08/08(水) 15:32:45.22

港へ向かう貨物輸送主体の路線自体なくなったな。
どこか残っている線ある？

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 01:08:25.15

水島臨海鉄道、はちと違うか…？

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 16:11:10.31

福島臨海なんてのもあります。

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 18:12:58.95

>>169
ど田舎すぎると家業で乗るケースが多く禁止しづらかった

**回想774列車** · 2018/11/25(日) 16:13:59.57

岡山臨港なつかしい

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 21:01:37.89

>>179
隣の広島県は教育委員会主導で強制力のある罰則付きで実施してるんだよな。
しかもイデオロギーでは教委と対立している教組や解同もこの件では割と協力的だった。
このせいで広島県教委と公安委員会は仲が悪い。

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 11:22:30.15

【大元】岡山臨港ハゲについて語ろう【岡山港】

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 22:00:47.51

つまらん

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:20:16.27

>>181
ほお、そんなことが行われたのか

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:55:41.23

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 21:31:31.03

開業も廃線も昭和の路線って、意外と珍しいと思うのだが、岡臨以外にある？

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 22:23:11.81

>>186　都電板橋線、赤羽線、小松川線、北海道拓殖鉄道、国鉄美幸線、羽幌線、白糠線・・その他にも色々あるだろうけど。

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 22:33:37.55

国鉄路線、簡易軌道等除き思い浮かんだのは

天塩鉄道(1941～1967)

姫路市営モノレール

ドリーム交通

他にも昭和初期開業の私鉄とかにありそうだが思い浮かんだのはこれだけ

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 22:36:19.81

北海道の国鉄ローカル線、瀬棚、松前、広尾、興浜南・北、他にもあるだろうが、いずれも部分開業含め昭和時代に開業し平成以前に廃止。

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 16:36:05.35

超マイナーな国鉄根北線。

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 16:08:08.84

存続していたら、都市型近郊路線になっていたかも。

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 21:06:06.35

>>187
日中線、清水港線、赤谷線、魚沼線、勝田線、妻線、大隅線、相模線西寒川支線、その他多数

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 22:17:46.25

>>188
ドリーム交通モノレール大船線の路線廃止は2003年
【廃止時の概要】
事業者：ドリーム開発株式会社（株式会社ダイエー100%出資）
路線名：ドリームランド線（大船～ドリームランド 5.3km）
方式　：磁気浮上鉄道（HSST方式）

【沿革】
開業：1966年5月2日
運行休止：1967年9月24日
正式休止：1967年9月27日
廃止：2003年9月18日

ドリーム交通は1982年に解散したけど大船線自体は
管理会社のドリーム開発が継承、引き続き運行再開を模索するも
親会社ダイエー破綻により頓挫、結局は廃止により施設解体

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 22:17:50.58

川崎市電
札幌市電の一部路線とか

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 22:45:35.44

鉄オタの知識自慢大会はここですか？

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 09:14:56.03

はいはい

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 16:25:54.57

岡臨なつかしい。
短区間だが、末期は元夕張の転クロ車（ただし非冷房車）が入っていた。

**回想774列車** · 2019/07/21(日) 16:24:57.98

あげとく

**回想774列車** · 2019/07/21(日) 17:15:00.74

所詮引き込み線だから難しかったと思うよ。
これが岡山に電化直通をしていれば、通勤路線にでもなったかな。

**回想774列車** · 2019/07/23(火) 16:27:38.25

岡山まで直通していても、臨港鉄道大元駅周辺の高架化は難しかっただろう。
その時点で廃線になっていたかも。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:38:33.58

ARMQ0

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 21:07:58.63

あげておこう

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 09:34:00.74

夕張からのキハは何度も拝ませていただきました
江若の流線型よりも好きでした

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:05:12.93

56Q4T

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:31:44.36

もと夕張はこれぞザ・湘南だから、テツの道に深入りすると物足りなくなり、江若の方に興味が向く

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 21:16:18.89

もと江若で　ごろっとしたかんじで正面は大変ブサイクなのがいた　更新でああなったらしい

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 22:37:40.47

鉄コレ22弾で製品化されてたなキハ5001
やはり江若から転入したキハ5002と元は同型で、更新後が恐ろしくブサイクだったにも関わらず、実車も廃線後保存されたものの結局解体されて姿を消したようだが

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 15:50:14.44

1003は影が薄かったねえ。

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 16:26:05.67

>>166
バイクよりも自転車通学が増えたのも大きな原因。
自転車通学なら列車の時間を気にしなくてもいいからな。
しかも岡山は雨の日も少ないから自転車通学に適してるし。

**回想774列車** · 2020/09/30(水) 02:49:12.44

扉は手動だったのですか。

**回想774列車** · 2020/10/01(木) 16:24:19.84

手動

**回想774列車** · 2020/10/02(金) 16:28:09.36

59.2のダイヤ改正でも貨物が残ったから生き残れると思ったら翌年大元駅の貨物取扱が廃止であっさり廃業してしまった、国鉄直通だったらもう少し生き延びてたかも。

**回想774列車** · 2020/10/02(金) 18:18:50.76

>>212
RMライブラリー「岡山臨港鐵道」にその辺りの話が記載されているけど、本当かどうかは知らん。
堂々と間違った事が書いてあるから。

**回想774列車** · 2021/02/12(金) 22:03:20.86

ずっーと赤字経営だったでしょ
よく耐えたよ
褒めてあげたい

**回想774列車** · 2021/05/28(金) 18:32:03.53

自治体からの補助はなかった？

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:47:36.35

yin

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 20:26:30.92

あったかどうか知らないけど、欠損補助程度では焼け石に水なんだよ

**回想774列車** · 2021/09/30(木) 14:51:30.94

具体的に

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 22:18:03.02

グロフェイスの流線型が残ってれば‥

**回想774列車** · 2022/01/20(木) 23:21:54.10

欠損補助だけでは足りないなんて言われてもなあー
施設や車両の維持・更新の費用まで公費で面倒見ると
もはや民間企業じゃなくなるよな

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 12:37:10.52

両備が小豆島へのルートとして買収すればよかったけど

**回想774列車** · 2022/04/16(土) 23:17:14.89

>>219
江若から２両買ったが、お直しされなかったほうはほとんど使われてなかったらしい

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 18:38:29.12

お直しした方が第三の職場に行けなかったのが残念
片上や水島に引き取ってもらうのは無理か。

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 20:52:08.17

あれは更新されてたとは言え、戦前製でそもそも一両だけだったからな
てか廃線時は国鉄はキハ20系が廃車進行中だからキハ20系の方が両数揃うし

実際2年足らずで水島にはキハ20系入り始まったし

**回想774列車** · 2022/07/29(金) 19:13:46.68

>>223
理想はそうだけど江若時代にかなり大きな修繕をしてそれでも江若の技術者があまり長持ちせんだろう、と見切られてたので第三の職場でもどのみち長生きは無理だったのかなと

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 15:58:23.51

お直しが一両で終わったのはやはり不評だったからか

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 16:06:05.76

デザイン的にあまりにも酷すぎた
センスを疑うレベル
フロントも直すべきだった

**回想774列車** · 2022/09/26(月) 10:16:16.92

もう40年ほど前になるが帰宅する経路に大元駅の踏切があって上りの寝台特急瀬戸の通過待ちによく引っかかった。瀬戸に前後して臨港鉄道の通過もあると横断幕のような遮断器が降りっぱなしでクルマの列ができていた。

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 21:06:13.65

遮断棹ではないの？

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 08:46:38.72

>>229
踏切の両端に鉄柱が立っていて水平に張られたワイヤーが上下する仕組みだった。踏切脇に小屋があって係員がいたような記憶もある。

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 10:42:38.08

のちに自動化されなかったっけ

**回想774列車** · 2023/06/27(火) 23:22:49.69

>>227
デザインは二の次
運転士から不評の嵐だった正面窓周りはHゴム支持化ですっきりし
運転環境の改善が実現したとの子と

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 18:14:33.62

水切りが無いうえにワイパーが非力だから強雨の日は大変だったとしから

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 19:16:46.59

ワイパー非力ってどゆこと
大雨で動きが遅くなるの？

**回想774列車** · 2023/12/26(火) 18:01:30.48

手動ワイパー

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 22:22:51.93

大雨なら運休します